JPH0337725Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の車体等に形成される袋状部
分の内周面に防錆塗装をするのに好適な噴霧ノズ
ルに関するものである。

（従来の技術） 例えば自動車の車体にはフロアとサイドシルで
構成される如く断面扇状をなす袋状部分が多い。
その袋状部分が形成された後に、必要に応じて内
面防錆のための塗装を施す場合に、内面全周へ扇
形状に噴霧する式のノズルが使用されていた。

この従来の噴霧ノズルは第６図に示すように、
先端２０２が閉塞され均等な管径を有するノズル
管２０１の周壁２０３に、同方向に長孔による噴
霧口２０４…を前後方向に間隔を保つて穿設した
構造である。

この噴霧ノズル２００を塗装される袋状体の壁
面に穿設した開口部から内部に挿入し、塗装後に
流れ出さないような高粘度の防錆塗料を噴霧口２
０４…から噴霧２０５…して袋状部分の内周面を
塗装していた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来の噴霧ノズルは管径が
均等であり、かつ先端が閉塞されているため、第
６図のように先端に近い噴霧口から噴出される流
量に比較して基端寄りの噴霧口からの噴出流量の
方が少なく、袋状部分の内周面に塗装むらが生じ
易い。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために本考案は、ノズル
管の先端に、当該ノズル管内に突出して前記複数
の噴霧口に対する流体噴出量を基端寄り側から段
階的に絞り規制するノズル管の先端側から順に円
筒面部とテーパー面部とを交互にノズル管の基端
に向かつて小径となるように形成する流量規制部
を備えたプラグを液密的に挿着した。

（作用） 上記手段によればノズル管の基端側から供給さ
れる塗料の流量が流量規制部により段階的に抑制
され、均一な噴霧を得ることが出来る。

従つて実施例のようなフロアＦとサイドシルＳ
とインナシルＩとで囲まれた袋状体の内面に扇形
状噴霧による防錆塗装を施す場合、塗装むらを生
じることなく均一に防錆塗装を噴霧するることが
できる。

（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図は本考案に係る噴霧ノズルの要部断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図であり、図
に示すように噴霧ノズル１は、先端に開口部２ａ
を有する管状のノズル管体２とその開口部２ａを
液密的に閉塞する段付プラグ３とから構成され
る。

前記ノズル管２の先端寄りの周壁２ｂにはノズ
ル管２の軸線と直角な方向、即ち周方向を長手方
向とし、且つ管直径方向に対向して対をなす長孔
により前後に適宜間隔を保つて複数組の噴霧口２
１，２２，２３が穿設される。前記複数組の噴霧
口２１，２２，２３は、その噴霧口２１，２２，
２３から噴出される塗料の噴霧が塗装される袋状
部分の内周全面にわたるように、各組毎に開口方
向、即ち位相をノズル管２の周方向にずらして穿
設される。

一方ノズル管２の先端の開口部２ａに取付けら
れる段付プラグ３は、その基端側からノズル管２
の外径と略同径のつば部３１と、ノズル管２の開
口部２ａ内に嵌合される取付部３２と、先端に向
い段階的に小径となる段付流量規制部３３とから
構成される。

前記段付流量規制部３３には、ノズル管２の開
口部２ａ側の第１の噴霧口２１に対応する第１の
円筒面部３３ａと、その第１の円筒面部３３ａよ
り小径で第２の噴霧口２２に対応する第２の円筒
面部３３ｂと、その第２の円筒面部３３ｂより小
径で第３の噴霧口２３に対応する第３の円筒面部
３３ｃとが設けられる。また前記各円筒面部３３
ａ，３３ｂ，３３ｃの各々の先端側にはテーパー
面３３ｄ，３３ｅ，３３ｆがそれぞれ形成されて
いる。

上記段付流量規制部３３を備えた段付プラグ３
は、これの先細状に形成された先端３ａを前記ノ
ズル管２の開口部２ａから挿入して取付部３２を
ノズル管２の先端開口部２ａ内に嵌合させた後、
つば部３１を開口部２ａ端面にろう付等により液
密に固着する。

尚、ノズル管２に対し段付プラグ３を、着脱自
在に液密に螺着しても良い。

以上のように構成された噴霧ノズル１のノズル
管２の基端側から、高粘度の防錆用塗料を数Kg／
cm²に加圧し、同程度に加圧された空気と混合し
た混気ワツクスとして供給することにより、各噴
霧口２１，２２，２３から混気ワツクスを扇形状
噴霧として噴出する。この時ノズル管２とプラグ
３における流量規制部３３とにより、流路の断面
積が先端に行くほど狭縮しているため、噴霧口２
１，２２，２３への流量は基端側から段階的に規
制され、即ち先端に近いほど規制される。その結
果、ノズル管２に穿設された全数の噴霧口２１，
２２，２３から均一な扇形状噴霧が得られる。

従つて第５図に示す如く、自動車の車体におけ
るフロアＦとサイドシルＳとインナシルＩとで囲
まれる断面扇状の袋状部分の内面に防錆塗装をす
る場合に、開口側から本考案の噴霧ノズル１を挿
入して噴霧すれば塗装むらのない均一な塗装をす
ることが出来る。

次に第２実施例を第３図に基づいて説明する
と、噴霧ノズル１１は流量規制部１１の各テーパ
面３３ｄ，３３ｅ，３３ｆが、ノズル管２の噴霧
口２１，２２，２３にそれぞれ対応するように構
成されたものであり、他の構成は第１実施例と同
様である。

また第４図に示す第３実施例の噴霧ノズル１０
１は、ノズル管２に設けた噴霧口１２１，１２
２，１２３がノズル管２の軸線に対し傾斜した長
孔により形成されており、他の構成は第１実施例
と同様である。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、ノズル管
の内部に、噴霧口に対応する流量規制部を設けた
ため、ノズル管の基端側から供給される流体の流
量が段階的に規制され、各噴霧口から吐出される
噴出流量が同量となるため均一な噴霧が得られ
る。従つて特に袋状体内面に均一な塗装を施すこ
とが可能となり、防錆効果も向上する。

また、ノズル管は同径であるため、短い区間で
も容易に多数の噴霧口の加工が可能であり、更に
プラグの加工も、例えば無垢の部材を削り出して
製作することが出来るため短小小径のテーパー付
円筒プラグの加工は簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る噴霧ノズルの要部断面側
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図
は第２実施例の要部断面側面図、第４図は第３実
施例の側面図、第５図は噴霧ノズルの使用状態を
示す図、第６図は従来の噴霧ノズルの側断面図で
ある。 ２…ノズル管、２ｂ…周壁、２１，２２，２
３，１２１，１２２，１２３…噴霧口、３…プラ
グ、３３…流量規制部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 袋状体の内部に挿入され、先端が閉塞される
   同径のノズル管の先端寄り周壁に先端側から前
   後方向に適宜間隔を保つて複数の噴霧口を穿設
   し、該ノズル管に基端側から供給される流体を
   前記複数の噴霧口より噴出する噴霧ノズルにお
   いて、 前記ノズル管の先端には、当該ノズル管内に
   突出して前記複数の噴霧口に対する流体噴出量
   をノズル管の基端寄り側から段階的に絞り規制
   するノズル管の先端側から順に円筒面部とテー
   パー面部とを交互にノズル管の基端に向かつて
   小径となるように形成する流量規制部を備えた
   プラグを液密的に挿着したことを特徴とする噴
   霧ノズル。 (2) 前記実用新案登録請求の範囲第１項におい
   て、前記複数の噴霧口をノズル管の周壁の前記
   円筒面部に対応する位置に穿設したことを特徴
   とする噴霧ノズル。 (3) 前記実用新案登録請求の範囲第１項におい
   て、前記複数の噴霧口をノズル管の周壁の前記
   テーパー面部に対応する位置に穿設したことを
   特徴とする噴霧ノズル。 (4) 前記実用新案登録請求の範囲第１項乃至第３
   項の何れかにおいて、前記複数の噴霧口は、前
   記ノズル管の直径方向に対向して略周方向に設
   けられた対をなす長孔を１組とし、且つ該対を
   なす長孔が周方向に位相をずらして前後方向に
   複数組設けられたものであることを特徴とする
   噴霧ノズル。 (5) 前記実用新案登録請求の範囲第４項におい
   て、前記流体は防錆用の混気塗料であり、前記
   ノズル管を断面扇形をなす袋状体の内部に挿入
   して、前記複数の噴霧口から噴出される前記混
   気塗料の扇形状噴霧により、前記袋状体の内面
   を均一に防錆塗装することを特徴とする噴霧ノ
   ズル。