JPH0332997A - チルト量検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 この発明は、小型船舶等の船尾に船外機を保持するチル
ト装置への利用に最適なチルト量検出装置に関する。

（従来技術とその課題） 従来、小型船舶等の推進に利用される船外機は、チルト
シリンダを右してそのチルト操作、即ち、その使用時の
チルトダウン操作及びその不使用峙のチルトアップ操作
を可能とするように形成されたチルト装置で船尾に保持
されるとしている。

因に、近年では、この種のチルト装置は、トリムシリン
ダをも有していて、船舶の浅瀬航行時のトリム作動をも
可能とするように形成される傾向にある。

ところで、船外機かスターンドライブ方式の場合には、
該チルト操作がチルト装置から離れた操縦席で実行され
るので、船外機のチルト駿を操縦席に居たままで知るこ
とができない。

そこて、チルト操作をするチルトシリンダにそのストロ
ーク穢を検出する適宜の検出装置を附設し、上記ストロ
ーク量が操縦席においてデジタル表示等されるように構
成した提案もなされている。

しかしながら、上記提案に係るようなこの種の検出装置
は、チルトシリンダの外部でしかも該チルトシリンダに
並列するように配設されてなるとしているので、チルト
シリンダに常に海水等が付着されると同様に該検出装置
にも常に海水等が付着されることになり、それ故、錆等
に対する該検出装置の保守か容易でなくその耐久性が得
難く、その正常な作動が期待し得ない不都合があった。

この発明は、前記した事情に鑑みて発明されたものであ
って、その目的とするところは、海水等の付着に対する
保守を容易にしてその耐久性を（り易くし、常にその正
常な作動か可能なようにして、チルトシリンダのストロ
ーク量の正確な検出を可能にするチルト軟検出装置を提
供することである。

（Ｘ１題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この発明に係るのチルト
量検出装置の構成を、船外機のチルト操作を可能とする
チルトシリンダか船外機のトリム作動を可能とするトリ
ムシリンダと同期作動するように並列配置されてなると
共に、トリムシリンダかロフト体を出没可能に挿通させ
るシリンダ体の上端側に内部にロット体を挿通させるロ
ットガイド部を連設してなると共に、ロットガイド部と
ロット体との間にストローク検出１段か配設されてなる
ことを特徴とするとしたものである。

そして、ストローク検出手段としては、例えば、電気的
手段か選択され、磁気素子方式、差動トランス方式、あ
るいはホールＩＣ方式等、か採用されるとする。

〔作　用〕

船外機をチルト操作するためにチルトシリンダか伸縮作
動されると、これに同期してトリムシリンダか伸縮作動
される。

このとき、トリムシリンダにおいては、そのシリンダ体
に対してそのロッド体か出没されると共に、上記シリン
ダ体の上端側に連設されているロットガイｌ一部に対し
てもロフト体が出没される。

それ故、ロッドガイド部とロッド体との間に配設されて
いるストローク検出手段か作動し、両者間のストローク
量、即ち、トリムシリンダにおける伸縮時のストローク
量を検出する。

そして、トリムシリンダの伸縮作動は、チルトシリンダ
の伸縮作動と同期しているので、上記検出されたトリム
シリンダのストローク巽がチルトシリンダのストローク
量とされることになる。

一方、ストローク検出手段が、シリンダ体の上端側に連
設されているロッドガイド部とロッド体との間に配設さ
れてなるとするので、上記ロッドガイド部を長尺に設定
することで、そのストローク量の検出をより精緻に実施
できることになる。

また、ストローク検出手段が、シリンダ体の上端側に連
設されているロッドガイド部とロッド体との間に配設さ
れてなるとするので、防水性の確保及びその向上が容易
となる。

（実施例） 以下１図示した実施例に基いて、この発明の詳細な説明
する。

第１図に示すように、この発明の一実施例に係るチルト
装置？ｔＴは、船舶Ｓの船足Ｓ１に船外機Ｅをチルト操
作及びトリム作動可能に保持するように形成されてなる
もので、チルトシリンダ体とトリムシリンダ２とが船舶
Ｓ側のブラフケト３と船外ａＥ側のブラケット４との間
に配置されてなる。

尚、ツラッケト３とブラケット４との間は、回転軸５で
枢着されていて１．被回転軸５を中心にしてブラケット
４が回動される際に、船外機Ｅのチルト操作及びトリム
作動が可能とされている。

ところて、この発明にあって、チルトシリンダ体とトリ
ムシリンダ２は、第２図に示すように、それぞれの基端
かブラフケト３に保持されている軸３０に枢支されると
共に、それぞれの先端がブラケット４に保持されている
軸４０に枢支されてなり、チルトシリンダ体とトリムシ
リンダ２とが同期して伸縮か可能なように設定されてい
る。

即ち、チルトシリンダｌは、そのシリンダ体ｌＯの基端
１０ａをその基端とし、上記シリンダ体ｌ口内に出没可
能に挿通されてなるロッド体１１の先端１１ａをその先
端とすると共に、トリムシリンダ２もまた、そのシリン
ダ体２０の基端２０ａをその基端とし、シリンダ体２０
内に出没可能に挿通されてなるロッド体２１の先＠２１
ａをその先端としている。

ここで、チルトシリンダｌ及びトリムシリンダ２の各構
造について少しく説明する。

先ず、チルトシリンダｌは、シリンダ体ｌＯ内に出没可
能に挿通されているロッド体１１の基端に、シリンダ体
ｌＯ内に摺動可能に収装されているピストン部１２を−
１一体に連設してなる。

そし・て、該チルトシリンダ１は、ピストン部】２によ
ってシリンダ体】０内にロッド側油室１０ｂとピストン
側油室１０ｃとを区画形成してなると共に、ピストン側
油室１０ｃ内へのフリーピストン１３の配在で、該ピス
トン側油室１０ｃ内に油室１０ｄか区画形成されてなる
としている。

尚１図中においては、ピストン部１２の下端面にフリー
ピストン１３の上端面が隣接されてなるので、ピストン
側油室１０ｃについては符号のみで示している。

また、ピストン部１２には、ロッド側油室ｔｏｂからの
作動油かピストン側油室１０ｃへ流入することを阻止す
るチエツク弁１２ａか配設されてなると共に、ピストン
側油室１０ｃからの作動油がロッド側油室ｔａｂへ流入
することを駆出するチエツク弁１２ｂが配設されてなる
。

尚、チエツク弁＋２ｂは、これを作動油か通過する際に
、背圧か作用するように設定されている。

それ故、Ｌ記チルトシリンダｌにあっては。

ピストン側油室Ｉｎｃあるいは抽室１０ｄに圧油が供給
されるときにこれか伸長されると共に、ロッド側油室１
０ｂに圧油が供給されるときにこれか収縮されることに
なる。

因に、上記圧油の給排は、図中符号のみで示す適宜の圧
油給排機構Ｏで実行されるように設定されている。

次に、トリムシリンダ２は、そのシリンダ体２０内に出
没可能に挿通されてなるロッド体２１の基端に、シリン
ダ体２０内に摺動可能に収装されたフリーピストン２２
か離着座自在に隣接されてなるとしている。

即ち、この発明にあって、トリムシリンダ２は、その内
部のフリーピストン２２でシリンダ体２０内にロッド側
油室２０ｂとピストン側油室２０ｃとを区画形成してな
るが、該フリーピストン２２と上記ロッド体２Ｉとは一
体化されておらず１分１ｌｌｋ態様に形成されてなる。

それ故、上記トリムシリンダ２にあっては。

ピストン側油室２０ｃ内への圧油の給排で伸縮すると共
に、ロッド体ｚｌ自体の出没のみでも自在に伸縮するこ
とになる。

因に、上記トリムシリンダ２にあっては、そのピストン
側油室２０ｃが油路りを介して前記チルトシリンダｌの
油室１０ｄに連通されてなると共に、そのロット側油室
２０ｂが前記圧油給排機構ＯにおけるタンクＯ１に連通
されてなる。

ところで、この発明にあって、上記トリムシリンダ２に
あっては、そのシリンダ体２０の上端側に内部にロッド
体２１を挿通させるロットガイド部２０ｄを連設してな
ると共に、該ロッドガイド部２０ｄと上記ロッド体２１
との間にストローク検出手段６が配設されてなるとして
いる。

そして、ストローク検出手段６としては、例えば、電気
的手段が選択されるとし、この実施例では、磁気素子方
式が採用されている。

即ち、上記ストローク検出手段６は、シリンダ２０体の
上端側に連設されているロッドガイド部２０ｄの内側に
筒状に形成されて配設された磁気素子体５０と、ロッド
体２１の外周にリング状に嵌装された接触体６１と、を
右してなる。

そして、該ストローク検出手段６は、第３図にも示すよ
うに、上記磁気素子体６０を抵抗体とすると共に、該抵
抗体の内周にロッド体２Ｉの外周にリング状に嵌装され
た接触体６１が移動可能に接触するように設定されてな
る。

それ故、磁気素子体６０からなる抵抗体に抜角される接
触体６１の位置が、図中の上下方向に１更されることで
、例えば、端子Ａと端子Ｃとｑ間、あるいは端子Ｂと端
子Ｃとの間の抵抗値力変更されることになる。

そして、該抵抗値の変更を、例えば、デジうル表示等し
て操縦席で視認可能にする。

それ故、上記トリムシリンダ２にあっては。

これが伸縮されると、上記ストローク量出手０６か作動
されることになり、該トリムシリシタ２のストローク量
が検出されることになる。

そして、上記トリムシリンダ２の伸長（及び収Ｗ）作動
は、前記チルトシリンダｌの伸縮作動と同期しているの
で、上記検出されたトリムシリンダ２のストローク量が
上記チルトシリンダｌのストローク量とされることにな
る。

そして、この実施例でも示すように、上記ロッド−ガイ
ド部２１ｄは、これを長尺に設定することか容易であり
、従って、所定のストローク量の検出をより精緻に実施
できることになる。

また１、上記したストローク検出手段６が、ロッドガイ
ド部２ｎｄとロッド体２１との間に配設されてなるとす
るので、特に、上記ロットガイド部２ｎｄの上端内周に
適宜にシール部材７を介装する等で、所定の防水性の確
保及びその向上を容易に図ることができる。

それ故、以上のように形成されたこの発明に係る船外機
のチルト装ｆｉＴにあっては、以下のように作動する。

先ず、船外機Ｅをチルトアップ操作する際には、適宜の
油ｒＥ給排機構Ｏの作動で、チルトシリンダｌ内の油室
１０ｄに圧油を供給する。

これによって、該チルトシリンダ１が伸長作動されると
共に、トリムシリンダ２内のピストン側油室２０ｃにも
圧油が供給され、該トリムシリンダ２も同期して伸長作
動される。

それ故、この発明にあっては、船外ａＥをチルトアップ
操作する際の所定の操作力は、チルトシリンダｌだけで
なくトリムシリンダ２からも得られることになり、従っ
て、上記所定のチルト操作力を得るために、チルトシリ
ンダ１自体を大型にする方策を採らなくて済む。

尚、上記伸長作動時には、チルトシリンダｌ内のロッド
側油室１０ｂからの作動油が油圧給排機構Ｏに戻され、
トリムシリンダ２内のロッド側油室２０ｂからの作動油
が油圧給排機構Ｏにおけるタンク０１に戻される。

次に、船外ａＥをチルトダウン操作する際には、上記油
圧給排機構Ｏの作動で、チルトシリンダｌ内のロッド側
油室１０ｂに圧油を供給すれば足りる。

このとき、チルトシリンダｌの収縮に追随してトリムシ
リンダ２も収縮されるが、該トリムシリンダ２内のピス
トン側油室２０ｃからの作動油は、チルトシリンダｌ内
の油室１０ｄからの作動油と共に、油圧給排ａ構Ｏに戻
される。

そして、上記トリムシリンダ２内のロット側油室２０ｂ
にはタンク０１内からの作動油が吸入される− それ故、この発明にあっては、チルトシリンダｌに対し
てトリムシリンダ２が並列に配置されていても、船外機
Ｅのチルトダウン操作に際して、チルトシリンダｌを収
縮させるための油１〔以上の油圧が必要とされないこと
になる。

以上のように、船外機Ｅをチルト操作するためにチルト
シリンダｌが伸縮作動されることになると、これに同期
してトリムシリンダ２も伸縮作動される。

このとき、トリムシリンダ２においては、そのシリンダ
体２０に対してそのロッド体２１が出没されると共に、
上記シリンダ体２０の上端側に連設されているロッドガ
イド部２０ｄに対してもロッド体２１が自在に出没する
。

それ故、ロッドガイド部２０ｄとロッド体２１との間に
配設されているストローク検出手段６が作動し３両者間
のストローク量、即ち、トリムシリンダ２における伸縮
時のストローク量を検出する。

Ｊ−１，１９ｋ　　Ｋ　＋）　　）−Ｓ／　　ＩＩ　　
”ｔ　　ｌｆ　リ　ｔＴ＋　　Ａｈ　　ｍ　ｈ　ｔｒｈ
　　１４チルトシリンダｌの伸縮作動と同期しているの
で、上記検出されたトリムシリンダ２のストローク量か
チルトシリンダｌのストローク量とされることになる。

尚、この発明にあっては、船外ｍＥのトリム作動は以下
のようにして実行される。

即ち、船外ａｌＥのトリム作動時には、トリムシリンダ
２においてロッド体２１がシリンダ体２０内から抜けで
るよ、うになる。

このとき、ロッド体２１は、フリーピストン２２とは分
離されているので、該ロッド体２１が単独で、シリンダ
体２０内から抜けでるようになり、従って、上記船外ａ
Ｅのトリム作動を可能にする。

そして、このとき、チルトシリンダｌにおいては、ピス
トン部１２がシリンダ体ＩＯ内から抜は出るようになり
、従って、該シリンダ体】０内のロッド側油室１０ｂか
らの作動油がピストン部１２のチエツク弁１２ｂを介し
てピストン側油室１０ｃ内に流入することになり、該チ
ルトシリンダｌが］−記トリムシリンダ２の伸長に追随
して伸長することになる。

そしてまた、このとき、該チルトシリンダｌにおいては
、ピストン側油室１０ｃにロッド側油室ｔａｂからの作
動油が流入することになるが。

該ピストン側油室１０ｃにおいては作動油の流入不足（
バキューム）状態が招来されていることになるので、該
チルトシリンダｌは収縮傾向に附勢されている状態にあ
ることになる。

従って、船外ａＥをトリム作動させた原因が解除される
と、該チルトシリンダｌが直ちに、収縮されることにな
り、船外ａＥが所定のチルトダウン状態に戻され、所定
の推力を発揮し得ることになる。

第４図は、前記したストローク検出手段６の他の実施例
としての差動トランス方式を回路図的に示してなるもの
であって１図中中央に配在される部材が所謂鉄芯６２で
あって、この実施例では、トリムシリンダ２におけるロ
ッド体２１か相応部材とされている。

そして、上記鉄芯６２を囲むように、図中左側に１次コ
イル５３が配設され、図中右側に２次コイル６４が配設
されるとしている。

それ故、この実施例にあっては、鉄芯６２、即ち、ロッ
ド体２１の移動量が１次コイル６３及び２次コイル６４
の間における電気的変化として検出されることになる。

また、第５図は、ストローク検出手段６のさらに他の実
施例を示すものであって、該ストローク検出手段６は、
ホールｆｃ方式が採用されて形成されてなるとしている
。

即ち、ロッド体２１の外周に複数個の磁石体６５が該ロ
ッド体２１の軸線方向に適宜の間隔で配設されてなると
共に、ロッドガイド部２０ｄの内周に適宜の間隔を有し
てセンサたる２つのホールＩＣ；ｇ子体６６、６７が配
設されてなる。

それ故、この実施例にあっては、２つのホールＩＣ素子
体６６、６７間に複数個の磁石体５５が臨在される場合
、あるいは図中上方となる一方のホールＩＣ”１子休６
６のみが、または１図中下方となる他方のホールＩＣ素
子体６７のみが、複数あるいは１個の磁石体６５に対向
する場合等で、上記２つのホールＩＣ３子体６６、６７
間における電気的変化を検出するとしている。

前記した実施例にあって、ストローク検出手段６として
は、電気的手段が選択されるとしているが、これに代え
て、適宜の機械的手段が選択されるとしても良いこと勿
論である。

（発明の効果） 以上のように、この発明によれば、船外機をチルト操作
するためにチルトシリンダを伸縮作動すると、これに同
期してトリムシリンダが伸縮作動されると共に、該トリ
ムシリンダの伸縮作動時に、該トリムシリンダに設けら
れているストローク検出手段が作動して、該トリムシリ
ンダの伸縮量、即ち、チルトシリンダの伸ｗｉ量たるス
トローク艮を検出することが可能になる利点かある。

そして、この発明によれば、トリムシリンダにおける口
・ソトガイド部を早尺にＡＤ？することが可能になり、
従って、ストローク量の検出２より精緻に実施できると
共に、上記ストローン検出手段がロッドガイド部とロッ
ト体との間に配設されてなるので、特に、上記ロッドガ
イド部の上端内周に適宜にシール部材を介装する１で、
所定の防水性の確保及びその向上を図ることか容易に可
能になる利点がある。

なた、この発明によれば、船外機のチルトアップ操作が
チルトシリンダとトリムシリンダ（併用で可能になるの
で、船外機のチルトアップ操作に必要な所定の操作力を
得るために、チルトシリンダを大型にしなくても済み、
チルトシリンダにトリムシリンダが並列されていても、
船外機のチルトダウン操作に際して、チルトじリンダを
収縮させるための油圧以上の油圧が追要とされず、さら
に、船舶の浅瀬航行等で船り機のトリム作動が必要にな
る際には、トリムじソングにおいてフリーピストンから
独立したロット体かシリンダ体内から抜は出て該トリム
シリンダの伸長を速やかに可能にすると共に、Ｘ外様を
トリム作動させた原因が解除されると、該チルトシリン
ダが直ちに収縮されて船外機を所定のチルトダウン状態
に速やかに戻すことが可能になる等、幾多の利点もある
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係るチルト装置を船舶及
び船外機と共に示す側面図、第２図は並列配置されたチ
ルトシリンダとトリムシリンダとを示す−・線断面図、
第３図乃至第５図はそれぞれストローク検出手段の実施
例を示す図である。 （符号の説明） ｌ・・・チルトシリンダ ２・・・トリムシリンダ ６・・・ストローク検出手段 ２０・・・シリンダ体　　　２０ｄ・・・ロフトガイド
部２１・・・ロッド体　　　　Ｅ・・・船外機０・・・
油圧回路　　　　Ｓ・・・船　舶Ｔ−・・チルト装置 代　理　人　　弁理士　天　野　　泉 、１ 第２ 図 第３図 第４ＦｙＪ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船外機のチルト操作を可能とするチルトシリンダが船外
   機のトリム作動を可能とするトリムシリンダと同期作動
   するように並列配置されてなると共に、トリムシリンダ
   がロッド体を出没可能に挿通させるシリンダ体の上端側
   に内部にロッド体を挿通させるロッドガイド部を連設し
   てなると共に、ロッドガイド部とロッド体との間にスト
   ローク検出手段が配設されてなることを特徴とするチル
   ト量検出装置