JPH0330779Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0330779Y2
JPH0330779Y2 JP18349584U JP18349584U JPH0330779Y2 JP H0330779 Y2 JPH0330779 Y2 JP H0330779Y2 JP 18349584 U JP18349584 U JP 18349584U JP 18349584 U JP18349584 U JP 18349584U JP H0330779 Y2 JPH0330779 Y2 JP H0330779Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
temperature
evaporator
output
comparator
resistor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP18349584U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6198952U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP18349584U priority Critical patent/JPH0330779Y2/ja
Publication of JPS6198952U publication Critical patent/JPS6198952U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0330779Y2 publication Critical patent/JPH0330779Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、例えば自動車に用いられる冷凍、冷
房装置の凍結防止装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Field of Application) The present invention relates to an anti-freeze device for a refrigeration or cooling device used, for example, in an automobile.

(従来例) 従来、この種の凍結防止装置としては、例えば
実開昭56−71622号公報に示されるものが公知と
なつている。第6図にはこの従来例に係る回路図
が示され、エバポレータ(図示せず)の温度を検
出するサーミスタTh1と抵抗70とは電源−アー
ス間に接続され、前記サーミスタTh1の出力電圧
は比較器OP1及び比較器OP2の反転入力端子に印
加される。一方、前記比較器OP1の非反転入力端
子には電源−アース間に直列接続された抵抗7
1,72の分割比で定まる電圧が、また比較器
OP2の非反転入力端子には前記抵抗71,72同
様に接続された抵抗73,74の分割比で定まる
電圧が、それぞれ基準電圧として印加される。そ
して、これら比較器OP1及び比較器OP2は、それ
ぞれ、非反転入力端子出力端子間に接続された抵
抗75,76によりヒステリシス特性を有する。
(Conventional Example) Conventionally, as this type of anti-freeze device, one disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Laid-open No. 56-71622 has become publicly known. FIG. 6 shows a circuit diagram according to this conventional example, in which a thermistor Th 1 for detecting the temperature of an evaporator (not shown) and a resistor 70 are connected between the power supply and ground, and the output voltage of the thermistor Th 1 is is applied to the inverting input terminals of comparator OP1 and comparator OP2 . On the other hand, a resistor 7 connected in series between the power supply and ground is connected to the non-inverting input terminal of the comparator OP1 .
The voltage determined by the division ratio of 1.72 is also
A voltage determined by the division ratio of resistors 73 and 74 connected similarly to the resistors 71 and 72 is applied as a reference voltage to the non-inverting input terminal of OP 2 , respectively. The comparator OP 1 and the comparator OP 2 each have a hysteresis characteristic due to the resistors 75 and 76 connected between the non-inverting input terminal and the output terminal.

前記比較器OP1の出力端子は抵抗77とダイオ
ード78との並列回路を介して比較器OP3の非反
転入力端子に接続され、更に該非反転入力端子は
コンデンサ79を介して接地されている。
The output terminal of the comparator OP 1 is connected to the non-inverting input terminal of the comparator OP 3 via a parallel circuit of a resistor 77 and a diode 78, and the non-inverting input terminal is grounded via a capacitor 79.

一方、比較器OP3の反転入力端子には電源−ア
ース間に直列接続された抵抗8081との分割比
で定まる電圧が基準値として入力される。そし
て、出力端子にはダイオード82,83のカソー
ドがそれぞれ接続され、ダイオード82のアノー
ドは前記比較器OP2の非反転入力端子に、ダイオ
ード83のアノードは後述する抵抗84と85と
の接続点に接続される。
On the other hand, a voltage determined by a division ratio with a resistor 8081 connected in series between the power source and the ground is input as a reference value to the inverting input terminal of the comparator OP3 . The cathodes of diodes 82 and 83 are connected to the output terminal, the anode of diode 82 is connected to the non-inverting input terminal of the comparator OP 2 , and the anode of diode 83 is connected to the connection point between resistors 84 and 85, which will be described later. Connected.

抵抗84,85,86は電源−アース間に直列
接続されており、抵抗84,85の接続点には、
カソードが前記比較器OP2の出力端子に接続され
たダイオード87のアノードが接続され、抵抗8
5,86の接続点にはトランジスタ88のベース
が接続されている。
Resistors 84, 85, 86 are connected in series between the power supply and ground, and the connection point of resistors 84, 85 is
The anode of a diode 87 whose cathode is connected to the output terminal of the comparator OP 2 is connected to the resistor 8
The base of a transistor 88 is connected to the connection point between the transistors 5 and 86.

トランジスタ88はエミツタが接地され、コレ
クタはリレー89の励磁コイル89aを介して電
源に接続されている。また、常開接点89bは一
端が電源に接続され、他端は電磁クラツチ12に
接続されている。
The emitter of the transistor 88 is grounded, and the collector is connected to a power source via an excitation coil 89a of a relay 89. Further, one end of the normally open contact 89b is connected to a power source, and the other end is connected to the electromagnetic clutch 12.

(考案が解決しようとする問題点) しかしながら、上記従来例にあつては、第7図
に示されるようにエバポレータの温度は所定時間
は凍結温度以下になる。即ち、冷凍、冷房装置の
始動によりエバポレータは冷却されてエバポレー
タ温度と車内温度とは次第に低下するが、比較器
OP2のヒステリシス特性のためT2では該比較器
OP2は“L”信号を出力せず、前記エバポレータ
温度は更に低下してT1付近に至る。この温度で
は比較器OP1が“L”信号を出力して抵抗77と
コンデンサ79とによつて構成される時定数回路
の放電が開始される。
(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above conventional example, as shown in FIG. 7, the temperature of the evaporator is below the freezing temperature for a predetermined period of time. In other words, the evaporator is cooled by starting the refrigeration and air conditioning equipment, and the evaporator temperature and the interior temperature gradually decrease, but the comparator
Due to the hysteresis characteristic of OP 2 , the comparator in T 2
OP2 does not output an "L" signal, and the evaporator temperature further decreases to around T1 . At this temperature, the comparator OP1 outputs an "L" signal and the time constant circuit constituted by the resistor 77 and capacitor 79 starts discharging.

しかし、冷房装置の始動初期においては、第7
図中aの領域のように、エバポレータ温度は前記
時定数回路の時定数t1に比べ比較的短い周期で上
下するので、比較器OP2,OP3共に出力は“H”
状態を維持したままである。
However, in the early stages of starting the cooling system, the 7th
As shown in the region a in the figure, the evaporator temperature rises and falls in a relatively short cycle compared to the time constant t1 of the time constant circuit, so the outputs of both comparators OP2 and OP3 are "H".
The condition remains the same.

そして、この初期状態を過ぎエバポレータが温
度T1以下でt1時間以上冷却されると、前記コンプ
レツサ79の放電が完了するので、前記比較器
OP3は“L”信号を出力しコンプレツサの作動を
停止する。この時、同時に前期比較器OP2もダイ
オード82の作用によつて“L”信号を出力す
る。この結果、エバポレータ温度が上昇してT1
付近になり比較器OP3の出力が“H”になつて
も、前記比較器OP2の“L”信号によつコンプレ
ツサは作動せず、エバポレータ温度がT2付近に
上昇して比較器OP2が“H”信号を出力したとこ
ろで前記コンプレツサは再び作動を開始する。
When the evaporator passes through this initial state and is cooled down to a temperature T1 or lower for more than t1 hour, the discharge of the compressor 79 is completed, so that the comparator
OP3 outputs an “L” signal and stops the compressor operation. At this time, the first comparator OP2 also outputs an "L" signal due to the action of the diode 82. As a result, the evaporator temperature increases to T 1
Even if the output of comparator OP 3 becomes "H" at around 2 outputs an "H" signal, the compressor starts operating again.

したがつて、上記従来例にあつては、エバポレ
ータ温度が凍結温度T1以下に所定時間t1以上保持
されて初めてコンプレツサ作動をを停止するの
で、この間エバポレータの凍結が促進され、コン
プレツサ停止後、エバポレータ温度が所定温度ま
で上昇するのに時間がかかり、前記コンプレツサ
の停止時間を長びかせて、冷房効率を低下させる
という問題点があつた。
Therefore, in the conventional example described above, the compressor operation is stopped only after the evaporator temperature is maintained below the freezing temperature T1 for a predetermined time period t1 or more, so that freezing of the evaporator is promoted during this time, and after the compressor is stopped, There is a problem in that it takes time for the evaporator temperature to rise to a predetermined temperature, prolonging the stop time of the compressor, and reducing cooling efficiency.

そこで、この考案は、エバポレータの凍結温度
以下でコンプレツサのオンオフを制御することに
起因する上記従来例の欠点を解消し、冷凍、冷房
効率を損うことなく、エバポレータの凍結前に作
用する凍結防止装置を提供することを課題とす
る。
Therefore, this invention solves the drawbacks of the conventional example, which are caused by controlling the compressor on and off below the freezing temperature of the evaporator. The task is to provide equipment.

(問題点を解決するための手段) しかして、この考案の要旨とするところは、エ
バポレータの温度を検出するエバポレータセンサ
と、エバポレータを通過した空気の温度を検出す
る空気温度センサと、この空気温度センサの出力
を所定値と比較する第2の比較手段と、この第2
の比較手段の結果、前記空気温度センサの出力が
所定値以上の場合には第1の設定値を出力し、前
記空気温度センサの出力が所定値以下の場合には
前記第1の設定値より高い第2の設定値を出力す
るサーモ基準電圧設定手段と、このサーモ基準電
圧設定手段によつて第2の設定値が設定された場
合に、第2の設定値の出力を所定時間継続させる
タイマと、前記サーモ基準電圧設定手段によつて
設定された第1又は第2の設定値と、前記エバポ
レータセンサの出力を比較する第1の比較手段
と、この第1の比較手段からの出力によつてコン
プレツサをオンオフ制御する駆動制御手段とを具
備することを特微とする凍結防止装置にある。
(Means for solving the problem) The main points of this invention are: an evaporator sensor that detects the temperature of the evaporator; an air temperature sensor that detects the temperature of the air that has passed through the evaporator; a second comparing means for comparing the output of the sensor with a predetermined value;
As a result of the comparison means, if the output of the air temperature sensor is greater than or equal to a predetermined value, the first set value is output, and if the output of the air temperature sensor is less than or equal to the predetermined value, the first set value is output. Thermo reference voltage setting means for outputting a high second set value; and a timer for continuing output of the second set value for a predetermined time when the second set value is set by the thermo reference voltage setting means. and a first comparing means for comparing the output of the evaporator sensor with the first or second setting value set by the thermo reference voltage setting means, and the output from the first comparing means. and drive control means for controlling the compressor on and off.

(作用) したがつて、エバポレータを通過した空気の温
度を検出し、該エバポレータの通過空気の温度が
所定温度以上の場合に凍結温度近傍でコンプレツ
サのオンオフを行なうと共に、所定温度以下とな
つた場合、所定時間コンプレツサのオンオフ温度
を引き上げ、エバポレータが長時間凍結近傍温度
以下に保たれることをなくしたので、このため、
上記課題を達成することができるものである。
(Function) Therefore, the temperature of the air passing through the evaporator is detected, and when the temperature of the air passing through the evaporator is above a predetermined temperature, the compressor is turned on and off near the freezing temperature, and when the temperature falls below the predetermined temperature, the compressor is turned on and off. , the on-off temperature of the compressor was raised for a predetermined period of time to prevent the evaporator from being kept below freezing for a long period of time.
The above-mentioned problems can be achieved.

(実施例) 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.

第2図において、自動車用冷凍、冷房装置は、
通風ダクト1の最上流側に内気入口2と外気入口
3とが2股に分かれて形成され、その分かれた部
分に内外気切換ドア4が設けられており、この内
外気切換ドア4によつて通風ダクト1に導入すべ
き空気を内気と外気とに選択できるようになつて
いる。
In Figure 2, the automotive refrigeration and cooling equipment is
An inside air inlet 2 and an outside air inlet 3 are formed in two parts on the most upstream side of the ventilation duct 1, and an inside/outside air switching door 4 is provided at the divided part. The air to be introduced into the ventilation duct 1 can be selected between inside air and outside air.

送風機5は、前記内気入口2は外気入口3から
空気を通風ダクト1内に吸込み、後流側へ送るた
めのもので、この送風機5の後流側にはエバポレ
ータ6、ヒータコア7が順次配置されている。
The blower 5 is for sucking air into the ventilation duct 1 from the inside air inlet 2 and the outside air inlet 3 and sending it to the downstream side, and an evaporator 6 and a heater core 7 are sequentially arranged on the downstream side of the blower 5. ing.

上記エバポレータ6は、コンプレツサ8、コン
デンサ9、リキツドタンク10及び膨張弁11と
共に配管結合されて冷凍、冷房サイクルを構成
し、該エバポレータ6を通過する空気を冷却す
る。また、コンプレツサ8は、電磁クラツチ12
を介して駆動源たるエンジン(図示せず)に連結
され、この電磁クラツチ12を断続することによ
つて駆動停止の制御がなされる。
The evaporator 6 is connected with piping together with a compressor 8, a condenser 9, a liquid tank 10, and an expansion valve 11 to form a refrigeration/cooling cycle, and the air passing through the evaporator 6 is cooled. Further, the compressor 8 is connected to an electromagnetic clutch 12.
The electromagnetic clutch 12 is connected to an engine (not shown) as a drive source, and the drive is stopped by turning on and off the electromagnetic clutch 12.

ヒータコア7は図示しないエンジンの冷却水が
循環する温水サイクルに挿入され、該ヒータコア
7も通過する空気を加熱するもので、前記通風ダ
クト1の側方に形成された加熱通路13に配設さ
れている。そして、この加熱通路13の反対側に
は前記ヒータコア7をバイパスするバイパス通路
14が形成されており、該バイパス通路14又は
前記加熱通路13を通過した空気はそれぞれの後
流側で合流して図示しない吹出口から車室内へ吹
出される。更に、ヒータコア77の前方にはエア
ミツクスドア15が設けられ、前記加熱通路13
を通過する空気とバイパス通路14を通過する空
気の割合をその位置に応じて調整できるようにな
つている。
The heater core 7 is inserted into a hot water cycle in which engine cooling water (not shown) circulates, and the heater core 7 also heats the air passing through it, and is disposed in a heating passage 13 formed on the side of the ventilation duct 1. There is. A bypass passage 14 that bypasses the heater core 7 is formed on the opposite side of the heating passage 13, and the air that has passed through the bypass passage 14 or the heating passage 13 merges on the downstream side of each, as shown in the figure. Air is blown into the vehicle interior from the air outlet that does not. Furthermore, an air mix door 15 is provided in front of the heater core 77, and the heating passage 13
The ratio of the air passing through the bypass passage 14 to the air passing through the bypass passage 14 can be adjusted depending on the position thereof.

制御回路16は、前記エバポレータ6の本体に
装着され、該エバポレータ6の温度を検出するエ
バポレータセンサ17の検出温度と、前記エバポ
レータ6の後方に配設された該エバポレータ6を
通過する空気の温度を検出する空気温度センサ1
8からの検出温度と、車室温度を検出する車室温
度センサ19からの車室温度Trと、例えばダツ
シユボードの上部の日射を受ける位置に設けられ
て車室内に射込む日射量を検出する日射センサ2
0からの日射量Tsと、外気温度を検出する外気
温度センサ21からの外気温度Taと、車室内の
温度を設定する温度設定器22からの設定温度
Tdとをそれぞれ入力し、前記電磁クラツチ12
の断続を制御する。
The control circuit 16 is attached to the main body of the evaporator 6 and detects the temperature of the evaporator sensor 17, which detects the temperature of the evaporator 6, and the temperature of the air passing through the evaporator 6, which is disposed behind the evaporator 6. Air temperature sensor 1 to detect
8, the vehicle interior temperature Tr from the vehicle interior temperature sensor 19 that detects the vehicle interior temperature, and the solar radiation sensor that is installed at a position that receives solar radiation at the top of the dash board and detects the amount of solar radiation that enters the vehicle interior, for example. sensor 2
The amount of solar radiation Ts from 0, the outside air temperature Ta from the outside air temperature sensor 21 that detects the outside air temperature, and the set temperature from the temperature setting device 22 that sets the temperature inside the vehicle.
and Td respectively, and the electromagnetic clutch 12
control the intermittency of

第1図にはこの制御回路16の実施例が示さ
れ、23は第1の比較手段を構成する第1比較回
路、24は第2の比較手段を構成する第2比較回
路、25はタイマ、26は電磁クラツチ12と共
に駆動制御手段を構成する駆動制御回路、27は
可変サーモ回路、28は総合信号演算回路であ
る。
FIG. 1 shows an embodiment of this control circuit 16, in which 23 is a first comparison circuit constituting a first comparison means, 24 is a second comparison circuit constituting a second comparison means, 25 is a timer, 26 is a drive control circuit which constitutes a drive control means together with the electromagnetic clutch 12, 27 is a variable thermo circuit, and 28 is a general signal calculation circuit.

第1比較回路23は、抵抗29,30が電源側
とアース間に直列接続され、この抵抗29,30
の分割比で定まる電圧が抵抗31を介して比較器
32の非反転入力端子に基準電圧として印加され
る一方、反転入力端子には温度検出素子17aと
抵抗17bとから構成されるエバポレータセンサ
17の出力信号が抵抗33を介して印加される。
また、前記非反転入力端子と出力端子間には抵抗
34が接続され、更に、出力端子にはダイオード
35のカソードが接続されており、該ダイオード
35のアノードは後述する駆動制御回路26に接
続されている。
The first comparison circuit 23 has resistors 29 and 30 connected in series between the power supply side and the ground.
A voltage determined by the division ratio is applied as a reference voltage to the non-inverting input terminal of the comparator 32 via the resistor 31, while the voltage of the evaporator sensor 17 consisting of the temperature detection element 17a and the resistor 17b is applied to the inverting input terminal. An output signal is applied via resistor 33.
Further, a resistor 34 is connected between the non-inverting input terminal and the output terminal, and the cathode of a diode 35 is connected to the output terminal, and the anode of the diode 35 is connected to a drive control circuit 26 to be described later. ing.

そして、該第1比較回路23は、エバポレータ
6の温度が基準電圧E3に相当する温度以下にな
つたとき“L”信号を出力する。
The first comparison circuit 23 outputs an "L" signal when the temperature of the evaporator 6 becomes lower than the temperature corresponding to the reference voltage E3 .

第2比較回路24は、入力側に設けられた抵抗
36が比較器37の非反転入力端子に接続され、
該抵抗36を介して温度検出素子18aと抵抗1
8bとから構成される空気温度センサ18の出力
信号が入力される。
In the second comparison circuit 24, a resistor 36 provided on the input side is connected to a non-inverting input terminal of a comparator 37,
The temperature detection element 18a and the resistance 1 are connected through the resistance 36.
The output signal of the air temperature sensor 18 composed of the air temperature sensor 8b and the air temperature sensor 8b is inputted.

また、電源とアース間には抵抗38と39とが
直列接続されており、該抵抗38と39との接続
点は抵抗40を介して前器比較器37の反転入力
端子に接続されている。そして、比較器37の出
力端子にはダイオード41のカソードが接続さ
れ、該ダイオード41のアノードは抵抗42を介
して前記非反転入力端子に接続され、更に、前記
出力端子後述するタイマ25に接続されている。
Further, resistors 38 and 39 are connected in series between the power supply and the ground, and the connection point between the resistors 38 and 39 is connected to the inverting input terminal of the preamplifier comparator 37 via a resistor 40. The output terminal of the comparator 37 is connected to the cathode of a diode 41, the anode of the diode 41 is connected to the non-inverting input terminal via a resistor 42, and the output terminal is further connected to a timer 25 which will be described later. ing.

そして、該第2比較回路24は、エバポレータ
6を通過する空気の温度が所定温度以下、即ち非
反転入力端子の入力電圧が反転入力端子の基準値
E4を下回つた場合に“L”信号を出力する。
The second comparison circuit 24 determines that the temperature of the air passing through the evaporator 6 is below a predetermined temperature, that is, the input voltage of the non-inverting input terminal is the reference value of the inverting input terminal.
Outputs an “L” signal when it falls below E4 .

タイマ25は電源とアース間に抵抗43と44
とが直列接続され、該抵抗43と44との接続点
は比較器45の非反転入力端子に接続されてい
る。また、抵抗46とコンデンサ47とが直列接
続され、抵抗46の他端は電源に、コンデンサ4
7の他端は前記第2比較回路24の比較器37の
出力端子にそれぞれ接続されると共に、該抵抗4
6とコンデンサ47との接続点には抵抗48の一
端と、ダイオード49のカソードとがそれぞれ接
続されている。更に、前記抵抗48の他端は比較
器45の反転入力端子に、前記ダイオード49の
アノードは前記コンデンサ47の他端にそれぞれ
接続されている。また、比較器45の出力端子に
はダイオード50のカソードが接続され、該ダイ
オード50のアノードは抵抗51を介して後述す
る可変サーモ回路27に接続されている。
Timer 25 has resistors 43 and 44 between the power supply and ground.
are connected in series, and a connection point between the resistors 43 and 44 is connected to a non-inverting input terminal of a comparator 45. Further, a resistor 46 and a capacitor 47 are connected in series, and the other end of the resistor 46 is connected to the power supply, and the capacitor 4
The other end of 7 is connected to the output terminal of the comparator 37 of the second comparison circuit 24, and the resistor 4
One end of a resistor 48 and the cathode of a diode 49 are connected to the connection point between the capacitor 6 and the capacitor 47, respectively. Further, the other end of the resistor 48 is connected to the inverting input terminal of the comparator 45, and the anode of the diode 49 is connected to the other end of the capacitor 47. Further, the output terminal of the comparator 45 is connected to the cathode of a diode 50, and the anode of the diode 50 is connected via a resistor 51 to a variable thermo circuit 27, which will be described later.

そして、このタイマ25は、前記第2比較回路
24の出力信号が“H”の場合、この“H”信号
がダイオード49を介して比較器45の反転入力
端子に入力されるため、“L”信号を出力して抵
抗51と可変サーモ回路27の抵抗62とを並列
接続状態とする。そして、前記第2比較回路24
が“L”信号を出力すると、同時に前記比較器4
5はコンデンサ47が抵抗46を介して充電され
る間だけ“H”信号を出力する。したがつて、前
記コンデンサ47の充電期間だけ前記抵抗51は
前記可変サーモ回路27の抵抗62との並列接続
状態から解除される。
When the output signal of the second comparison circuit 24 is "H", the timer 25 outputs "L" because this "H" signal is inputted to the inverting input terminal of the comparator 45 via the diode 49. A signal is output to connect the resistor 51 and the resistor 62 of the variable thermocircuit 27 in parallel. Then, the second comparison circuit 24
When the comparator 4 outputs an "L" signal, at the same time the comparator 4 outputs an "L" signal.
5 outputs an "H" signal only while the capacitor 47 is being charged via the resistor 46. Therefore, the resistor 51 is released from the parallel connection state with the resistor 62 of the variable thermocircuit 27 only during the charging period of the capacitor 47.

駆動制御回路26は、トラジスタ52のベース
が抵抗53を介して接地されると共に、該ベース
には前記第1比較回路23の出力信号と後述する
可変サーモ回路27の出力信号とがそそれぞれ印
加される。また、前記トランジスタ52のエミツ
タは接地され、コレクタはリレー54の励磁コイ
ル54aを介して電源に接続されると共に、該コ
レクタとアース間にはトラジスタ52保護用のツ
エナーダイオード55が接続されている。前記リ
レー54の常開接点54bの一端は電源に、他端
は前記電磁クラツチ12が接続されている端子
T1にそれぞれ接続されている。
In the drive control circuit 26, the base of a transistor 52 is grounded via a resistor 53, and an output signal of the first comparison circuit 23 and an output signal of a variable thermocircuit 27, which will be described later, are applied to the base. Ru. Further, the emitter of the transistor 52 is grounded, the collector is connected to a power source via an excitation coil 54a of a relay 54, and a Zener diode 55 for protecting the transistor 52 is connected between the collector and the ground. One end of the normally open contact 54b of the relay 54 is connected to the power supply, and the other end is connected to the terminal to which the electromagnetic clutch 12 is connected.
connected to T 1 respectively.

そして、該駆動制御回路26は、前記トラジス
タ52のベースに“L”信号が印加されると、リ
レー54の常開接点54bを開成し、電磁クラツ
チ12を非励磁状態にしてコンプレツサ8の作動
を停止する。
When the "L" signal is applied to the base of the transistor 52, the drive control circuit 26 opens the normally open contact 54b of the relay 54, puts the electromagnetic clutch 12 in a de-energized state, and operates the compressor 8. Stop.

可変サーモ回路27は、入力側に設けられた抵
抗56が比較器57を介して後述する総合信号演
算回路28の出力信号を入力する。前記比較器5
7の出力端子にはダイオード58のカソードが接
続され、該ダイオード58のアノードは反転入力
端子に接続されると共に、抵抗59を介して比較
器60の反転入力端子に接続されている。また、
前記アノードには抵抗61,62の一端が接続さ
れ、該抵抗61,62の他端はそれぞれ電源又は
アースに接続されている。
In the variable thermo circuit 27, a resistor 56 provided on the input side receives an output signal from a general signal calculation circuit 28, which will be described later, via a comparator 57. The comparator 5
The cathode of a diode 58 is connected to the output terminal of 7, and the anode of the diode 58 is connected to an inverting input terminal, and is also connected to an inverting input terminal of a comparator 60 via a resistor 59. Also,
One ends of resistors 61 and 62 are connected to the anode, and the other ends of resistors 61 and 62 are connected to a power source or ground, respectively.

前記比較器60の非反転入力端子には抵抗63
が接続され、該抵抗63を介し前記空気温度セン
サ18の出力信号が入力される。そして、比較器
60の出力端子と非反転入力端子との間には抵抗
64が接続されると共に、前記出力端子には抵抗
65が接続され、この抵抗65の他端は前記駆動
制御回路26のトランジスタ52のベースに接続
される。
A resistor 63 is connected to the non-inverting input terminal of the comparator 60.
is connected, and the output signal of the air temperature sensor 18 is inputted via the resistor 63. A resistor 64 is connected between the output terminal and the non-inverting input terminal of the comparator 60, and a resistor 65 is connected to the output terminal, and the other end of this resistor 65 is connected to the drive control circuit 26. Connected to the base of transistor 52.

前記抵抗62は、通常前記タイマ25の作用に
よつて、該タイマ25の抵抗51と並列接続状態
となつているので、基準電圧E3はこの抵抗62
と51との並列抵抗と抵抗61との分割比で定ま
る電圧Es1を最大値として、比較器57の作用に
よつて、該比較器57の入力電圧が前記Es1より
低い場合には引き下げられ、その電圧変化特性は
第3図に示されたものとなる。
The resistor 62 is normally connected in parallel with the resistor 51 of the timer 25 due to the action of the timer 25, so the reference voltage E3 is applied to the resistor 62.
When the input voltage of the comparator 57 is lower than Es 1 by the action of the comparator 57, the voltage Es 1 determined by the division ratio of the parallel resistor 51 and the resistor 61 is lowered. , its voltage change characteristics are as shown in FIG.

そして、可変サーモ回路27は、前記エバポレ
ータ6を通過する空気の温度が基準電圧Esに相
当する温度以下、即ち、比較器60の非反転入力
端子の入力電圧が前記基準電圧Es以下で、比較
器60の出力端子に“L”信号を出力する。
Then, when the temperature of the air passing through the evaporator 6 is below the temperature corresponding to the reference voltage Es, that is, when the input voltage of the non-inverting input terminal of the comparator 60 is below the reference voltage Es, the variable thermocircuit 27 An "L" signal is output to the output terminal of 60.

また、可変サーモ回路27の出力信号は、前記
駆動制御回路26を介して前記電磁クラツチ12
をオンオフしてコンプレツサ8の作動をオンオフ
するので、該コンプレツサ8のオンオフ特性は前
記第3図に基づき第4図中特性線Aで示されるよ
うになる。尚、コンプレツサ8がオンオフする基
準温度Tsに差があるのは比較器60のヒステリ
シス特性による。
Further, the output signal of the variable thermo circuit 27 is transmitted to the electromagnetic clutch 12 via the drive control circuit 26.
Since the operation of the compressor 8 is turned on and off by turning on and off the compressor 8, the on-off characteristic of the compressor 8 becomes as shown by the characteristic line A in FIG. 4 based on the above-mentioned FIG. The difference in reference temperature Ts at which the compressor 8 is turned on and off is due to the hysteresis characteristic of the comparator 60.

総合信号演算回路28は、車室温度センサ1
9、日射センサ20、外気温度センサ21、温度
設定器22からの各信号Tr,Ts,Ta,Tdを入
力して例えば次式によつて総合信号Tを演算す
る。
The general signal calculation circuit 28 is connected to the vehicle interior temperature sensor 1.
9. Input the signals Tr, Ts, Ta, and Td from the solar radiation sensor 20, the outside air temperature sensor 21, and the temperature setting device 22, and calculate the total signal T using, for example, the following equation.

T=(Tr−25)+K1(Ts−25) K2(Ta−25)−K4(Td−25) ……(1) 但し、K1〜K4は各センサ又は設定器のゲイン
である。
T = (Tr-25) + K 1 (Ts-25) K 2 (Ta-25) - K 4 (Td-25) ...(1) However, K 1 to K 4 are the gains of each sensor or setting device. be.

そして、この総合信号Tに対応する電圧信号を
出力するものである。尚、この実施例において
は、上記(1)式によつて算出される総合信号Tと該
総合信号演算回路25の出力電圧とは反比例する
よう設定されている。
Then, a voltage signal corresponding to this total signal T is output. In this embodiment, the total signal T calculated by the above equation (1) and the output voltage of the total signal calculation circuit 25 are set to be inversely proportional.

上記構成において、第4図及び第5図を参照し
てその作用を説明すれば、装置始動時ににあつて
は、エバポレータ6の温度は高く、したがつて通
過する空気の温度も高いので、第1比較回路23
においてはE2<E3で出力は“H”、第2比較回路
24においてはE1>E4で出力は“H”、したがつ
てタイマ25の出力は“L”、そして可変サーモ
回路27においてはE1>Esで出力は“H”とな
り、駆動制御回路26は電磁クラツチ12を励磁
するのでコンプレツサ8は作動状態となる。
The operation of the above configuration will be explained with reference to FIGS. 4 and 5. When the device is started, the temperature of the evaporator 6 is high, and therefore the temperature of the air passing through it is also high. 1 comparison circuit 23
In the second comparison circuit 24, when E 2 < E 3 , the output is "H", and in the second comparison circuit 24, when E 1 > E 4 , the output is "H", so the output of the timer 25 is "L", and the variable thermo circuit 27 When E 1 >Es, the output becomes "H", and the drive control circuit 26 excites the electromagnetic clutch 12, so that the compressor 8 is activated.

前記コンプレツサ8の作動に伴いエバポレータ
6の温度は次第に低下すると共に、該エバポレー
タ6を通過する空気の温度も次第に低下してくる
(第5図中の領域)。
As the compressor 8 operates, the temperature of the evaporator 6 gradually decreases, and the temperature of the air passing through the evaporator 6 also gradually decreases (region in FIG. 5).

そして、冷凍又は冷房の始動時においては、エ
バポレータ6全体が充分に冷却されていないの
で、コンプレツサ8は前記可変サーモ回路27の
作用でオフされることなく作動を続ける結果、前
記エバポレータ6の温度は凍結温度近傍(0℃前
後)(第5図中D)に達する。図中、オンオフ温
度に差があるのは比較器32のヒステリシス特性
による。この凍結温度近傍においては第1比較回
路23が“L”信号を出力するのでコンプレツサ
8はオフとなり、エバポレータ6の温度は上昇
し、所定温度上昇したところで再度前記コンプレ
ツサ8はオンとなる。そして、このコンプレツサ
8のオンオフが凍結温度付近で繰り返されながら
前記エバポレータ6全体が冷却されるようにな
り、これに伴い該エバポレータ6を通過する空気
の温度も次第に低下してゆき、この温度が第2比
較回路24の基準電圧E4に相当する温度M1以下
となると、即ち、E1<E4となると該第2比較回
路24は“L”信号を出力する。この“L”信号
によつてタイマ25は所定時間t1の間抵抗51と
62との並列接続状態を解除するため、可変サー
モ回路27の基準電圧Esはこの間上昇し、コン
プレツサ8のオンオフ制御は第4図の特性線Bに
沿つて行なわれるようになる。この結果、エバポ
レータ6の温度は上昇し、前記コンプレツサ8の
オンオフに伴い温度M2近傍で上下するようにな
る。そして、前記所定時間t1を経過すると前記基
準電圧Esは再び通常の値に戻り、コンプレツサ
8が作動するのでエバポレータ6の温度は低下し
てゆき、前記凍結温度近傍に達すると前述の作用
が再び繰り返される結果、エバポレータ6の凍結
が防止される。
When freezing or cooling is started, the entire evaporator 6 is not sufficiently cooled, so the compressor 8 continues to operate without being turned off by the action of the variable thermocircuit 27, and as a result, the temperature of the evaporator 6 decreases. It reaches near the freezing temperature (around 0°C) (D in Figure 5). In the figure, the difference in on-off temperature is due to the hysteresis characteristic of the comparator 32. In the vicinity of this freezing temperature, the first comparator circuit 23 outputs an "L" signal, so the compressor 8 is turned off, the temperature of the evaporator 6 rises, and when the temperature rises to a predetermined value, the compressor 8 is turned on again. Then, the entire evaporator 6 comes to be cooled while the compressor 8 is repeatedly turned on and off near the freezing temperature, and the temperature of the air passing through the evaporator 6 gradually decreases. When the temperature M 1 corresponding to the reference voltage E 4 of the second comparison circuit 24 becomes lower than that, that is, when E 1 <E 4 , the second comparison circuit 24 outputs an “L” signal. This "L" signal causes the timer 25 to release the parallel connection between the resistors 51 and 62 for a predetermined time t1 , so the reference voltage Es of the variable thermocircuit 27 rises during this period, and the on/off control of the compressor 8 is controlled. This occurs along characteristic line B in FIG. As a result, the temperature of the evaporator 6 rises, and as the compressor 8 turns on and off, it begins to rise and fall near the temperature M2 . Then, when the predetermined time t1 has elapsed, the reference voltage Es returns to its normal value again, and the compressor 8 is activated, so the temperature of the evaporator 6 decreases, and when it reaches near the freezing temperature, the above-mentioned action resumes. As a result of this repetition, freezing of the evaporator 6 is prevented.

尚、この実施例においては、タイマ25の出力
を可変サーモ回路27に接続し、該可変サーモ回
路27の基準電圧Esを変えるようにしたが、エ
バポレータセンサ17に接続しても良く、又、比
較器45の入力を入れ替えて、前記タイマ25の
出力を第1比較回路23の抵抗29と30との接
続点に接続してオンオフ温度を上昇させるように
しても良い。
In this embodiment, the output of the timer 25 is connected to the variable thermo circuit 27 to change the reference voltage Es of the variable thermo circuit 27, but it may also be connected to the evaporator sensor 17. It is also possible to change the inputs of the timer 45 and connect the output of the timer 25 to the connection point between the resistors 29 and 30 of the first comparison circuit 23 to increase the on/off temperature.

(考案の効果) 以上述べたように、この考案によれば、エバポ
レータを通過した空気の温度を検出し、該エバポ
レータの通過空気の温度が所定温度以上の場合に
凍結温度近傍でコンプレツサをオンオフ制御する
が、エバポレータの通過空気温度が所定値以下と
なつた場合、所定時間コンプレツサのオンオフ制
御温度が引き上げられるので、エバポレータが凍
結温度近傍に長時間保持されることがなく、その
結果エバポレータの凍結が防止されると共に、仮
にエバポレータの凍結されても比較的長時間コン
プレツサが停止されることがなくなり、冷凍又は
冷房効率を損うことがないという効果を奏するも
のである。
(Effects of the invention) As described above, according to this invention, the temperature of the air passing through the evaporator is detected, and when the temperature of the air passing through the evaporator is higher than a predetermined temperature, the compressor is controlled to turn on and off near the freezing temperature. However, if the temperature of the air passing through the evaporator falls below a predetermined value, the on/off control temperature of the compressor is raised for a predetermined period of time, so the evaporator will not be kept near the freezing temperature for a long time, and as a result, the evaporator will not freeze. In addition, even if the evaporator freezes, the compressor will not be stopped for a relatively long period of time, resulting in no loss of freezing or cooling efficiency.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案に係る凍結防止装置に用いる制
御回路の一実施例を示す回路図、第2図は同上の
凍結防止装置を示す概略図、第3図は同上の制御
回路における基準電圧Esと総合信号Tとの関係
を示す特性線図、第4図は同上の制御回路におけ
るコンプレツサのオンオフ特性を示す特性線図、
第5図は同上の凍結防止装置におけるエバポレー
タの温度変化とエバポレータを通過した空気の温
度変化を示す特性線図、第6図は従来例を示す回
路図、第7図は同上の従来例におけるエバポレー
タの温度変化と車内温度変化を示す特性線図であ
る。 17……エバポレータセンサ、18……空気温
度センサ、23……第1比較回路、24……第2
比較回路、25……タイマ、26……駆動制御回
路、27……可変サーモ回路、28……総合信号
演算回路。
Fig. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the control circuit used in the antifreeze device according to the present invention, Fig. 2 is a schematic diagram showing the antifreeze device described above, and Fig. 3 is a reference voltage Es in the control circuit described above. FIG. 4 is a characteristic diagram showing the on/off characteristics of the compressor in the same control circuit as above;
Fig. 5 is a characteristic diagram showing the temperature change of the evaporator and the temperature change of the air passing through the evaporator in the same anti-freezing device as above, Fig. 6 is a circuit diagram showing a conventional example, and Fig. 7 is an evaporator in the conventional example same as above. FIG. 2 is a characteristic diagram showing temperature changes in the vehicle and temperature changes in the vehicle interior. 17... Evaporator sensor, 18... Air temperature sensor, 23... First comparison circuit, 24... Second
Comparison circuit, 25...Timer, 26...Drive control circuit, 27...Variable thermo circuit, 28...Comprehensive signal calculation circuit.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 エバポレータの温度を検出するエバポレータセ
ンサと、 エバポレータを通過した空気の温度を検出する
空気温度センサと、 この空気温度センサの出力を所定値と比較する
第2の比較手段と、 この第2の比較手段の結果、前記空気温度セン
サの出力が所定値以上の場合には凍結温度近傍の
第1の設定値を出力し、前記空気温度センサの出
力が所定値以下の場合には前記第1の設定値より
高い第2の設定値を出力するサーモ基準電圧設定
手段と、 このサーモ基準電圧設定手段によつて第2の設
定値が設定された場合に、第2の設定値の出力を
所定時間継続させるタイマと、 前記サーモ基準電圧設定手段によつて設定され
た第1又は第2の設定値と、前記エバポレータセ
ンサの出力を比較する第1の比較手段と、 この第1の比較手段からの出力によつてコンプ
レツサをオンオフ制御する駆動制御手段とを具備
することを特徴とする凍結防止装置。
[Claims for Utility Model Registration] An evaporator sensor that detects the temperature of the evaporator, an air temperature sensor that detects the temperature of the air that has passed through the evaporator, and a second comparing means that compares the output of the air temperature sensor with a predetermined value. As a result of the second comparison means, if the output of the air temperature sensor is equal to or higher than a predetermined value, a first set value near the freezing temperature is output, and if the output of the air temperature sensor is equal to or lower than the predetermined value, a thermo reference voltage setting means for outputting a second set value higher than the first set value, and a second set value when the second set value is set by the thermo reference voltage setting means. a timer that continues to output the value for a predetermined period of time; a first comparison unit that compares the output of the evaporator sensor with a first or second set value set by the thermo reference voltage setting unit; 1. A freeze prevention device comprising: drive control means for controlling on/off of a compressor based on the output from the comparison means.
JP18349584U 1984-12-03 1984-12-03 Expired JPH0330779Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18349584U JPH0330779Y2 (en) 1984-12-03 1984-12-03

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18349584U JPH0330779Y2 (en) 1984-12-03 1984-12-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6198952U JPS6198952U (en) 1986-06-25
JPH0330779Y2 true JPH0330779Y2 (en) 1991-06-28

Family

ID=30740989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP18349584U Expired JPH0330779Y2 (en) 1984-12-03 1984-12-03

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0330779Y2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6198952U (en) 1986-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0287108B1 (en) Measuring circuit for use in device for detecting ambient air temperature
JPH055685B2 (en)
JPH05272817A (en) Air conditioner
JPH0330779Y2 (en)
GB2024461A (en) Control apparatus for an air conditioner
JPS5847628B2 (en) Refrigerant flow control device
JP2551003B2 (en) Automatic air conditioning control system for vehicles
JPS61139507A (en) Air conditioning device for vehicle
JPS6117870A (en) Controller for defrostation of heat pump type air conditioner
JPS6234810Y2 (en)
JPS6061331A (en) Antifreezing device for car air conditioner
JPS6231650B2 (en)
JPS6144901Y2 (en)
JPS5851049Y2 (en) Temperature control device for vehicle cooling system
JPS5910513Y2 (en) Defrost control device
JPH0127456Y2 (en)
JPS5953225A (en) Car air-conditioner
JP3465344B2 (en) Vehicle air conditioner
JPS61139506A (en) Air conditioning device for vehicle
JPS6221643B2 (en)
JP2668427B2 (en) Vehicle air conditioning controller
JPH0569006B2 (en)
JPS5833508A (en) Heating device for vehicle
JPH0443818B2 (en)
JPS5827126B2 (en) car cooler control device