JPH0337898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は金属製ハンマによる打撃機構のかわ
りに油圧パルス発生装置を用いる油圧式パルスレ
ンチに関するものである。

〔従来の技術〕

油圧式パルスレンチは、ブレードを有するアン
ビルとライナからなる油圧パルス発生装置をパル
スレンチの外筒内に回動自在に取付け、アンビル
と一体の出力軸を外筒の前方に突出させ、前記ラ
イナをその後方に設けたエアモータなどで駆動
し、出力軸に取付けた回動工具を目的のナツトな
どに係合させて、これを締付けたり弛めたりする
ものであり、ナツトなどの締付けのさい、出力軸
とともにアンビルが回らなくなつたとき、ライナ
とアンビル間に閉じ込められた油により衝撃的な
回転トルクを発生させるようにしたものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記の衝撃トルクはアンビルとライナ間におい
て、ブレードにより仕切られるアンビルとライナ
間の油室の一方に高圧が生じて発生するものであ
るが、従来は一般に１枚のブレードを用いるもの
であり、このため、アンビルやライナの横断面が
非対称形となり振動が発生する。

また、出力を大きくするためにはブレードなど
を大きくする必要があるため、大型化するという
問題もある。

その他に、ブレードを２枚あるいは４枚にした
ものも提案されているが構造が複雑となつたり、
工作に手数がかかるなどの問題がある。

〔課題を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために、この考案はラ
イナの内周を楕円形とし、アンビルには２枚のブ
レードを取付け、前記２枚のブレードはその先端
の片側を斜にカツトして、各ブレードの先端部を
アンビルの回転中心に対して幾分片寄らせるよう
にするとともに、前記ブレード取付部に直交する
側のアンビルの外側にはそれぞれ軸方向のシール
部を設け、ライナの内周の短径方向に相対する位
置に前記アンビルのシール部に接触する軸方向の
シール部を設け、ライナ内周の長径方向に相対向
する位置の一方にはライナの正転時および逆転時
にブレードの先端部に接触する軸方向の１本のシ
ール部を設け、他方にはライナの正転時あるいは
逆転時にブレードの先端部に接触する軸方向の２
本のシール部を設けたものである。

〔作 用〕

この考案は上記の構成であり、従来のパルスレ
ンチと同様に出力軸に加わる抵抗が小さいときは
アンビルとライナとは油を介して一体に回転する
が、締め付けが始まり、アンビルの回転が遅れ始
め、アンビルのシール部とライナの短径方向のシ
ール部が一致し、各ブレードの先端部がライナの
長径方向のシール部に接触すると、閉じ込められ
た油室内の油の圧力が上昇して打撃力が発生す
る。

この状態からライナが半回転したとき、再びア
ンビルのシール部とライナのシール部が一致する
が、このときは各ブレードの先端部がライナのシ
ール部から離れているから、油圧は上昇しない。
従つて、ライナの１回転毎に１回の打撃となる。

〔実施例〕

第１図に示す実施例において、１はパルスレン
チの本体で、その内部に公知のエアモータがあ
り、本体１の下部にはハンドル２を形成し、この
ハンドル２内にはエアモータを起動または停止す
る弁とエアモータの正逆転切換弁を設け、これら
の弁を操作する起動停止レバー３と正逆転レバー
４をハンドル２の前部に設ける。

５は本体１の前部に固定した外筒で、その内部
にこの考案の油圧パルス発生装置Ａを設けてあ
る。この油圧パルス発生装置Ａはアンビル６とそ
の外側のライナ７、およびアンビル６に設けた横
孔に遊嵌した２枚のブレード８，９からなつてい
る。ライナ７の内周は楕円となつており、アンビ
ル６、ライナ７は同じ軸心上にある。ブレード
８，９は、バネ１４によりライナ７の内面に圧着
している。

ライナ７の前部には前壁１０を設け、ライナ７
の後部には後壁１１を固定し、アンビル６の前端
の出力軸１２は前壁１０を貫通して前方に突出す
る。後壁１１の後側には軸１３を一体に設け、こ
の軸１３をエアモータの出力軸に結合する。

前記ライナ７はアンビル６に対して回動自在で
あり、このライナ７の内周には第２図などで示す
ようにその短径方向に相対する部分に軸方向の細
いシール部１５，１６を形成し、長径方向に相対
する部分の一方に１条の軸方向のシール部１７、
他方には２条の軸方向のシール部１８，１９を形
成してある。

また、アンビル６の外周には相反する側に前記
シール部１５，１６に同時に接するシール部２
１，２２が形成されている。。

前記各ブレード８，９は片側を斜にカツトして
先端部２３，２４を細くしてあるが、このカツト
部は反対側であるため、ブレード８，９の先端部
２３，２４はアンビル６の回転中心に対していく
分一方に片寄つている。

また、リリーフ孔２５に設けたリリーフ弁の流
量調整により打撃力を調整する。

つぎに、上記実施例の作用を説明すれば、出力
軸１２の先端に固定した回動工具をナツトなどに
係合させ、レバー４を正転方向にし、レバー３を
押すと、エアモータが回転して油圧パルス発生装
置Ａのライナ７を第２図などにおいて矢印のよう
に右回転させる。最初はナツトに抵抗が殆んどな
いからライナ７の回転が油室内の油を介してブレ
ード８、アンビル６に伝わり、出力軸１２が回転
してナツトを高速で回動する。 こうしてナツト
が回されて目的物を締め付け始めると負荷が増大
してナツトが回り難くなり、アンビル６に抵抗が
かかるが、エアモータと結合しているライナ７は
さらに回転を続ける。このため、アンビル６、ブ
レード８，９がライナ７の回転より遅れるから油
室ａの容積は縮小し、油室ｂの容積は拡大する。

この状態でアンビル６とライナ７が第２図の位
置関係となると、アンビル６のシール部２１，２
２がシール部１５，１６に合致し、ライナ７のシ
ール部１７，１８にブレード８，９の先端部２
３，２４が合致するので各油室ａ内に高圧が発生
し、ブレード８，９に高圧油が働く。このため、
アンビル６に衝撃的な力が伝達され、所望のトル
クを発生せしめる。

さらにライナ７が90゜回転して第３図のような
位置になると、アンビル６のシール部２１，２２
はライナ７のシール部１５，１６，１７，１８，
１９から全く外れているから、アンビル６とライ
ナ７間の油室は同一圧力となるので衝撃的な高圧
は発生せず、打撃作用はない。さらに、第４図の
ように90゜回転すると、アンビル６のシール部２
１，２２がライナ７のシール部１６，１５に合致
するがブレード８，９がライナ７のシール部１
７，１８，１９から離れていて油室ａと油室ｂを
通じているので打撃作用はない。

こうして、さらに第４図の位置から同方向へ
180゜回転して第２図の位置に戻ると、再び高圧が
発生して打撃作用が行われる。逆転時は各ブレー
ド８，９が図とは逆の方向に傾斜するので、第４
図の位置、すなわち、ライナ７のシール１５，１
６，１７，１９がアンビル６とブレード８，９で
シールされる位置で打撃が行われることになる。

〔効 果〕

この考案のパルスレンチは、アンビルにブレー
ドを２枚取付けて、１回転毎に１回打撃を行なう
ようにしたものであるから、従来の１枚のブレー
ドを有するものに比較してアンビルやライナが左
右対称形となるため、振動の発生が少ない。ま
た、アンビルに取付けた２枚のブレードは、ライ
ナのシール部に対する側を斜にカツトし、各ブレ
ードの先端部をアンビルの回転中心に対していく
分片寄らせて配しているので、アンビルを左右対
称形とすることができ、また、２枚のブレードも
同形同寸として組立て時に向きを変えるだけでよ
いので、工作および組立てが容易であり、、コス
トも安くなる。

また、ブレード取付部に直交する側のアンビル
の外側には、それぞれ軸方向のシール部を設け、
ライナの内周の短径方向に相対する位置に前記ア
ンビルのシール部に接触する軸方向のシール部を
設け、ライナ内周の長径方向に相対向する位置の
一方には、ライナの正転時および逆転時にブレー
ドの先端部に接触する軸方向の１本のシール部を
設け、他方には、正転時あるいは逆転時にブレー
ドの先端部に接触する軸方向の２本のシール部を
設けたので、正転、逆転の何れの場合も十分な打
撃力が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のパルスレンチの要部縦断側
面図、第２図ないし第４図は同上要部の各状態を
示す拡大断面図である。 ６……アンビル、７……ライナ、８，９……ブ
レード、１２……出力軸、１４……バネ、１５，
１６，１７，１８，１９，２１，２２……シール
部、２３，２４……ブレードの先端部、ａ，ｂ…
…油室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアモータなどの駆動源によつて駆動されるラ
   イナ内に出力軸を駆動する２枚のブレード付アン
   ビルを設け、アンビルに対してライナが所定角度
   回動する毎に、アンビルとブレードにより仕切ら
   れた油室内の油圧封じ込め作用により出力軸に衝
   撃的トルクを加えるようにするとともに、アンビ
   ルとブレードにより仕切られた高圧側の油室と低
   圧側の油室とをリリーフ弁により連通させるよう
   にした油圧パルス発生装置を用いるパルスレンチ
   において、ライナの内周を楕円形とし、前記２枚
   のブレードはその先端の片側を斜にカツトして、
   各ブレードの先端部をアンビルの回転中心に対し
   て幾分片寄らせるようにするとともに、前記ブレ
   ード取付部に直交する側のアンビルの外側にはそ
   れぞれ軸方向のシール部を設け、ライナの内周の
   短径方向に相対する位置に前記アンビルのシール
   部に接触する軸方向のシール部を設け、ライナ内
   周の長径方向に相対向する位置の一方にはライナ
   の正転時および逆転時にブレードの先端部に接触
   する軸方向の１本のシール部を設け、他方にはラ
   イナの正転時あるいは逆転時にブレードの先端部
   に接触する軸方向の２本のシール部を設けた油圧
   式パルスレンチ。