JPH0340793A - Current control circuit for inverter - Google Patents

Current control circuit for inverter

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JPH0340793A
JPH0340793A JP1172757A JP17275789A JPH0340793A JP H0340793 A JPH0340793 A JP H0340793A JP 1172757 A JP1172757 A JP 1172757A JP 17275789 A JP17275789 A JP 17275789A JP H0340793 A JPH0340793 A JP H0340793A
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JP
Japan
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offset
current
signal
value
amplifier
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Application number
JP1172757A
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Japanese (ja)
Inventor
Masao Iwasa
岩佐 正夫
Hirobumi Sugiura
杉浦 寛文
Yasutami Kito
鬼頭 恭民
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Meidensha Corp
Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Nippon Otis Elevator Co
Original Assignee
Meidensha Corp
Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Nippon Otis Elevator Co
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Publication date
Application filed by Meidensha Corp, Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd, Nippon Otis Elevator Co filed Critical Meidensha Corp
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Publication of JPH0340793A publication Critical patent/JPH0340793A/en
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  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Abstract

PURPOSE:To eliminate regulation mainly at each stage by adding a feedback input of offset correction of a proportional integration amplifier during stopping to a correction value immediately after start of held operation. CONSTITUTION:An offset signal is detected from the output side of a proportional integration amplifier A1 during stopping. An offset signal is fed back to the input side of a proportional integration amplifier A1 through a correcting circuit 10 with a sample holding means (SH). Thus, it is so controlled that the offset signal becomes zero. Simultaneously, the output signal value of the circuit 10 immediately before the start of operation is held by the means SH at the time of start of operation. This is added to the input side of the amplifier A1 to be offset corrected. Thus, each time the operation is stopped, a current sine wave command and the offset value of the current detection are generally corrected. A torque ripple can be improved without regulating each stage, a signal source, etc.

Description

【発明の詳細な説明】 A、産業上の利用分野 本発明は、誘導電動機の制御等に使用される電流制御方
式の電圧形インバータの電流制御回路に関し、特に、自
動オフセット補正回路を備えた電流制御回路に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Field of Industrial Application The present invention relates to a current control circuit for a current control type voltage source inverter used for controlling an induction motor, etc. Regarding control circuits.

B0発明の概要 本発明は、誘導電動機の制御等に使用される電流制御方
式の電圧形インバータの電流制御回路において、′運転
停止中に前記比例積分アンプの出力側からオフセット信
号を検出し、該オフセット信号をサンプルホールド手段
付補正回路を介して前記の比例積分アンプの入力側に帰
還しオフセット信号が零となるように制御するとともに
、運転開始時に前記ホールド手段により運転開始直前の
補正回路の出力信号値をホールドしてこれを前記比例積
分アンプの入力信号と加算してオフセット補正を行い、
運転を停止する毎に電流正弦波指令と電流検出のオフセ
ット値を総合的に補正することができ、各段や信号源等
で調整を行う必要がなく、理想に近い制御を実現し、ト
ルクリップルを大輪に改善する技術を提供するものであ
る。
B0 Summary of the Invention The present invention provides a current control circuit for a current control type voltage source inverter used to control an induction motor, etc., by detecting an offset signal from the output side of the proportional-integral amplifier during operation stop; The offset signal is fed back to the input side of the proportional-integral amplifier through the correction circuit with sample and hold means, and the offset signal is controlled to be zero, and at the start of operation, the hold means outputs the output of the correction circuit just before the start of operation. holding the signal value and adding it to the input signal of the proportional-integral amplifier to perform offset correction;
The current sine wave command and current detection offset value can be comprehensively corrected each time the operation is stopped, eliminating the need for adjustments at each stage or signal source, achieving close to ideal control, and reducing torque ripple. The purpose of this project is to provide technology that significantly improves

C1従来の技術 誘導電動機のベクトル制御は、その−・吹型流を励磁電
流とトルク電流に分け、トルク電流のベクトルと磁束と
を常に直交させることにより直流機と同等以上の可変速
性能を得ようとしている。
C1 Conventional technology Vector control of induction motors is divided into excitation current and torque current, and the torque current vector and magnetic flux are always orthogonal, thereby achieving variable speed performance equivalent to or better than that of a DC motor. I am trying to do.

第3図はベクトル制御装置の一例を示す構成図で、図中
31は誘導電動機、32はその速度検出器である。速度
検出器32には速度演算部33が接続されていて、検出
値から速度を算出し、速度指令Nと突き合わせてトルク
演算部34に入力し、比例積分(Pl)でトルク電流指
令値を求め、このトルク電流と励磁電流設定値から一次
電流演算部35で一次電流値を求める。一方で、位相演
算部36はトルク電流と励磁電流の位相角を演算し、す
べり周波数演算部37はトルク電流と励磁電流と電動機
の二次時定数とからすべり周波数を求める。このすべり
周波数を速度検出値と加算すると一次角周波数が得られ
る。
FIG. 3 is a block diagram showing an example of a vector control device, in which numeral 31 is an induction motor and 32 is its speed detector. A speed calculation unit 33 is connected to the speed detector 32, which calculates the speed from the detected value, compares it with the speed command N, and inputs it to the torque calculation unit 34, and calculates the torque current command value by proportional integration (Pl). A primary current calculation unit 35 calculates a primary current value from this torque current and excitation current setting value. On the other hand, the phase calculation section 36 calculates the phase angle between the torque current and the excitation current, and the slip frequency calculation section 37 calculates the slip frequency from the torque current, the excitation current, and the second-order time constant of the motor. Adding this slip frequency to the detected speed value yields the primary angular frequency.

上記の−・吹型流値1位相角及び−・次色周波数を三相
電流演算部38へ入力して電動機の一次電流を算出し、
この電流をインバータ39の電流指令とすることにより
、該インバータ39が電動機に一次電流を供給する。
The above-mentioned - blow mold flow value 1 phase angle and - next color frequency are input to the three-phase current calculation section 38 to calculate the primary current of the motor,
By using this current as a current command for the inverter 39, the inverter 39 supplies the primary current to the motor.

電流制御方式の電圧形インバータでエレベータ等を駆動
する場合、インバータ出力電流は一般に直流レベルから
目標周波数まで制御される必要があるので、電流検出手
段にはホール素子を用いた電流検出器(ホールCT)が
使用されている。
When driving an elevator, etc. with a current-controlled voltage source inverter, the inverter output current generally needs to be controlled from the DC level to the target frequency, so the current detection means is a current detector using a Hall element (Hall CT ) is used.

第4図は従来の電流制御回路を示す構成図で、同図中、
41は電流検出器(ホールCT)、42は正弦波回路、
43は搬送波回路、44はコンパレータ、ISUは正弦
波指令、IDtlはIM!電流の電流検出信号、AIと
A、はアンプ、RIとR1は突き合わせ抵抗、R3とc
lはPI制御用の抵抗とコンデンサ、Swlは制御遮断
用スイッチである。
FIG. 4 is a configuration diagram showing a conventional current control circuit.
41 is a current detector (Hall CT), 42 is a sine wave circuit,
43 is a carrier wave circuit, 44 is a comparator, ISU is a sine wave command, and IDtl is IM! Current detection signal of current, AI and A are amplifiers, RI and R1 are butt resistors, R3 and c
l is a resistor and capacitor for PI control, and Swl is a control cutoff switch.

ホールCT41で検出された電流検出信号IDUと正弦
波回路42からの電源正弦波指令ISOは、突き合わせ
抵抗R1及びR2を介して突き合わされたのち突き合わ
せアンプA1で位相差をPl演算し、その出力をコンパ
レータ44で搬送波に乗せて、ゲート回路へ送出する。
The current detection signal IDU detected by the Hall CT 41 and the power sine wave command ISO from the sine wave circuit 42 are matched via matching resistors R1 and R2, and then the phase difference is calculated by Pl in the matching amplifier A1, and the output is The signal is put on a carrier wave by the comparator 44 and sent to the gate circuit.

スイッチSwlは、運転中はオフになって抵抗Ro及び
コンデンサC2によるPI制御を有効にするが、停止中
はオンになって制御を遮断する。制御を遮断した場合、
運転停止中なので、電流検出信号ICUと電源正弦波指
令ISOとの突き合わせは理論的には零値がコンパレー
タ44へ送られ、制御は初期化される。
The switch Swl is turned off during operation to enable PI control by the resistor Ro and capacitor C2, but is turned on during stoppage to cut off the control. If the control is cut off,
Since the operation is stopped, theoretically, a zero value is sent to the comparator 44 when comparing the current detection signal ICU and the power supply sine wave command ISO, and the control is initialized.

D1発明が解決しようとする課題 しかし、上記従来の電流制御回路では、実際にはオフセ
ット分の値が残っていて、コンパレータ44に検出され
る。電流指令及び電流検出にオフセットがあると、それ
が出力電流に対して直流分を重畳させることになって、
誘導電動機にトルクリップルを生じる。
D1 Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional current control circuit described above, the offset value actually remains and is detected by the comparator 44. If there is an offset in the current command and current detection, this will cause the DC component to be superimposed on the output current.
Causes torque ripple in the induction motor.

また、ホールCTの温度ドリフトは−・般に相当大きな
値であり、ある温度で零調整を行ったとしても、温度変
化に対し誘導電動機のトルクリップルから見て許容でき
ないレベルになる。また、電流指令回路や各段のアンプ
回路にもオフセットがあり、それらの値もトルクリップ
ルから見て無視できないほど大きい値であるため、従来
は、可変抵抗を使用したオフセット調整回路を設けてい
た。
Further, the temperature drift of the Hall CT is generally quite large, and even if zero adjustment is performed at a certain temperature, the temperature drift will be at an unacceptable level in view of the torque ripple of the induction motor due to temperature changes. Additionally, there are offsets in the current command circuit and the amplifier circuits of each stage, and these values are too large to ignore in terms of torque ripple, so conventionally an offset adjustment circuit using a variable resistor was provided. .

しかし、従来のオフセット補正回路では、電流正弦波指
令及び電流検出のオフセットの値の総合的な補正を運転
停止毎に行うことはできず、各段や信号源等で零調整を
行う必要があり、理想的な制御からほど遠いものとなっ
ていた。
However, with conventional offset correction circuits, it is not possible to comprehensively correct the current sine wave command and current detection offset values every time the operation is stopped, and it is necessary to perform zero adjustment at each stage or signal source. , the control was far from ideal.

本発明は、このような課題に鑑みて創案されたもので、
運転を停止する毎に電流正弦波指令及び電流検出のオフ
セット値を総合的に補正することができ、各段や信号源
で調整を行う必要がなく、理想に近い制御を実現し、ト
ルクリップルを大幅に改善する電流制御方式電圧形イン
バータの自動オフセット補正回路を提供することを目的
としている。
The present invention was created in view of these problems, and
The current sine wave command and current detection offset value can be comprehensively corrected each time the operation is stopped, eliminating the need for adjustments at each stage or signal source, achieving close to ideal control and reducing torque ripple. The object of the present invention is to provide an automatic offset correction circuit for a current-controlled voltage source inverter that is significantly improved.

08課題を解決するための手段 本発明における上記課題を解決するための手段は、電流
正弦波指令と電流検出信号を突き合わせ、ゲート回路へ
指令電流を出力する比例積分アンプを備えたインバータ
の電流制御回路において、運転停止中に前記比例積分ア
ンプの出力側からオフセット信号を検出し、該オフセッ
ト信号をサンプルホールド手段付補正回路を介して前記
の比例積分アンプの入力側に帰還しオフセット信号が零
となるように制御するとともに、運転開始時に前記ホー
ルド手段により運転開始直前の補正回路の出力信号値を
ホールドしてこれを前記比例積分アンプの入力信号と加
算してオフセット補正を行う。
08 Means for Solving the Problems Means for solving the above problems in the present invention is current control of an inverter equipped with a proportional-integral amplifier that matches a current sine wave command and a current detection signal and outputs a command current to a gate circuit. In the circuit, an offset signal is detected from the output side of the proportional-integral amplifier while the operation is stopped, and the offset signal is returned to the input side of the proportional-integral amplifier via a correction circuit with sample and hold means, so that the offset signal becomes zero. At the start of operation, the output signal value of the correction circuit immediately before the start of operation is held by the holding means, and this is added to the input signal of the proportional-integral amplifier to perform offset correction.

11作用 本発明は、電流正弦波指令及び電流検出のオフセット値
を運転が停止する毎に総合的に検出し、その値を補正量
として突き合わせアンプの入力に加算して運転を行うも
のである。
11 Effects The present invention comprehensively detects the current sine wave command and the offset value of current detection every time the operation is stopped, and adds the value as a correction amount to the input of the matching amplifier to perform operation.

本発明では、電流正弦波指令と電流検出信号を突き合わ
せる比例積分アンプに、その出力の抽出手段と積分手段
を有する補正回路を備え、抽出手段は運転停止中に比例
積分アンプの出力からオフセット信号を検出し、積分手
段は、運転開始時に該抽出手段の出力に基づく補正値を
ホールドする。
In the present invention, the proportional-integral amplifier that matches the current sine wave command and the current detection signal is provided with a correction circuit having an output extraction means and an integrating means, and the extraction means generates an offset signal from the output of the proportional-integral amplifier during operation stop. is detected, and the integrating means holds a correction value based on the output of the extracting means at the start of operation.

この補正値は、電動機の運転停止中は閉ループにより前
記比例積分アンプの入力に常時帰還させられて該アンプ
の出力を零値にする。そして、運転開始時には運転開始
直前に積分手段にホールドされた最適の補正値が自動的
に使用され、電流制御回路全体のオフセットを零値に補
正することになる。
This correction value is constantly fed back to the input of the proportional-integral amplifier through a closed loop while the motor is stopped, so that the output of the amplifier becomes zero. Then, at the start of operation, the optimal correction value held in the integrating means immediately before the start of operation is automatically used, and the offset of the entire current control circuit is corrected to a zero value.

本発明の自動オフセット補正回路は、アナログでもデジ
タルでも実施可能で、アナログの場合は例えば抽出手段
として反転アンプを使用し、積分手段として積分アンプ
を使用できるが、その場合はサンプルホールド手段とし
てスイッチ等を反転アンプと積分アンプの間に介設すれ
ばよく、デジタルの場合は例えば抽出手段としてカウン
タを使用し、その各段に対応するラダー抵抗に積分アン
プを接続すれば積分手段になるが、その場合はサンプル
ホールド手段としてカウンタの前段にゲート回路を配設
すればよい。
The automatic offset correction circuit of the present invention can be implemented in analog or digital format. In the case of analog, for example, an inverting amplifier can be used as the extraction means and an integrating amplifier can be used as the integrating means. In that case, a switch etc. can be used as the sample and hold means. In the digital case, for example, if you use a counter as an extraction means and connect an integrating amplifier to the ladder resistor corresponding to each stage, it becomes an integrating means. In this case, a gate circuit may be provided in front of the counter as a sample and hold means.

G、実施例 以下、図面を参照して、本発明の実施例を詳細に説明す
る。
G. Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図は、本発明の自動オフセット補正回路の一実施例
を示す構成図である。同図において、1は電流検出器(
ホールCT)、2は正弦波回路、3は搬送波回路、4は
コンパレータ、5及び6は出力点、ISUは電源正弦波
指令、IDUは誘導電動機の線電流検出信号、A+、’
A1.As、A4はアンプ、R+、ntは突き合わせ抵
抗、R3及びCIはPI制御用の抵抗及びコンデンサ、
R,、It、、 n。
FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of an automatic offset correction circuit of the present invention. In the figure, 1 is a current detector (
Hall CT), 2 is a sine wave circuit, 3 is a carrier wave circuit, 4 is a comparator, 5 and 6 are output points, ISU is a power supply sine wave command, IDU is an induction motor line current detection signal, A+, '
A1. As, A4 are amplifiers, R+, nt are butt resistors, R3 and CI are resistors and capacitors for PI control,
R,,It,,n.

Rq、Re、Re、Rhoは回路抵抗、R11はオフセ
ット補正入力抵抗、C6は積分用コンデンサ、SW及び
S w tは電動機等の運転中にオフとなり、運転停止
中はオンとなる。そしてスイッチSW+は運転停止時に
オンしたとき、アンプA、の制御をしゃ断し、また、ス
イッチSwtは運転開始時にオフして、その時点のサン
プルをホールドするサンプリングホールド手段を形成す
る。lOは上記の各要素から威る補正回路である。
Rq, Re, Re, and Rho are circuit resistances, R11 is an offset correction input resistor, C6 is an integrating capacitor, and SW and S w t are turned off when the motor is in operation and turned on when the motor is stopped. When the switch SW+ is turned on when the operation is stopped, the control of the amplifier A is cut off, and the switch Swt is turned off when the operation is started, forming sampling and holding means for holding the sample at that time. lO is a correction circuit that is affected by each of the above elements.

ここで、運転停止時の電源正弦波指令l5tl及び電流
検出信号IDUは、理想的には零になるへきであるが、
実際にはオフセット分の値が残っていて、その総合値を
アンプA、の出力点5に検出される。
Here, the power supply sine wave command l5tl and the current detection signal IDU at the time of operation stop are ideally zero, but
Actually, a value corresponding to the offset remains, and its total value is detected at output point 5 of amplifier A.

但し、このときスイッチSw+はオンになっている。こ
の総合値はアンプA、で反転され、積分アンプA4に入
力される。アンプA4の出力は、出力点6に検出される
と共に、オフセット補正入力抵抗R8を介して、アンプ
A、の入力側に入力される。このとき運転停止時の出力
点5の値が零になるように出力点6の値が制御され、零
のとき平衡状態になる。即ち、このときの出力点6の値
がオフセットの総合補正値となる。
However, at this time, the switch Sw+ is on. This total value is inverted by amplifier A and input to integrating amplifier A4. The output of amplifier A4 is detected at output point 6 and is input to the input side of amplifier A via offset correction input resistor R8. At this time, the value of the output point 6 is controlled so that the value of the output point 5 becomes zero when the operation is stopped, and when the value is zero, an equilibrium state is reached. That is, the value at output point 6 at this time becomes the total offset correction value.

運転開始時には、スイッチSw、及びSw、がオフされ
る。スイッチSwtのオフにより、運転開始直前のオフ
セットがホールドされ、このホールドされた補正値がア
ンプA、の入力に加算されてオフセットの補正が行われ
る。
At the start of operation, switches Sw and Sw are turned off. By turning off the switch Swt, the offset immediately before the start of operation is held, and this held correction value is added to the input of the amplifier A to perform offset correction.

尚、本回路で、出力点6の値が運転時にアンプA4の入
力バイアスにより時間ドリフトを生じる場合があるが、
エレベータのように運転時間が最大でも30〜60秒程
度のものではその値も小さく、問題にならない。
In addition, in this circuit, the value of output point 6 may cause a time drift due to the input bias of amplifier A4 during operation.
For elevators, which have a maximum operating time of about 30 to 60 seconds, this value is small and does not pose a problem.

本実施例では、下記の効果を奏し゛ている。This embodiment has the following effects.

(+)iJ流正正弦波指令電流検出のオフセット値が運
転を停止する毎に総合的に補正される。
(+) The offset value of the iJ flow sine wave command current detection is comprehensively corrected every time the operation is stopped.

(2)オフセットの補正によって理想に近い制御が可能
になり、電動機のトルクリップルが大幅に改善される。
(2) Offset correction enables near-ideal control and greatly improves motor torque ripple.

実際に運転した結果、総合補正値のない場合に比べて1
/2〜1/3であった。
As a result of actual driving, compared to the case without comprehensive correction value,
/2 to 1/3.

(3)各段や信号源で調整を行う必要がなく、自動的に
総合的なオフセットが補正される。
(3) There is no need to make adjustments at each stage or signal source, and the overall offset is automatically corrected.

(4)オフセットの補正方法が簡単で安価である。(4) The offset correction method is simple and inexpensive.

第2図は、本発明の自動オフセット補正回路l0の別な
一実施例を示す構成図である。同図において、1は電流
検出器(ホールCT)、2は正弦波回路、3は搬送波回
路、4及び8はコンパレータ、5.6及び7は出力点、
9はアップダウンカウンタ、Oは発振回路、IsUは電
源正弦波指令、IDUは誘導電動機の線電流検出信号、
CLKはクロック、A1. A*、A3はアンプ、R1
,Rtは突き合わせ抵抗、R3とC1はpt制御用の抵
抗及びコンデンサ、R4,Rs、Re、Rt、Re、R
e及びRloは回路抵抗、R1はオフセット補正入力抵
抗、R1,、R,、、R,、及びR+5はラダー抵抗、
Sw。
FIG. 2 is a block diagram showing another embodiment of the automatic offset correction circuit 10 of the present invention. In the figure, 1 is a current detector (Hall CT), 2 is a sine wave circuit, 3 is a carrier wave circuit, 4 and 8 are comparators, 5.6 and 7 are output points,
9 is an up/down counter, O is an oscillation circuit, IsU is a power supply sine wave command, IDU is an induction motor line current detection signal,
CLK is a clock, A1. A*, A3 is the amplifier, R1
, Rt are butt resistors, R3 and C1 are resistors and capacitors for pt control, R4, Rs, Re, Rt, Re, R
e and Rlo are circuit resistances, R1 is offset correction input resistance, R1, , R, , R, and R+5 are ladder resistances,
Sw.

は制御を遮断するスイッチである。is a switch that cuts off control.

ここで、運転停止時の電源正弦波指令l5tl及び電流
検出信号IDIJは、理想的には零になるべきであるが
、実際にはオフセット分の値が残っていて、その総合値
をアンプA1が出力点■の5に出力する。但し、このと
きスイッチSw、はオンになっている。この出力点Oは
第2のコンパレータ8で極性を判別され、ゲート回路(
ロジックIC)より成るサンプルホールド手段SHを介
して、カウンタ9に入力される。カウンタ9の入力側に
は発振回路10が接続されていて、そのクロックCL′
には、検出点5の極性が正のときカウンタ9のDOWN
O子に入力され、点5の極性が負のときカウンタ9のt
JP端子に入力される。カウンタ9の出力側には計数値
の各段(A、B、C,D)に対応するラダー抵抗RI!
〜R+sが接続されていて、ラダー抵抗のいずれかの出
力が、アンプA3により、点6に検出される共に、オフ
セット補正入力抵抗R0を介して、アンプA1の入力に
加算される。
Here, the power supply sine wave command l5tl and the current detection signal IDIJ at the time of operation stop should ideally be zero, but in reality, an offset value remains, and the total value is determined by the amplifier A1. Output to output point ■5. However, at this time, the switch Sw is on. The polarity of this output point O is determined by the second comparator 8, and the gate circuit (
The signal is input to the counter 9 via the sample and hold means SH consisting of a logic IC. An oscillation circuit 10 is connected to the input side of the counter 9, and its clock CL'
In this case, when the polarity of the detection point 5 is positive, the counter 9 is DOWN.
When the polarity of point 5 is negative, t of counter 9
It is input to the JP terminal. On the output side of the counter 9 is a ladder resistor RI corresponding to each stage (A, B, C, D) of the count value.
~R+s are connected, and the output of any of the ladder resistors is detected at point 6 by amplifier A3 and added to the input of amplifier A1 via offset correction input resistor R0.

このラダー抵抗RIP〜RI5とアンプA、でD/A変
換を構成するわけである。また出力点6の信号値は出力
点5の値が零値になるように制御され、零値のところで
平衡状態になり、このときの出力点6の値がオフセット
の総合補正値ということになる。
The ladder resistors RIP to RI5 and the amplifier A constitute D/A conversion. In addition, the signal value at output point 6 is controlled so that the value at output point 5 becomes zero, and an equilibrium state is reached at the zero value, and the value at output point 6 at this time is the total offset correction value. .

前記ロジックICのアンド・ゲートG I−+及びG1
−2には、運転状態を示す“H”又は“Loの信号か入
力されるようになっていて、運転時には出力点7が“L
”になるため前記クロックCLKか入力されず、オフセ
ットの総合補正値はホールドされる。従って、運転が停
止する毎に、そのときのオフセットが総合的に補正され
、理想的な電流制御が可能になる。また、サンプルホー
ルドの値をカウンタ9の計数値で保持するため、出力点
6の値に時間ドリフトが全くない。
AND gate G I-+ and G1 of the logic IC
-2 is configured to receive an "H" or "Lo" signal indicating the operating state, and during operation, the output point 7 is "L".
”, the clock CLK is not input and the total offset correction value is held. Therefore, each time the operation is stopped, the offset at that time is comprehensively corrected, making ideal current control possible. Furthermore, since the sample and hold value is held by the count value of the counter 9, there is no time drift in the value at the output point 6.

尚、図中、ロジックICのオア・ゲートG、−4及びG
 t−1と逆流防止素子G、−1及びG、−2は、カウ
ンタ9のオーバーフロー防止のために配設されたもので
ある。また、カウンタ9が4ビツトとして図示されてい
るが、オフセット調整を精密に行うためには、カウンタ
のビット数とラダー抵抗の桁数を増せば所望の制度を得
ることができる。
In addition, in the figure, the OR gates G, -4 and G of the logic IC
t-1 and the backflow prevention elements G, -1 and G, -2 are provided to prevent the counter 9 from overflowing. Furthermore, although the counter 9 is shown as having 4 bits, in order to perform offset adjustment precisely, the desired precision can be obtained by increasing the number of bits of the counter and the number of digits of the ladder resistance.

本実施例では、下記の効果を奏している。This embodiment has the following effects.

(1)電流正弦波指令と電流検出のオフセット値が運転
を停止する毎に総合的に補正される。
(1) The current sine wave command and the offset value of current detection are comprehensively corrected every time the operation is stopped.

(2)オフセットの補正によって理想に近い制御が可能
になり、電動機のトルクリップルが大幅に改善される。
(2) Offset correction enables near-ideal control and greatly improves motor torque ripple.

(3)各段や信号源で調整を行う必要がなく、全く無調
整で総合的なオフセットが棄却される。
(3) There is no need to make adjustments at each stage or signal source, and the overall offset can be rejected without any adjustment.

(4)オフセットの補正方法が簡単で安価である。(4) The offset correction method is simple and inexpensive.

(5)抽出手段に積分回路がなく、ホールドがデジタル
に行われ、オフセット補正に時間ドリフトの問題がなく
、運転時間の長い用途にも安心して使用できる。
(5) There is no integration circuit in the extraction means, hold is performed digitally, there is no problem of time drift in offset correction, and it can be used with confidence even in applications with long operating times.

H,発明の効果 以上、説明したとおり、本発明によれば、簡単かつ安価
に、運転を停止する毎に電流正弦波指令と電流検出のオ
フセット値を総合的に補正でき、各段や信号源で調整を
行う必要がなく、理想的な制御が可能で、トルクリップ
ルを大幅に改善する電流制御方式電圧形インバータの自
動オフセット補正回路を提供することができる。
H. Effects of the Invention As explained above, according to the present invention, the current sine wave command and the current detection offset value can be comprehensively corrected each time the operation is stopped, easily and inexpensively, and each stage and signal source It is possible to provide an automatic offset correction circuit for a current control type voltage source inverter that does not require any adjustment, enables ideal control, and significantly improves torque ripple.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の一実施例の構成図、第2図は本発明の
別な一実施例の構成図、第3図は電動機のベクトル制御
回路の構成図、第4図は従来例の構成図である。 l・・・電流検出器、2・・・正弦波回路、3・・・搬
送波回路、4,8・・・コンパレータ、5,6.7・・
・出力点、9・・・カウンタ、lO・・・補正回路、S
H・・・サンプルホールド手段、0・・・発振回路、l
5tl・・・電源正弦波指令、IDtl・・・電流検出
信号、CLK・・・クロック、At、 At、 As、
 A4・・・アンプ、R1,Rt’・・突き合わせ抵抗
、R8・・・PI制御用抵抗、R4−R3゜・・・回路
抵抗、R8,・・・オフセット補正入力抵抗、R1゜〜
R81・・ラダー抵抗、CI、CI・・・コンデンサ、
Sw□、Swl・・制御遮断スイッチ。
Fig. 1 is a block diagram of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a block diagram of another embodiment of the present invention, Fig. 3 is a block diagram of a motor vector control circuit, and Fig. 4 is a block diagram of a conventional example. FIG. l... Current detector, 2... Sine wave circuit, 3... Carrier wave circuit, 4, 8... Comparator, 5, 6.7...
・Output point, 9...Counter, lO...Correction circuit, S
H...sample hold means, 0...oscillation circuit, l
5tl...Power supply sine wave command, IDtl...Current detection signal, CLK...Clock, At, At, As,
A4...Amplifier, R1, Rt'...Butt resistance, R8...PI control resistance, R4-R3゜...Circuit resistance, R8,...Offset correction input resistance, R1゜~
R81...Ladder resistance, CI, CI...Capacitor,
Sw□, Swl...Control cutoff switch.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)電流正弦波指令と電流検出信号とを突き合わせ、
ゲート回路へ指令信号を出力する比例積分アンプを備え
たインバータの電流制御回路において、運転停止中に前
記比例積分アンプの出力側からオフセット信号を検出し
、該オフセット信号をサンプルホールド手段付補正回路
を介して前記の比例積分アンプの入力側に帰還しオフセ
ット信号が零となるように制御するとともに、運転開始
時に前記ホールド手段により運転開始直前の補正回路の
出力信号値をホールドしてこれを前記比例積分アンプの
入力信号と加算してオフセット補正を行うことを特徴と
したインバータの電流制御回路。
(1) Match the current sine wave command and the current detection signal,
In a current control circuit of an inverter equipped with a proportional-integral amplifier that outputs a command signal to a gate circuit, an offset signal is detected from the output side of the proportional-integral amplifier while the operation is stopped, and a correction circuit with a sample-hold means is used to detect the offset signal. is fed back to the input side of the proportional-integral amplifier and controlled so that the offset signal becomes zero, and at the start of operation, the hold means holds the output signal value of the correction circuit immediately before the start of operation and uses it as the proportional-integral amplifier. An inverter current control circuit characterized by performing offset correction by adding it to an input signal of an integrating amplifier.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003079171A (en) * 2001-09-03 2003-03-14 Canon Inc Offset automatic adjustment equipment of motor drive circuit

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JPS63178788A (en) * 1987-01-16 1988-07-22 Mitsubishi Electric Corp Control device for elevator

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