JPH03295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、例えばカーエアコン用エバポレー
ター、コンデンサー、ラジエター等の熱交換器等
ろう付仕様によつて製作される熱交換器における
ヘツダーパイプ等として好適に用いられるろう付
用パイプ、特にパイプの少なくとも一端が蓋体に
より閉塞状態となされて使用されるろう付蓋付パ
イプに関する。

従来の技術 例えば上記のような熱交換器では、冷媒を熱交
換器本体に分配供給することなどを目的として、
ヘツダーパイプが一般に用いられる。このヘツダ
ーパイプとしては、熱交換器がろう付仕様によつ
て製作される場合には、心材の片面あるいは両面
にろう材層がクラツドされたブレージングシート
をパイプ形状に成形したものが用いられ、このヘ
ツダーパイプとチユーブその他の熱交換器構成部
材とが、真空ろう付あるいはフラツクスろう付さ
れるものとなされている。

従来、上記のようなヘツダーパイプとしては、
ブレージングシートをその両側縁を突き合わせ状
態にして筒状に成形した後、その衝き合わせ部を
電気抵抗溶接したいわゆる電縫管が用いられてい
た。

考案が解決しようとする課題 しかし、電縫管では筒状に成形した後に別途衝
き合わせ部の閉合のための溶接を必要とするから
製造工程が繁雑となり、しかも溶接コストが高く
つき、ひいてはヘツダーパイプがコスト高となる
という欠点があつた。

この考案は係る欠点を解消する為になされたも
のであつて、ブレージングシートの筒状成形後に
おける溶接工程を不要とした、ヘツダーパイプ等
に好適なろう付用パイプの提供を目的とするもの
である。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、この考案は、ブレ
ージングシートの両側縁衝き合わせ部を別途溶接
により閉合しなくても、その後に実施されるろう
付工程で必然的に接合され得る点に着目すると共
に、衝き合わせ部を未接合のままろう付した場合
に生じる加熱時の熱膨脹等による衝き合わせ部の
開き方向への熱変形を防止するため、衝き合わせ
部に仮止め手段を設けんとするものである。そし
て、熱交換器のヘツダーパイプ等では、パイプの
少なくとも一端開口部が別途取着された蓋体によ
つて閉塞される場合が多いことに鑑み、上記仮止
め手段として蓋片を利用しようというものであ
る。

すなわち、この考案は、図面の符号を参照して
示せば、心材３０ａの少なくとも片面にろう材層
３０ｂがクラツドされたブレージングシート３０
が、その両側縁を衝き合わせ状態となされること
によりパイプ本体３ａ，４ａに成形されると共
に、該パイプ本体の少なくとも一端開口部が蓋体
７，８によつて閉塞されるものとなされ、かつパ
イプ本体３ａ，４ａの端面と蓋体７，８のうちの
一方に係合凹部４０が他方に対応係合突片４１が
少なくとも２組以上設けられると共に、これら係
合凹部と対応係合突片とを相互に嵌め合わされる
ことにより前記蓋体７，８が取着されてなること
を特徴とするろう付用蓋付パイプを提供するもの
であり、これにより上記課題を解決し得たもので
ある。

作 用 パイプ本体３ａ，４ａの端面と蓋体７，８のう
ちの一方に係合凹部４０が他方に対応係合突片４
１が少なくとも２組以上設けられると共に、これ
ら係合凹部と対応係合突片とを相互に嵌め合わさ
れることにより前記蓋体７，８が取着されている
から、蓋体によつてパイプ本体の変形が規制さ
れ、このためろう付時の加熱により衝き合わせ部
３１に熱膨脹等熱変形を生じてもその変形が防止
され、該衝き合わせ部が開くことがない。また、
衝き合わせ部３１はろう付によつて必然的に接合
されるから、ろう付前に衝き合わせ部を閉合する
ための溶接を施して電縫管とする必要もない。

実施例 次にこの考案の実施例を説明する。

第４図〜第８図はこの考案に係るろう付用パイ
プを用いたカークーラー用コンデンサとしてのア
ルミニウムないしはその合金製熱交換器を示すも
のである。

これらの図において、１は水平状態で上下方向
に配置された複数のチユーブ、２はその隣接する
チユーブ１，１間に介在されたコルゲートフイン
である。チユーブ１はアルミニウムによる偏平状
の押出形材をもつて構成されたものである。この
チユーブ１はいわゆるハモニカチユーブと称され
るような多孔型のものを用いても良い。コルゲー
トフイン２はチユーブ１とほぼ同じ幅を有し、ろ
う付によりチユーブに接合されている。コルゲー
トフイン２もアルミニウム製であり、望ましくは
ルーバーを切り起こしたものを用いるのが良い。

３，４は断面円形の左右のヘツダーパイプであ
り、これらヘツダーパイプとしてこの考案に係る
ろう付用蓋付パイプが使用されている。各ヘツダ
ーパイプ３，４はパイプ本体３ａ，４ａと各パイ
プ本体の上下両端に取着された閉塞用蓋体７，８
とによつて構成されている。そして各パイプ本体
３ａ，４ａには第７図に示すように、長さ方向に
沿つて間隔的にチユーブ挿入孔１３が穿設される
と共に、該孔に各チユーブ１の両端が挿入され、
かつろう付により強固に接合連結されている。ま
た左ヘツダーパイプ本体３の上端部周面には冷媒
入口管５が連結される一方、右ヘツダーパイプ本
体４ａの下端部周面には同出口管６が連結されて
いる。また、左ヘツダーパイプ本体３ａのほぼ中
央部にはパイプ本体を上下２室に分割する仕切板
９が設けられる一方、右ヘツダーパイプ本体４ａ
の中央部より下側の位置にも仕切板１０が設けら
れ、もつて冷媒入口管５から左ヘツダーパイプ本
体３ａに流入した冷媒は、チユーブ群によつて構
成される全冷媒通路を巡つて蛇行状に流通して冷
媒出口管６から流出し、この間に、チユーブ１，
１間に形成されたコルゲートフイン２を含む空気
流通間隙を矢印Ｗで示す方向に流通する空気と熱
交換を行い、凝縮するものとなされている。な
お、第４図に示す１１，１２は最外側のコルゲー
トフインの外側に配置された上下のサイドプレー
トである。

前記ヘツダーパイプ３，４は次のようにして構
成されている。すなわち、これらヘツダーパイプ
は第１図及び第２図に示すように、心材３０ａの
両面にろう材層３０ｂが被覆形成された両面ブレ
ージングシート３０が、その両側縁を衝き合わせ
状態となされることによりパイプ本体３ａ，４ａ
に成形されると共に、各パイプ本体の上下両端に
蓋体７，８が取着されたものである。ここに蓋体
７，８は次のようにして取着されている。すなわ
ち、パイプ本体の端面には衝き合わせ部３１を挾
んで両側に２個の切欠き状係合凹部４０，４０が
形成されている。一方、蓋体７，８はパイプ本体
３ａ，４ａの内径にほぼ等しい外径の円板状に形
成されると共に、その外周面には、前記係合凹部
４０，４０に対応する位置において、係合凹部に
適合する大きさの２個の係合突片４１，４１が直
径方向に突設されている。そして各蓋体７，８は
その係合突片４１を対応係合凹部４０に嵌合状態
となされてパイプ本体３ａ，４ａの両端に取着さ
れ、かつろう付一体化されたものである。この蓋
体７，８はパイプ本体３ａ，４ａの開口端部の閉
塞の役割と共に、ろう付加熱時の熱変形によるパ
イプ本体の衝き合わせ部３１の開きを防止する役
割を果たすものである。この役割をより十分に発
揮させるためには、好ましくは、係合凹部４０の
形状を第２１図に示すように、外側に向かつて幅
広となされた蟻溝状に形成すると共に、係合突片
４１の形状を同じく外側に向かつて幅広の逆台形
状に形成するのが良い。

上記ヘツダーパイプ３，４の製造方法を説明す
ると、まず第９図及び第１０図に示すように、ア
ルミニウムからなる心材３０ａの両面にろう材層
３０ｂを被覆形成した所定の大きさのブレージン
グシート３０を用意する。ろう材層３０ｂとして
は一般的にはSi含有量約６〜13wt％程度のAl−
Si系合金を用いる。このブレージングシートに
は、図示は省略したが、長さ方向の端縁の所定部
位に係合凹部４０を予め形成しておく。

次いで、第１１図に示すように、ブレージング
シート３０の両側縁の同一位置に複数個の切り込
み３４を形成する。この切り込みは両側縁の衝き
合わせ後は相互に対応するものどおしが合致され
て、前記仕切板９，１０を設置するための、仕切
板挿入孔１４を形成するものとなる。

次に上記ブレージングシート３０の幅方向の両
側端部３５ａ，３５ｂを肉厚方向にハンマーない
しはプレスで打撃する。この打撃は一方の側端部
３５ａについては下面において、他方の側端部３
５ｂについては上面において行うことにより、第
１２図に示すように、一方の側端部については下
縁から上縁に向けて漸次肉薄となる傾斜面３５
a′を形成せしめ、また他方の側端部については上
縁から下縁に向けて漸次肉薄となる傾斜面３５
b′を形成せしめる。しかもいずれの傾斜面にもろ
う材層３０ｂが存在するものとなる。ブレージン
グシート３０の両端部をこのように形成すること
で、第７図に示すように、両側縁を衝き合わせて
筒状に成形した際に、衝き合わせ部３１が重なり
状に合致してその当接面にろう材層３０ｂを介在
させることができ、その後のろう付により衝き合
わせ部３１の十分な接合を保証することができ
る。

次に、第１３図に示すように、ブレージングシ
ート３０の幅方向の中央部を長さ方向に沿つてプ
レスにより断面半円弧状に膨出成形して膨出部３
６を形成する。

次に第１４図に示すように、膨出部３６に、円
周方向に沿うチユーブ挿入孔１３を該膨出部の長
さ方向に間隔的に列設する。この孔開けは、膨出
部３６の形状に適合する形状の当て型を下面側か
らあてがつてプレスにより行つたものである。こ
うすることにより膨出部３６の圧潰や変形の発生
を防止でき、適正な位置に寸法精度の高いチユー
ブ挿入孔１３を穿設することができる。

次に、チユーブ１のチユーブ挿入孔１３への挿
入を行い易くするため、好ましくは、第１８図に
示すように、膨出部３６の膨出側の面において、
チユーブ挿入孔１３の端縁の面取り加工を行う。
同図において、３７は面取り部である。

続いて必要に応じて面打ちを行つた後、ブレー
ジングシート３０の膨出部３６を除く両側水平部
３８を、プレスにより第１６図に示すように断面
Ｕ字状をなすように折曲成形した後、両側縁が衝
き合わせ状となるようにプレスにより外力を付与
しながら丸パイプ形状に変形し、ヘツダーパイプ
本体３ａ，４ａを得る。その後必要に応じてヘツ
ダーパイプ本体３ａ，４ａを洗浄した後、熱交換
器組み立て工程に送り、該工程の途中において、
別途製作した蓋体７，８をその係合突片４１を対
応係合凹部４０に嵌め合わせてパイプ本体の両端
に取着し、所期するヘツダーパイプ３，４とす
る。

なお熱交換器の製作は、ヘツダーパイプ３，４
の前記チユーブ挿入孔１３に各チユーブ１の端部
を挿入すると共に、仕切板挿入孔１４に仕切板
９，１０を挿入した後、サイドプレート１１，１
２等を所定位置に配置して炉中ろう付等により一
括ろう付することにより行われたものである。か
かるろう付後においては、第８図に示すように、
ヘツダーパイプ本体３ａ，４ａとチユーブ１との
接続部に十分なフイレツト１５が形成され、ヘツ
ダーパイプ３，４とチユーブ１とが隙間なく強固
に接合一体化されたものとなる。かつパイプ本体
３ａ，４ａの各衝き合わせ部３１にもフイレツト
が形成されて、該衝き合わせ部３１は密閉状態に
接合されたものとなる。

第１７図及び第１８図はこの考案の他の実施例
としてのカーエアコン用サーペンタイン型蒸発器
を示すものである。

同図において、１′は多孔押出管を蛇行状に曲
成したアルミニウムチユーブ２′はチユーブの各
平行部間に介在状態に配置されたコルゲートフイ
ン、３′は入口ヘツダーパイプ、４′は出口ヘツダ
ーパイプである。

上記のヘツダーパイプ３′，４′も前述した第１
実施例と同じく、両面ブレージングシートシート
を筒状に成形してパイプ本体３a′，４a′とし、各
パイプ本体の一端に蓋体７′，８′をその係合突片
４１′をパイプ本体３a′の係合凹部４０′に嵌合し
て取着したものである。ただし、パイプ本体３
a′，４a′に開けられたチユーブ挿入孔１３′は第
１９図に示すように、長さ方向に沿う単一の孔で
あり、このチユーブ挿入孔１３′にチユーブ１′の
端部が挿入され、ろう付されている。なお第１７
図における６′，５′は出入口ヘツダーパイプの一
端に接続された冷媒出口管と同入口管である。

上記実施例のヘツダーパイプ３′，４′も、第１
実施例のヘツダーパイプ３，４と同じ製造工程で
製作されたものであり、相当部分を同一の符号に
ダツシユ記号を付加して示してあるが、第２０図
に示すように、膨出部３６′を形成した後穿設す
るチユーブ挿入孔１３′が膨出部３６′の長さ方向
に沿つた長孔である点で異なる。

なお、以上の実施例では、ブレージングシート
は両面にろう材層がクラツドされたものを示した
が、ろう材層は片面のみにクラツドされたもので
あつても良い。また、蓋体に係合凹部をパイプ本
体側に係合突片を設けても良く、あるいは混合状
態に設けても良い。また係合凹部と係合突片は２
組ではなく３組以上設けても良く、またそれらの
形成位置も図示実施例のものに限定されない。ま
たパイプの断面形状は円形でなくても良く、断面
四角形その他の形状でも良い。

考案の効果 この考案は上述の次第で、ブレージングシート
がその両側縁を衝き合わせ状態となされることに
よりパイプ本体に成形されると共に、該パイプ本
体の少なくとも一端開口部が蓋体によつて閉塞さ
れるものとなされ、かつパイプ本体の端面と蓋体
のうちの一方に係合凹部が他方に対応係合突片が
少なくとも２組以上設けられると共に、これら係
合凹部と対応係合突片とを相互に嵌め合わされる
ことにより前記蓋体が取着されてなるから、蓋体
によつてパイプ本体の変形が規制されることにな
り、従つてこのろう付用パイプを用いてろう付し
た場合、ろう付加熱時の熱変形による衝き合わせ
部の開きを防止でき、成形後の形状を保持したま
ま良好なろう付を行い得る。もとより、ろう付後
においては衝き合わせ部はろう付層によつて完全
に接合されるから、従来の電縫管のようにろう付
前に衝き合わせ部の閉合のための溶接を実施する
必要もなくなり、従つて溶接工程を不要にでき、
ろう付用パイプの製作工程の簡略化、製造コスト
の底廉化を図り得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す断面斜視
図、第２図は同じく正面図、第３図は同じく底面
図、第４図は第１図及び第２図に示すろう付用蓋
付パイプをヘツダーパイプとして用いた熱交換器
の正面図、第５図は同じく平面図、第６図は第３
図の−線断面図、第７図はヘツダーパイプ本
体とチユーブとコルゲートフインとを分離して示
す斜視図、第８図は第３図の−線断面図、第
９図〜第１６図は第１図に示したヘツダーパイプ
の製造工程を説明するための図で、第９図は材料
としてのブレージングシートの断面斜視図、第１
０図は第９図の−線断面図、第１１図は切欠
き形成後の断面斜視図、第１２図はブレージング
シートの両側端部を打撃した後の断面図、第１３
図は膨出部形成後の断面斜視図、第１４図はチユ
ーブ挿入孔の穿孔後の断面斜視図、第１５図はチ
ユーブ挿入孔の面取り後の側面図、第１６図は断
面Ｕ字状に成形した後の断面斜視図、第１７図は
他のろう付用蓋付パイプをヘツダーパイプとして
用いた熱交換器の斜視図、第１８図は第１７図の
ヘツダーパイプの近傍をヘツダーパイプとチユー
ブとを分離して示す斜視図、第１９図は第１８図
に示すヘツダーパイプ本体の拡大斜視図、第２０
図はその製作工程におけるチユーブ挿入孔穿設後
のブレージングシートの断面斜視図、第２１図は
係合凹部と係合突片との変形例を示すものでパイ
プの底面図であり、第３図に相当する図である。 ３，３′，４，４′……ヘツダーパイプ（ろう付
用蓋付パイプ）、３ａ，４ａ，３a′，４a′……パ
イプ本体、７，７′，８，８′……蓋体、３０……
ブレージングシート、３０ａ……心材、３０ｂ…
…ろう材層、３１……衝き合わせ部、４０，４
０′……係合凹部、４１，４１′……係合突片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 心材の少なくとも片面にろう材層がクラツドさ
   れたブレージングシートが、その両側縁を衝き合
   わせ状態となされることによりパイプ本体に成形
   されると共に、該パイプ本体の少なくとも一端開
   口部が蓋体によつて閉塞されるものとなされ、か
   つパイプ本体の端面と蓋体のうちの一方に係合凹
   部が他方に対応係合突片が少なくとも２組以上設
   けられると共に、これら係合凹部と対応係合突片
   とを相互に嵌め合わされることにより前記蓋体が
   取着されてなることを特徴とするろう付用蓋付パ
   イプ。