JPH0328504A - 油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、複数のアクチλ工一夕に圧油を供給する油圧
回路に関する。

〔従来の技術〕

従来、ポンプの吐出路にクローズドセンタ型式の操作弁
を複数設け、各操作弁によって複数のアクチュエー夕に
１つのポンプの吐出圧浦を供給するようにした油圧回路
が知られている。

このような油圧回路においては、複数の操作弁を同時操
作した時に負荷の小さなアクチュエー夕のみにしか吐出
圧油が供給されないので次のように構威してある。

各操作弁と各アクチュエータとの接続回路に圧力補償弁
を設け、各アクチュエー夕の負Ｇｊ圧における最も高い
負荷圧により各圧力補償弁をセットし、複数の操作弁を
同時操作した時に負荷圧の異なる複数のアクチュエー夕
に１つのポンプの吐出圧油を供給できるようにしてある
。

〔発明が解決しようとする課題〕

かかる油圧回路においては複数の操作弁を同時操作した
時に、各操作弁の開口面積比によりポンプの吐出流量が
各アクチュエー夕に分配される。

このために、各操作弁をパイロット圧油で中立位置から
作動位置に切換えるようにした場合には、複数の操作弁
を同時操作した際に各操作弁の切換えストロークが同一
となって開口面積が同一となるから、各アクチュエー夕
には同一流量が一供給され、一方のアクチュエー夕が圧
力を保持するだけで作動せず、他方のアクチュエー夕が
作動する場合には一方のアクチェユータへの流量が無駄
となると共に、他方のアクチュ工−夕への流量が不足し
て作動速度が遅くなってしまう。

例えば、一方のアクチュエー夕をパワーショベルの旋回
モータ、他方のアクチュエー夕をブームシリンダとし、
パケットを溝側面に押しつけながらブームを上下揺動し
て掘削するには、旋回モータで上部車体を旋回してパケ
ットを溝側面に押しつけ保持し、ブームシリンダでブー
ムを上下揺動するので、旋回モータは押し付け力を保持
するために圧力を保持するだけで回転しないから流量を
あまり必要とせず、ブームシリングはブームを速く上下
揺動するために流量を多く必要とするが、操作弁の開口
面積が同一であるから流量が同一となって旋回モータで
は流量が無駄となり、ブームシリンダでは流量が不足す
ることになる。

そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした油
圧回路を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕アクチュエータ
の負荷圧によりリリーフ作動するリリーフ弁を設け、そ
のドレーン側に絞りを設けて圧力が発生するようにし、
その圧力によって操作弁の開口面積が減少する構成とし
た油圧回路であり、これによって、一方のアクチュエー
夕が圧力を保持するだけで作動しない場合に、一方のア
クチュエー夕への流量を減少し、他方のアクチュエー夕
への流量を増加して作動速度を速くできる。

〔実　施　例〕

第１図に示すように、ポンプ１の吐出路１ａには複数の
操作弁２が設けられ、その操作弁２を切換えることで各
アクチュエータ３にポンプの吐出圧油を供給するように
してある。

なお、実施例には一方のアクチュエー夕がパワーショベ
ルの上部車体を旋回する旋回モータとなり、他方のアク
チュエー夕がパワーショベルのブームを上下揺動するブ
ームシリンダとなっている。

前記操作弁２は弁本体４のスプール孔５にスプール６を
嵌挿して第１ポンプボート７と第１出口ボート８、第１
タンクボート９と第１ポート１０、第２ポンプボート１
１と第２出口ボート１２、第２タンクボート１３と第２
ボー｝１４をそれぞれ連通・遮断するようになり、前記
スプール６はバネ１５で各ボートを遮断する中立位置に
保持され、第１受圧室１６に供給されるパイロット圧油
で第１ボンプボート７と第１出口ボート８を連通し、か
つ第２ボート１４と第２タンクボート１３を連通する第
１作動位置となり、第２受圧室１７に供給されるパイロ
ット圧油で第２ポンプボート１１を第２出口ボート１２
を連通し、かつ第１ボート１０を第１タンクボート９に
連通する第２作動位置となるようにし、前記第１出口ボ
ート８を圧力補償弁１８で第１ボート１０に連通し、第
２出口ボートｌ２を圧力補償弁１８で第２ボート１４に
連通させ、第１又は第２出口ボート８．１２の圧力をス
ブール６に形成した図示しないギリ穴、検出ポート１９
を経て検出し、各操作弁２の検出した圧力をシャトル弁
２０で比較して高い方の圧力を圧力補償弁１８のバネ室
１８ａに供給して圧力補償弁１８をその圧力に見合う圧
力にセットするようにし、これによって複数の操作弁２
を同時操作した時に各圧力補償弁１８を最も高い負荷圧
に見合う圧力にセットし、異なる負荷圧のアクチュエー
夕に１つのポンプ１の吐出圧油を供給できるようにして
いる。

前記弁本体４には第１ボート１０と第１タンクボート９
を連通する第１油孔２０、第２ボート１４と第２タンク
ボート１３を連通する第２油孔２１が形成され、この第
１・第２油孔２０．２１にはリリーフ弁２２が設けてあ
る。

該リリーフ弁２２は入口ボート２３と絞り穴２４を有す
る筒状本体２５内にボベット２６を設け、このボベット
２６をバネ２７で人口ボート２３側に押して入口ボート
２３と絞り穴２４を遮断し、入口ボート２３を第１・第
２ボート１．０．１４に連通し、絞り穴２４を第１●第
２タンクボー｝９．１３に連通し、バネ室２７ａをボー
ト２８、シャトル弁２つで第２・第１受圧室１８．１７
に連通してある。

なお、シャトル弁２９はパイロット圧油の導入ボート３
０とボート２８のどちから一方から送られた圧油を第１
・第２受圧室１６，１７に供給するようにしてある。

しかして、各操作弁２の第１受圧室１６にパイロット圧
油を供給してスプール６を左方に移動して第１作動位置
とし、ポンプ１の吐出圧油を各アクチュエータ３に供給
する際に、各アクチェユータの負荷圧における最も高い
負荷圧がシャトル弁２０より各圧力捕償弁１８のバネ室
１８ａに供給されてセットされるから、負荷圧の異なる
アクチュエータに１つのボンプ１の吐出圧油を供給でき
ると共に、各操作弁２の開口面積、つまり第１ボンプボ
ート７と第１出口ボート８との連通面積の比により流量
が分配され、各操作弁２のスブール６のストロークが同
一で前記連通面積が等しいから各アクチュエー夕には同
一の流量が供給される。

この時、前述のように旋回モータが回転せずに圧力を保
持し、ブームシリンダが伸縮する場合には一方の操作弁
２の第１ボート１０の江力が高くなり、第１油孔２０よ
りリリーフ弁２２のポペット２６を押し開いて絞り穴２
８より第１タンクポート９に流出するので、その絞り穴
２８の上流側に圧力が発生し、その圧力はバネ室２７ａ
，ボート２８、シャトル弁２９より第２受圧室１７に流
入してスブール６を右方に押す。

これにより、一方の操作弁２の第１ポンプボート７と第
１出口ボート８の連通面積が減少して開口面積が小さく
なり、旋回モータへの流量が減少し、ブームシリンダへ
の流量が増加する。

〔発明の効果〕

一方の操作弁２より圧油が供給されるアクチュエー夕の
負荷圧が高くなると、その操作弁２のリリーフ弁２２が
リリーフ作動してドレーン側に圧力が発生し、その圧力
によって操作弁２の開口面積が減少するから、複数の操
作弁をＸ時操作した時に負荷圧が高い一方のアクチュエ
ー夕に接続した一方の操作弁の開口面積が他のアクチュ
エー夕に接続した他方の操作弁の開口面積より小さくな
り、一方の操作弁より一方のアクチュエー夕に供給され
る流量が減少し、他方の操作弁より他方のアクチュエー
夕に供給される流量が増加する。

したがって、一方のア、クチェエー夕が圧力を保持する
だけで作動せずに他方のアクチュエー夕が作動する場合
に、一方のアクチュエー夕への流量が減少して他方のア
クチュエータへの流量が増加し、他方のアクチュエータ
の作動速度を速くできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す構成説明図である。 １はポンプ、１ａは吐出路、２は操作弁、３はアクチュ
エー夕、２２はリリーフ弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ポンプ１の吐出路１ａに複数のクローズドセンタ型式の
   操作弁２を設け、各操作弁２とアクチュエータ３との接
   続回路に圧力補償弁１８をそれぞれ設け、この圧力補償
   弁１８を最も高い負荷圧に見合うセット圧力とするよう
   にした油圧回路において、 前記アクチュエータ３の負荷圧によりリリーフ作動する
   リリーフ弁２２を設け、このリリーフ弁２２のドレーン
   側に絞りを設けて絞り上流側に圧力が発生するようにし
   、その圧力によって操作弁２の開口面積が減少するよう
   に構成したことを特徴とする油圧回路。