JPH0334510Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、複数のバランサシヤフトの先端に
取り付ける駆動用のスプロケツトを共通化すると
ともに、バランサシヤフト抜け止め用のスラスト
プレートへの潤滑を行うようにしたバランサシヤ
フト付エンジンに関する。

（従来技術） エンジンは爆発圧力および回転慣性力による振
動が発生するもので、往復運動部分の不平衝慣性
力である回転２次の成分が主たる起振力となり、
特に４サイクル直列４シリンダの場合、６シリン
ダ、８シリンダの場合よりも振幅が大きくなるも
のである。

この振動を除去するためにクランク軸の２倍の
回転数で回るバランサシヤフトを複数本設けるこ
とが従来から行われている。例えば特開昭57−
140945号公報によると、バランサシヤフトを２本
設けたものが開示されている。

こうしたバランサシヤフトを組み立てる場合の
取付位置は、バランサシヤフトに設けてあるバラ
ンサマス（図示省略）の位置と、クランクシヤフ
トの工程サイクルに関連する回転角度とが一定の
位置関係に定まつているもので、その位置決めの
手段は、スプロケツトのマークとこのスプロケツ
トに懸回される駆動用のチエーンに印した合わせ
マークとによつて正しく組み立てるようにするも
のである。

処が、バランサシヤフトが複数本設けられ、こ
れら複数のバランサシヤフトは同一回転数とする
ことが条件であるため、１本のチエーンで懸回駆
動する場合、スプロケツトの歯数は同一であり、
かつ複数のバランサシヤフトのスプロケツトを取
り付ける軸端部は同一寸法構造とすると製作上好
都合であり、従つてスプロケツトは合わせマーク
に対するキー溝の位置が異る以外は同一のものが
使用されることになる。

そうすると、例えば２本のバランサシヤフトを
設けた場合、各々のスプロケツトを対応しないバ
ランサシヤフトに誤つて取り付けると、スプロケ
ツトのキー溝とバランサシヤフトのキー溝とが対
応せず、バランサシヤフトの固定ができないとい
つた問題点があつた。

この事は、スプロケツトは形状寸法は同一であ
りながらバランサシヤフトの配設される位置等に
よりスプロケツトのキー溝とマークとの関係がス
プロケツトにより異なるため部品の管理も複雑と
なるという幣害もある。

また、バランサシヤフトの抜け止めを目的とし
て軸心方向の動きを規制するスラストプレートが
設けられるが、このスラストプレートの摩擦抵抗
が回転の障害となる場合があつた。

（考案の目的） この考案は、上記した従来の欠点を解消して、
バランサシヤフトに取り付けるスプロケツトを共
通部品化するとともに誤取付を防止し、さらにス
ラストプレートを設けてバランサシヤフトの抜け
止を果すとともに、該スラストプレートの潤滑も
行えるようにして摩擦抵抗を減じ、摩耗を防止す
ることを目的とするものである。

（考案の構成） 上記の目的を達するための本考案は、エンジン
のシリンダブロツクに、、クランクシヤフトと平
行してバランサシヤフトを複数設けるとともに、
該バランサシヤフトをバランサシヤフトの先端に
取り付けられたスプロケツトに、エンジンの回転
を伝達してバランサシヤフトを駆動するチエーン
を懸回したエンジンにおいて、上記スプロケツト
の外方端面に接してバランサシヤフトの軸方向の
抜けを防止するスラストプレートをシリンダブロ
ツクに取り付けて設ける一方、上記スプロケツト
に複数のバランサシヤフトへの固定位置に対応す
る複数のキー溝を設け、該キー溝のうち少くとも
１つのキー溝をバランサシヤフトに設けたオイル
通路に連通するとともに、一端をスプロケツトの
端面に開口してスラストプレートに連通させたバ
ランサシヤフト付エンジンである。

以上の構成からなるバランサシヤフト付エンジ
ンによると、バランサシヤフトはその先端に取り
付けたスプロケツトの外方端面に接するスラスト
プレートにより軸方向の位置に規制されて抜け止
を果すとともに、スプロケツトには複数のバラン
サシヤフトの本数だけのキー溝が設けられている
ので、キー溝を選択することによりどのバランサ
シヤフトにも取り付け可能となつて、スプロケツ
トを共通部品化することができ、製造および部品
管理上の合理化を計れるとともに、固定用以外の
キー溝をバランサシヤフトの軸心を通るオイル通
路に連通させて潤滑用のオイルをスラストプレー
トに供給するオイル通路の一部とすることによ
り、スラストプレートとスプロケツトの端面との
摩擦抵抗を減じて滑動を円滑にするとともに、ス
ラストプレートおよびスプロケツトの滑動面の摩
耗を防ぐことができるものである。

（実施例） 以下図面にもとづいて本考案の一実施例を説明
する。

第１図のバランサシヤフトを２本設けたエンジ
ン前端の駆動系統を示す図を参照すれば、１はシ
リンダブロツクでその上部にシリンダヘツド２
を、下部にオイルパン３をそれぞれ取り付け、シ
リンダヘツド２の上部にはシリンダヘツドカバー
４が設けられる。５はクランクシヤフトでシリン
ダブロツク１の下方に軸支され、その先端にクラ
ンクシヤフトギア６が取り付けられる。７はオイ
ルポンプ駆動ギヤで、シリンダブロツク１の前端
側方に位置してクランクシヤフトギヤ６と同じ歯
数でオイルポンプ（図示省略）を駆動する。８は
タイミングギヤで、シリンダヘツド２の前端に位
置してカムシヤフト（図示省略）等を駆動する。
９はタイミングベルトで、クランクシヤフトギヤ
６、オイルポンプ駆動ギヤ７、タイミングギヤ８
にアイドラ１０およびテンシヨンローラ１１を介
して懸回されて、クランクシヤフト５の回転をオ
イルポンプ駆動ギヤ７およびタイミングギヤ８に
伝達する。１２，１２ａはバランサシヤフトで軸
端にスプロケツト１３，１３ａを取り付けてあ
り、オイルポンプ駆動ギヤ７と同軸に取り付けら
れている原動スプロケツト１４によつて駆動され
るチエーン１５が、アイドルスプロケツト１６を
介して懸回されて、クランクシヤフト５の２倍の
回転数で互に反対方向に回転している。１７，１
７ａはスラストプレートで、シリンダブロツク１
に取り付け、スプロケツト１３，１３ａの外方端
面に当てバランサシヤフト１２，１２ａの抜け止
を果すものである。

第２図、第３図に示すバランサシヤフトの端部
詳細図において、１８はスプロケツト押え、１９
は座金、２０はスプロケツト固定ボルトを示す。
またスプロケツト１３，１３ａには、それぞれに
バランサシヤフト１２，１２ａに設けてキー溝の
何れにも適応できるようにキー溝２１，２１ａが
２個所づつ設けられていて、一方のキー溝２１は
バランサシヤフト１２，１２ａへの固定用に利用
し、他方のキー溝２１ａはバランサシヤフト１
２，１２ａの軸心を通り、スプロケツト１３，１
３ａが取り付けられる部分の外周に開口するオイ
ル通路２２に連通し、スプロケツト１３，１３ａ
の端面に接するスラストプレート１７に連通させ
て、オイル通路２２から送られる潤滑用のオイル
を矢印に示す方向に導いてスプロケツト１３，１
３ａとスラストプレート１７，１７ａとの滑動面
を潤滑するものである。

２３はスプロケツト合わせマークで、バランサ
シヤフト１２，１２ａに取り付けるスプロケツト
１３，１３ａおよび原動スプロケツト１４に印さ
れて、チエーン１５の３個所に印されたチエーン
合わせマーク２４に一致させた時、バランサシヤ
フト１２，１２ａの一定の回転角度方向の位置、
例えば図示の如くキー溝が上向の状態に対して一
致するスプロケツト１３，１３ａのキー溝２１に
キーを嵌合して、スプロケツト押え１８、座金１
９を介してスプロケツト固定ボルト２０を締め付
けて固定するもので、こうすることによつてバラ
ンサシヤフト１２，１２ａの正確な位置が定まる
とともに、スプロケツト１３，１３ａは共通部品
であるから取り違えによる誤取付が生じることは
無くなるものである。

（考案の効果） 以上説明した本考案によれば複数のバランサシ
ヤフトに取り付けるスプロケツトを共通化して製
造および部品管理を合理化するとともに、組み立
てにおける誤取付を防止し、さらにバランサシヤ
フトの抜けをスラストプレートを設けて防止する
とともに、このスラストプレートの滑動面の潤滑
が行えるようにして摩耗を防止することができる
バランサシヤフト付エンジンを得られるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案バランサシヤフトを備えたエン
ジン前端部の駆動系統配置を示す例示図、第２図
は第１図Ａに示すバランサシヤフト端部の一部切
欠拡大詳細図、第３図は第２図−線断面図で
ある。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、５……クランクシヤフト、６……クランクシ
ヤフトギヤ、７……オイルポンプ駆動ギヤ、８…
…タイミングギヤ、９……タイミングベルト、１
２，１２ａ……バランサシヤフト、１３，１３ａ
……スプロケツト、１４……原動スプロケツト、
１５……チエーン、１６……アイドルスプロケツ
ト、１７，１７ａ……スラストプレート、２１，
２１ａ……キー溝、２２……オイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バランサシヤフトをエンジンの長手方向に複数
   設けるとともに、該バランサシヤフトをバランサ
   シヤフトの先端に取り付けられたスプロケツトを
   介して駆動装置により駆動するようにしたエンジ
   ンにおいて、上記スプロケツトの外方にバランサ
   シヤフトの軸方向の抜けを防止するスラストプレ
   ートを設ける一方、上記スプロケツトに、上記複
   数のバランサシヤフトへの固定位置に対応する複
   数のキー溝を設け、該キー溝の内少くとも１つの
   キー溝をオイル通路に連通させるとともに一端を
   スラストプレートに連通させたことを特徴とする
   バランサシヤフト付エンジン。