JPH03347A

JPH03347A - チェーン

Info

Publication number: JPH03347A
Application number: JP12106190A
Authority: JP
Inventors: Bruce Hyndman Henley; ブルース・ヒンドマン・ヘンリー
Original assignee: BRUCE HENLEY IND NEW ZEALAND Ltd
Current assignee: BRUCE HENLEY IND NEW ZEALAND Ltd
Priority date: 1989-05-10
Filing date: 1990-05-10
Publication date: 1991-01-07
Also published as: AU5490090A; EP0397503A1; CA2016283A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】【産業上の利用分野】

本発明は、チェーンの組立品に関する。本発明は、さら
に詳しくは、例えば、腐食しやすい環境や衛生的である
ことが必要な環境において高負荷で使用するのに適した
プラスチック材料で形成されたチェーンに関する。

【従来の技術】

現在まで、種々のタイプのチェーンが市販されている。これまでのチェーンの殆どは金属で形成されており、そ
の構成はプラスチック材料を使用するのに適してはいな
かった。第１図に、相互に連結されるサイドバー１１バ
レル２及びピン３を存する従来の一般的なチェーンが示
されている。バレル２がサイドバー１に固着されていない単体の部品
であり、したがって、動力がバレル２からピン３を通じ
てサイドバー１へ伝達されることが明らかであろう。こ
のような構成でプラスチック材料を使用することは、ピ
ン３から伝達される動力によってサイドバー１の穴が広
げられ、その結果、チェーンに緩みが生じることになる
ので好ましくない。この構成の有する主な問題は、動力
がバレル２からサイドバー１へ直接伝達されるのではな
く、ピン３を通じて伝達されることである。金属で形成されたチェーンは、それらか腐食するため、
食品の製造工程等のような衛生的であることが必要な環
境に適していないという欠点を有している。そこで、腐
食しにくく、食品の製造工程に適したプラスチック材料
を使用することができる。また、プラスチック材料は、
自己潤滑という利点も有している。これまで、腐食しやすく、且つ衛生的であることが必要
な環境での使用に適したプラスチック材料やその複合材
料でチェーンを形成すべく、散多くの試みがなされてき
た。国際出願番号第ＰＣＴ／Ｆ１８４１０００７３号（国際
公開番号第１０８５１０１７８３号）は、各リンクが個
々の一体部品であるチェーンを開示している。各リンク
のサイドバーは、その隣に位置するリンクが有するバレ
ル部の穴と係合するスタッドを有している。スタッドを
その隣のリンクが有するバレル部の穴と係合させるため
にサイドバーを十分に湾曲させるには柔軟性を必要とす
るので、リンクは、比較的柔軟な材料で形成しなければ
ならない。したがって、このチェーンは比較的低負荷で
の使用にのみ適している。英国特許第２００３２４８号では、高負荷での使用に適
した非金属製のチェーンの組立品が開示されている。Ｗ
Ｏ３５１０１７１１１３号の場合と同じように、バレル
部とサイドバーは一体ユニットとして形成されている。しかし、１０８５１０１７８３号とは違ってサイドバー
はスタッドを有しておらず、サイドバーとその隣のリン
クのバレル部はピンによって相互に連結されている。し
たがって、このピンには、その接続箇所において剪断応
力が生じる。また、米国特許第４，３５５，５０２号では、サイドバ
ーにバレル部が一体形成されたリンクが開示されている
。一体形成されたバレル部を有するリンークは、通常の
リンクとピンにより、普通の方法によって相互に連結さ
れている。このことにより、ピンと通常のリンクの穴は
かなり大きな剪断力を受けることになる。

【発明が解決しようとする課ｍ１本発明の目的は、ピンとサイドバーの間で実質的に剪断
力を生じさせずに動力をサイドバーに沿って伝達できる
ような、高負荷での使用に適したヂエ−ンを提供するこ
と、もしくは、少なくとも、公衆に有用な選択の機会を
与えることである。なお、本発明における他の目的は以後の記述により明ら
かにされる。【課題を解決するための手段】本発明によれば、交互に位置するインナーサイドバーの
対とアウターサイドバーの対を有するチェーンが提供さ
れる。このインナーサイドバーは、その両端部に、貫通
穴を有するバレル部を備え、アウターサイドバーは、そ
の両端部に、インナーサイドバーが有するバレル部の貫
通穴と回転可能に係合するように形成されたスタッドを
備えている。また、この構成では、バレル部とスタッドは、それぞれ
サイドバーと一体形成され、且つアウターサイドバーの
スタッドに形成された貫通穴に差し込まれるピンによっ
て相互に連結されることか好ましい。また、プラスチッ
ク材料やその複合材料でこのチェーンを形成することが
好ましい。

【実施例】

本発明における新規な構成と考えるべきその他の構成に
ついて、添付の図面を参照して、以下の実施例において
説明する。本発明は、高負荷で使用するのに適したチェーンであっ
て、プラスチック材料やその複合材料で形成するのに適
したチェーンの構成に関するしのである。ただし、本発
明に係るチェーンは、その他種々の材料で形成すること
が可能である。第２図に、本発明に係るチェーンの構成が示されている
。このチェーンは、交互に位置するインナーサイドバー
４の対とアウターサイドバー５の対とから構成されてい
る。第５図に示すように、インナーサイドバー４は、こ
のインナーサイドバーに固定されたバレル部６を有して
いる。この構成においては、バレル部６かインナーサイ
ドバー４と一体的に形成されるのが好ましい。バレル部６がインナーサイドバー４に固定されているこ
とによって、ギヤーホイールの歯からサイドバーへのバ
レル部を通じての動力の伝達は、従来における構成のチ
ェーンと比較して、より直接に行なわれる。また、バレル部へ伝えられる動力は、断面積の小さなピ
ンを通じてというよりも、むしろバレル部に接するサイ
ドバーの全面から伝達される。インナーサイドバー４は、貫通穴７を有している。アウ
ターサイドバー５（第１１図参照）は、インナーサイド
バー４の貫通穴７内で回転可能に位置するように形成さ
れたスタッド８を有している。このスタッド８がインナーサイドバー４の貫通穴７と係
合するとき、アウターサイドバー５はインナーサイドバ
ー４に対して自由に回転することか可能となる。スタッ
ド８は、従来、動力を伝達していたピンよりも、かなり
大きな断面を有している。このことにより、過大な応力
をどの部分にも発生させることなく、動力を均等に伝達
することが可能となる。アウターサイドバー５は、ピン
１０が差し込まれるように形成された貫通穴９を有して
いる。第７図及び第８図に示されたブツシュ１１は、インナー
サイドバー４の円周状突起１３（第１４図参照）と係合
するように形成された円周溝１２を有している。組立時
には、２ｇのインナーサイドパ−４は、ブツシュＩ！の
円周溝１２とインナーサイドバー４の突起１３とが係合
することにより、突き合わされた状態に保たれる。ブツ
シュ１１とインナーサイドバー４とは、簡単にスナップ
ロックされ、すなわち、ばちりとはまり合って相互に固
定される。アウターサイドバー５のスタッド８は、インナーサイド
バー４の貫通穴７内に挿入されろ。ピン１０は、ピン１
０の円周溝部１４がアウターサイドバー５の凹部１５内
に位置する状態で、アウターサイドバー５の貫通穴９に
挿入されろ。適当な保持リング（不図示）が、２個のア
ウターサイドバー５を互いに突き合わせた状態に保つた
めに、ピン

【０の溝１４にはめ込まれる。ピン１０は、
２個のアウターサイドバーを突き合わせた状態に保つた
めだけに使用されており、チェーンの長さ方向に動力を
伝達するようには作用しない。第１５．１６及び１７図には、アウターサイドバーの変
形例として好ましい形状が示されている。アウターサイドバー２０は、雄スタッド２１と雌スタッ
ド２２を有している。雄スタッド２１は、その周囲に突
出する隆起部２４を有する雄係合部２３を備えている。雌スタッド２２は、雄係合部２３がはまり込むように形
成された穴２５を有している。また、２個のアウターサ
イドバーが互いにスナップロックされるように、隆起部
２４がはまり込む溝２６を有している。したがって、ある長さのチェーンを組み立てるためには
、２対のインナーサイドバーが、それぞれ、バレル部で
突き合わせられ、１対のアウターサイドバーが、インナ
ーサイドバーをその状態で維持するように、互いにスナ
ップロックされる。サイドバーが確実に固定された状態に保つために、ピン
が、スタッド部の貫通穴で固定される。他の具体例として、インナーサイドバーに、それらを互
いにスナップロックさせるための手段を設けてもよい。この例は、アタッチメントがチェーンに取り付けられる
べき場合に使用することができる。第１８、Ｉ９及び２０図には、ピンの変形例として好ま
しい形状が示されている。このピンは第１ピン部材３０
と第２ピン部材３１とから構成されている。第２ピン部
材３１は、アウターサイドバーの貫通穴２７とほぼ同じ
直径で形成゛された本体部３２を有している。本体部３
２は、この本体部３２を脚部３３と３４に分離する溝３
５′を有している。端部３６の直径かアウターサイドバーの貫通穴２７の直
径よりも大きいため、第２ピン部材がアウターサイドバ
ーの貫通穴２７に挿入されたときに、脚部３３及び３４
は互いに締め付けられる。第２ピン部材がアウターサイドバーの貫通穴２７に挿入
されると、脚部３３及び３４は、フランジ３７が貫通穴
２７を通過して位置することによって、ピンか抜は落ち
ないようにその弾性によって元の状態に復帰する。端部
３６は、この端部３６がアウターサイドバーの貫通穴２
７を通過できろように、脚部３３と３４が互いに押し付
けられたときに円形となることが好ましい。その後、第１ピン部材が、第２ピン部材の六３＆内に挿
入される。第１ピン部材は第２ピン部材の端部３６と接
触する頭部３９を有している。第１ピン部材３０の本体
部４０は、２個のピン部材が互いにスナップロックする
ように、第２ピン部材の隆起部４２と係合する溝４１を
有している。第１ピン部材３０の本体部４０が第２ピン
部材３１の穴３８内に位置したとき、第２ピン部材３！
の脚部３３と３４の接近するのが防止され、したがって
、フランジ３７によりピンの抜けが防止される。ピンが一旦貫通穴２７の中に挿入されると、隆起部２４
は溝２６から外れるように径方向内方へ圧縮され得ない
ため、雄係合部２３が雌スタブド２２から抜けることは
ない。本発明に係るチェーンは、中空ピンや中実ピンのいずれ
にも適している。中空ピンが使用される場合には、貫通
穴９を利用して、チェーンに対して付属品を簡単に取り
付けることができる。本発明に係るチェーンは、その目的に応じて、任意の長
さに組み立てることができる。このチェーンの寸法は、
その材質と同様に、目的に応じて変更することができる
。インナーサイドバー４は、全てか互いに同一のらのであ
ることが好ましい。同様に、アウターサイドバー５も同
一のものであることが好ましい。このことにより、それぞれのタイプのリンクにただ１つ
の型だけしか必要でなくなるから、大量生産する場合に
好都合である。プラスチック材料で形成する場合、リン
クを射出成型法によって形成するのが好ましい。リンク
は、約４０％のガラス繊維と約６０％のポリエチレンテ
レフタレートとからなるプラスチックの複合材料で形成
することができる。また、プラスチックと、炭素繊維、
例えばケブラー（デュポン社の商品名）等の芳香族ポリ
アミド系繊維、またはグラファイト等からなるその他の
複合材料を使用することもできる。サイドバーに使用す
るのに適した材料は、５％のポリ四フブ化エチレンを有
するナイロン６／１０に、長繊維のガラス繊維を４５％
含む乙のである。ピンの材料として好ましいのはアセタ
ールである。以上の記述において、本発明の部分あるいは全体が有す
る公知の構成について説明がなされている場合には、そ
れらの構成に関する個々の説明は、既になされたものと
して取り扱われている。以上、本発明を実施例とその変形例とによって説明した
が、添付の特許請求の範囲に記述された本発明の技術範
囲から逸脱することなくこれらの構成に修正を加えたり
改良を施したりするのが可能であることが考慮されるべ
きである。【発明の効果】本発明に係るチェーンの構成により、バレル部と、それ
に接するサイドバーとの間で、動力を直接且つ均等に伝
達することが可能となる。したがってチェーンを、各断
面間での「遊びヨを小さくして高強度にすることができ
る。このように、本発明によれば、腐食しやすく且つ衛生的
であることが必要な環境における高負荷での使用に適し
、プラスチック材料を用いるのに適した新規な噛み合い
構造を持ったチェーンの組立品か提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係るチェーンの平面図、第２図から第
２０図は本発明に係るチェーンを示し、第２図はこのチ
ェーンの組立品の斜視図、第３図は平面図、第４図は側
面図、第５図はインナーサイドバーの平面図、第６図は
その側面図、第７図はブツシュの平面図、第８図はその
側面図、第９図はピンの側面図、第１０図はその端面図
、第１１図はアウターサイドバーの平面図、第１２図は
その側面図、第１３図はこのチェーンの組立品を分解し
た状態での平面図、第１４図はこのチェーンの組立品の
内部構造を示す平面図、第１５図はアウターサイトバー
として好ましい形状を示す斜視図、第１６図はアウター
サイトバーとして好ましい形状を部分断面で示す平面図
、第１７図はアウターサイドバーとして好ましい形状を
示す側面図、第１８図は好ましいピンの組立品を示す図
、第１９図は第１ピン部材を示す図、第２０図は第２ピ
ン部材を示す図である。４・・・インナーサイドバー、５・・・アウターサイド
バー、６・・・バレル部、７・・・貫通穴、訃・・スタ
ッド、９・・・貫通穴、１０・・・ピン、１１・・・ブ
ツシュ、１２・・・円周溝、１３・・・円周突起、Ｉ４
・・・円周溝部、１５・・・凹部、２０・・・アウター
サイドバー２１・・・雄スタッド、２２・・・雌スタッ
ド、２３・・・雄係合部、２４・・・隆起部、２５・・
・穴、２６・・・昔、２７・・・貫通穴、３０・・・第
１ピン部材、３Ｉ・・・第２ピン部材、３２・・・本体
部、３３．３４・・・脚部、３５・・・溝、３６・・・
端部、３７・・・フランジ、３８・・・穴、３９・・・
頭部、４０・・・本体部、４１・・・溝、４２・・・隆
起部特許出願人　ブルース・ヘンリー・インダストリーズ・
ニューシーラント・リミテッド

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、交互に位置するインナーサイドバー（４）の対
とアウターサイドバー（５）の対を備え、該インナーサ
イドバー（４）は、その両端部に、貫通穴（７）を有す
るバレル部（６）を備え、上記アウターサイドバー（５
）は、その両端部に、インナーサイドバー（４）のバレ
ル部（６）の貫通穴（７）と回転可能に係合するスタッ
ド（８）を備え、上記対になったアウターサイドバー（
５）が相互に固定されることを特徴とするチェーン。
（２）、上記バレル部（６）が上記インナーサイドバー
（４）と一体的に形成されたことを特徴とする請求項１
記載のチェーン。
（３）、上記スタッド（８）が上記アウターサイドバー
（５）と一体的に形成されたことを特徴とする請求項１
記載のチェーン。
（４）、上記各アウターサイドバー（２０）の一端に、
周囲に隆起部（２４）を有する雄係合部（２３）を備え
たスタッド（２１）が設けられ、その他端に、他の雄係
合部（２３）と係合すべく形成された溝（２６）を有す
る雌係合部（２５）を備えたスタッド（２２）が設けら
れ、対のアウターサイドバー（２０）の雄係合部（２３
）と雌係合部（２５）とが相互にスナップロックされる
ことを特徴とする請求項１記載のチェーン。
（５）、上記アウターサイドバー（５）を相互に突き合
わせた状態に保つために、上記スタッド（８）の貫通穴
（７）内に位置するピン（１０）を備えたことを特徴と
する請求項１記載のチェーン。
（６）、上記ピンは、相互にスナップロックされる第１
ピン部材（３０）と第２ピン部材（３１）とを有するこ
とを特徴とする請求項５記載のチェーン。
（７）、上記第２ピン部材（３１）は、その端部にフラ
ンジ（３７）を有する２個の脚部（３３、３４）を有し
、該脚部（３３、３４）は、相互に押し付けられること
によって第２ピン部材（３１）が上記アウターサイドバ
ー（２０）の貫通穴（２７）を通通過するのを許容し、
脚部（３３、３４）が閉じるのを防止する第１ピン部材
（３０）によってその位置を保たれることを特徴とする
請求項６記載のチェーン。
（８）、上記サイドバー（４、５）が、プラスチック材
料、または、プラスチックと、ガラス繊維もしくは炭素
繊維もしくは芳香族ポリアミド系繊維を有する複合材料
により形成されたことを特徴とする請求項１記載のチェ
ーン。
（９）、上記サイドバー（４、５）が、５％のポリ四フ
ッ化エチレンを有するナイロン６／１０に、長繊維のガ
ラス繊維を４５％含む材料により形成されたことを特徴
とする請求項８記載のチェーン。
（１０）、上記ピン（１０）がアセタールで形成された
ことを特徴とする請求項５から７のいずれか１項に記載
のチェーン。