JPH033126B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は食品調理装置、より詳しくは、ピザ、
パスタ、サンドイツチ、朝食ミート、クツキー、
食パン及びその他のかなり厚みの薄い食品を調理
するためのオーブン及び食品を冷凍するための装
置に関する。

食品を料理するためのオーブンとしてはいくつ
かのタイプのものが市場にでている。最もポピユ
ラーなタイプはデツキオーブンと対流オーブンで
ある。デツキオーブンでは、食品はオーブンの棚
の上に置かれる。棚の下には、食品を料理するた
めの熱源が配置されている。このオーブンにはい
くつかの欠点がある。一つは、料理前の食品を人
手でオーブンにのせ、料理後はその食品を人手で
取り出さなければならないことである。食品を人
手で出し入れするのでハイピーク時に食品を迅速
に調理しようとしてもできない。他の欠点は、エ
ネルギー消費が大きいことである。デツキオーブ
ンでは、基本的に棚を介する熱伝導によるのであ
り、対流によるのではない。食品をのせた棚部を
食品を料理するために必要とされる温度に維持す
る必要があることからエネルギー使用は増加する
のである。さらに、料理を基本的に熱伝導により
行なうため、料理温度及び料理時間が異なる食品
を料理するために、オーブン内の温度を制御しよ
うとしてもむづかしい。

対流オーブンは、デツキオーブンとは異なり、
熱伝導の代わりに熱対流により料理する。対流オ
ーブンはデツキオーブンよりエネルギー消費が少
ない。しかし、料理をするためには不相応のエネ
ルギー量を必要とする。なぜなら、オーブン内の
全空気を加熱するために余計なエネルギーを必要
とするからである。デツキオーブンと同様、対流
オーブンでも、オーブン内に食品を出し入れする
のは人がやる必要がある。それ故、ハイピーク時
に急速に調理しようとしてもできない。他の欠点
は、デツキオーブン同様各種の料理温度、料理時
間の食品を簡単には料理できないことである。こ
れは、対流により料理する結果である。対流によ
る料理方法において特別の食品の加熱条件を満た
すためには、オーブン内の全空気を、現在の温度
以下に冷却するかあるいは現在の温度以上に加熱
する必要がある。このような冷却、再加熱の繰り
返しは、当然、好ましくないエネルギー消費とな
る。

デツキオーブン及び対流オーブンの前記欠点の
ため、食品の給仕需要が最高であるピーク時に
は、特定タイプの食品について特定の温度でそれ
ぞれ操作される数台のオーブンを利用することに
よつてのみ対処することができる。その結果、各
オーブンの欠点、たとえば高エネルギー消費、手
動操作は必要とされる追加のオーブンの数だけ拡
大されることになる。

料理工程で再加熱及び二次利用するために、羽
根車手段及びプレナム組立体手段により空気を再
循環するこれらの料理オーブンにおいては、いく
つかの問題点及び不利益な点がある。これらのオ
ーブンのほとんどにおいて、羽根車は、料理域か
ら空気を引き出し、熱源上に再循環させている。
空気は熱源から引き出され、各種ダクト装置に分
配するためにプレナムに導入される。ダクト装置
は料理すべき食品に空気を導びく。均等に料理さ
れる食品に要求されることは、再加熱された空気
を、プレナム及びダクト装置を通して、羽根車組
立体により均一に分配することである。次の段階
でダクトを介して均一に分配すべく、加熱された
ガスを、プレナム内で半径方向及び軸方向に均一
に羽根車組立体が分配できるようにするために、
羽根車の上流に向う再加熱された空気は、羽根車
への道をたどる。この道は一般的には羽根車の縦
軸と平行であり、２〜３フイートの長さである。
その結果再加熱された空気は、羽根車の面に本質
的に垂直な道に沿つて、羽根車によつて流し出さ
れる。これにより、羽根車は、再加熱された空気
をプレナムを通してダクト装置に分配する。この
ような羽根車及びプレナム装置を利用し、羽根車
の前に十分長い空気流道を備えたこれらのオーブ
ンは、必要とする以上の長さとなり、またスペー
スをとる。

この長いオーブンのもつ他の不利な点は、長い
距離と加熱帯を移動させるためには空気を加熱し
なければならないという点である。この長い距離
のため空気は過度の熱エネルギーを外部に失な
う。この損失は熱源温度を上げることによつての
み補償される。これはエネルギー消費の面から好
ましくない。

オーブンの長さの増加に伴ないノイズの問題が
ある。ノイズは、オーブンの拡がり部内に配置さ
れた可動部品の反響の増幅のため生ずる。

本発明の目的は、料理用に再加熱し使用するた
めに、囲い内の空気を効率的に再循環することに
より、料理工程におけるエネルギーを保存するこ
とである。

本発明の他の目的は、プレナム、羽根車及び囲
い板の独特な構造的結合を提供することである。
これは、加熱された空気を一組のダクトに供給す
る。加熱された空気は、ダクトを通り、囲いを通
つて運ばれた食品を料理するために通過する。

本発明の他の目的は、プレナムへ帰る空気の流
れの反転を短距離で穏やかに行なうことである。

本発明の食品調理装置は、 囲いと、 食品を受け入れるための該囲い内の区画室と、 該区画室内で食品を支持するための手段と、 該区画室内で該食品支持手段から間隔を置いて
設けられている複数のダクト手段であつて該食品
支持手段上の食品に衝突させるための複数の空気
流を形成するように間隔を置いて配置された複数
のノズルを有している該複数のダクト手段と、 該ダクト手段に空気を供給するために該ダクト
手段に接続されているプレナムであつて、前方部
に複数の開口を有しており且つ後方壁に後方開口
を有している該プレナムと、 該空気が該プレナムに引き込まれる前に該空気
流を加熱するための手段と、 を有している食品調理装置において、 円筒状つばが該プレナムの該後方開口のまわり
に位置して該後方壁に接続されており、 該つばは該後方壁と実質的に同じ平面で終る前
方端部を有しており、 該つばは該プレナムを超えて後方にのびてお
り、 羽根車手段が空気を該つばを通して該プレナム
中に引き込むために該つば内に配置されており、 該羽根車は所定のピツチ角で配置された複数の
羽根を有しており、 該羽根は円屋根状ハブ部材に接続されており、 該つばは羽根の軸方向のピツチ長さの約50％か
ら100％の長さであり、 羽根の軸方向のピツチ長さの少なくとも２分の
１は該つば内に配置されており、 羽根車の囲い板は空気を該つばに導入するため
該つばにごく近接し、そして少なくとも一部は該
つばの背後にある表面を有している ことを特徴とする。

本発明の一態様においては、該羽根車ハブ部材
が該プレナムの後方壁の該後方開口の直径より小
さい直径をもつており、該複数の羽根が該ハブ部
材上に角度をもつて配置されており、該囲い板の
背後に配置された該羽根車手段を回転させるため
のモーター手段を含んでいる。

本発明の他の態様においては、管の一端が該プ
レナムと通じ、他端が該囲いの外部と通じてい
る。

本発明の別の態様においては、該食品支持手段
が、対向する両端に連続的な可動ベルトを有する
フレームを有するコンベヤー手段と、該ベルトを
連続的に動かす駆動手段とを含む。

本発明のその上の態様においては、プレナムが
該プレナム前方部から該プレナム後方部にかけて
内方に向かい細くなつている。

本発明の更に他の態様においては、該加熱する
ための手段がガスバーナーである。

本発明の更に別の態様においては、該回転可能
な羽根車手段が円屋根状ハブ部材を含み、該ハブ
部材が駆動部材に接続されており且つ該ハブ部材
の周縁に周状に配置された複数の一般的には平板
状の羽根を有しており、該羽根のそれぞれは、該
ハブ部材の回転軸に垂直な面に対し約17゜から45゜
の角度で半径方向の周で向きが変えられており、
また、該面に対し並びに該羽根との共通平面に対
し35゜に置かれた各線のまわりで該プレナムに対
し後方に2゜から15゜傾いている。

本発明の他の態様においては、該ハブ部材が、
該プレナムに面した方向で凸であり、該プレナム
から離れる面方向で凹である。

本発明の別の態様においては、該羽根車手段が
概して円屋根状のハブ部材を含み、該ハブ部材は
駆動部材に接続されており且つその径は該プレナ
ムの該後方開口の径より小さくなつており、複数
の羽根が、該ハブ部材の周縁に角度をもつて配置
されており、該ハブ部材は該プレナムに向かつた
面方向では凸形状であり、該プレナムから離れる
面方向では凹形状である。

本発明のその上の態様においては、該ハブ部材
が、その周縁で且つ該プレナムに向かつて前方に
にのびる円筒状フランジ部を含む。

本発明の上記した特性、目的は、以下の実施例
の記述及び添付図面により明らかになるであろ
う。

第１図及び第２図を参照する。本発明の食品調
理装置１６が、スタンド組立体１８及びキヤビネ
ツト組立体２０とともに描かれている。スタンド
組立体１８は、４つの脚部材２２，２４，２６，
２８からなつている。脚部材は正方形の管状ステ
ンレススチール製のものでよく、下部フレーム３
０の中に取り付けてある。下部フレーム３０も四
角のステンレススチールでつくるのがよい。脚部
材２２，２４，２６，２８は、溶接のような適当
の任意の方法で、下部フレーム３０の各隅に取り
付けられている。下部フレーム３０には、棚３２
が取り付けられている。取り付けは、たとえば溶
接による。上部フレーム３４が、脚部材２２，２
４，２６，２８の頂端に好ましくは溶接によつて
取り付けられている。上部フレーム３４もまた管
状ステンレススチールにより作成するのが好まし
い。上部フレーム３４の上には下部断熱材外被３
６が置かれている。下部断熱材外被３６はその中
に任意の適当な断熱材３８を含んでいる。特に示
されていない限り、取り付け又は接続は任意の適
当な方法でおこなつてよい。好ましくは溶接であ
る。第１図、第２図及び第３図を参照する。キヤ
ビネツト組立体２０は、ベースキヤツプ４０を含
む。ベースキヤツプ４０は、下部断熱材外被３６
上にセツトされ、スカート４２により下部断熱材
外被３６に取り付けられている。スカート４２は
ベースキヤツプ４０の周縁から下方に、下部断熱
材外被３６と接触するように下部断熱材外被３６
をおおつてのびている。ベースキヤツプ４０はス
テンレススチールシートを打抜きし、次いで、ス
カート４２を形成するために隅同志を溶接してつ
くつてもよい。２つの連結具、Ｕ字形のチヤンネ
ルブラツケト４４，４６がベースキヤツプ４０の
長手方向の各端部に沿つて取り付けられている。
チヤンネルブラツケト４４には、内側壁４８と外
側壁５０が接続されている。チヤンネルブラツケ
ト４６には内側壁５２と外側壁５４が接続されて
いる。内側壁４８と外側壁５０はチヤンネルブラ
ツケト４４にリベツト止めされている。一方、内
側壁５２と外側壁５４はチヤンネルブラツケト４
６にリベツト止めされている。各壁４８，５０，
５２，５４はステンレススチールシートでできて
いる。断熱材５６は、内側壁４８、外側壁５０、
内側壁５２及び外側壁５４の間に配置されてい
る。通路５８が、内側壁４８、外側壁５０、内側
壁５２、外側壁５４の中に水平に配置され、コン
ベヤー組立体６０を受け止めできるようになつて
いる。

キヤビネツト組立体２０の後方部は壁６２及び
６４からなつている。壁の底端はベースキヤツプ
４０に取り付けられている。その側壁は内側壁４
８、内側壁５２に取り付けられている。また壁
は、その中のホール（図示せず）を通して受け止
めしたナツト・ボルト組立体７０のような締付具
により、他の組立体を支持するため、強化されて
いる。壁６２、壁６４には、開口６６、開口６８
が、それを貫いて配置されている。開口６６は、
開口６８よりいくらかその径が大きい。断熱材７
２が、エネルギーを保存するために壁６２と壁６
４との間に置かれている。

キヤビネツト組立体２０の頂部には、上部断熱
材外被７４がある。上部断熱材外被７４の中には
断熱材７６がある。また、上部断熱材外被７４
は、溶接、リベツト等により内側壁４８、外側壁
５０、内側壁５２、外側壁５４に取り付けられて
いる。上部断熱材外被７４上には、上部キヤツプ
７８が置かれている。上部キヤツプ７８は、スカ
ート８０を有し、スカート８０は、上部キヤツプ
７８の周縁から下方にのびており、上部断熱材外
被７４の側部に接触している。上部断熱材外被７
４と上部キヤツプ７８はステンレススチールでつ
くることが好ましい。

キヤビネツト組立体２０の内部は、ドア組立体
８２を通して点検できる。ドア組立体８２は長く
のびた丁番フレーム８４を有している。丁番フレ
ーム８４は内側壁４８、外側壁５０の全面端に沿
つて取り付けられている。また、丁番フレーム８
４には丁番８６が取り付けられている。ドア８８
は丁番８６に丁番止めされている。ドア８８はハ
ンドル９０を有する。ハンドル９０によりドア８
８は開閉可能となる。また、ドア８８の中にはド
ア開口９２が配置されており、そのために、キヤ
ビネツト組立体２０の中を速く、しかも容易に点
検することができる。点検蓋ハンドル９６を有す
る点検蓋９４は、点検蓋丁番９８によつて、ドア
開口９２の底部周縁に丁番接続されている。点検
蓋９４の目的の１つは、食品をキヤビネツト組立
体２０内に挿入したり取り出したりすることがで
きるようにすることである。このような目的を可
能とするために、点検蓋９４には、透明な材質か
らできている窓が備えつけることができる。ドア
８８及び点検蓋９４のいづれも、キヤビネツト組
立体２０又はドア開口９０の前面でシールするた
めのガスケツトを利用はしていない。ドア８８，
９４は、金属−金属シールでエネルギー保存目的
に十分なように構成、加工されている。

第１，２，３，８及び９図を参照して、コンベ
ヤー組立体６０を説明する。コンベヤーフレーム
１００が、キヤビネツト通路５８の中に受け入れ
られており、壁４８，５０，５２，５４に取り外
し可能に取り付けられている。コンベヤーフレー
ム１００は対向する側部１０２，１０４を有し、
側部１０２，１０４の間には端１０６が接続され
ている。またシヤフト組立体１０８が側部１０
２，１０４の端の間でのびている。シヤフト組立
体１０８は、水平に置かれたシヤフト１１０を有
する。シヤフト１１０は、ジヤーナル端１１２，
１１４を有し、ジヤーナル端１１２，１１４は、
ジヤーナルハブ１１６，１１８内で回転可能に受
け止めされている。ジヤナルハブ１１６，１１８
はそれぞれ側部１０２，１０４に取り付けられて
いる。シヤフト１１０には複数の駆動ギヤ１２０
が取り付けられており、それによりコンベヤーベ
ルトを駆動する。コンベヤーベルトは、コンベヤ
ーフレーム１００内に載置されている。一方、シ
ヤフトジヤーナル端１１４は、フレーム側面１０
４に回転可能に受け止めされており、それにより
駆動スプロケツト１２２を支持する。駆動スプロ
ケツト１２２はジヤーナル端に接続されている。
シヤフト１１０は、その上の駆動ギヤ１２０を駆
動し、チエーン１２４により回転する。チエーン
１２４は駆動スプロケツト１２２，１２６と係合
し、駆動スプロケツト１２６はモーター１２８に
より作動する。モーター１２８はコントロールセ
ンター１３０内に位置する。

アイドラーシヤフト１３２が、コンベヤーフレ
ーム１００の側面１０２，１０４の間にのび、こ
れはシヤフト組立体１０８に対向している。アイ
ドラーシヤフト１３２には、ジヤーナル端１３
４，１３６がうジヤーナルハブ１３８，１４０内
に回転可能に受け止めされている。ジヤーナルハ
ブ１３８，１４０はそれぞれ、側面１０２，１０
４に摺動可能に設けられている。アイドラーシヤ
フト１３２の両端で、ジヤーナル端１３４，１３
６の近傍内方には、それぞれ駆動ギヤ１４２，１
４４がある。これらは駆動ギヤ１２０に似てい
る。アイドラーシヤフト１３２の駆動ギヤ１４
２，１４４の間には複数のブランクギヤ１４６が
ある。このまわりには、コンベヤーベルトを置い
てよい。コンベヤーベルトの支持は、２列の複数
のクロスロツド１４８によつてなされる。クロス
ロツドは、フレーム側面１０２，１０４の間をの
び、それに取り付けられている。２列の複数のサ
ポートロツド１５０は、クロスロツド１４８上に
置かれ、かつ、それに取り付けられている。サポ
ートロツド１５０は一般的に、コンベヤーフレー
ム１００の長さの一部分でのびている。サポート
ロツド１５０の端は間隔をおいて維持され、ロツ
ド端１５２，１５４により支持され、それに取り
付けられている。第１，２，３図が、相互接続さ
れたクロスロツド１４８とサポートロツド１５０
によつて形成される垂直方向に間隔をおいた２つ
の面を明確に示している。一方、第３図はシヤフ
ト組立体１０８からアイドラーシヤフト１３２に
向い内側に傾いているサポートロツド１５０を示
す。これにより、駆動ギヤ１４２，１４４がサポ
ートロツド１５０上を動くコンベヤーベルトを中
心に集め引つぱるのを助ける。

好ましいコンベヤーベルトはワイヤリンクコン
ベヤー又はベルト１５６である。これは、シヤフ
ト１１０及びアイドラーシヤフト１３２上方であ
つて、サポートロツド１５０の２つの面上におか
れている。シヤフト１１０の駆動ギヤ１２０と、
アイドラーシヤフトの駆動ギヤ１４２，１４４と
が係合し、チエーン１２４とスプロケツト１２６
上の駆動ベルト１５６がモーター１２８によつて
駆動されるようにベルトをおく。

シヤフト組立体１０８及びアイドラーシヤフト
１３２まわりのベルトのたるみ及び引張りは、機
構１５８を調整することによつて調整する。機構
１５８はコンベヤーフレーム端１０６上に置かれ
ている。第８，９図を参照する。単動調整機構１
５８がフレーム端１０６及びフレームサイド１０
２の接合部において示されている。同一の調整機
構１５８がフレーム端１０６及びフレームサイド
１０４の接合部におかれているので一つのみを述
べる。前に説明したように、アイドラーシヤフト
１３２のジヤーナル端１３４は、ジヤーナルハブ
１３８内に、回転可能に受け止めされている。ジ
ヤーナルハブ１３８は、Ｌ形ブラケツト１６０に
取り付けられている。Ｌ形ブラケツト１６０はブ
ラケツトサイド１６２を有し、ブラケツトサイド
１６２はフレームサイド１０２の内側表面に係合
しかつ適合している。ブラケツト端１６４は、ブ
ラケツトサイド１６２の端に、それに対し垂直に
連結している。その内にはネジホール１６６が設
けられている。フランジ１６８が、ブラケツトサ
イド１６２の頂点端部に沿つて垂直に設けられ、
フレームサイド１０２の頂部端部表面と係合しか
つ適合し、Ｌ形ブラケツト１６０がフレームサイ
ド１０２上に支持される。調整機構１５８には、
調整ノブ１７０がある。このノブは、ねじ部１７
２を有す。ねじ部１７２は、フレーム端ホール１
７４に受け入れ可能であり、ホール１６６とねじ
係合する。同一の調整機構１５８が対向するフレ
ーム端１０６上に置かれている。ベルト１５６の
たわみと引張りは、調整ノブ１７０を時計、反時
計方向に操作して調整することができ、これによ
り、フレームサイド１０２に沿つてＬ形ブラケツ
ト１６０を摺動する。Ｌ形ブラケツト１６０は、
アイドラーシヤフト１３２及びフランジ１６８上
のベルト重みにより、フレーム１０２からはずれ
たり、飛びでたりすることは防がれる。

コンベヤーガード（図示せず）を、コンベヤー
フレーム１００の回りに設けて、コンベヤー組立
体６０及び調整機構１５８の作動部品を外観から
かくしてもよい。コンベヤー組立体を他のコンベ
ヤーシステム又はワークベンチに適合させて、食
品の調理に柔軟性を与えてもよい。しかし、いず
れにしろ、コンベヤー組立体６０を、通路５８か
ら十分な距離のばし、食品を、キヤビネツト組立
体２０を通じて運搬するためのベルト１５６上に
適切におき、コンベヤー組立体６０の対向端から
取り出しできるようにする。

第２，３，４，１４，１５図を参照する。プレ
ナム１７６はプレナム前方壁１７８を持つてお
り、この前方壁１７８は溶接、ポツプリベツト又
は他の任意の方法により内側壁４８，５２に接続
されている。第２，１５図から分かるように、前
方壁１７８の垂直寸法は、キヤビネツト組立体２
０の内部垂直寸法より小さく、また前方壁１７８
はそれに配置された複数の開口１８０を持つてい
る。各開口には、その周縁にフランジ１８２が設
けられている。前方壁１７８は、ステンレススチ
ールのようなシート材から打ち抜いてもよい。サ
イドサポート１８４は内側壁４８と外側壁５０、
内側壁５２と外側壁５４の間に置かれかつ取り付
けられている。これにより、プレナム１７６及び
以下に述べる他の組立体を支持する。複数のこの
ようなサイドサポート１８４を、他の箇所に設け
て更に構造を完全なものとしてもよい。格子１８
６は、前方壁１７８と実質的に同じ面積に渡つて
存在しており、プレナム１７６をクリーニングし
ている間、それを保護する目的で、フランジ１８
２とは反対側で前方壁１７８に向いあわせで配置
されている。前方壁１７８のサイド端部に、又は
内側壁４８，５２の前方壁１７８との接合部にプ
レナムサイド１８８，１９０が取り付けられてい
る。プレナムサイド１８８及び１９０の両方とも
その後方部は内方に傾いているプレナム１７６に
はプレナムサイド１８８，１９０において、上部
壁１９２及び下部壁１９４が取り付けられてい
る。取り付けは、たとえば、上部壁１９２及び下
部壁１９４をプレナムサイド１８８，１９０の頂
部及び底部周縁に沿つて内方に設けられているフ
ランジ１９３に溶接又はポツプリベツトにより行
なう。プレナム１７６のプレナムサイド１８８，
１９０及び上部壁１９２、下部壁１９４の周縁に
は後方壁１９６が、後方壁フランジ１９５を利用
して、同様の方法で取り付けられている。後方壁
１９６内の中心に設けられたホール１９８と開口
１８０により空気をプレナム区画室２００の外に
流す。プレナム区画室２００は、前方壁１７８、
プレナムサイド１８８，１９０、上部壁１９２、
下部壁１９４及び後方壁１９６により形成されて
いる。上部壁１９２と上部断熱材外被７４、下部
壁１９４及び下部断熱材外被３６は、その間にそ
れぞれ通路２０２，２０４を形成している。プレ
ナム１７６とキヤビネツト組立体２０内の空気流
との関係での重要な特色は、つば２０６である。
つば２０６は、後方壁ホール１９８の周縁に沿つ
て、予め決めた距離だけ軸方向にのびている。そ
の目的及び作用は以下に述べられる。キヤビネツ
ト組立体２０内の燃焼体及び他の不純物が逃げ得
るように管２０８が設けられ、それはプレナム区
画室２００及びキヤビネツト組立体２０の外部と
通じている。プレナム１７６と関連する全要素は
ステンレススチールシートで製造するのが好まし
い。

第１〜５，１０〜１３、及び１５図を参照す
る。ダクトフインガー２１０が描かれている。ダ
クトフインガー２１０についてのよく詳しい記述
は米国特許第4154861号明細書にある。一般的に、
各フインガー２１０はジエツトプレート２１２を
有している。ジエツトプレート２１２は通常は３
角形状をした２つのサイド２１４の間に摺動可能
に受け止めされている。サイド２１４は傾斜サイ
ド２１６に接続されている。このため、フインガ
ー２１０は前面端から背面端にかけ傾いた形状を
している。フインガー２１０はステンレススチー
ルシート製が好ましい。そしてサイド２１４と傾
斜サイド２１６は一枚のステンレススチールシー
トから打ち抜き加工することができる。ジエツト
プレート２１２には、複数のジエツト開口２２２
が設けられ、これにより、フインガー区画室２２
４とキヤビネツト組立体２０の内部とを連通す
る。開口２２２は、高速空気が噴射流となつて出
ていくように形成されている。そして、付加のジ
エツトプレート（図示せず）をフインガー区画室
２２４内に摺動可能に受止めしてもよい。これに
より、開口２２２を出る噴射空気流をより精密に
することができる。当然ながら、付加のジエツト
プレート２１２は、開口２２２を有し、各ジエツ
トプレート２１２の開口２２２が他の各開口２２
２と垂直方向に同軸となるように、フインガー区
画室２２４内に置かれる。第２，１５図を参照す
る。各フインガー区画室２２４内には、そらせ板
２２６が置かれている。各そらせ板２２６の幅
は、フインガー２１０の内側幅とほぼ同一であ
り、フインガー区画室内のその一端は、サイド２
１４にスポツト溶接されている。各そらせ板２２
６は一対のフランジ２２８を有する。フランジ２
２８は、その側端からジエツトプレート２１２に
向かい、そらせ板２２６からのびている。そらせ
板２２６は、そのほぼ真中の点で、適切に、サイ
ド２１４に取り付けられている。そらせ板２２６
のこの部分は、動かない。他の部分は、区画室２
２４内の入つてくる空気流を配分するために動
く。第２図からわかるように、そらせ板２２６の
前面端は背面端２２０から約３分の１の距離の点
でサイド２１４に取り付けられている。そらせ板
２２６がないと、プレナム区画室２００を出て、
フインガー区画室２２４に入る空気は、その高速
のため、フインガー２１０の前面部に直接流れて
しまう。これを防止するために、各そらせ板２２
６は、各フインガー２１０の後３分の１の部分に
ある開口２２２を流通して入る空気流の一部をそ
らせる。そのため、加熱された高速の空気は、ジ
エツトプレート２１２を横切つて均一に分配され
て開口２２２を出ていく。これにより、コンベヤ
ー組立体６０により運ばれる食品を料理する。

第１図及び１５図を参照する。フインガーバツ
ク端２２０がプレナム前方壁１７８の開口１８０
に向い合つたときに、フインガー２１０が、キヤ
ビネツト組立体２０内の部分のコンベヤー組立体
６０のまわりに水平にのびるようにプレナム前方
壁１７８の開口は配置されている。特に、４つの
フインガー２１０は、キヤビネツト組立体２０を
通過する部分のコンベヤー組立体の上方に間隔を
おいて置かれ、４つのフインガー２１０はその部
分のコンベヤー組立体の下方に間隔をおいて置か
れている。この配列のため、コンベヤー組立体６
０により運ばれる食品を、より短かい時間に平均
的に料理することができる。これは、ジエツトプ
レート２１２の開口２２２を出た加熱・高速空気
の衝突のためである。

フインガー２１０の一定の構成は米国特許第
4154861号明細書に見い出しうる。キヤビネツト
組立体２０内のフインガー２１０の接続は本発明
独特のものである。第２，３，４，１０〜１３及
び１５図を参照する。プレナム前方壁１７８内の
各開口１８０は、そこから外方にのびるフランジ
１８２を有している。フランジ１８２の外側表面
が、フインガー後方端２２０の内側表面と接触す
るように後方端２２０をフランジ１８２に合わせ
ることにより、フランジ１８２はフインガー後方
端２２０を支持する。フインガー前方端２１８は
フインガーサポート組立体２３０により支持され
る。２つのフインガーサポート組立体２３０が要
求される。１つは上部の４つのフインガー２１０
のため、１つは下部の４つのフインガー２１０の
ためである。その一部は第２図に描かれている。
フインガーサポート組立体２３０は、フインガー
ブラケツト２３２を含み、フインガーブラケツト
２３２は、内側壁４８，５２の間を一般的に水平
にのびており、また、それらの内側壁の上にはブ
ラケツト端２３４が配置されている。フインガー
ブラケツト２３２は、設置されたとき、その上に
フインガー前方端２１８を支持するために、水平
端部２３６と垂直端部２３８を有している。フイ
ンガーサポート組立体２３０の新規性は、フイン
ガーブラケツト２３２とブラケツト端２３４を、
手動で内側壁４８，５２から取りはずせるという
構造にある。第１１〜１３図にはフインガーブラ
ケツト２３２の一部のみ描かれている。フインガ
ーブラケツト２３２はその上に単一のブラケツト
端２３４を有している。そして、対向する端は同
じであるので、その部分のみ述べる。ブラケツト
端２３４はスロツト２４２を含む上部端部２４０
と、スロツト２４６を含む下部端部２４４を有し
ている。スロツト２４２は、スロツト２４６から
よりもブラケツト２３２から離れている。スロツ
ト２４２，２４６は、設置が容易なように、それ
ぞれの端に向い外方に傾斜している。内側スタツ
ド２４８と外側スタツド２５０の２つのスタツド
が内側壁４８に取り付けられている。第１１図
は、スロツト２４２，２４６内にスタツド２４
８，２５０を受止めして設置したフインガーブラ
ケツト端２３４を描いている。フインガーブラケ
ツト２３２を手動で取り除くために、フインガー
ブラケツト２３２をブラケツト端２３４上のスロ
ツト２４２と２４６との間のほぼ中間の点のまわ
りで第１２図に示す位置に回転させる。その後、
フインガーブラケツト２３２を垂直又は水平に、
スタツド２４８，２５０の間で引つぱる。これに
より除去、洗浄できる。

フインガーブラケツト２３２の再設置における
初期の段階は第１３図に描かれている。フインガ
ーブラケツト２３２は内側スタツド２４８がスロ
ツト２４２により受け止めされ始める位置へ回転
する。この点において、第１３図に描くように、
フインガーブラケツトは操作者の方へ回転し、外
側スタツド２５０とスロツト２４６が係合する。
それを第１１図に示す。フインガーブラケツト２
３２は清浄のために手動で除去できるように設計
されている。これは、NSF（National
Sanitation Foundation）基準２に従つている。
食品調理装置のこのような部品は他の用具を使わ
ずに取りはずしうるものでなければならない旨を
この基準は要求している。第２及び１１図に示さ
れるように、フインガー前方端２１８は、一度設
置されると、水平端部２３６及び垂直サイド２３
８により支持され、フインガー２１０の各前方端
２１８は、３つのスペーサー２５２によつて間隔
をあけて維持される。３つのスペーサー２５２は
水平端部２３６上に溶接されている。必要とされ
るスペーサー２５２の数は、フインガー２１０の
数の直接的関数である。フインガーｎに対してス
ペーサーはｎ−１である。上述したように、各フ
インガー２１０は、その後方端２２０においてプ
レナム１７６のフランジ１８２によつて、その前
方端２１８においてフインガーブラケツト２３２
によつて支持されている。

一定の食品を調製する際柔軟性を与えるため
に、フインガー後方端２２０上に流れ止めキヤツ
プ（図示せず）を利用して、加熱、高速空気流が
フインガー区画室２２４に入るのを防止してもよ
い。例えば、もし、食品の上部表面のみ加熱が必
要なときは、４つの流れ止めプレードを、コンベ
ヤー組立体６０下方の４つのフインガー２１０に
利用する。もし、食品の上部及び下部表面を短時
間に加熱する必要があるときは、コンベヤー組立
体６０の上の２つのフインガー２１０と、コンベ
ヤー組立体６０の下の２つのフインガー２１０に
流れ止めプレートを利用すればよい。

キヤビネツト組立体２０内のフインガー２１０
についての上記記述とともに、２つの追加の区画
室についての記述がなされる。第１はクツキング
区画室２５４である。この区画室は４つの上部フ
インガー２１０と４つの下部フインガー２１０と
により形成され、コンベヤー組立体６０がそこを
通る。第２はリターン区画室２５６である。この
区画室はフインガー２１０、内側壁４８，５２、
断熱材外被３６，７４及びドアにより形成され
る。その作用は以下に述べる。

モーター組立体２５８を第２，３図を参照して
述べる。たとえば切頭円すい形状をした内部囲い
板２６２が、外側壁６４の開口の周縁に取り付け
られている。取り付けは溶接又はポツプリベツト
による。囲い板２６２の内の中心にはホール２６
６が設けられている。ホール２６６には断熱チユ
ーブ２６８が取り付けられている。モーター２７
２が、４つのスタツド２７４によつてモーターブ
ラケツト２６０上に設けられている。モーター２
７２には、ホール２６６を介してシヤフト２７６
が回転可能に設けられている。モーター２７２の
支持は、角度をもつたオフセツトブラケツト２７
８によつてなされる。オフセツトブラケツト２７
８は、内部囲い板２６２の側部にスポツト溶接さ
れている。そして、バンド２８８が角度をもつた
オフセツトブラケツト２７８を介して受け止めさ
れ、モーター２７２のまわりに取り付けられてい
る。バンド２８０と角度をもつたオフセツトブラ
ケツト２７８は、モーター２７２の始動及び回転
トルクにより生ずる直線・ねじりストレスを弱め
るのに役立つ。

円筒状のモーター囲い板２８２はモーター２７
２のまわりで同心円状に、モーターブラケツト２
６０及びリヤ囲い板２８８に、たとえば溶接又は
ポツプリベツトにより取り付けられている。ま
た、モーター囲い板２８２の中心には開口２８４
が配置されている。開口２８４の径は、モーター
２７２の幅又は径より大きい。また、リヤ囲い板
２８８の上部及び下部内にはベント２８６が配置
されている。フアン囲い板２９０が、モーター囲
い板開口２８４の回りに同心状に設けられ、リヤ
囲い板２８８に取り付けられている。フアン囲い
板２９０の上部及び底部にはベント２９４が備え
てつけられている。フアン２９６は、モーターシ
ヤフト２７６に、回転可能に接続されている。そ
のため、モーター２７２が作動すると、フアン２
９６が、ベント２９４及び囲い板開口２８４を介
して外部空気を吸いこむ。これにより、モーター
を冷却し、次いで、リヤ囲い板２８８内のベント
２８６を介して排出する。

第２〜４，６，７及び１４図を参照する。羽根
車組立体２９８は、主要部として、羽根車囲い板
３００及び羽根車３０２を含んでいる。羽根車囲
い板３００は、囲い板２６２と同様、ステンレス
スチールシートを切頭円すい形にスピン加工する
ことにより形成される。そして、内部囲い板２６
２を囲むように、溶接又はポツプリベツトにより
内側壁開口６６に接続されている。モーターシヤ
フト２７６は、断熱チユーブ２６８に回転可能に
受け止めされており、また、羽根車囲い板ホール
３０４に回転可能に受け止めされており、それは
羽根車囲い板３００の平坦な表面部の中心に配置
されている。断熱材７２羽根車囲い板３００、内
部囲い板２６２及び断熱チユーブ２６８の間に形
成される空間に充たされる。第２，３図からわか
るように、羽根車囲い板３００は、つば２０６に
よつて形成される空間に向つてのびている。その
ため、その間に通路３０６を形成する。通路３０
６により、ヒート区画室３０８とプレナム区画室
２００とは連通する。

つば２０６内にのびるシヤフト２７６の端部に
は、スピリツトシヤフトブツシング３１０又は同
効物によつて羽根車３０２が接続されている。羽
根車３０２はスピン加工したステンレススチール
によりできている。第６，７図を参照する。羽根
車３０２は、平坦な中心部３１２、平坦な中央部
からのびている凸形表面部３１４及びスカート３
１６を有している。スカート３１６は円屋根形の
表面部３１４の周縁からのびており、羽根車３０
２の軸と本質的に平行である。羽根車組立体２９
８によつて得られる結果にとり重要なことはつば
２０６とプレナム１７６との関連における羽根車
３０２の位置である。一般に、羽根車３０２のピ
ツチ長の少なくとも２分の１は、つば２０６内に
置かれ、これにより良好な空気流分配を得る。

羽根３１８は、平坦な表面を持ち、また、羽根
３１８が、垂直面と約34゜〜36゜の角度をなすよう
に、溶接、リベツト止め、又はスポツト溶接され
ている。そして、羽根３１８は、羽根車３０２の
回転と反対方向に傾いている。羽根車３０２は、
モーター組立体２５８の位置に対して時計方向に
回転する。羽根３１８の傾き角は一般的には4゜〜
8゜である。第６図に示すように、７つの羽根３１
８がある。羽根車囲い板３００及びつば２０６
は、羽根車囲い板３００の側部に平行な道内の通
路３０６を通じて空気流を導びく、切頭円すい形
の羽根車囲い板３００は、滑らかで連続的な空気
流を与える。そのため、ヒート区画室３０８内か
ら、死点あるいはよどんだエアポケツトを排除で
きる。その後、空気は、羽根車３０２により、通
路３０６から吸い出され、プレナム区画室２００
を介してフインガー２１０へ均一に分配される。
加熱された高圧空気は羽根車３０２の円屋根形表
面によつて均一に分配される。円屋根形表面は空
気流を軸方向及び放射方向に羽根３１８まで滑ら
かに導びく。そして、プレナム区画室２００を通
り、フインガー２１０まで軸方向及び放射方向に
さらに分配される。羽根車３０２による軸方向及
び放射方向への空気の分配に加え、羽根車３０２
は、三脚台形フアン（spider−typefan）と関連
する空気衝撃及びノイズを減少させる。

第２，３図は、本発明に従い、円屋根形表面部
３１４がモーター組立体２５８に向くようにシヤ
フト２７６上に配置された羽根車３０２を示す。
最良の結果及び最も滑らかな空気流は、羽根車３
０２を第２，３図に示すように配置したとき得ら
れる。

コートコンダクター３２０は、内側囲い板２６
２とモーターブラケツト２６２の間のシヤフト２
７６に接続され、シヤフト２７６をともに回転す
る。コートコンダクター３２０はアルミニウムの
ような材質で作るのが好ましい。アルミニウムは
シヤフト２７６からエネルギーを吸収し、それ
を、リヤ囲い板ベント２８６を介して外部へ分配
する。

第１，３図を参照して本発明のコントロールセ
ンター１３０を説明する。コントロール構成要素
はコントロールセンター外被３２２中に収納され
ている。コントロールセンター外被３２２は溶接
又はポツプリベツトにより、キヤビネツト組立体
２０の外側壁に取り付けられている。バーナーヘ
ツド３２４とバーナー外被３２６がコントロール
センター外被３２２内に置かれている。両者は炎
（熱気）をヒート区画室３０８に供給しかつ導び
く。ヒート区画室３０８においては炎（熱気）シ
エーバー３２８は炎（熱気）を適切な形にする。
炎（熱気）はヒート区画室３０８の底部におかれ
ている。再循環空気流を再加熱するために、ヒー
ト区画室３０８を横切つて、炎（熱気）の熱エネ
ルギーは羽根車３０２によつて吸い取られる。他
の要素、たとえばオリフイス、ガス管は示されて
いない。これらは従来のパワーガスバーナと同様
だからである。空気はバーナフアン３３０によつ
てバーナーヘツド３２４に供給される。バーナフ
アン３３０はバーナーコントロール３３２により
コントロールされている。バーナーコントロール
３３２は、ヒート区画室３０８内の熱源温度を制
御する。ヒート区画室３０８内の熱源温度を制御
するために、バーナーコントロール３３２がエレ
クトリツクバルブ３３４に接続されている。エレ
クトリツクバルブ３３４は、ガス入口パイプ３３
６及びモデユレーテイングコントロール３３８に
接続されている。エレクトリツクバルブ３３４は
従来のタイプのバルブであり、モデユレーテイン
グコントロール３３８に空気流を供給する。モデ
ユレーテイングコントロール３３８は、バーナー
ヘツド３２４へのガス流の供給を制御する。モデ
ユレーテイングコントロール３３８はサーモスタ
ツトバルブ３４０から受けたインプツトにより、
バーナーヘツド３２４へのガス流を機械的に制御
することができる。サーモスタツトバルブ３４０
は、プレナム区画室２００内に置かれている。サ
ーモスタツトバルブ３４０は、プレナム区画室２
００内の急速な空気の動きの温度を探知すること
ができ、モデユレーテイングコントロール３３８
へインプツトを与える。サーモスタツトバルブ３
４０からインプツトを受けると、モデユレーテイ
ングコントロール３３８は、バーナーヘツド３２
４にとつて適切な量のガスを供給するよう順応す
る。これにより、ヒート区画室３０８内を希望す
る温度に維持する。さらに、サーモスタツトバル
ブ３４０の感度のため、ヒート区画室３０８内の
加熱空気の急速な変更及びバーナーヘツド３２４
へのガス流の調整をすばやく行なうことができ、
調理区画室２５４内の料理温度を希望する温度に
維持できる。

空気加熱源に対する安全装置はエアスイツチ３
４４である。エアスイツチ３４４は、プレナム区
画室２００とを連通するチユーブ３４６を介して
プレナム区画室２００内の空気圧を探知する。も
しなんらかの理由で、モーターの作動中羽根車３
０２が回転しないと、エアスイツチ３４４がプレ
ナム区画室２００内の減圧した空気圧を探知し、
バーナー３２４を消火する。

ワイヤリンクコンベヤーベルト１５０に可変速
を与えるものとして前記でモーター１２８を述べ
た。この制御は、モーターコントロール３４８に
よつてなされる。モーターコントロール３４８は
コンベヤースピードコントロールスイツチ３５０
によつてコントロールされている。モーター１２
８は、DC分巻タイプのモーターが好ましい。そ
れは、モーターコントロール３４８のようなAC
−DCコンベヤーを必要とする。

コントロールセンター外被３２２の前面には
on／offスイツチが設けられている。これらは、
羽根車スイツチ３５２、バーナースイツチ３５４
及びコンベヤースイツチ３５６である。コントロ
ールセンター１３０と結合した安全点はリレー３
５８である。リレー３５８は羽根車スイツチ３５
２に接続されている。コントロールセンター１３
０及びその内の構成要素電力を供給するために
は、羽根車スイツチ３５２を最初に、on位置に
し、リレー１６６を作動させなければならない。
リレー１６６はコントロール構成要素の残りに電
力を供給する。交互の熱源でも当然よい。また、
ガスパワーは限定されるものではなく、たとえ
ば、電気熱源を使用して再循環空気流を再加熱し
てもよい。また、本発明では、各要素をステンレ
ススチールシートで作つているが、他の材料たと
えばアルミ処理したスチールあるいは磁製処理し
たスチールでもよい。

第２図を参照する。キヤビネツト組立体２０内
において空気流が再循環している間の空気流の道
について述べる。約500〓の温度の高速空気が、
フインガー２１０のジエツトプレート開口２２２
を介して、調理区画室２５４に噴射させ、コンベ
ヤー組立体６０によつて運ばれた食品の底部及び
上部に直接衝突させる。食品に衝突した後、空気
流は、フインガー２１０の間からリターン区画室
２５６へ循環する。リターン区画室２５６から通
路２０２，２０４を通つて加熱区画室３０８へ、
羽根車３０２によつて流れ出される。再循環空気
は加熱区画室３０８内で再加熱され、通路３０６
を介してプレナム区画室２００に流れ出る。フイ
ンガー２１０内の温度は、一般的には、プレナム
温度約500〓のプラス・マイナス20゜以内である。
しかし、フインガー２１０を通つての急速な空気
の動きのため、食品に衝突する空気の温度は、一
般的には、500〓プラス・マイナス4゜である。本
発明の重要な特色を繰り返すと、ヒート区画室３
０８に入る空気流は、羽根車囲い板３００の側部
に本質的に平行な道内通路３０６を介して、羽根
車３０２によつて流れ出る。これは、つば２０６
及び羽根車囲い板３００のためである。羽根車３
０２のように羽根車から軸方向及び放射方向に空
気流を与えるためには、羽根車３０２の前におい
て、直接空気流路の約２〜３フイートの長さが一
般的には必要である。本発明は、羽根車３０２前
の２〜３フイートの長さを不必要とした。それ
は、約４〜66インチのスペース内で同様の作用が
ある。つば２０６、羽根車囲い板３００及びプレ
ナム区画室２００を設けることによつてなされ
る。

従来の装置にともなう欠点及び不利益は本発明
によつて排除される。本発明の調理装置によれば
他の従来の装置よりもはるかに少ない時間で、特
別の食品品質を得ることができる。コンベヤーシ
ステムは一般的に、炎（熱気）内に調整可能に支
持された連続的な可能べルトを有する。ベルトは
加熱地域を通つてのび、ベルトを動かすために一
端を駆動機構に接続されている。ベルトは、ワイ
ヤリング製が好ましいため、食品は上部及び底部
の両方で熱を受け、速やかに調理される。更に、
コンベヤーベルトのスピードを調整することによ
り調理時間を例えば、25〜20分の間にすることが
できる。コンベヤーシステムによれば、人間が介
在することなく連続的に食品を加熱地域を流すこ
とができる。

本発明では、熱源へ加熱空気を再循環されるこ
とにより従来のオーブンよりエネルギー消費を少
なくしている。そのため、料理のために外部の冷
たい空気を加熱する必要性を排除でき、また、熱
源をより低い温度で作動させることができる。食
品に衝突する加熱空気は、熱源により再加熱され
るよう特別に設計したフアンにより料理地域から
回収され、次いで、プレナム区画室を通り、一連
のダクトに送られる。ダクトは、コンベヤーベル
トのまわりの加熱地域内にのびており、また、そ
の中には、加熱された高速空気流を、コンベヤー
で運ばれた食品に導びくための複数の噴射部又は
スロツトを有する。食品に高速の加熱空気を導び
くための適当なダクトは米国特許第414861号明細
書に開示されている。ダクト装置に加熱空気を均
一に分配するための羽根車及びプレナム組立体の
ため必要となるオーブンの長さの増加を、本発明
の大変興味ありかつ独特な性質により排除してい
る。この独特な性質の結果、オーブンはより小さ
くなり、空気流の流れる距離は減少し、エネルギ
ー消費は減少し、またノイズも減少する。この特
色は、プレナム内の中心に設けられたホールの周
囲に設けられた円筒状つばによる。つば内には円
屋根形状をした羽根車が、その円屋根部をプレナ
ムから離れる面に向けて設けられている。羽根車
には複数の羽根が設けられている。羽根車の直上
流には囲い板が設けられ、放射状外方に向い囲い
壁まで先細りになつている。２〜３フツトの長さ
が約４〜６インチに減少した。それは、つば、円
屋根形状の羽根車及び先細り囲い板の相乗効果の
ためである。空気は羽根車により料理地域からプ
レナムを超え加熱地域へ吸い込まれる。加熱地域
において空気は、先細り囲い板により羽根車まで
スムーズに再導入される。また、羽根車のまわり
に配置されたつばと先細りの囲い板の相乗効果の
ため、羽根車に導入された空気は先細り囲い板の
側部と本質的に平行になる。そのため、円屋根形
状の羽根車は、ダクトへ均一に分配するためのプ
レナムを通り、空気を軸方向及び放射方向に分配
する。つば、つば内の羽根車、先細り囲い板の一
部は４〜６インチ長のスペースを占めるだけであ
るので、オーブンは初期の羽根車及びプレナム組
立体を利用した従来のオーブンより小さく、静か
で、エネルギー効率が高い。

本発明の別の利点は、異なつた食品を調理する
際、速く、柔軟性をもつてできるということであ
る。基本的に、対流又は伝熱によるばかりではな
く、食品に対し高速の加熱ガスを衝突又はブラス
トする効果によつても料理されるのでより速く食
品を調理できる。衝突効果のため、食品を取り囲
む空気の境界層に侵透し、食品をより効果的に料
理する。空気は熱を食品上に集中させるため、よ
り大きな熱交換が、加熱空気と食品との間で起こ
る。さらに、高速空気衝突工程は敏感で、低密度
の食品についても耐えうるので、食品をぱりぱり
にしたり、こげ茶色にしたりすることもできる。

本発明によれば、次のものからなる食品オーブ
ンが提供される。前方、後方開口及び内に水平に
配置された通路を有する囲い。通路は、開口と同
軸であり、そこを通つてコンベヤー装置が受止め
されている。コンベヤー装置は、囲いの中で料理
すべく食品を運搬するためのものである。複数の
ダクト装置が囲いの中に設けられている。ダクト
は、コンベヤー装置と同軸であり、コンベヤー装
置から間隔をおいて置かれている。これにより、
加熱空気を、ダクト装置中の複数の噴射を介して
出口に導びき、コンベヤーによつて支持されてい
る食品に衝突させる。加熱空気はプレナムによつ
てダクト装置に供給される。プレナムは、ダクト
装置と通ずる複数の開口を有する。また、プレナ
ムは、リヤ開口を有するリヤ部を有する。リヤ開
口にはその周縁につばが配置されている。羽根車
はつばの環状表面が羽根車に対し軸方向に述べる
ようにつば内に配置される。また、羽根車は、リ
ヤ開口を通り、ダクト装置に通ずる通路に向うプ
レナムへ加熱空気を流れ出させる。スペース又は
区画室がプレナムと囲いとの間に存在し、噴射口
を出た空気がプレナムのまわりを流れ、ついで、
つばを介してプレナムの中に流れるように、プレ
ナムは囲いの中に配置されている。このスペース
又は区画室内の空気流の反転は囲い板によつて補
助される。囲い板は、つばに近くかつ少なくとも
一部がつばの後方にある表面をもち、戻る空気を
つばに導入する。囲いの中には、また、加熱装置
がある。加熱装置は、つばを介してプレナムへ羽
根車により空気を流れ出させるに先立ち、細循環
空気を再加熱するためのものである。

プレナム、羽根車及び囲い板によつて形成され
る囲い内の地域は、オーブンを効率的に作動させ
る上では重要である。加熱空気が、ダクトを出て
コンベヤー上の食品に衝突した後、空気は、囲い
のリヤ部へ羽根車によつて回収される。プレナム
の頂部及び底部を超えて空気が流れた後、空気は
囲いのリヤ部に入る。リヤ部において空気は再加
熱され、囲いの後の壁と囲い板の側部と接触する
と完全に反対の方向に空気は流れる。囲い板のた
め、空気流の反転は穏かに行なわれ、不動あるい
はよどんだ空気流の発生は防がれる。つばは、空
気流を羽根車の面に垂直に導びくのに役立つ。羽
根車に垂直に流れ続けるためには、羽根車に先立
ち２〜４フツト長の空気の動きが必要である。上
記構造は、２〜４フツト長の動きを排除するため
のものであり、かつ、必要な空気流を導入するた
めのものである。羽根車の凸表面と接触すると、
羽根車により軸方向及び放射方向に分配され、プ
レナム区画室に通じているダクトに均一に分配す
る。加熱空気をダクトに均一に分配することは、
囲い内を運ばれる食品を均一に料理するために必
要なことである。

本発明では、つばは、羽根の２分の１ピツチ長
さと、全ピツチ長さの間である。すなわち、軸方
向の寸法成分のことである。羽根の少なくとも２
分の１ピツチ長さはつば内に配置されている。上
記の関係によると、最小の空気反転スペースで、
必常に効果的な空気流となることがわかつた。

フアンの配列は、ハブ部材の凸側部がプレナム
に面する、以前に使用された配列から変えられて
いる。さらに、羽根は、回転軸に対し垂直な面と
約17〜45゜の角度をもつて配置されている平坦な
部材である。羽根が向きを変える付近の線は一般
に放射状である。羽根はまた、一般に、羽根と同
平面の仮想線まわりのプレナムに対し35゜で配置
されている。この構造をもつ羽根車は空気流速、
空気流反転のために必要なスペースの点からは非
常に効果的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の好ましい実施例の正面図で
ある。第２図は第１図の２−２線に沿つた断面図
を矢印の方向から見たものである。第３図は第１
図の３−３線に沿つた断面図を矢印の方向から見
たものである。第４図は、本発明の好ましい実施
例のプレナム側面図である。第５図は、本発明の
好ましい実施例のダクトの端面図である。第６図
は、本発明の好ましい実施例の羽根車の正面図で
ある。第７図は第６図の羽根車の側面図である。
第８図は、本発明の好ましい実施例の調整機構の
分解組立図である。第９図は第８図の調整機構の
斜視図である。第１０図は、本発明の好ましい実
施例のフインガーブラケツトの立面図である。第
１１図は、本発明の好ましい実施例の側部とフイ
ンガーブラケツト端の接続を描いた一部破砕斜視
図である。第１２図は、本発明の好ましい実施例
の側部へのフインガーブラケツト端の除去又は挿
入の位置を描いた一部破砕斜視図である。第１３
図は、本発明の好ましい実施例の側部へのフイン
ガーブラケツト端の挿入の初期の位置を描いた一
部破砕斜視図である。第１４図は、本発明の好ま
しい実施例の内部のフインガーダクト、羽根車、
及びモーター組立体を除いた背面立体図である。
第１５図は、本発明の好ましい実施例の内部のフ
インガーダクト、羽根車、及びモーター組立体を
除いた正面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 囲いと、 食品を受け入れるための該囲い内の区画室２５
   ４と、 該区画室内で食品を支持するための手段１５６
   と、 該区画室内で該食品支持手段から間隔を置いて
   設けられている複数のダクト手段２１０であつて
   該食品支持手段上の食品に衝突させるための複数
   の空気流を形成するように間隔を置いて配置され
   た複数のノズル２２２を有している該複数のダク
   ト手段２１０と、 該ダクト手段に空気を供給するために該ダクト
   手段に接続されているプレナム１７６であつて、
   前方部に複数の開口１８０を有しており且つ後方
   壁１９６に後方開口１９８を有している該プレナ
   ム１７６と、 該空気が該プレナムに引き込まれる前に該空気
   を加熱するための手段３２６と、 を有している食品調理装置において、 円筒状つば２０６が該プレナムの該後方開口の
   まわりに位置して該後方壁に接続されており、 該つばは該後方壁と実質的に同じ平面で終る前
   方端部を有しており、 該つばは該プレナムを超えて後方にのびてお
   り、 羽根車手段３０２が空気を該つばを通して該プ
   レナム中に引き込むために該つば内に配置されて
   おり、 該羽根車は所定のピツチ角で配置された複数の
   羽根３１８を有しており、 該羽根は円屋根状ハブ部材３１４に接続されて
   おり、 該つばは羽根の軸方向のピツチ長さの約50％か
   ら100％の長さであり、 羽根の軸方向のピツチ長さの少なくとも２分の
   １は該つば内に配置されており、 羽根車の囲い板３００は空気を該つばに導入す
   るため該つばにごく近接し、そして少なくとも一
   部は該つばの背後にある表面を有していることを
   特徴とする食品調理装置。 ２ 該羽根車ハブ部材が該プレナムの後方壁１９
   ６の該後方開口１９８の直径より小さい直径をも
   つており、該複数の羽根３１８が該ハブ部材上に
   角度をもつて配置されており、該囲い板３００の
   背後に配置された該羽根車手段を回転させるため
   のモーター手段２７２を含んでいる特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 ３ 管２０８の一端が該プレナム１７６と通じ、
   他端が該囲いの外部と通じている特許請求の範囲
   第１項記載の装置。 ４ 該食品支持手段が、対向する両端に連続的な
   可動ベルト１５６を有するフレーム１００を有す
   るコンベヤー手段と、該ベルトを連続的に動かす
   駆動手段１０８，１２４とを含む特許請求の範囲
   第１項記載の装置。 ５ プレナム１７６が該プレナム前方部から該プ
   レナム後方部にかけて内方に向かい細くなつてい
   る特許請求の範囲第１項記載の装置。 ６ 該加熱するための手段がガスバーナー３２６
   である特許請求の範囲第１項記載の装置。 ７ 該回転可能な羽根車手段が円屋根状ハブ部材
   ３１４を含み、該ハブ部材が駆動部材２８６に接
   続されており且つ該ハブ部材の周縁に周状に配置
   された複数の一般的には平板状の羽根３１８を有
   しており、該羽根のそれぞれは、該ハブ部材の回
   転軸に垂直な面に対し約17゜から45゜の角度で半径
   方向の周で向きが変えられており、また、該面に
   対し並びに該羽根との共通平面に対し35゜に置か
   れた各線のまわりで該プレナム１７６に対し後方
   に2゜から15゜傾いている特許請求の範囲第１項記
   載の装置。 ８ 該ハブ部材３１４が、該プレナム１７６に面
   した方向で凸であり、該プレナムから離れる面方
   向で凹である特許請求の範囲第１項記載の装置。 ９ 該羽根車手段３０２が概して円屋根状のハブ
   部材３１４を含み、該ハブ部材は駆動部材２７６
   に接続されており且つその径は該プレナム１７６
   の該後方開口１９８の径より小さくなつており、
   複数の羽根３１８が、該ハブ部材の周縁に角度を
   もつて配置されており、該ハブ部材は該プレナム
   に向かつた面方向では凸形状であり、該プレナム
   から離れる面方向では凹形状である特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 １０ 該ハブ部材が、その周縁で且つ該プレナム
   １７６に向かつて前方にのびる円筒状フランジ部
   ３１６を含む特許請求の範囲第１項記載の装置。