JPH03277674A - 自動車用瀝青系塗布型制振材料 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用の瀝青系塗布型制振材料に関するも
のである。

（従来の技術） 従来より、瀝青系の塗布型制振材料（以下ｒ制振材」と
する、）は、自動車を始めとして鉄道車両、コンテナ等
に広く用いられている。このうち自動車用については、
耐チツピング性能向上の要求が高まり、ポリ塩化ビニル
プラスチゾル系の材料も、特に自動車床裏部位には多く
使用されるようになっている。しかしポリ塩化ビニルプ
ラスチゾル系の材料は、耐チッピング性には優れるが、
制振性能は瀝青系材料に劣り、この点において、防錆性
能と制振性能の双方を有する瀝青系材料は未だ利用分野
を持っている。

これらの制振材の制振性能は主としてその母材と、これ
に組合わされた充填材、中でも繊維質充填材との結合構
造の総合的レオロジー特性に依存するもので、瀝青系材
料については繊維質充填材として鉱物質繊維材であるア
スベストが優れていることが実証されており、これまて
実用されてきた。

（発明が解決しようとする課ｌ１ｌ） 自動車床裏等に使用される、これらの制振材は、その制
振性能については塗布された制振材が厚い程良好な性能
が得られることがわかっている。しかしながら、一般に
充分な制振性能を得るためには、１．５〜４ｍｍという
厚膜な一回塗りで得なくてはならないが、そのためには
種々の問勝点を解決しなければならない０例えば、自動
車用の場合、塗膜の乾燥、成膜にはシーラ炉、中塗炉と
いった塗膜焼き付は乾燥炉を通過させる際の熱を利用し
ているが、この時に発生しがちな、塗膜のふくれ、垂直
面に塗布したときのふくれ及びずれ落ち、床裏等の背面
に塗布したときのふくれ及び脱落等の不具合の問題であ
る。

また、従来の瀝青／アスベスト材は良好な経済性におい
て優れた制振作用と効果的な防食作用とを達成できるも
のの、アスベストの公衆衛生上の有害作用がクローズア
ップされて、これに代り得る繊維質充填材を見つけ出す
ことが緊急の課題となっていた。

そこで、特開昭５６−４５９６２により、瀝青系塗布型
制振材料にポリエチレン繊維を特定量配合することが提
案されている６しかしながら、このようなポリエチレン
繊維の場合耐熱性に限界があり、常温乾燥や、１００℃
以下の強制乾燥では問題ないが、１２０℃以上の高温で
は繊維が溶解してしまい、塗膜のふくれや脱落を発生す
る虞れかある。という欠点を内包していた。

よって１本発明は、いかなる塗装面に必要な膜厚を塗装
しても、高湿乾燥時にふくれや脱落が生じない、アスベ
ストを含まない自動車用瀝青系塗布型制振材料を提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、この目的を達成するために、瀝青材、粉状充
填材、添加剤、繊維状充填材及び溶剤からなる瀝青系塗
ｌｒＪ型制振材料において、繊維質充填材としてセビオ
ライトを制振材料中に３〜５０重量％含有することを特
徴とする。

本発明に使用するセピオライトとは、多孔質繊維状の結
晶構造を持つ天然に産出する粘土鉱物である。化学組成
は含水マグネシウム珪酸塩で、般に（ＯＨ＊）ａ（ＯＨ
）４Ｍ　ｇ　ａ　Ｓ　ｊ　１ｘｏｓ。・８Ｈ。

０という化学式で表される。セとオライドは溶媒中に分
散すると、チクソトロピー性を示すため、塗料のタレ止
め、平滑化、釉薬の懸濁助剤等に、また多孔質による吸
着性を示すため、脱臭材に固結性を利用して触媒の担体
として等様々な用途に期待される無機材料である。使用
できる製品の一例としては、ミルコン（昭和鉱業（株）
）、エートプラス（武田薬品工業（株））、ミラクレー
（透性鉱業（株））等が例示できる０本発明者等は、そ
の繊維状結晶構造と耐熱性に着目し、これを瀝青系塗布
型制振材に応用したものである。セピオライトは瀝青系
塗布型制振材全量に対して。

３〜５０重量％含有することを必須とする。３重量％未
満であると、所望の効果が得られず、焼き付は乾燥時に
背面よりふくれや脱落を発生する虞れがある。５０重量
Ｘを超えて配合すると、！青物質がバインダとして機能
できなくなり、塗料としてのつながりがなくなってしま
う０本発明になる制振材を構成する他の組成物は、従来
公知の組成物の配合物であって良く、瀝青材としては、
ストレートアスファルト、ブローンアスファルト、ゴム
補強アスファルト、これらの混合物、添加剤としては石
油樹脂、天然樹脂、合成樹脂１合成ゴム等、及び粉状充
填材としてはタルク、クレーマイカ、炭酸カルシウム、
硫酸バリウム等のこれらより各々適宜選択される１種又
は２Ｊ１′以上の配合物てあって良い、粘度調整用或は
瀝青材のカットバック用に用いられる溶剤としては芳香
族系の溶剤が好ましく用いられ、ドルオール、キジロー
ル、或はその他の混合溶剤であって良い。

本発明の制振材は、従来公知の方法にて製造可能である
。溶融状態のアスファルトを溶剤でカットバックしてフ
ェスを得、得られたフェスに粉状充填材及びセビオライ
トを別々に、或は予め混合したフィシとして添加し、ニ
ーダ等の公知の分散機にて固練りしたのち、フェス或は
溶剤を添加して粘度調整を行う。

（作用） 本発明の制振材を、自動車の床裏部に４　ｍ　ｍ　ｐＩ
ｉ布した場合に１４０〜１６０℃の高温による加熱乾燥
を行っても、塗膜にふくれ、脱落は発生しない。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を説明する。

実施例及び比較例 ブローンアスファルト（シェル石油製メックスフアルド
１５／１１５）５０重量部を加熱溶融し、キジロールの
沸点近辺にまで冷却したのちキジロール３０重量部を加
え、高速攪拌機にて混合撹拌し、さらに温度を低下せし
めてからドルオール２０重量部を加えてフェスを得た。

ニーダ中にフェス約２７３を入れ、表−１に記載したフ
ィシを順次加えて固練りした後残りのフェスを入れ、要
すれば粘度調整用溶剤にて粘度を調整し、制振材を得た
。

表−１ 試験方法 （１）厚塗り適性試験 ０．８Ｘ３００Ｘ３００ｍｍの電着塗装法鋼板に、得ら
れた各制振材試料をエアレススプレにて、そのドライフ
ィルムが２　ｍ　ｍ、３ｍｍ、４ｍｍになる様に塗布し
、制振材塗布面が下を向くようにして、即ち背面状態と
なるようにして、１６０℃のオーブンの中に３０分間保
持し、その後の外観を観察する。

（２）制振性能試験 ０．８Ｘ２０Ｘ２００ｍｍの鋼板に各試料を塗布し、１
００℃で６０分間の焼き付は乾燥を行い、２ｍｍの塗膜
を形成せしめたのち２４時間放置して試験した。試験板
調整に際し４一端を３０ｍｍの長さをマスキングする。

測定は共振法により損失係数ηを求めた（日本音響材料
協会出版の騒音対策ハンドブック４３８頁参照）。

ここで、ηは振動系が共振する場合の共振の鋭さＱの逆
数で、ηの値は大きい程制振効果が大きく、０．０５１
２４上あれば制振効果が有るとされている。測定温度は
２０℃にした。

（３）防錆力試験 ０．８Ｘ２０Ｘ２００ｍｍの錆のない、表面を脱脂洗浄
したみがき鋼板に各試料を塗布し、１００℃で６０分の
焼き付は乾燥を行い、１ｍｍの塗膜を形成したのち２４
時間放置して試験した。試験板の裏面と端部をパラフィ
ンで被覆し鋼板に達するクロスカットを施してからＪＴ
ＳＺ２３７１に準じ塩水噴霧に２４０時間連続曝露して
から、保護被膜をはがし、！の有無を調べた。結果は、
表−２の通りである。

表−２ 肖１本発明は、前述の実施例に限定されないことは当然
である。

（発明の効果） 以上１本発明による制振材はアスベストを含有すること
なく、優れた制振性能と防錆性能を兼備し、しかも背面
に厚塗りを施して、高温による焼き付は乾燥を行っても
ふくれや脱落が発生することがない。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 瀝青材、粉状充填材、添加剤、繊維状充填材及び溶剤か
   らなる瀝青系塗布型制振材料において、繊維質充填材と
   してセビオライトを制振材料中に３〜５０重量％含有し
   てなることを特徴とする自動車用瀝青系塗布型制振材料
   。