JPH0343072Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0343072Y2 JPH0343072Y2 JP9313186U JP9313186U JPH0343072Y2 JP H0343072 Y2 JPH0343072 Y2 JP H0343072Y2 JP 9313186 U JP9313186 U JP 9313186U JP 9313186 U JP9313186 U JP 9313186U JP H0343072 Y2 JPH0343072 Y2 JP H0343072Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking member
- hook
- lining material
- roof
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 22
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
この考案は、自動車の吊り天井の後端部取付構
造に関し、詳しくはバツクドアを有する自動車の
吊り天井において、その組付け完了後のバツクド
ア開口の上縁部の外観が一定するように改良され
たものに関する。
This invention relates to a structure for attaching the rear end of an automobile suspended ceiling, and more specifically, to an automobile suspended ceiling having a back door, the invention has been improved so that the appearance of the upper edge of the back door opening is constant after the assembly is completed. Regarding.
自動車の吊り天井は、ルーフサイドレール間に
掛け渡されたリステイングワイヤにライニング材
が吊持され、ライニング材の端部がルーフの端部
に固定されたものである。
ところで、ハツチバツク車および５ドア車等の
バツクドアを有する自動車における吊り天井で
は、ライニング材の後端部は、他の一般的な端部
取付け構造とは異なつて、従来、実開昭50−
43429号公報に示されているような端末処理が行
われている。
すなわち、第４図に示すように、ルーフ後方に
位置するアツパパネルｂのフランジ部ｃを部分的
に切り起こして引つ掛け部ｄを数箇所設ける一
方、ライニング材ｅの後端部に形成された袋部ｆ
にフツクｇを挿入し、このフツクｇに上記引つ掛
け部ｄが引つ掛けられる。そうして、ルーフパネ
ルａのフランジ部ｈにウエザストリツプｉを装着
して仕上げられている。
しかしながら、上記従来の後端部取付構造で
は、次のような問題があつた。
上記引つ掛け部ｄは、上記アツパパネルｂをト
リミング後プレス加工により成形されるため、そ
の形状および寸法を管理することが困難であり、
組付け完成後の外観に一定性を持たせることがで
きなかつた。しかも、引つ掛け部ｄとアツパパネ
ルｂとは一体形成であることから、パネル歩留り
が悪くなるばかりでなく、引つ掛け部ｄの強度上
の問題から、アツパパネルｂの材質上の自由度が
著しく制限されるという欠点がある。
本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、上記従来の問題を解決し、ライニン
グ材の後部端末に対するルーフ側の取付部の形状
を安定させることにより、吊り天井の組み付け完
成後におけるバツクドア開口の上縁部の外観を一
定しうるように構成された自動車の吊り天井の後
端部取付構造を提供することをその課題とする。
In a suspended ceiling of an automobile, a lining material is suspended from a staying wire stretched between roof side rails, and an end of the lining material is fixed to an end of the roof. By the way, in the case of suspended ceilings in automobiles with back doors such as hatchback cars and five-door cars, the rear end of the lining material is conventionally installed in the 1970s, unlike other general end-mounting structures.
Terminal processing as shown in Publication No. 43429 is performed. That is, as shown in Fig. 4, the flange part c of the upper panel b located at the rear of the roof is partially cut and raised to provide hook parts d at several places, while the flange part c of the upper panel b located at the rear of the roof is provided at several places. Bag part f
A hook g is inserted into the hook g, and the hook g is hooked onto the hook g. Then, the weather strip i is attached to the flange h of the roof panel a. However, the conventional rear end mounting structure described above has the following problems. The hook portion d is formed by press processing after trimming the upper panel b, so it is difficult to control its shape and dimensions.
It was not possible to maintain consistency in the appearance after the assembly was completed. Moreover, since the hook part d and the Atsupa panel b are integrally formed, not only does the panel yield become poor, but also the degree of freedom in terms of the material of the Atsupa panel b is significantly reduced due to problems with the strength of the hook part d. The disadvantage is that it is limited. The present invention was devised under the above-mentioned circumstances, and it solves the above-mentioned conventional problems and stabilizes the shape of the attachment part on the roof side to the rear end of the lining material, thereby improving the structure of suspended ceilings. It is an object of the present invention to provide a structure for attaching the rear end of a suspended ceiling of an automobile, which is configured so that the appearance of the upper edge of a backdoor opening after assembly is completed is constant.
上述の問題を解決するため、本考案では、次の
技術的手段を講じている。
すなわち、ルーフ後方であつてバツクドア開口
の上縁部に形成されるフランジ部に係合部を形成
し、上記係合部に嵌脱自在に装着される係止部材
を設ける一方、上記ルーフパネルに吊設されるラ
イニング材の後方端部に形成された袋部にフツク
を挿入するとともに、上記フツクを上記係止部材
に掛止している。
In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical measures. That is, an engaging part is formed in the flange part formed at the upper edge of the back door opening at the rear of the roof, and a locking member that is detachably attached to the engaging part is provided. A hook is inserted into a bag portion formed at the rear end of the suspended lining material, and the hook is latched to the locking member.
すなわち、本考案では、ライニング材の上記袋
部に挿入された上記フツクが上記係合部に嵌着さ
れた上記係止部材に引つ掛けられることにより、
ライニング材後部の端末処理が行われている。
ところで、上記フランジ部は、ウエザストリツ
プ取付部として利用されるため、その形状および
寸法が極めて厳密に管理されていることから、上
記係止部材が上記係合部を介してフランジ部に装
着された際には、係止部材のライニング材取付部
としての形状および寸法が安定させられる。した
がつて、ライニング材の後部が上述のように端末
処理された場合には、常に、バツクドア開口の上
縁部の外観が一定させられる。
一方、従来の吊り天井の後端部取付構造を利用
した車両において吊り天井と成形天井を両立させ
るためには、アツパパネルに切り起こし部を設け
たものおよび切り起こし部を設けない２種類のボ
デイタイプが必要であつた。しかしながら、本考
案では、上記係合部に嵌着された上記係止部材を
取り外すだけの極めて簡単な作業により、成形天
井への展開を容易に行いうるとともに、これによ
り、大幅なコスト削減が実現される。
また、上記係止部材は、上記フランジ部とは別
体形成であることから、係止部材およびフランジ
部の材質上の自由度が相互に制限されることがな
い。したがつて、係止部材はフランジ部とは無関
係に広範な材料選択が可能となり、ルーフ後方の
剛性アツプも容易に図りうる。
以上のように、本考案においては、ライニング
材取付部としての係止部材を別体構成とすること
により、吊り天井組付け後のバツクドア開口の上
縁部の外観を常時安定させることができる。ま
た、同一の車両において成形天井との両立が容易
であるという利点も有している。
That is, in the present invention, the hook inserted into the bag portion of the lining material is hooked on the locking member fitted into the engagement portion, thereby
The rear end of the lining material is being processed. By the way, since the flange part is used as a weather strip attachment part, its shape and dimensions are extremely strictly controlled, so when the locking member is attached to the flange part via the engagement part, In this case, the shape and dimensions of the locking member as a lining material attachment portion are stabilized. Therefore, whenever the rear part of the lining material is terminated as described above, the appearance of the upper edge of the back door opening is constant. On the other hand, in order to achieve both a suspended ceiling and a molded ceiling in a vehicle that uses the conventional suspended ceiling rear end mounting structure, there are two types of body types: one with a cut-and-raised part in the atspa panel and one without a cut-and-raised part. was necessary. However, with the present invention, it is possible to easily deploy it to a molded ceiling by simply removing the locking member fitted into the engaging portion, and this also realizes a significant cost reduction. be done. Further, since the locking member is formed separately from the flange portion, the degrees of freedom of the materials of the locking member and the flange portion are not limited to each other. Therefore, a wide variety of materials can be selected for the locking member regardless of the flange portion, and the rigidity of the rear part of the roof can be easily increased. As described above, in the present invention, by configuring the locking member as a lining material attachment portion as a separate component, the appearance of the upper edge of the backdoor opening after the suspension ceiling is assembled can be kept stable at all times. It also has the advantage of being easily compatible with molded ceilings in the same vehicle.
本考案の実施例を第１図ないし第３図を参照し
て具体的に説明する。
本実施例では、ライニング材取付部としての係
止部材７をルーフ１後方に着脱自在に設けること
により、ライニング材７の後部端末処理が行われ
る。
すなわち、第２図に良く表れているように、バ
ツクドア２の開口上縁部３に形成されたフランジ
部５に係合部としての係合凹部６を形成するとと
もに、上記係合凹部６に装着する上記係止部材７
を設けている。そうして、第１図に示すように、
ルーフパネル４に吊設されたライニング材８の袋
部８ａにフツク９を挿入し、このフツク９に上記
係止部材７を引つ掛けるように構成されている。
上記係止部材７は、断面逆Ｕ字状に折曲したク
ランプ部７ａおよび上記フツク９に対応した形状
のフツク掛止部７ｂから成り、クランプ部７ａを
上記係合凹部６に差し込むことにより上記フラン
ジ部５に嵌着される。また、係止部材７は係合凹
部６によつて車幅方向の相対移動が規制されてい
る。
さて、フランジ部５に取り付けられた係止部材
７のフツク掛止部７ｂが上記袋部８ａの通孔８ｂ
から袋部８ａ内に侵入しフツク９を掛支すること
により、ライニング材８の後部端末が固定され、
ウエザストリツプ１０がフランジ部５に装着され
て、ライニング材８の後部取付作業が完了する。
上述のように、フランジ部５は、ウエザストリ
ツプ１０の装着部となるために、水密性等の問題
からその形状および寸法が厳格に管理されてい
る。したがつて、フランジ部５に嵌着された時の
係止部材７の形状および寸法も必然的に安定する
ので、ライニング材取付後の開口上縁部３の外観
が不安定であるいう従来からの問題が解決され
る。
また、係止部材７をフランジ部５から取り外せ
ば、何の障害もなくアツパパネル１１にガーニツ
シユ等（図示略）を固設でき、成形天井への展開
が容易に行えることから、同一車両における異な
つた車格設定が可能となる。
なお、係止部材７は、フランジ部５に３箇所程
度設ければ十分である。
以上のように、本実施例においては、ライニン
グ材組み付け後のバツクドア２の開口上縁部３の
外観を一定させることができる。
もちろん、本考案の範囲は、上述した実施例に
限定されることはない。
たとえば、係止部材および係合部は、上記実施
例以外にも種々設計変更可能である。
Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3. In this embodiment, the rear end of the lining material 7 is processed by detachably providing a locking member 7 as a lining material attachment portion at the rear of the roof 1. That is, as clearly shown in FIG. 2, an engagement recess 6 as an engagement portion is formed in the flange portion 5 formed on the upper edge 3 of the opening of the back door 2, and an engagement recess 6 is formed in the engagement recess 6. The locking member 7
has been established. Then, as shown in Figure 1,
A hook 9 is inserted into the bag portion 8a of the lining material 8 suspended from the roof panel 4, and the locking member 7 is hooked onto the hook 9. The locking member 7 consists of a clamp portion 7a bent to have an inverted U-shaped cross section and a hook hook portion 7b having a shape corresponding to the hook 9. By inserting the clamp portion 7a into the engagement recess 6, It is fitted into the flange portion 5. Further, relative movement of the locking member 7 in the vehicle width direction is restricted by the engagement recess 6. Now, the hook latching part 7b of the latching member 7 attached to the flange part 5 is connected to the through hole 8b of the bag part 8a.
By penetrating into the bag portion 8a and hanging the hook 9, the rear end of the lining material 8 is fixed.
The weather strip 10 is attached to the flange portion 5, and the rear attachment work of the lining material 8 is completed. As mentioned above, since the flange portion 5 serves as a mounting portion for the weather strip 10, its shape and dimensions are strictly controlled from the viewpoint of watertightness and the like. Therefore, the shape and dimensions of the locking member 7 when fitted to the flange portion 5 are inevitably stable, which eliminates the conventional problem of unstable appearance of the upper edge 3 of the opening after attaching the lining material. problem is solved. Furthermore, if the locking member 7 is removed from the flange portion 5, a garnish, etc. (not shown) can be fixed to the top panel 11 without any hindrance, and it can be easily deployed to the molded ceiling, so different It is possible to set the vehicle rating. Note that it is sufficient to provide the locking members 7 at about three locations on the flange portion 5. As described above, in this embodiment, the appearance of the opening upper edge 3 of the back door 2 after the lining material is assembled can be made constant. Of course, the scope of the present invention is not limited to the embodiments described above. For example, the design of the locking member and the engaging portion can be changed in various ways other than the above embodiments.
第１図は第２図の−線拡大断面図、第２図
は第３図におけるバツクドア開口のＡ部拡大断面
斜視図、第３図は本考案の実施例に係わる自動車
の後方斜視図、第４図は従来例の断面図である。
１……ルーフ、２……バツクドア、３……（バ
ツクドア開口の）上縁部、４……ルーフパネル、
５……フランジ部、６……係合部（係合凹部）、
７……係止部材、８……ライニング材、８ａ……
袋部、９……フツク。
1 is an enlarged sectional view taken along the line -- in FIG. 2, FIG. 2 is an enlarged sectional perspective view of section A of the back door opening in FIG. 3, and FIG. 3 is a rear perspective view of the automobile according to the embodiment of the present invention. FIG. 4 is a sectional view of a conventional example. 1... Roof, 2... Back door, 3... Upper edge (of back door opening), 4... Roof panel,
5...Flange part, 6...Engaging part (engaging recess),
7... Locking member, 8... Lining material, 8a...
Fukurobe, 9... Futsuku.
Claims (1)
形成されるフランジ部に係合部を形成し、上記係
合部に嵌脱自在に装着される係止部材を設ける一
方、上記ルーフパネルに吊設されるライニング材
の後方端部に形成された袋部にフツクを挿入する
とともに、上記フツクを上記係止部材に掛止した
ことを特徴とする、自動車の吊り天井の後端部取
付構造。 An engaging part is formed in the flange part formed at the upper edge of the back door opening at the rear of the roof, and a locking member is provided on the engaging part to be detachably fitted, while the roof panel is suspended from the engaging part. 1. A structure for attaching a rear end of a suspended ceiling of an automobile, characterized in that a hook is inserted into a bag formed at a rear end of a lining material, and the hook is hooked to the locking member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313186U JPH0343072Y2 (en) | 1986-06-17 | 1986-06-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313186U JPH0343072Y2 (en) | 1986-06-17 | 1986-06-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62203756U JPS62203756U (en) | 1987-12-25 |
| JPH0343072Y2 true JPH0343072Y2 (en) | 1991-09-10 |
Family
ID=30955445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9313186U Expired JPH0343072Y2 (en) | 1986-06-17 | 1986-06-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343072Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040026090A (en) * | 2002-09-17 | 2004-03-27 | 기아자동차주식회사 | Headlining mounting structure |
-
1986
- 1986-06-17 JP JP9313186U patent/JPH0343072Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62203756U (en) | 1987-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6312007B2 (en) | ||
| JPH0343072Y2 (en) | ||
| JPS641880Y2 (en) | ||
| JPH0343073Y2 (en) | ||
| JPS607212Y2 (en) | Automotive side visor | |
| JPS6348461Y2 (en) | ||
| JP2678904B2 (en) | Car molded ceiling | |
| JP3820114B2 (en) | Headlining fixing structure | |
| JPS6316606Y2 (en) | ||
| JPH0343874Y2 (en) | ||
| JP2604186Y2 (en) | Vehicle door finisher mounting structure | |
| JPH0140766Y2 (en) | ||
| JPS5820435Y2 (en) | Automotive pillar trim | |
| JPH0439053Y2 (en) | ||
| JPH0351241Y2 (en) | ||
| JPH0311047Y2 (en) | ||
| JPH0539013Y2 (en) | ||
| JP2698020B2 (en) | Mounting structure of molded ceiling | |
| JPH0347936Y2 (en) | ||
| JPH0446992Y2 (en) | ||
| JPH05449Y2 (en) | ||
| JPH0232547Y2 (en) | ||
| JPH0343074Y2 (en) | ||
| JPH031311Y2 (en) | ||
| JPH0111534Y2 (en) |