JPH0340502A - 自動車電話用広帯域アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車電話用広帯域アンテナに関する。

［従来の技術］ 従来の自動車電話用広帯域アンテナとしては、棒状アン
テナと平板アンテナとがある。

［発明が解決しようとする課題］ 上記棒状アンテナにあっては、所定の感度を得るために
は、そのアンテナ長が長くなり、車庫。

街路樹にアンテナが接触し、また高速道路においては風
切音が大きいという問題がある。

一方、平板アンテナにあっては、その形状を完全平板に
すると、利得が小さく、指向性が上向きで、水平方向の
感度が低いという問題がある。

本発明は、自動車電話用広帯域用の従来の棒状アンテナ
よりも短く、実用上支障のない程度の利得を得ることが
でき、また水平方向の感度が高い。

自動車電話用広帯域アンテナを提供することを目的とす
るものである。

［課題を解決する手段］ 本発明は、第１平板、第２平板、第３平板の順で互いに
平行に設置し、第１平板の中央に透孔を設け、第３平板
の中央から芯線が第２平板の中央を接触して貫通し、第
１平板の透孔に接触せずに貫通したものである。

［作用］ 本発明は、第１平板、第２平板、第３平板の順で互いに
平行に設置し、第１平板の中央に透孔を設け、第３平板
の中央から芯線が第２平板の中央を接触して貫通し、第
１平板の透孔に接触せずに貫通したので、自動車電話用
広帯域用の従来の棒状アンテナよりも短く、実用上支障
のない程度の利得を得ることができ、また水平方向の感
度が高い。

［実施例１ 第１図は１本発明の一実施例を示す正面図であり、第２
図は、上記実施例の左側面図であり、第３図は上記実施
例の平面図である。

この実施例は、はぼ円形で互いに平行に配置された第１
平板ＩＯと、第２平板２０と、第３千板３０と、筒状外
周器４０と、整合用短絡棒５０と、給電コネクタ７０と
を有する。

第１平板ｌＯは、その中央部分に透孔１１を有し、給電
コネクタ７０の外被側導体と接続されている。給電コネ
クタ７０の芯線７１は、上記透孔１１を挿通している。

第２平板２０は、その中央部に透孔２１を有し、第１千
板１０よりもやや半径が小さく、芯線６０が、第２平板
２０と接触しなから透孔２１を挿通している。なお、第
２平板２０の半径は、第１平板ｌＯの半径以上であって
もよい。

第３千板３０は、そのほぼ中央に芯線６０の一端が接続
され、第２平板２０とほぼ同一面積を有している。

整合用短絡棒５０は、第３千板３０と第１平板１０とを
接続するものであり、第２平板２０とは接触していない
。

芯＆！６０の他端は、給電フネクタの７０の芯線７１と
接続されている。

なお、第１千板１０の面積は、第２千板２０、第３千板
３０の面積と同じか、それ以上であってもよい。

次に、上記実施例の動作について説明する。

上記実施例は、棒状アンテナと平板アンテナの中間的な
構造であり、仰角指向性は、２０〜３０°であり、第１
千板１０（アース板）の状況によっては、それ以下にす
ることも可能である。

また、上記実施例においては、水平方向の最大輻射方向
よりの感度低下が５ｄＢ以下である。この状態を第４図
に示しである。

また、上記実施例は、水平面指向の均一性がよい（ｌ　
ｄＢ程度）、また、上記実施例は、第５図に示すように
、ＳＷＲが１．５であり、受信中心周波数を９００ＭＨ
ｚとした場合、その帯域は１８０　ＭＨｚテある。

上記実施例は、自動車電話用広帯域用の従来の１／４波
長の棒状アンテナよりも短く、その棒状アンテナと同等
以上の利得を得ることができる。

なお、第５図は、上記実施例において、アンテナの下に
、約３８０Ｘ３８０ａｎの金属板を敷いて実験した場合
の特性を示すものである。

上記実施例において、芯線６０の太さおよび高さが基本
同調周波数を決定する。また、基本同調周波数を一定に
雑持した場合、第１千板１０、第２平板２０、第３千板
３０の面積が大きい程、アンテナ全体の高さ（第１平板
１０かも第３平板３０までの高さ）を低くすることがで
きる。なお、第１平板１０、ＮＩＪ２平板２０の大きさ
を変えることによっても、上記基本同調周波数が変わる
。

また、第１千板１０と第３千板３０との円板形をやや小
さくし、アンテナの高さを適当な位置に決めることによ
って、第１平板１０と第２平板２０とによって共振器が
構成され、第２平板２０と第３平板３０とによって共振
器が構成され、上記２つの共振器の各共振周波数によっ
て、双峰性の広帯域アンテナが作られる。

また、整合用ｆｉＡｆ）棒５０と筒状外周器４０とを設
けることによって、リターンロスを大きくとり、給電線
との整合をより良くすることができる。

第６図は、上記実施例において、第１千板１０と第３平
板３０との間隔を変えずに、第２平板２０を第３平板３
０寄りにずらすと、副共振点が周波数の高い方にずれ、
このときの帯域幅が５０ＭＨｚ以下になることを示す図
である。

また、上記実施例において、第１千板１０の下に、自動
車の金属ボディを接触するようにしてもよい、この場合
、自動車の金属ボディに透孔を設け、この透孔を通して
給電線を挿通するようにする。また、金属ボディ等の大
きな金属板を第１平板ｌＯと兼用してもよく、この場合
には、第１平板１０に設けた筒状外周器４０は、第３平
板３０とほぼ同一径とする必要がある。

さらに、給電コネクタ７０を省略し、同軸フィーダ（給
電線）の外被導体を直接、第１平板１０に接続し、上記
同軸フィーダの芯線７１を芯線６０に直接、接続するよ
うにしてもよい。

なお、上記実施例においては、整合短絡棒５０を第２平
板２０に接続しないようにしているが、第１平板１０と
第２千板２０と第３平板３０との相互の距離、各平板１
０．２０．３０の半径等の寸法を調整することによって
、整合短絡棒５０と第２平板２０とを接続するようにし
てもよい。

また、上記実施例において、第１平板１０、第２平板２
０、第３千板３０を真円にしているが、楕円、四角形等
の真円以外の形状にしてもよく、上記３つの平板１０．
２０．３０を互いに偏心させるようにしてもよい。

第７図は、本発明の他の実施例を示す正面図であり、第
８図は、第７図の左側面図である。

この実施例は、第１図、第２図、第３図に示す実施例か
ら、筒状外周器４０を削除したものであり、この場合、
整合用短絡棒５０は第３平板３０と第１千板１０とを接
続するように取り付けられる。

なお、筒状外周器４０を設けることによって、アンテナ
全体の高さを低くすることができる。

また、整合用短絡棒５０を設けると、複共振（双峰特性
）が明確に出、筒状外周器４０を設けると、単峰特性の
まま、リターンロスが大きくなる。整合用短絡棒５０と
筒状外周器４０とがともに設けられていないと、帯域が
狭くなるが、自動軍用電話用アンテナとして使用できる
余地がある。

［発明の効果］ 本発明によれば、自動車電話用広帯域用の従来の棒状ア
ンテナより、も短く、実用上支障のない程度の利得を得
ることができ、また水平方向の感度が高いという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す正面図である。 第２図は、上記実施例の左側面図である。 第３図は、上記実施例の平面図である。 第４図は、上記実施例における指向性を示す図である。 第５図は、上記実施例におけるリターンロスを示す図で
ある。 第６図は、上記実施例において、第２平板２０の高さを
変化した場合におけるリターンロスを示す図である。 第７図は、 ある。 本発明の他の実施例を示す正面図で 第８図は、 第７図に示す実施例の左側面図であ る。 ０・・・第１平板、 ０・・・第２平板、 ０・・・第３平板、 ０・・・筒状外周器、 Ｏ・・・整合用短絡棒、 ０・・・芯線。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）中央に透孔を具備した第１平板と； 上記第１平板とほぼ平行に設置された第３平板と； 上記第１平板とほぼ平行に設置され、上記第１平板と上
   記第３平板との間に設置され、上記第３平板とほぼ同一
   面積を具備した第２平板と；上記第３平板の中央に接続
   され、上記第２平板と接触してその中央を貫通し、上記
   第１平板の透孔に接触せずに貫通した芯線と； を有することを特徴とする自動車電話用広帯域アンテナ
   。
2. （２）請求項（１）において、 上記第１平板の周縁部から上記第２平板に向かって延び
   る筒状外周器を有することを特徴とする自動車電話用広
   帯域アンテナ。
3. （３）請求項（１）において、 上記第１平板の周縁と上記第３平板の周縁とを接続する
   整合用短絡棒を有することを特徴とする自動車電話用広
   帯域アンテナ。
4. （４）請求項（１）において、 上記第１平板と上記第２平板との距離と、上記第２平板
   と上記第３平板との距離とを調整することによって複合
   共振させることを特徴とする自動車電話用広帯域アンテ
   ナ。
5. （５）請求項（１）において、 上記第１平板が自動車の金属ボデーに接続されているこ
   とを特徴とする自動車電話用広帯域アンテナ。