JPH0337150B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特にアナログ式の携帯時計、特に電
子時計の日付インジケータを回転駆動する機構に
関する。

アナログ式携帯時計において日付の指示が１か
ら31までの数字を付した円板又はリングのような
日付インジケータによつてなされて、順次文字盤
に形成した小窓に個々の数字が現れることは既に
周知である。日付インジケータは24時間ごとに１
ステップ送られる形式で歯車列によつて回転駆動
される。この日付インジケータの各表示位置での
位置決めは、日付インジケータがステップ送りさ
れた時円板又はリングの歯列の別の歯にばね作用
のもとに係合する弾性的な戻り止めによつてなさ
れるのが通例である。従つて、この日付インジケ
ータの毎日の作動中日付インジケータへ及ぼされ
る起動力はたんに時計の指針を駆動するために必
要とされる起動力よりも明らかに大きい。という
のは、弾性的な戻り止めを解除させるためのエネ
ルギーを付加的に供給する必要があるからであ
る。

このように、24時間に１度だけ余分なエネルギ
を供給することは特に電子時計の場合不利であ
る。それというのは、モータを日付インジケータ
駆動用の所要トルクの供給のため強力にしなけれ
ばならないからである。このトルクを供給するた
めの必要エネルギをモータへコンスタントに供給
するのを避けるためには、モータに制御回路を備
え、この制御回路によつて、モータへ供給される
エネルギを負荷、ひいては日付インジケータへ供
給すべきトルクに適合させることが可能である。
しかしながら、このことは時計の制御回路を複雑
にする。

このため既に、日付インジケータへ供給する必
要があるステップ送りのトルクを低減する試みが
なされている。

スイス国特許第538136号明細書にはこのような
例として、日付インジケータを駆動するに必要な
トルクを低減することのできる機構が示されてい
る。この機構によれば日付インジケータをその
種々の位置にばね作用のもとにロツクする戻り止
めが少略され、従つて、供給すべきトルクは低減
される。この機構は１つの駆動円板と、この駆動
円板と協働するピンを有する１つの中間プレート
と、内周部に深いおう所を有する日付円板とから
構成されている。中間プレートは２つのピンを有
しており、これらのピンは日付円板のおう所に入
り込むことができ、また駆動円板の円周部に設け
られている１つの突起および２つのおう所と協働
することもできる。駆動円板は１回転ごとに中間
プレートを介して日付円板１をステップ駆動す
る。日付円板のロツクは日付円板上に支承された
２つの補助的なスタツドによつて保証される。駆
動状態以外においては日付円板上のスタツドの１
つと中間プレートのピンの１つとが駆動円板の周
縁部に係合し、これによつて日付円板の制止が保
証され、他面においては駆動円板の自在な回転が
許される。このような機構の場合、ピンと日付円
板のおう所との協働および同じピンと駆動円板の
突起との協働がなされることに関して種々の難点
が生じる。この機構が所期の作用を生ずるように
するためには著しい遊びを与える必要があり、従
つて日付円板の制止機能は劣ることになる。さら
に、この大きな遊びは付加的な衝撃を発生させ、
このような衝撃はエネルギの消費および摩耗の発
生を伴う。加えてこの機構には、日付円板の効果
的なロツクを目的として、日付円板および中間プ
レートを効果的に所定位置に保つ永久磁石が必要
となる。

本発明の目的は、低トルクであつてしかも前記
公知例にみられる難点を有していない日付インジ
ケータを提供すること、換言すれば日付インジケ
ータの良好なロツクを保証すると共に、日付イン
ジケータの駆動に伴う衝撃並びに摩耗が効果的に
避けられるようにすることにある。

上記課題を解決した本発明の要旨は、時計の多
数の歯を有する日付インジケータを間欠的に回転
駆動する機構において、互いに協働する第１の部
分と第２の部分とから成る制止部が設けられてお
り、回転軸線回りに回転可能に取付けられたその
周囲に２つの並列された歯と制止部の前記第１の
部分とを備えた駆動車が設けられており、回転軸
線回りに回転可能に取付けられその全周に前記駆
動車の歯とかみ合う歯と、日付インジケータの歯
にかみ合う歯とを備えた伝動車が設けられてお
り、制止部は前記駆動車の歯と前記伝動車の歯と
が互いにかみ合つた状態では伝動車の回転を可能
ならしめると同時に前記駆動車を自在回転ならし
めるようになつており、制止部の第２の部分がｎ
個（ｎ≧３）のスタツドから成つており、これら
スタツドは前記伝動車と一緒に回転するようにこ
の伝動車に固定されており、かつ伝動車の回転軸
線と同じ回転軸線上に配置されており、かつ
360／n°の角度で互いに間隔をおいて位置してお
り、制止部の第１の部分は駆動車と一緒に回転可
能な円形のフランジから成つており、このフラン
ジは駆動車の回転軸線と同じ回転軸線を有してお
りかつ前記スタツドの回転軸線方向と同じ平面内
に配置されており、このフランジには、入口及び
出口を備えた１つのみぞが形成されており、この
みぞをスタツドの１つが前記伝動車と前記駆動車
とのかみ合いに基く回転中に通過することがで
き、かみ合いが生じていない時は複数のスタツド
又はスタツドのうちの２つが前記みぞの外側のフ
ランジ個所に当接するようになつており、かつ、
駆動車はスタツドと伝動車の回転軸線との間隔よ
りも大きな半径を有しており、この間隔が伝動車
の半径よりも大きいことにある。本発明によれ
ば、制止部の第１の部分およびこれと協働する第
２の部分によつて伝動組の制止ひいては日付イン
ジケータの制止が保証され、しかも日付インジケ
ータが駆動される時には駆動車と日付インジケー
タとの間の運動の伝達がもつぱら歯車のかみ合い
によつてなされる。このことは構成部品の製作を
簡単にすると共に、日付インジケータの駆動に伴
う衝撃又は摩耗の回避に役立つ。その結果とし
て、日付インジケータを回転駆動するためのトル
クも低減される。さらに、伝動車が日付インジケ
ータと常時かみ合つていることにより、日付イン
ジケータの良好な位置決めおよび良好なロツクが
得られる。制止部の第２の部分は伝動車と一緒に
回転可能に固定された３個以上のスタツドから成
つており、この場合４つのスタツドが設けられる
と有利である。これらのスタツドは伝動車の回転
軸線と同心的な１つの円上に360゜／ｎの角度で互
いに間隔をおいて配置されている。さらに、制止
部の第１の部分は駆動車の１つの円形フランジか
ら成つており、このフランジはスタツドと同じ平
面内に位置して駆動車と一緒に回転する。このフ
ランジは入口及び出口を備えた１つのみぞを有し
ており、このみぞの配置および形状は次の通りで
ある。即ち、日付インジケータの駆動状態ではス
タツドの１つがフランジのみぞを通過でき、これ
に対して駆動状態以外の状態では２つのスタツド
がフランジに当接して伝動車のロツクおよびこの
伝動車の歯とかみ合つている日付インジケータの
ロツクを保証するようになつている。

これによつて理解されるように、スタツドは伝
動車の回転中に伝動に関与しない。従つて、スタ
ツドの寸法は厳密でなくてよく、フランジのみぞ
へ入り込ませるのに何の支障もないような寸法の
ものにすることが可能である。

次に図面に示した実施例について本発明を説明
する。

図示の実施例は携帯用電子時計における日付イ
ンジケータ、いわゆる日付インジケータを駆動す
るための機構である。しかし、この機構は歯列を
有する他の回転運転部品、それも可能な限り小さ
なトルクで間欠駆動がなされるような回転運転部
品を間欠駆動するためにも使うことができる。

図示の携帯時計は、通例のように本体８に固定
された軸６上に支承されている中心車２および筒
車４を備えている。分針車１０が中心車２によつ
て駆動されて筒車４を回転させる。中心車２は周
知の形式でモータによつて駆動される歯車列によ
つて駆動され、この場合歯車列は中心車２に不動
に結合されている歯車２ａに作用する。歯車列お
よびモータは周知の構成のものであつて本発明の
対象ではないので図示してない。分針車１０のピ
ニオン１０ａは中間車１２の歯車２ａとかみ合つ
ている。中間車１２の一部分をなしているピニオ
ン１２ｂは後述の駆動車１４とかみ合つている。
この駆動車１４はやはり後述の伝動車１６と協動
する。この伝動機構が日付インジケータ１８、要
するに日板と協同する。

駆動車１４は本体８の一体部分をなしている中
空ボス２０上に回転可能に支承されている。この
駆動車１４はボス２０のねじ穴２０ａに係合した
ねじ２２の頭部によつてボス２０上に保持されて
いる。この駆動車１４は１つのピニオン２４と中
実部分２６とから成り、このピニオン２４からは
歯形部分を越えてハブ２４ａが突出しており、こ
のハブ２４ａは中実部分２６の中心孔２６ｃ内に
挿入されている。これによつて、ボス２０を軸と
して一緒に回転するピニオン２４と中実部分２６
との一体的な結合が得られる。中実部分２６は本
体８に接する円板部２６ａを有し、この円板部２
６ａは例えば２つの歯２６′ａ，２６″ａを備えて
いる。中実部分２６はさらに円板部２６ａよりも
直径の小さな円筒部２６ｂを有している。この円
筒部２６ｂは周壁面もしくはフランジ２６′ｂと、
円板部２６ａに対して平行な端壁面２６″ｂとを
備えている。

この円板部２６ａはほぼ円弧状のみぞ３０を有
しており、このみぞ３０は一方では端壁面２６″
ｂに開いていて、他方では入口３０′及び出口３
０″を介してフランジ２６′ｂにも開いている。こ
の円弧状のみぞ３０によつて仕切られた円筒部２
６ｂの残りの部分３２は端壁面２６″ｂよりも低
くされている。みぞ３０の対称軸は歯２６′ａ，
２６″ａの対称軸と合致する。

伝動車１６は、本体８と一体部分をなす突起４
２上に嵌まつたそのボス４０によつて回転軸線Ｘ
−X′を中心として回転可能に支承されている。
この伝動車１６は、ボス４０に回転可能に支承さ
れたピニオン４４を備えている。このピニオン４
４にプレート４６が固定されていて、このプレー
ト４６は半径方向で突出した４つのアーム４８
ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄを有しており、これ
らのアームの端部に突起もしくはスタツド５０
ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄが不動に設けられて
いる。これらのスタツドは伝動車１６の回転軸線
Ｘ−X′を中心とする同一円上に配置されている。
従つて、これらのスタツドはピニオン４４と同時
に回動する。アーム４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４
８ｄの長さｌは、隣り合う２つのスタツドが駆動
車１４のフランジ２６′ｂに接触することができ
る大きさである。また、これらのスタツドの位置
は、スタツドが駆動車１４と伝動車１６との相対
回転運転中にみぞ３０へ自由に入り込めるように
定められている。この場合、みぞ３０の幅および
深さはスタツドの自由な通過を許すに十分な大き
さである。また、フランジ２６′ｂにおけるみぞ
入口３０′及び出口３０″の位置は、後述するよう
に、歯２６′ａ，２６″ａが伝動車１６を回転駆動
した際に各スタツドがみぞ３０内へ効果的に入り
込むように定められている。ピニオン４４は特定
位置において駆動車１４の歯２６′ａ，２６″ａと
かみ合うように配置されている。伝動車１６はさ
らに、ボス４０上で自在に回転することのできる
第２のピニオン５２を備えている。ピニオン４４
とこの第２のピニオン５２との間の連結は１つの
つめ５４（第２図参照）によつてなされる。この
つめ５４は例えばプレート４６と一体であり、つ
め５４のばね端部がピニオン５２に弾性的に結合
可能である。このつめ５４が作用を及ぼすと両方
のピニオン５２，４４が回転のため結合される。
日付インジケータ１８の日付は、伝動車１６のピ
ニオン５２の歯とかみ合う歯１８ａを有する内周
部に設けられている。

以上によつて理解されるように、駆動車は２つ
の歯２６′ａ，２６″ａと、制止部の第１の部分と
してのフランジ２６′ｂと、このフランジ２６′ｂ
に設けたみぞ３０とを備えており、伝動車１６は
ピニオン４４，５２と、アームと、制止部の第２
の部分としてこのアームの端部上に設けられたス
タツドとから構成されている。さらに、円板部２
６ａにはフランジ２６′ｂを形成する１つのリム
を取付けてもよく、この場合リムにはみぞ３０の
入口３０′および出口３０″に相当するノツチを形
成する。

なお、分針車１０、中間車１２、駆動車１４の
ピニオン２４の相互の歯車比は駆動車１４が２４
時間で１回転するように定められる。さらに伝動
車１６のピニオン４４の歯数はこのピニオン４４
が４日間で１回転するように定められる。従つ
て、24時間ごとに日付インジケータ１８が１ステ
ップ送られる。

以上述べた日付インジケータ１８の駆動機構の
作用形式は次の通りである。

日付インジケータ１８を回転させる駆動状態以
外においては２つのスタツドが駆動車１４のフラ
ンジ２６′ｂに当接している。これによつて伝動
車１６の回転運動は制止される。これに対して駆
動車１４は中間車１２の駆動作用のもとに自由に
回転することかできる。日付インジケータ１８に
外部から特別なトルクが加えられない限り、つめ
５４がその機能を果してプレート４６をピニオン
５２に剛性的に連結する。図示の実施例の場合つ
め５４のばね端部がピニオン５２と相対回転不可
に係合する。これによつてピニオン５２の回転運
転も制止され、日付インジケータ１８はその歯１
８ａにピニオン５２の歯がかみ合つている結果と
してやはり制止される。この場合重要な点は、ピ
ニオン５２は日付インジケータ１８の歯ａと常時
かみ合つたままであることである。このようにす
れば、ピニオンを通常の切削技術で製作すること
によつてピニオン５２と日付インジケータ１８と
の間の遊びを極めて小さくすることが可能であ
り、ひいては日付インジケータ１８の極めて正確
な位置決めが保証される。もちろん、例えば日付
の表示を修正する装置によつて日付インジケータ
１８へ外部からトルクを加えるならば、プレート
４６がロツクされた状態でもピニオン５２はつめ
５４によるばね作用を克服して日付インジケータ
１８によつて回動される。

日付インジケータ１８の回転が生ぜしめられる
場合、駆動車１４の一方の歯２６′ａがピニオン
４４の歯とかみ合う。この状態では、スタツドの
１つ、例えば当初中実部分２６ｂのフランジ２
６′ｂに当接していたスタツド５０ｄがみぞ３０
の入口３０′に対置する。第３図にこの状態が示
されている。次いで矢印ｆの方向での駆動車１４
の回転が伝動車１６の回転、ひいてはピニオン４
４の回転を生ぜしめ、ピニオン４４またはプレー
ト４６および第２のピニオン５２を回転させる。
その結果第２のピニオン５２は日付インジケータ
１８の回転を生ぜしめて、スタツドもまた回り始
める。この場合スタツド５０ｄが自由にみぞ３０
内に入り込む。歯２６′ａ，２６″ａがピニオン４
４とのかみ合いを終了すると、スタツド５０ｄは
みぞ３０の出口３０″から出て、スタツド５０ａ
は中実部分２６ｂのフランジ２６′ｂに当接する。
第４図にこの状態が示されている。伝動車１６は
90度の回転を生じ、かくして日付インジケータ１
８は新たな位置を占める。もはや伝動車１６の駆
動は生じない。伝動車１６はスタツド５０ａ，５
０ｂが中実部分２６ｂのフランジ２６′ｂ又は部
分３２の周縁部に当接することによつて動きをロ
ツクされる。この、スタツド５０ａ，５０ｄによ
るロツクは、駆動車１４が１回転して、その歯２
６′ａ，２６″ａが再びピニオン４４とかみ合うま
で続く。

ただし、厳密にいえば、このロツク状態はスタ
ツドの１つでもみぞ３０の入口３０′、出口３
０″のいずれかに対置した時には生じない。しか
しこの点はみぞ幅がスタツド直径とほぼ等しいこ
とによつて難点とはならない。即ち、この状態に
対応するフランジ２６′ｂの部分は極めて小さく、
従つて駆動機構の所期の作用にとつて支障とはな
らない。

以上述べた実施例の場合、駆動車１４は24時間
で１回転する。もちろん、駆動車１４が例えば24
時間のｐ倍の時間ごとに１回転するような駆動機
構を構成することも可能である。この場合もちろ
ん駆動車は歯２６′ａ，２６″ａのｐ倍に相応する
歯数およびそれに相当する数のみぞを備えること
になる。伝動車は４つのスタツドのままである。

また、伝動車のスタツドの数を変えること、即
ちロツク位置の数、ひいては伝動車の完全な１回
転と連動する日数を変えることも可能である。

駆動機構と日付インジケータ、要するに日付イ
ンジケータとの間の連結解離、即ち図示の実施例
の場合つめ５４によつてなされる連結の解離が必
要でない場合には、２つのピニオン４４，５２の
代わりにたんに１つのピニオンを使うことが可能
である。この場合のピニオンは日付インジケータ
の歯と常時かみ合い、駆動車の歯と一時的にかみ
合う。

以上によつて理解されるように、本発明によれ
ば小さなトルクで日付インジケータのような部材
を駆動する効果的な機構が得られる。この場合日
付インジケータに直接作用するばね式の戻り止め
は不要である。さらに、種々の運動部分間の運動
の伝達は歯車列によつて効果的になされる。この
歯車列による運動伝達は遊びおよび衝撃を低減
し、ロツク中の日付インジケータの位置ぎめを改
良し、従つて補助的な位置決め手段が不要にな
る。

本発明は図示の実施例に限らず種々の態様で実
施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の駆動機構の平面図、第２図は
第１図中の−線による断面図、第３図は駆動
機構の一部分を駆動状態の開始時で示す平面図、
第４図は第３図に示す部分を駆動状態の終了時で
示した平面図である。 ２……中心車、４……筒車、６……軸、８……
本体、１０……分針車、１０ａ……ピニオン、１
２ａ……歯車、１２ｂ……ピニオン、１４……駆
動車、１６……伝動車、１８……日付インジケー
タ（日付インジケータ）、２０……中空ボス、２
０ａ……ねじ穴、２２……ねじ、２４……ピニオ
ン、２４ａ……ハブ、２６……中実部分、２６ａ
……円板部、２６′ａ，２６″ａ……歯、２６ｂ…
…円筒部、２６′ｂ……フランジ、２６″ｂ……端
壁面、２６ｃ……中央孔、３０……みぞ、３０′
……入口、３０″……出口、４０……ボス、４２
……突起、４４……ピニオン、４６……プレー
ト、４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄ……アー
ム、５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ……スタツ
ド、５２……ピニオン、５４……つめ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 時計の多数の歯を有する日付インジケータを
   間欠的に回転駆動する機構において、互いに協働
   する第１の部分と第２の部分とから成る制止部が
   設けられており、回転軸線回りに回転可能に取付
   けられその周囲に２つの並列された歯と制止部の
   前記第１の部分とを備えた駆動車が設けられてお
   り、回転軸線回りに回転可能に取付けられその全
   周に前記駆動車の歯とかみ合う歯と、日付インジ
   ケータの歯にかみ合う歯とを備えた伝動車が設け
   られており、制止部は前記駆動車の歯と前記伝動
   車の歯とが互いにかみ合つた状態では伝動車の回
   転を可能ならしめると同時に前記駆動車を自在回
   転ならしめるようになつており、制止部の第２の
   部分がｎ個（ｎ≧３）のスタツドから成つてお
   り、これらスタツドは前記伝動車と一緒に回転す
   るようにこの伝動車に固定されており、かつ伝動
   車の回転軸線と同じ回転軸線上に配置されてお
   り、かつ360゜／ｎの角度で互いに間隔をおいて位
   置しており、制止部の第１の部分は駆動車と一緒
   に回転可能な円形のフランジから成つており、こ
   のフランジは駆動車の回転軸線と同じ回転軸線を
   有しておりかつ前記スタツドの回転平面と同じ平
   面内に配置されており、このフランジには、入口
   ３０′及び出口３０″を備えた１つのみぞが形成さ
   れており、このみぞをスタツドの１つが前記伝動
   車と前記駆動車とのかみ合いに基く回転中に通過
   することができ、かみ合いが生じていない時はス
   タツドのうち２つが前記みぞの外側のフランジ個
   所に当接するようになつており、かつ、駆動車は
   スタツドと伝動車の回転軸線との間隔よりも大き
   な半径を有しており、この間隔が伝動車の半径よ
   りも大きいことを特徴とする日付インジケータを
   間欠的に回転駆動する機構。 ２ 伝動車は制止部の第２の部分と一緒に回転し
   て駆動車とかみ合う第１のピニオンと、日付イン
   ジケータの歯にかみ合う第２のピニオンと、これ
   ら両方のピニオンを回転接続するための転位可能
   なつめ部材とを備えている特許請求の範囲第１項
   記載の日付インジケータを間欠的に回転駆動する
   ための機構。 ３ 日付インジケータが歯車列を備えた携帯時計
   の日板から成り、駆動車は歯車列とかみ合うピニ
   オンを備えている特許請求の範囲第１項又は第２
   項記載の日付インジケータを間欠的に回転駆動す
   るための機構。