JPH0344080Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用のシートのクツシヨン部材を
表皮部材で被覆する際に表皮部材に生ぜるシワを
取り除くことができる自動車用シートのしわ取り
装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種の自動車用シートのしわ取り装置
としては、第５図に示すように、銅パイプ等の剛
性を有するパイプ材よりなるノズルａと、ノズル
ａの端部に装着されるバルブｂと、バルブｂに可
撓性ホースｃを介して連結される蒸気源ｄとを備
えてなる。そして、しわを取る場合に、クツシヨ
ン部材ｅに表皮部材ｆを被覆した後において、ノ
ズルａをクツシヨン部材ｅと表皮部材ｆとの間に
挿入し、バルブｂを開にしてノズルａから蒸気を
噴射しつつ表皮部材ｆにできたしわを取り除くも
のである。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の自動車シートのしわ取り装置は以上
に述べたように、蒸気を噴射するノズルａが剛体
でできているため、複雑な形状のシートの場合、
奥深くまでノズルａを挿入できず、蒸気の噴射時
間を長くして蒸気を奥深くまで浸透させる必要が
あり、それでも完全にしわ取りをすることが困難
で、また、自動によるしわ取り作業も困難なもの
としている等の問題がある。

本考案は以上に述べた問題点に鑑みなされたも
ので、複雑な形状のシートであつても、短時間で
奥深くまで蒸気噴射することができ、そして完全
にシワ取りができ、またしわ取り作業の自動化を
図ることができる自動車シートのしわ取り装置を
提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案にかかる自動車シートのしわ取り装置
は、自動車用シートのクツシヨン部材を表皮部材
で被覆する際にクツシヨン部材と表皮部材との間
に一端部が挿入可能な可撓性のホースと、このホ
ースの他端部に連結される蒸気源と備えてなるも
のである。

（作用） 本考案にかかる自動車シートのしわ取り装置に
よれば、蒸気を噴射する端部に可撓性ホースを使
用しているため、複雑な形状のシートのヘツド部
に最初からホースを差し込んでおくことができ、
ヘツド部等の深部に短時間で蒸気噴射することが
でき、また完全なしわ取りをすることができると
ともに、しわ取り作業の自動化をも図ることがで
きるものである。

（実施例） 以下本考案の構成を図面に示す実施例に基づい
て詳細に説明する。

第１図から第３図に本考案の自動車用シートの
しわ取り装置を背凭れシートの表皮部材被着装置
に施こした場合の一実施例をそれぞれ斜視図、要
部正面図及び要部側面図で示す。

この表皮部材被着装置は、クツシヨン部材１を
逆さに吊して押し下げるクツシヨン押込み部材３
と、クツシヨン部材１のヘツド部分を受け入れる
ヘツド部返しバスケツト４と、クツシヨン前面側
の表皮部材２を支持する表皮部材引上げローラ５
と、クツシヨン背面側の表皮部材を支持する表皮
部材引上げバー６及びこれらを支えるフレーム７
とから成る。

そして、本考案の自動車用シートのしわ取り装
置は、基端部が蒸気源３０に連結されるテフロン
ホース等の可撓性ホース３１と、ホース３１を移
動するホース移動手段であるエアーシリンダ３２
とを備えて成る。

クツシヨン押込み部材３は、クツシヨン部材１
を逆さに吊した状態で掴持するクランプ８を備え
た上部昇降フレーム９と、該フレーム９を支持し
て昇降運動可能にフレーム７に取付ける流体圧シ
リンダ１０とから成る。クランプ８はクツシヨン
部材１に埋設されているフレーム（図示省略）部
分を掴持し、逆さに吊した状態のまま押下げ可能
とするものである。通常、このクランプ８には流
体圧シリンダを利用して開閉する爪部材あるいは
略コ形の受板のようなものが採用されている。ま
た、上部昇降フレーム９を支持する流体圧シリン
ダ１０は、高圧空気ないし圧力油を作動流体とす
る二本一組の流体圧シリンダを互いに逆方向に向
けて連結し、一方のピストンロツドをフレーム７
に他方のピストンロツドを上部昇降フレーム９を
夫々連結して、上部昇降フレーム９を昇降可能に
フレーム７に連結している。

ヘツド部返しバスケツト４は、裏返した表皮部
材２を支持した状態で逆さに吊されたクツシヨン
部材１のヘツド部１Ａを受入れ可能とするもの
で、前述のヘツド部１Ａを挿入可能とする広さ及
び形状の開口周縁４Ａと十分な深さの底面４Ｂを
少なくとも有する。このヘツド部返しバスケツト
４はその下に受台４Ｃを有し、該受台４Ｃに連結
されているダンパ１１にて弾性支持されている。
受台４Ｃとダンパ１１との連結はクランプ手段１
２によて着脱自在とされ、サイズの異なるシート
バツクにも本装置を適用する際にはクランプ１２
を解除して受台４Ｃごとヘツド部返しバスケツト
４を取替え得るように設けられている。ダンパ１
１は、下部昇降フレーム１４上に設置され、クツ
シヨン部材１の押込みに供なつて押込み力と弾発
力とが調和する位置までヘツド部返しバスケツト
４を降下させ得るように支持する。

前記表皮部材引上げローラ５及び引上げバー６
は、裏返しにした表皮部材２をヘツド部返しバス
ケツト４と共に支持するもので、クツシヨン押込
み以前にはほぼバスケツト４の底部の前後に、ま
た、クツシヨン押込み完了時にはバスケツト４の
開口周縁より上方に移動する位置に配置されてい
る、表皮部材引上げローラ５は中央昇降フレーム
１６上に立設する支え板１７の上部に回転自在に
支承され、中央昇降フレーム１６上のモータ１８
の回転を受けて左右同量回転する。このローラ５
とモータ１８とはタイミングベルト１９を介して
連結されている。また、表皮部材引上げバー６
は、主にクツシヨン背面側の表皮部材２を支持す
るもので、本実施例ではクツシヨン部材１の両側
面に平行に設置されている側板２０とこれらの間
に張架される背板２１とによつて構成されてい
る。該表皮部材引上げバー６は、滑らかな縁を有
する板材ないし棒材の使用が可能であるが、回転
可能な棒材の使用が好ましい。

この表皮部材引上げバー６は、適用しようとす
るシートバツクの種類や寸法に応じて幅を可変と
するため、側方に摺動可能に中央昇降フレーム１
６上に設置し、シリンダ２２で作動するように設
けることが好ましい。この場合、背板２１は途中
で分断され、側板２０の間隔を変更可能とするこ
とが必要である。

上記表皮部材引上げローラ５及び引上げバー６
を載置する中央昇降フレーム１６は、流体圧シリ
ンダ１５に支持されて下部昇降フレーム１４上に
載置され、流体圧シリンダ１５の作動によつて昇
降可能に設けられている。また、この中央昇降フ
レーム１６と下部昇降フレーム１４との間にはダ
ンパ２３が設けられており、流体圧シリンダ１５
の作動によつて昇降する中央昇降フレーム１６の
昇降スピードを緩やかなものとするように配慮さ
れている。

尚、上記中央昇降フレーム１６を支持する下部
昇降フレーム１４は、流体圧シリンダ１３を介し
てフレーム７に吊下げられ、クツシヨン部材１の
形状や大きさなどに応じてヘツド部返しバスケツ
ト４、表皮部材引上げローラ５及び引上げバー６
を全体的に上方ないし下方に移動させ、各種サイ
ズのシートバツクに適用できるように設けられて
いる。

以上に述べた自動車用シートの表皮部材被着装
置において、本考案の自動車用シートのシワ取り
装置は、基端部が蒸気源３０にそれぞれ連結され
るテフロンホース等の一対の可撓性ホース３１の
先端部が、ヘツド部返しバスケツト４の両側より
内部にそれぞれ挿入可能とされる。

また、一対のホース３１は先端との間にある程
度の弛みを持たせつつ、固定金具３３によつてそ
れぞれフレーム７に固定される。

両ホース３１の固定金具３３と先端部との間は
一対のエアーシリンダ３２とロツド３２ａの先端
にそれぞれ穿設される孔３２ｂに摺動可能に貫通
係止された状態で吊される。

一対のエアーシリンダ３２の基端部はそれぞれ
上部昇降フレーム９に連結され、また一対のエア
ーシリンダ３２はローラ５を駆動するモータ１８
の駆動に連結されている。

以上のように構成されているので次のようにし
てクツシヨン部材１に表皮部材２は被せられると
ともに、本考案の装置によつてしわが取り除かれ
る。

まず、表皮部材２を裏返しにして中央昇降フレ
ーム１６上の引上げローラ５及び引上げバー６並
びにヘツド部返しバスケツト４に上から被せると
ともに、両ホース３１の先端を上部開口よりバス
ケツト４内の両側壁寄りにそれぞれ挿入する（第
４図Ａ参照）。次いで、クツシヨン部材１をクツ
シヨン押込み部材３のクランプ８に取付けて逆さ
に吊し、流体圧シリンダ１０の作動によつてヘツ
ド部返しバスケツト４内に押込む。この際、ホー
ス３１の先端部はクツシヨン部材１と表皮部材２
との間に挿入された状態となり、この時点でホー
ス３１の先端から蒸気の噴射を開始する（第４図
Ｂ参照）。ヘツド部返しバスケツト４はクランプ
部材１の押込み分だけ降下する一方、中央昇降フ
レーム１６が流体圧シリンダ１５の作動によつて
同量押し上げられ、中央部吊り位置２４で停止す
る（第４図Ｃ参照）。

このとき、表皮部材引上げローラ５はモータ１
８の回転を受けて表皮部材２の周辺を引上げる方
向に回転し、表皮部材２の引上げ及び捲り返しを
スムーズに行なわせる。これによつて、表皮部材
２の引上げ時の抵抗が少なくなり、表皮部材２の
被せ作業がスムーズに行ない得る。

この際、モータ１８の駆動に連動してシリンダ
３２が縮方向に作動され、ホース３１が孔３２ｂ
内を摺動しつつもホース３１先端が表皮部材２の
被せスピードとともに蒸気を噴射しながら上方に
移動し、しわが取り除かれつつ表皮部材２の被せ
作業がなされる。

クツシヨン部材１の押込み停止後は、回転中の
引上げローラ５と、引上げバー６とを流体圧シリ
ンダ１５の作動によつて緩やかに上昇させ、残り
の表皮部材２を押し上げつつクツシヨン部材１に
被せる（第４図Ｄ参照）。

表皮部材２を被し終えた後は再び各フレーム
９，１６は元の位置に復帰し、次の作業に備え
る。

（考案の効果） 以上に述べたように、本考案の自動車用シート
のしわ取り装置によれば、可撓性ホースを使用し
てクツシヨン部材と表皮部材との間に蒸気を送り
込む構成であるため、複雑な形状であるシートバ
ツクのヘツド部等にも最初からこのホースを差し
込んでおけるので、ヘツド部先端にも容易に蒸気
噴射することができ、また、凹凸のあるシートサ
イドに沿つて容易に蒸気噴射をすることができ
る。このため、蒸気の噴射時間をより短くするこ
とができるとともに、より完全なしわ取りをする
ことができ、更にシートの表皮部材被着装置にお
いて蒸気噴射の自動化を図ることができる等の効
果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用シートのしわ取
り装置を背凭れシートの表皮部材被着装置に施こ
した場合の一実施例を示す斜視図、第２図は表皮
部材引上げローラ周辺を示す正面図、第３図はそ
の右側側面図、第４図Ａ〜Ｄは表皮部材被着作業
状態図、第５図は従来のしわ取り装置を示す斜視
図である。 １……クツシヨン部材、２……表皮部材、３…
…クツシヨン押込み部材、４……ヘツド部返しバ
スケツト、５……表皮部材引上げローラ、６……
表皮部材引上げバー、３０……蒸気源、３１……
可撓性ホース、３２……ホース移動手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車用シートのクツシヨン部材を表皮部材
   で被覆する際にクツシヨン部材と表皮部材との
   間に一端部が挿入可能な可撓性のホースと、こ
   のホースの他端部に連結される蒸気源と備えて
   なる自動車用シートのしわ取り装置。 ２ 前記クツシヨン部材と表皮部材との間に挿入
   されたホースの一端部を、クツシヨン部材に表
   皮部材を被覆していくと同時に前記ホースの一
   端部をクツシヨン部材と表皮部材との間から
   徐々に抜くところのホース移動手段を備えてな
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車
   用シートのしわ取り装置。