JPH0330204Y2 - - Google Patents
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- JPH0330204Y2 JPH0330204Y2 JP1985001934U JP193485U JPH0330204Y2 JP H0330204 Y2 JPH0330204 Y2 JP H0330204Y2 JP 1985001934 U JP1985001934 U JP 1985001934U JP 193485 U JP193485 U JP 193485U JP H0330204 Y2 JPH0330204 Y2 JP H0330204Y2
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- Japan
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- shift lever
- column shift
- harness
- electric switch
- shell cover
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 2
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- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車における電気スイツチ付コ
ラムシフトレバーのハーネス配索構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) This invention relates to a harness wiring structure for a column shift lever with an electric switch in an automobile.
（従来の技術）
自動車にあつては、運転者の操作がしやすい位
置にコラムシフトレバーが配置されるため、コラ
ムシフトレバーのノブに車載機器を制御する電気
スイツチが設けられるものがある。従来、この種
の電気スイツチ付コラムシフトレバーとしては、
例えばニツサンアトラス・コンドルH40型系車整
備要領書（昭和57年３月日産自動車株式会社発
行）の第117頁に記載されたような、クラツチレ
リーズ用電気スイツチを設けられたものが知られ
ている。(Prior Art) In some automobiles, the column shift lever is placed in a position that is easy for the driver to operate, and therefore, the knob of the column shift lever is provided with an electric switch for controlling on-vehicle equipment. Conventionally, this type of column shift lever with electric switch was
For example, there are known models equipped with an electric switch for clutch release, as described on page 117 of the Nissan Atlas Condor H40 series vehicle maintenance manual (published by Nissan Motor Co., Ltd. in March 1981). There is.
この電気スイツチ付コラムシフトレバーは、第
３図に示すように、開口部１１ａが形成されたシ
エルカバー１１内に図外のクラツチ装置に連結さ
れたコントロールロツド組立体１２が図示しない
ステアリングコラムと並設されている。コントロ
ールロツド組立体１２は、後に詳述するように、
中空状の支持チユーブ１３に自動クラツチと連結
されたリモコンロツド（図示せず）が摺動自在に
挿通されてなり、支持チユーブ１３に取り付けら
れた略筒状のソケツト１５にパイプ状部材から成
るコラムシフトレバー１６がピン１７により回動
可能に支持されている。コラムシフトレバー１６
は、図示しない一端部がリモコンロツドに駆動可
能に係合してシエルカバー１１に形成された開口
部１１ａから突出し、他端にノブ１８が設けられ
ている。 As shown in FIG. 3, this column shift lever with an electric switch has a control rod assembly 12 connected to a clutch device (not shown) inside a shell cover 11 having an opening 11a formed therein, and a steering column (not shown) connected to the control rod assembly 12. They are installed in parallel. The control rod assembly 12 includes:
A remote control rod (not shown) connected to an automatic clutch is slidably inserted into the hollow support tube 13, and a column shifter made of a pipe-like member is inserted into the approximately cylindrical socket 15 attached to the support tube 13. A lever 16 is rotatably supported by a pin 17. Column shift lever 16
One end (not shown) is drivably engaged with a remote control rod and protrudes from an opening 11a formed in the shell cover 11, and the other end is provided with a knob 18.
コラムシフトレバー１６のノブ１８には、前述
した自動変速機のオーバードライブへの変速動作
を禁止するためのクラツチレリーズスイツチ１９
が設けられ、図外のクラツチ装置の制御装置にハ
ーネス２０により接続されている。ハーネス２０
は、ノブ１８およびコラムシフトレバー１６内を
経てソケツト１５の近傍でコラムシフトレバー１
６外へ引き出され、そしてシエルカバー１１の開
口部１１ａからシエルカバー１１内へ導かれて制
御装置へ接続されている。 The knob 18 of the column shift lever 16 is equipped with a clutch release switch 19 for prohibiting the above-mentioned automatic transmission from shifting to overdrive.
is provided, and is connected by a harness 20 to a control device for a clutch device (not shown). Harness 20
The column shift lever 1 passes through the knob 18 and the column shift lever 16 in the vicinity of the socket 15.
6, and is guided into the shell cover 11 through the opening 11a of the shell cover 11 and connected to the control device.
（この考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、こような従来の電気スイツチ付
コラムシフトレバーのハーネス配索構造にあつて
は、ハーネス２０がコラムシフトレバー１６とシ
エルカバー１１の開口部１１ａとの間で外部に露
呈するため、美観が損なわれるという欠点があつ
た。(Problems to be solved by this invention) However, in the conventional harness wiring structure of the column shift lever with an electric switch, the harness 20 connects the column shift lever 16 and the opening 11a of the shell cover 11. Since it is exposed to the outside between the walls, it has the disadvantage of spoiling its aesthetic appearance.
さらに、この従来の電気スイツチ付コラムシフ
トレバーのハーネス配索構造にあつては、ハーネ
ス２０がシエルカバー１１の開口部１１ａ縁部と
接触し、また、ハーネス２０はコラムシフトレバ
ー１６が操作される毎に振られるため、ハーネス
２０のシエルカバー１１との接触部が疲労しやす
いという問題点があつた。 Furthermore, in this conventional harness wiring structure for a column shift lever with an electric switch, the harness 20 comes into contact with the edge of the opening 11a of the shell cover 11, and the harness 20 is connected to the column shift lever 16 when the column shift lever 16 is operated. Since the harness 20 is shaken every time, the contact portion of the harness 20 with the shell cover 11 is prone to fatigue.
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決するため、この考案は、開口
を有するシエルカバー内に配設された中空状の支
持チユーブと、該支持チユーブ内に長手方向の摺
動可能に挿通されたリモコンロツドと、前記支持
チユーブに基端が取り付けられた略筒状のソケツ
トと、該ソケツトの先端に回動自在に支持されて
前記シエルカバーの開口から突出し、一端部が前
記リモコンロツドと駆動可能に係合したコラムシ
フトレバーと、該コラムシフトレバーの他端部に
設けられた電気スイツチと、該電気スイツチに結
線され前記コラムシフトレバーに沿つて前記シエ
ルカバー内へ配索されたハーネスと、を備えた電
気スイツチ付コラムシフトレバーのハーネス配索
構造において、前記ソケツトの基端側に配索穴を
形成するとともに、前記ハーネスを、前記コラム
シフトレバーに沿つて前記ソケツト内へ導き前記
配索穴を介してシエルカバー内へ配索したもので
ある。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, this invention includes a hollow support tube disposed in a shell cover having an opening, and a longitudinal sliding portion inside the support tube. a substantially cylindrical socket having a proximal end attached to the support tube, a remote control rod that is rotatably supported by the tip of the socket and protrudes from the opening of the shell cover; a column shift lever drivably engaged with the column shift lever, an electric switch provided at the other end of the column shift lever, and a wire connected to the electric switch and routed into the shell cover along the column shift lever. In the harness wiring structure for a column shift lever with an electric switch, the wiring hole is formed on the proximal end side of the socket, and the harness is guided into the socket along the column shift lever. The cable is routed into the shell cover through the cable hole.
（作用）
この考案にかかる電気スイツチ付コラムシフト
レバーのハーネス配索構造にあつては、電気スイ
ツチに結線されたハーネスをコラムシフトレバー
からソケツト内へ引き込み、ソケツトの基端側に
形成された配索穴を介してシエルカバー内へ配索
するため、ハーネスが外部に露呈して美観を損な
うことも無く、また、レバー操作時にハーネスの
捻れおよび暴れが少なく、したがつてハーネスが
シエルカバーの開口縁部と干渉して疲労すること
も無くなる。(Function) In the harness wiring structure of the column shift lever with an electric switch according to this invention, the harness connected to the electric switch is pulled from the column shift lever into the socket, and the harness is connected to the wiring formed on the base end side of the socket. Since the cable is routed inside the shell cover through the cable hole, the harness is not exposed to the outside and does not spoil the aesthetics. Also, the harness is less likely to twist or swing when levers are operated, so the harness can be routed through the shell cover opening. There is no longer any fatigue due to interference with the edges.
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。なお、以下、前述した従来の電気スイツチ
付コラムシフトレバーのハーネス配索構造と同一
の部分には、同一の番号を付して説明を簡略す
る。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described based on the drawings. Hereinafter, the same parts as the harness wiring structure of the conventional column shift lever with electric switch described above will be given the same numbers and the explanation will be simplified.
第１図および第２図は、この考案の一実施例に
かかる電気スイツチ付コラムシフトレバーのハー
ネス配索構造を示す図である。 FIGS. 1 and 2 are diagrams showing a harness wiring structure for a column shift lever with an electric switch according to an embodiment of the present invention.
同図に示すように、コントロールロツド組立体
１２は中空状の支持チユーブ１３内に２つのリモ
コンロツド１４ａ，１４ｂが摺動自在に挿通して
成り、支持チユーブ１３に固着された略円筒状の
ソケツト１５にコラムシフトレバー１６がインシ
ユレータ２１を介して支持されている。このコラ
ムシフトレバー１６は、前述したように、ピン１
７によりソケツト１５に回動可能に支持され、そ
の一端部がリモコンロツド１４ａ，１４ｂに係合
し、他端部にノブ１８が設けられている。このコ
ラムシフトレバー１６は、運転者により操作され
てピン１７を支点として回動し、リモコンロツド
１４ａ，１４ｂを長手方向に駆動する。 As shown in the figure, the control rod assembly 12 consists of two remote control rods 14a and 14b slidably inserted into a hollow support tube 13, and a substantially cylindrical socket fixed to the support tube 13. A column shift lever 16 is supported on 15 via an insulator 21. As mentioned above, this column shift lever 16 has pin 1.
7 is rotatably supported by a socket 15, one end of which engages with remote control rods 14a, 14b, and a knob 18 provided at the other end. The column shift lever 16 is operated by the driver and rotates about a pin 17 to drive the remote control rods 14a, 14b in the longitudinal direction.
コラムシフトレバー１６のノブ１８には前述し
たオーバードライブスイツチ（電気スイツチ）１
９が設けられ、このオーバードライブスイツチ１
９に自動変速機の制御装置と接続したハーネス２
０が結線されている。ハーネス２０は、オーバー
ドライブスイツチ１９からコラムシフトレバー１
６に沿つてインシユレータ２１との間を経てソケ
ツト１５内へ引き込まれ、そしてソケツト１５の
基端側に形成された配索穴１５ａを経てシエルカ
バー１１内へ配索されている。 The above-mentioned overdrive switch (electric switch) 1 is attached to the knob 18 of the column shift lever 16.
9 is provided, and this overdrive switch 1
Harness 2 connected to automatic transmission control device to 9
0 is connected. The harness 20 connects the overdrive switch 19 to the column shift lever 1.
6, the cable is drawn into the socket 15 through a space between the cable and the insulator 21, and is routed into the shell cover 11 through a cable hole 15a formed at the proximal end of the socket 15.
このハーネス配索構造にあつては、ハーネス２
０がソケツト１５内へ引き込まれた後ソケツト１
５の基端側に形成された配索穴１５ａを介しシエ
ルカバー１１内へ配索されるため、ハーネス２０
が外部に露呈して美観を損なうことも無く、ハー
ネス２０の屈曲部に適当な屈曲半径が与えられる
ため、疲労寿命を向上させることができる。さら
に、ハーネス２０は、ソケツト１５の基端側の配
索穴１５ａからシエルカバー１１内に配索される
ため、レバー操作時に捻れおよび暴れが少なく、
シエルカバー１１の開口部１１ａ縁部と干渉する
ことも無くなるため、損傷が防止される。 In this harness wiring structure, harness 2
After 0 is drawn into socket 15, socket 1
The harness 20 is routed into the shell cover 11 through the wiring hole 15a formed on the base end side of the harness 20.
Since the harness 20 is not exposed to the outside and spoils its appearance, and the bending portion of the harness 20 is given an appropriate bending radius, the fatigue life can be improved. Furthermore, since the harness 20 is routed into the shell cover 11 from the wiring hole 15a on the proximal end side of the socket 15, it is less likely to twist or swing when the lever is operated.
Since there is no interference with the edge of the opening 11a of the shell cover 11, damage is prevented.
（考案の効果）
以上説明したように、この考案によれば、ハー
ネスが外部に露呈しないようにソケツト内を介し
て配索したため、美観が損なれること無く見栄え
が向上し、さらに、レバーの回転中心近傍から配
索穴までの間におけるハーネスの屈曲姿勢を安定
させることによりレバー操作時の捻れおよび暴れ
が少なく、ハーネスの損傷が防止される。(Effects of the invention) As explained above, according to this invention, the harness is routed through the socket so that it is not exposed to the outside, so the appearance is improved without deteriorating the appearance, and furthermore, the lever rotation is improved. By stabilizing the bending posture of the harness from the vicinity of the center to the wiring hole, twisting and unruliness during lever operation are reduced, and damage to the harness is prevented.
第１図および第２図はこの考案にかかる電気ス
イツチ付コラムシフトレバーのハーネス配索構造
を示す図であり、第１図は斜視図、第２図は断面
図である。第３図は従来の電気スイツチ付コラム
シフトレバーのハーネス配索構造を示す斜視図で
ある。
１１……シエルカバー、１１ａ……開口部、１
３……支持チユーブ、１４ａ，１４ｂ……リモコ
ンロツド、１５……ソケツト、１５ａ……配索
穴、１６……コラムシフトレバー、１９……オー
バードライブスイツチ（電気スイツチ）、２０…
…ハーネス。
1 and 2 are views showing the harness wiring structure of a column shift lever with an electric switch according to this invention, with FIG. 1 being a perspective view and FIG. 2 being a sectional view. FIG. 3 is a perspective view showing a harness wiring structure of a conventional column shift lever with an electric switch. 11... Shell cover, 11a... Opening, 1
3...Support tube, 14a, 14b...Remote control rod, 15...Socket, 15a...Wiring hole, 16...Column shift lever, 19...Overdrive switch (electric switch), 20...
…Harness.
Claims (1)
状の支持チユーブと、該支持チユーブ内に長手方
向の摺動可能に挿通されたリモコンロツドと、前
記支持チユーブに基端が取り付けられた略筒状の
ソケツトと、該ソケツトの先端に回動自在に支持
されて前記シエルカバーの開口から突出し、一端
部が前記リモコンロツドと駆動可能に係合したコ
ラムシフトレバーと、該コラムシフトレバーの他
端部に設けられた電気スイツチと、該電気スイツ
チに結線され前記コラムシフトレバーに沿つて前
記シエルカバー内へ配索されたハーネスと、を備
えた電気スイツチ付コラムシフトレバーのハーネ
ス配索構造において、前記ソケツトの基端側に配
索穴を形成するとともに、前記ハーネスを、前記
コラムシフトレバーに沿つて前記ソケツト内へ導
き前記配索穴を介してシエルカバー内へ配索した
ことを特徴とする電気スイツチ付コラムシフトレ
バーのハーネス配索構造。 A hollow support tube disposed in a shell cover having an opening, a remote control rod inserted into the support tube so as to be slidable in the longitudinal direction, and a substantially cylindrical rod having a proximal end attached to the support tube. a column shift lever rotatably supported at the tip of the socket, protruding from the opening of the shell cover, and having one end drivably engaged with the remote control rod; and a column shift lever provided at the other end of the column shift lever. A harness wiring structure for a column shift lever with an electric switch, comprising: an electric switch connected to the electric switch; and a harness connected to the electric switch and routed into the shell cover along the column shift lever. With an electric switch, a wiring hole is formed on the base end side, and the harness is guided into the socket along the column shift lever and routed into the shell cover through the wiring hole. Column shift lever harness wiring structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985001934U JPH0330204Y2 (en) | 1985-01-11 | 1985-01-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985001934U JPH0330204Y2 (en) | 1985-01-11 | 1985-01-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61117736U JPS61117736U (en) | 1986-07-25 |
| JPH0330204Y2 true JPH0330204Y2 (en) | 1991-06-26 |
Family
ID=30475133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985001934U Expired JPH0330204Y2 (en) | 1985-01-11 | 1985-01-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0330204Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871823U (en) * | 1981-10-19 | 1983-05-16 | 富士重工業株式会社 | Wiring structure of automotive gear shift lever with switch |
-
1985
- 1985-01-11 JP JP1985001934U patent/JPH0330204Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61117736U (en) | 1986-07-25 |
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