JPH0329840Y2

JPH0329840Y2 -

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Publication number: JPH0329840Y2
Application number: JP142686U
Authority: JP
Priority date: 1986-01-09
Filing date: 1986-01-09
Publication date: 1991-06-25
Also published as: JPS62113498U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は機器のモータ取付構造に関する。

従来の技術フロツピーデイスク装置等の機器にはデイスク
を回転させるモータが取り付けられている。機器
のシヤーシが鉄板をプレス成形して箱形状として
なる構成の場合には、例えば実開昭60−89657号
に示されるように、モータはシヤーシにねじ止め
されるモータ取付台に固定されており、モータ取
付けのための専用の部品を必要としていた。

考案が解決しようとする問題点別部品であるモータ取付台を使用しないように
するために、箱形状のシヤーシの一の側壁部より
内方に折曲形成した折曲部をモータ取付台として
使用する構成が考えられるが、この構成は強度が
不十分となり易く、モータの取付状態が不安定と
なるという問題点があつた。

本考案は上記問題点を解決した機器のモータ取
付構造を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段本考案は、シヤーシの一の側壁部より内方に折
曲してモータ取付台を形成すると共に、別の側壁
部を内方に折曲した補強用折曲部をモータ取付台
に接合してモータ取付台を補強し、補強されたモ
ータ取付台にモータを取り付けてなる構成とした
ものである。

実施例次に本考案になる機器のモータ取付構造の一実
施例について説明する。

まず本考案が適用してあるデイスク装置につい
て概略的に説明するに、第１図Ａ乃至Ｆは夫々デ
イスク装置１の平面図、正面図、右側面図、左側
面図、一部切截底面図及び背面図であり、第２図
はカートリツジハウジングを一部切截して示すデ
イスクカートリツジ装着状態の平面図であり、第
３図はデイスクカートリツジが装着された状態の
右側面図である。

デイスク装置１は、大略、シヤーシ２とフロン
トパネル３と、単一のモータ４と、カートリツジ
ハウジング５とを有する。このデイスク装置１に
は、第４図Ａに示すデイスクカートリツジ６が装
着される。デイスクカートリツジ６は、一対のカ
ートリツジハーフ７を組み合わせてなるカートリ
ツジ本体８内に、2.8インチの可撓性の磁気デイ
スク９が回転自在に収容してある。

デイスクカートリツジ６はヘツド窓１０を前側
に向けて、フロントパネル３の開口１１を通して
カートリツジハウジング５内に矢印X₁方向に挿
入される。カートリツジ６がハウジング５の奥部
まで挿入されると、イジエクト部材１２がロツク
を解除されてばね１３により矢印X₂方向に摺動
し、ハウジング５がカートリツジ６と共に第３図
に示すように矢印Z₁方向に下降し、カートリツジ
６は所定位置に装着される。磁気デイスク９は、
中心孔１４が駆動軸１５に嵌合し、ハブ１６がタ
ーンテーブル１７上に載置され、モータ４により
矢印Ａ方向に回転を開始し、423RPMで回転す
る。また磁気デイスク９の下面が磁気ヘツド１８
と添接し、パツド１９が磁気デイスク９の上面に
添接する。なお、カートリツジ６は、第５図に示
すように、シヤーシ２より上方に切り起こして形
成された切り起こし片１２０ａ〜１２０ｄによ
り、四隈部近傍の下面を係止されて高さ位置を規
制されている。この切り起こし片２７ａ〜２７ｄ
は従来のピンの代わりをなすものであり、部品点
数の削減及び組立工数の削減が図られている。

またカム板２０が第２図、第６図中時計方向に
約330゜回転し、ガイドローラ２１を押し、磁気ヘ
ツドキヤリツジ２２がガイドロツド２３ａ，２３
ｂ，２４により案内されつゝ矢印X₂方向に移動
する。磁気ヘツド１８は、第６図中位置P₁から
磁気デイスク９の径方向に位置P₂へ約８秒で移
動し、磁気デイスク９上には一点鎖線で示す渦巻
状のトラツク２５が0.4mm程度のピツチで形成さ
れ、こゝに情報信号が書き込まれる。読み取り時
には上記トラツクより情報が読み取られる。情報
信号の書き込み及び読み取り時間は約８秒と短
い。

なお、磁気ヘツド１８の上記位置P₁，P₂への
到達は、第２図及び第７図に示すように、磁気ヘ
ツドキヤリツジ２２の一部がスケルトンスイツチ
１２１，１２２を押してこれらが動作することに
より検出される。スケルトンスイツチ１２１，１
２２はプリント回路基板６５上に直接半田付けさ
れて取り付けてある。第１図Ｅ中、１２３，１２
４は夫々スケルトンスイツチ１２１，１２２を取
り付ける半田である。リードスイツチを検出スイ
ツチとして使用した場合には、ヘツドキヤリツジ
にリードスイツチを動作させる磁石片を固着する
必要があるが、上記スケルトンスイツチ１２１，
１２２を用いた場合には磁石片は不要である。

イジエクト鉛２６を押圧操作すると、イジエク
ト部材１２が矢印X₁方向に摺動して、ハウジン
グ５を矢印Z₂方向に押し上げる。カートリツジ６
は、ハウジング５と共に上昇し、駆動軸１５より
外れ、矢印X₂方向に押されて開口１１より一部
突出してイジエクトされる。

上記磁気ヘツドキヤリツジ２２には、コスト低
減のため、SPC材が使用されている。カム板２０
には錆の発生を防止するためにステンレス材を使
用しており、ステンレス材のうちでも、熱膨張係
数がSPC材に極力近いSUS430を使用しており、
温度変化に起因するトラツクずれの発生が防止さ
れている。

次に上記デイスク装置１の各部の構成について
説明する。

まず、ハウジング５について説明する。ハウジ
ング５は、第１図Ａ乃至Ｃ、第２図、第３図に示
すように、第１図Ａ中一の対角線ｌの両端の個所
の形成してある孔３０，３１を、シヤーシ２の対
応する個所に植設してある案内ポール３２，３３
に嵌合させて、案内ポール３２，３３により案内
されて矢印Z₁，Z₂方向に移動可能に設けられてい
る。寸法誤差を吸収すると共にハウジング５の上
下動がスムーズに行なわれるように、一の孔３１
は長孔としてある。この孔３１は、案内ポール３
２，３３を通る、ハウジング５の対角線ｌの方向
が長手方向となるように形成してある。これによ
り、ハウジング５は案内ポール３２を中心とする
回動平面内での回動ガタが生じにくゝなり、長孔
を例えば矢印X₁に形成した場合に比べて、ハウ
ジング５はスムーズに上下動しうる。またハウジ
ング５の左右側面には夫々二つの突起５ａ〜５ｄ
が設けてあり、突起５ａ，５ｂが、第１図Ｄに示
すようにイジエクト部材１２の斜面部１２ａ，１
２ｂに当接しており、別の突起５ｃ，５ｄが第１
図Ｃに示すようにイジエクト部材１２の斜面部１
２ｃ，１２ｄに当接している。

イジエクト部材１２が矢印X₁方向に移動して
いる最初の状態では、ハウジング５は上昇位置に
位置している。イジエクト部材１２が矢印X₂方
向に移動すると、各突起５ａ〜５ｄは対応する斜
面部１２ａ〜１２ｄを滑り落ち、ハウジング５
は、ばね３４，３５，３６により引かれて、案内
ポール３２，３３に沿つて矢印Z₁方向に下降す
る。イジエクト部材１２が矢印X₁方向に移動す
ると、斜面部１２ａ〜１２ｄが夫々対応する突起
５ａ〜５ｄを押し上げ、ハウジング５は案内ポー
ル３２，３３に沿つて矢印Z₂方向に上昇する。

このように、ハウジング５の昇降動作に案内す
る手段は案内ポール３２，３３であり、ハウジン
グに取り付けたローラを側板のガイド溝に嵌合さ
せてなる従来の案内手段に比べて、部品点数が少
なく安価な構成である。

また、第８図に取り出して示すように、斜面部
１２ａは、外側に折り曲げた細長の板部により構
成されている。従つて斜面部１２ａはプレスで打
ち抜いた開口の側壁を利用する場合に比べて、幅
広で且つ平担となる。これにより、斜面部１２ａ
に案内されて移動する被案内部材の単位面積当り
の面圧が減り、潤滑剤を多く塗布しうることとも
相俟つて、摩擦力が減り、摩耗もしにくゝなる。
このことよりして、被案内部材としてローラの代
わりに、突起５ａが支承なく採用されている。他
の斜面部１２ｂ，１２ｃ，１２ｄも、上記斜面部
１２ａと同様な構成である。

なお、第２図中、１２５はポリワツシヤであ
る。ポリワツシヤ１２５はそれ自体潤滑性を有す
るため、金属性のワツシヤを用いた場合に比べ
て、イジエクト部材１２はスムーズに移動しう
る。またポリワツシヤ１２５は金属性のワツシヤ
に比べて組立性もよい。

次に、駆動軸１５とカム板２０とを回転させる
機構について、特に第９図乃至第１２図を参照し
て説明する。

各図中、４０は、ダイキヤスト製のサポートで
あり、略三角形状の平板部４０ａと、この各頂部
の支柱部４０ｂ，４０ｃ，４０ｄとを一体的に有
する。このサポート４０は、第９図、第１０図に
示すように、各支柱部４０ｂ〜４０ｄの先端をシ
ヤーシ２の基板部２ａに形成された凹部４１ａ〜
４１ｃに嵌合した状態でねじ４２ａ〜４２ｃによ
りねじ止めしてある。

特に第１０図Ａに示すように、４３は樹脂製の
プーリ・ギヤ体であり、プーリ４３ａと小径のギ
ヤ４３ｂとを一体に有する。４４はフライホイー
ルでありプーリ部４３ａに重ねで固定してある。
フライホイール４４が固定されたプーリ・ギヤ体
４３は、駆動軸１５に圧入して固定してある。駆
動軸１５は、下端部を平板部４０ａに圧入されて
いる軸受４５により軸承され、上端近傍を基板部
２ａに固定されている軸受４６により軸承されて
いる。こゝで軸受４５，４６は、第１２図に示す
ように、軸受部４５ａ，４６ａが固定部４５ａ，
４６ｂに対して軸線方向上にずれて配された構成
である。このため、軸受４５は固定部４５ａをか
しめられて固定され、軸受４６は固定部４６ｂを
圧入されて固定されているが、軸受部４５ａ，４
６ｂにはかしめ、圧入の影響は及ばず、駆動軸１
５を良好に軸承する。また、軸受４５，４６は同
一部品である。

カム板２０と樹脂製のギヤ４７とは一体構成で
あり、ギヤ４３ｂと基板部２ａとの間の位置で駆
動軸１５に回動可能に軸承されている。

ギヤ体４８は大径ギヤ４８ａと小径ギヤ４８ｂ
とを一体に有し、平板部４０ａのボス４０ｅに圧
入固定された軸４９に軸承されており、大径ギヤ
４８ａはギヤ４３と噛合し、小径ギヤ４８ｂはギ
ヤ４７と噛合している。ギヤ体４８のボス部には
含油軸受は設けられていず、ギヤ体４８は軸４９
と直接軸承されている。またギヤ体４８は、軸４
９の頂部のフランジ４９ａにより抜け止めされて
いる。

モータ４のプーリ５０とプーリ４３ａとの間に
平ベルト５１が掛け渡してある。

駆動軸１５は、モータ４により平ベルト５１を
介して回転される。カム板２０は、駆動軸１５よ
り取り出した回転をギヤ体４８、ギヤ４７を介し
て減速されて回転される。

上記の構成において、軸は、駆動軸１５の他に
は軸４９だけであり、軸の数が少なくこれに伴つ
てギヤの数も少なく、温度変化に起因するギヤの
寸法変化による悪影響は小さい。またギヤの数が
少ないため、構成が簡単となると共に安価とな
る。

上記フライホイール４４は、軸受４５と４６と
の間に配されて理想的な状態で支持されており、
駆動軸１５は安定に回転しうる。

上記のプーリ・ギヤ体４３及びフライホイール
４４が固定され、カム板２０が支承された駆動軸
１５、及びギヤ体４８が固定された軸４９はサポ
ート４０に取り付けられてサブユニツト化されて
おり、デイスク装置１のうちカム板駆動部の組立
ては容易に行なわれる。またサポート４０が支持
する軸は駆動軸１５と軸４９との二つであり、サ
ブユニツトは小型となつている。更にはプーリ・
ギヤ体４３及びフライホイール４４はサポート４
０の上側に配してあり、サポート４０の下面側に
は回転体は存在しないため、後述するように底面
カバー５４をサポート４０の下面に近接させて配
することが可能となつている。

また第１図Ｅ、第１０図Ａに示すように、プー
リ４３ａには、回転検出に利用される小なる開口
５２が形成してある。開口５２は、第１図Ｅ中５
３で示す軌跡を描き、一時的に平板部４０ａに対
向しない部分を通過する。箱状のシヤーシ２の底
面を覆うように取り付けてある底面カバー５４に
は、平板部４０ａに対向しない部分で且つ上記軌
跡５３に対向る個所に穴５５が形成してある。ま
たフライホイール４４は黒色であり、開口５２の
奥部は光が反射しにくい黒色面となつている。プ
ーリ４３ａは白色である。

駆動軸１５が回転しているときにライトスコー
プ等を上記穴５５にあてがうと、ライトスコープ
はプー４３ａに下面よりの反射光を受光する。開
口５２が通過するときには反射光が一時的に減
じ、受光量が減り、ライトスコープはこのときを
検出する。ライトスコープよりの出力信号により
駆動軸１５の回転状態がチエツクされる。即ち、
ライトスコープを使用した駆動軸１５の回転状態
のチエツクは、底面カバー５４が取り付けられた
状態で可能となる。

また、カム板２０の孔２０ａは、ターンテーブ
ル１７をカム板２０に対して位置決めして固定す
るために利用される。即ち、シヤーシ２の基板部
２ａに、上記孔２０ａに対応する孔１２６（第２
図参照）が穿設してある。まず、ピンを二つの孔
１２６，２０ａに通してカム板２０を第２図に示
す位置にロツクする。この状態でモータ４に通電
し、各ギヤのバツクラツシユを回転方向に寄せ、
この状態で、第２図に示すように、ターンテーブ
ル１７をスピンドルピン１２７が駆動軸１５を通
る矢印X₁方向の線ｍ上に一致する回動位置に合
わせ、止めねじ１２８を締めることにより、ター
ンテーブル１７を固定する。

次に底面カバー５４について、特に第１図Ｅ、
第１３図、第１４図を参照して説明する。

第１３図に示すように、金属板製の略矩形状の
底面カバー５４の一のコーナ部には、上方への折
り曲げ部５６が形成してあり、この折り曲げ部５
６に切り起こし部５７が形成してある。

シヤーシ２は箱状であり、基板部２ａと、前壁
部２ｂと、左右の側壁部２ｃ，２ｄと、後壁部２
ｅとよりなる。側壁部２ｃには、上記切り起こし
部５７が対向する個所に、切欠５８が形成してあ
る。

底面カバー５４は、一のコーナ部については、
第１図Ｄ、第１４図に示すように、切り起こし部
５７が切欠５８に係合し、残りのコーナ部につい
ては、底面カバー５４の孔５４ａを挿通したねじ
５９，６０，６１が側壁部２ｃ，２ｄより内側に
折曲形成してある舌部６２，６３，６４のねじ孔
６２ａ，６３ａ，６４ａに螺合した状態で取り付
けてある。ねじは６１→５９→６０の順番でねじ
止めされる。切り起こし部５７は、矢印X₁，X₂，
Y₁，Y₂方向に多小移動し得る状態で且つ矢印Z₁
方向への移動は制限された状態で切欠５８に係合
しており、底面カバー５４はシヤーシ２を不要に
変形させない状態で取り付けられている。即ち、
底面カバー５４の四隅を全てねじ止めする構成の
場合には、底面カバー５４の孔と舌片のねじ孔と
のずれは、ねじを締め付けるときに、シヤーシ２
を変形させることにより吸収されることになる
が、上記構成では、底面カバー５４の孔と舌片の
ねじ孔とのずれは、矢印X₁，X₂，Y₁，Y₂方向に
変位が自由な折り曲げ部５６により吸収される。
従つて底面カバー５４は、シヤーシ２を不要に変
形させずに取り付けられる。

なお、上記折り曲げ部５４は、底面カバー５４
が正しい向きで取り付けられることを保証してお
り、底面カバー５４が誤つた向きで取り付けられ
ることが防止される。

また、上記の底面カバー５４には、サポート４
０の平板部４０ａ下面より突出して形成してある
軸受保持部４０ｆより大径の開口５４ｂが形成し
てある。底面カバー５４は、第１図Ｅに示すよう
に及び第１０図Ａ，Ｂ中二点鎖線で示すように、
開口５４ｂが軸受保持部４０ｆを囲繞するように
嵌合し、且つ底面カバー５４がサポート４０の平
板部４０ａの下面に近接した状態で取り付けられ
ている。このため、底面カバー５４が強く押し付
けられたような場合にも、サポート４０により受
け止められてシヤーシ２の内方への反り変形は確
実に防止される。このため、底面カバー５４とし
ては従来よりも薄い金属板を使用出来る。また底
面カバー５４を強く押しても、この力は軸受４５
には作用せず、駆動軸１５の軸承状態には悪影響
は及ばない、また、軸受保持部４０ｆは底面カバ
ー５４の厚み内に含まれることになり、底面カバ
ー５４を含めたデイスク装置１の高さ寸法を小さ
くし得る。

また底面カバー５４は、プリント回路基板６５
を覆つており、シールド板としての機能も有す
る。なお、プリント回路基板６４は、側壁部２ｃ
よりの舌片６６，６７、後壁２ｅよりの舌片６
８、サポート４０の舌片６９にねじ止めされて取
り付けられている。

次に、本考案の要部をなすモータ４の取付部分
の構成について、特に第１図Ｅ，Ｆ、第１３図を
参照して説明する。

７０はモータ取付台であり、側壁部２ｄのうち
上端側を折り曲げて形成してある。このモータ取
付台７０の自由端側は、後壁２ｅの下端側を内側
に折り曲げられた補強片７１とかしめられてお
り、補強されている。７２はかしめ部分であり、
モータ取付台７０の凸部が補強片７１の孔と嵌合
した状態でかしめられた構造である。モータ４
は、プーリ５０が下側を向いた姿勢で、モータ取
付台７０上にねじ止めされている。

なお、補強片７１を形成することにより後壁２
ｅには窓７３が形成される。この窓７３を通して
プーリ５０を見ることが出来、窓７３はベルト５
１のプーリ５０への装架状態、ベルト５１の走行
状態等をチエツクする窓として利用される。

次に、開口１１を塞いでいるシヤツタ板につい
て、第１５図、第１６図Ａ，Ｂ、第１７図Ａ乃至
Ｂを参照して説明する。

第１５図、第１７図Ａに示すように、フロント
パネル１３の裏側には、シヤツタ板８０が開閉可
能に取り付けられている。細長形状のシヤツタ板
８０は、第１６図Ａ，Ｂに示すように、両側にリ
ブ８１，８２、リブ８１，８２より内側に突出し
た軸部８３，８４、及びリブ８１，８２より外側
に突出した軸部８５，８６を有する。軸部８３，
８４と軸部８５，８６とは、第１６図Ｂに示すよ
うに、Z₁方向上及びX₁方向上共に食い違つてい
る。

上記のシヤツタ板８０は、第１５図、第１７図
Ａに示すように、軸部８３，８４を夫々突片８
７，８８により支持されて、且つ軸部８５，８６
を夫々板ばね８９，９０により押えられて矢印
X₂方向に付勢されており、開口１１を塞いでい
る。板ばね８９，９０は、下部をフロントパネル
３に取り付けられており、先端側はフロントパネ
ル３の天板部９１の孔９２，９３内に嵌入してい
る。板ばね８９，９０の先端側を孔９２，９３に
嵌入させた理由は、板ばね８９，９０の先端側が
矢印Y₁，Y₂方向に変位するのを防止するため、
即ち、板ばね８９，９０が軸部８５，８６より外
れることを防止するためである。また軸部８５，
８６は、天板部９１と突片８７，８８との間に収
まつている。

この構成は、シヤツタ板を両側の軸部を軸受部
に軸承させて取り付け、軸部に設けたトーシヨン
コイルばねにより閉蓋方向に回動付勢させた一般
的な構成に比べて、構成が簡単となり、組立もし
易い。

カートリツジ６を開口１１を通して矢印X₁方
向に挿入すると、シヤツタ板８０は、カートリツ
ジ６の先端により押されて、第１７図Ｂに示すよ
うに開く。即ち、シヤツタ板８０は、板ばね８９
を撓ませつゝ軸部８３を中心に時計方向に回動す
る。カートリツジ６が装着された状態では、シヤ
ツタ板８０は第１７図Ｃに示す状態となる。

カートリツジ排出動作時には、シヤツタ板８０
は、カートリツジ６の上動に伴い時計方向に回動
し、カートリツジ６がデイスク装置１より排出さ
れると板ばね８９，９０により反時計方向に回動
して、第１７図Ａに示すように開口１１を塞ぐ。

また、９４，９５は支持用突片であり、フロン
トパネル３の裏面に突設してある。この支持用突
片９４，９５は、シヤツタ板８０が第１３図Ｂに
示すように開いた状態においても軸部８５，８６
に対向しうる位置まで突出しており、例えばデイ
スク装置１を落下させたときの衝撃によりシヤツ
タ板８０が外れることを防止する。

次に、装着されるデイスクカートリツジの種別
を確認する機構について、第４図Ａ，Ｂ、第１７
図Ｃ、第１８図を参照して説明する。

第４図Ａ，Ｂに示すように、デイスクカートリ
ツジ６の後端近傍には、Ａ面側に、凹部１００，
１０１、Ｂ面側に凹部１０２，１０３が形成して
ある。凹部１００〜１０３は、デイスクカートリ
ツジ６を表裏反転しても下面側の凹部の個所が変
わらないような位置に配してある。

フロントパネル３の内側には、デイスク種別確
認部材１０４が設けられている。この部材１０４
には、上記凹部１０２，１０３，１００，１０１
に対応する凸部１０５，１０６が形成してある。

デイスクカートリツジ６をＡ面を上面とした向
きで装着した場合には、第１５図、第１７図に示
すように、凹部１０２，１０３が夫々凸部１０
５，１０６に嵌合し、カートリツジ６は所定位置
まで下降して正常に装着される。カートリツジ６
を表裏反転してＢ面を上面とした向きで装着した
場合には、凹部１００，１０１が夫々凸部１０
５，１０６に嵌合して、カートリツジ６は上記の
場合と同様に正常に装着される。

上記凹部１００〜１０３が形成されていないデ
イスクカートリツジ６Ａを挿入した場合には、カ
ートリツジ６Ａは第１８図に示すように下面が凸
部１０６に当接した位置で下降を制限され、装着
位置には到らない。このため、このデイスクカー
トリツジ６Ａを装着した場合にはデイスク装置１
は動作せず、カートリツジ６Ａは使用出来ない。
また凹部が上記凹部１００〜１０３と異なる個所
に形成されているデイスクカートリツジを挿入し
た場合も上記と同様となり、デイスク装置１は動
作しない。

次に発光ダイオードをフロントパネル３に取り
付ける構造について、主に、第１図Ｂ、第１５
図、第１９図、第２０図を参照して説明する。

発光ダイオード１１０は、第１９図に拡大して
示すような略角柱形状である。フロントパネル３
には発光ダイオード１１０の先端部に対応した形
状の取付孔１１１が形成してある。取付孔１１１
の下面には、発光ダイオード１１０の挿入方向に
延在する断面三角形状の二本の突条１１２，１１
３が形成してある。発光ダイオード１１０は、突
条１１２，１１３を弾性的に押し潰しながら取付
孔１１１内に挿入されて取付孔１１１内に固定さ
れる。従つて、発光ダイオード１１０は、接着剤
を使用せずにフロントパネル３に固定される。

次にライトプロテクトスイツチ機構について第
２１図を参照して説明する。

スケルトンスイツチ１２９は、プリント回路基
板６５上に半田１３０により半田付け固定してあ
り、ライトプロテクトスイツチを構成する。レバ
ー１３１は、シヤーシ２の基板部２ａより上方へ
の切り起し片１３２に、ピン１３３により垂直面
内で回動可能に支持されている。このレバー１３
１は、スケルトンスイツチ１２９により押されて
反時計方向に回動して、側方のピン部１３１ａが
上記切り起こし片１３２の鉤部１３２ａに係止さ
れた回動位置に規制されており、上方に向いた腕
部１３１ｂのシヤーシ２の基板部２ａよりの高さ
Ｈは精度良く定まつている。

デイスクカートリツジ６には、第４図Ａに示す
ように、Ａ面用のライトプロテクトラグ１３４と
Ｂ面用のライトプロテクトラグ１３５とが切除可
能に設けてある。デイスクカートリツジ６を第４
図Ａに示すようにＡ面を上側とした向きで装着す
る場合に、ラグ１３４が付いたまゝであると、ラ
グ１３４が腕部１３１ｂを押しレバー１３１が時
計方向に回動してスイツチ１２９が動作する。こ
れによりデイスク装置１の記録系が動作可能状態
となる。ラグ１３４が切除されている場合には、
ラグ１３４の切除により形成された開口窓が腕部
１３１ｂと嵌合し、レバー１３１に回動せず、ス
イツチ１２９は動作しない。これによりデイスク
装置１は記録系が動作不可能状態のまゝとされ、
記録内容を誤つて消去してしまうことが防止され
る。

なお、ライトプロテクトスイツチをシヤーシ２
の基板部２ａ上にねじ止め固定した場合には、配
線及び取付スペース確保の問題があり、装置の小
型化を図ることが困難であつたが、上記機構によ
ればこれらの問題点は解決される。

次にワイヤの配線について第２２図及び第２３
図を併せ参照して説明する。

シヤーシ２の後壁部２ｅの中央には、内方に折
り曲げられて凹部１４０が形成してある。シヤー
シ２の上面に配線されたワイヤ群１４１は、凹部
１４０内を通つてプリント回路基板６５に導か
れ、プリント回路基板６５のうち凹部１４０に望
んでいる部分に千鳥足状に配されて半田付けされ
ている。こゝで千鳥足状に配した理由は、省スペ
ース化のためである。また凹部１４０は外側に開
口しているため、プリント回路基板６５をねじ止
めする前の段階では、第２３図中二点鎖線で示す
ように、ワイヤ群１４１を凹部１４０より抜け出
させることにより、ワイヤ群１４１を特別に傷め
ることなくプリント回路基板６５を下方に大きく
回動させることが可能となる。これにより作業者
がプリント回路基板６５の上面及びシヤーシ２の
下面に容易に近接可能となり、装置１の組立作業
がし易くなる。またプリント回路基板６５が上記
のように回動可能であることは、回路基板６５等
を修理する上でも作業がし易くなる。

考案の効果本考案の機器のモータ取付構造によれば、専用
のモータ取付台用部品を使用せずに、即ちシヤー
シの一部を利用して、しかも十分な剛性を有する
モータ取付台を実現出来、然して、モータを、上
記のモータ取付台用部品を使用せずに、当該部品
を使用した場合と同等に堅固に取り付け得、しか
も、折曲部により形成された窓を利用してモータ
プーリ及びベルトの状況を確認することが出来る
という特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ乃至Ｆは夫々本考案が適用されたデイ
スク装置の平面図、正面図、左側面図、右側面
図、底面カバーを一部切截して示す底面図、背面
図、第２図はカートリツジハウジングを一部切截
して示す平面図、第３図はデイスクカートリツジ
が装着された状態におけるデイスク装置の右側面
図、第４図Ａはデイスク装置に装着されるデイス
クカートリツジの斜視図、第４図Ｂは同図Ａ中
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第５図はデイスクカー
トリツジの装着状態を示す第２図中−線に沿
う断面矢視図、第６図はカム板とこのカム板の回
動によりデイスク上に形成されるトラツクとを示
す図、第７図は磁気ヘツドキヤリツジの移動位置
を検出する機構を示す図、第８図はイジエクト部
材の一の斜面部の形状を示す斜視図、第９図は駆
動軸とカム板とが組み付けられたユニツトの平面
図、第１０図Ａ，Ｂは夫々第９図中Ａ−Ａ線
及びＢ−Ｂ線に沿う断面矢視図、第１１図は
第９図のユニツトの分解斜視図、第１２図は駆動
軸の軸受を拡大して示す断面図、第１３図はシヤ
ーシを表裏反転させて、一部切截した底面カバー
を併せて示す本考案の要部の分解斜視図、第１４
図は第１図Ｄ中−線に沿う断面図、第１
５図はフロントパネルの背面図、第１６図Ａ，Ｂ
は夫々シヤツタ板の背面図、側面図、第１７図Ａ
は第１５図中Ａ−Ａ線に沿う断面矢視
図、第１７図Ｂ，Ｃは夫々デイスクカートリツジ
の挿入途中及び装着完了時のシヤツタ板の状態を
示す図、第１８図は異種のデイスクカートリツジ
を挿入したときの状態を示す図、第１９図は発光
ダイオードとこれが取り付けられる取付孔とを併
せて示す一部切截斜視図、第２０図は取付孔をフ
ロントパネル背面側よりみて拡大して示す図、第
２１図はライトプロテクトスイツチ機構を示す
図、第２２図はワイヤ群の配線処理状態を示す斜
視図、第２３図は第２２図中−線に
沿う断面矢視図である。１……デイスク装置、２……シヤーシ、２ｄ…
…側壁部、２ｅ……後壁部、４……モータ、５…
…カートリツジハウジング、９……磁気デイス
ク、７０……モータ取付台、７１……補強片、７
２……かしめ部分、７３……窓。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

機器のシヤーシの複数の側壁部のうち、一の側
壁部より内方に折り曲げられて形成されたモータ
取付台と、別の側壁部より内方に折り曲げられて
形成され該モータ取付台と接合して該モータ取付
台を補強する補強用折曲部とよりなり、補強され
た上記モータ取付台にモータを取り付け、一方の
折曲部でモータプーリ及びベルトの視認窓を形成
したことを特徴とする構成の機器のモータ取付構
造。