JPH03266790A - 船艙の貨物の結露防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は排気ターボ過給機付内燃機関（以下にターボ
過給機関と言う）の排気ガスと冷却水の廃熱利用による
船艙の貨物の結露防止装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、移動する船艙は船艙を取り巻く大気条件、海水
温度等が変化するに伴って、船艙内の湿度が変化して船
艙の天井面、壁面および貨物の表面温度が空気の露点温
度よりも低下して空気中の水蒸気の凝縮に基いて水滴が
付着することがある。

特に、鋼材等の貨物の表面に結露したり、または船艙の
天井面や壁面から水滴が落下して付着すると、腐食と錆
が発生して商品価値を失うことになる。従って、従来に
おける対策としては船艙内の湿度と温度を計測して船艙
に配備した換気ファンを運転して船艙内外の温度差を小
さくして船艙内の湿度の調整を行っているが、大気湿度
の高い場合には行うことが出来ない等の不都合がある。

また、除湿装置を特別に備えた例もあるが、高価である
と共に、動力および熱エネルギが必要になる。

［発明が解決しようとする問題点］ この様な船艙における船艙内空気の湿度は雨天荷役また
は船艙の水洗浄で床板や側板に含まれる水分が大気温度
、海水温度の上昇で船体が暖められて蒸発する加湿効果
によって増加する一方で、船艙内の貨物や船体の一部は
温度上昇が遅れて船艙内空気の露点温度以下の条件に置
かれて空気と接する表面に結露するのが見られたり、ま
た高湿度の外気の侵入によっても同様に結露する。また
、大気温度や海水温度が逆に低下した場合も船艙内の天
井面や側面が冷却されて船艙内空気の露点温度以下の条
件に置かれて結露する場合もある。

従って、船艙内空気からの結露を防止するためには船艙
内空気を減湿すれば良いが、除湿装置の設備費や維持費
またはエネルギ消費が大きく掛かるために、一般的に装
備していない現状にある。

次に、船艙内に空気を加熱して送り込んで船艙内の空気
温度を周囲の大気温度以上の温度として相対湿度を下げ
ることが考えられるが、この場合には熱源が必要となる
ので船艙の主機関として使用されているターボ過給機関
の排気ガス廃熱、冷却水廃熱の利用が可能になるが、廃
熱回収に大気を利用するには空気の比容積が大きくて熱
容量が小さいために熱交換器の寸法が大きくなると共に
動力損失が大きくなり、更に船艙内に水分が存在すれば
蒸発を促進する欠点が見られる。

従って、この発明の目的はこの様な従来における問題点
を解決するために、ターボ過給機関の圧縮空気である給
気の一部を除湿した後に給気加熱器にて排気ガス廃熱の
回収に利用して、該加熱された給気をブロワ装置の混合
室に供給して該混合室にてブロワによって吸入してター
ボ過給機関の冷却水で加熱した船艙内空気と混合して減
湿した温風をダクトを介して船艙に吹出管から送り込ん
で船艙および貨物を加熱すると共に船艙内空気の温度調
整と換気を行って船艙および貨物の結露を防止するよう
にした船艙の貨物の結露防止装置を提供することにある
。

［問題点を解決するための手段〕 この発明に依れば、船艙の貨物の結露防止装置は、ター
ボ過給機関の排気ガスによって駆動される過給機により
吸入吐出されて空気冷却器で冷却された給気の一部を更
に除湿し易いように除湿冷却器で冷却した後に吸着槽を
通して吸着剤で除湿して給気加熱器で過給機出口の排気
ガスにより加熱して該給気加熱器から切換弁を介してブ
ロワ装置の混合室に給気の熱風を供給してブロワにより
吸入吐出した船艙内空気をターボ過給機関の冷却水で加
熱する温水加熱器で加熱した温風と混合して減湿した温
風を該混合室に接続されたダクトから吹出管を通して船
艙内の貨物に吹き付けると共に、船艙内空気を送り込ん
だ給気相当量を換気する装置を備えたことを特徴として
いる。

［作　　用］ 上述のこの発明の手段に依って、ターボ過給機関の排気
ガスにより駆動される過給機によって吸入吐出される給
気の一部を除湿装置で除湿した後に、排気ガス廃熱を利
用した給気加熱装置にて加熱してブロワ装置の混合室に
供給し、このブロワ装置の混合室で、ターボ過給機関の
冷却水で加熱する温水加熱器にて加熱した温風と混合し
て船艙内に吹出すことによって船艙内の結露を防止する
ことが出来る。

この発明の他の目的や特長および利点は以下の添付図面
に沿っての詳細な説明により明らかになろう。

［実　施　例］ 図面に示される様に、この発明の船艙の貨物の結露防止
装置は、ターボ過給機関１の過給機１３の排気ガスエネ
ルギ回収仕事を増加させて機関本体である内燃機関１０
に必要な給気量を上回る給気の一部を除湿する除湿装置
２、この除湿装置２で除湿した給気を加熱する給気加熱
装置３、給気加熱装置３からの加熱給気とブロワ３０で
吸入してターボ過給機関１の冷却水で加熱した船艙５内
の空気とを混合する混合室２９を備えたブロワ装置４、
このブロワ装置４の混合室２９に接続したダクト３２．
３３から船艙５内に絶対湿度の低下した温風を吹出す吹
出装置７から主に精成されている。

図示される様に、この発明の船艙の貨物の結露防止装置
において、先ず、ターボ過給機関１は機関本体である内
燃機関１０と、内燃機関１０の排気ガスを導入して駆動
するよう排気管１１．１２が接続された過給機１３と、
過給機１３に排気ガスを導入する排気管１１．１２の過
給機１３の入口近くに設けられたバイパス付加容積管１
４と、過給ｔｌ！！１３からの給気を冷却する空気冷却
器１５とから構成されている。ターボ過給機関１の過給
機１３の入口近くに設けられたバイパス付加容積管１４
は、過給機１３の２個のノズルの面積区画のバイパス通
路を設けると共に排気圧力波を減衰させて排気ガスの流
量特性の向上を計った上で、小面積のタービンノズルの
装備を可能にして過給機１３の排気ガスによる駆動仕事
量を増加させるものである。従って、ターボ過給機関１
の内燃機関１０に必要な給気量を上回る給気が過給機１
３によって給気され、空気冷却器１５で冷却されて給気
管１６に導入される。

この様にして導入された給気は大半がターボ過給機関１
の内燃機関１０に給気されるが、一部が給気管１６から
接続管５１を通って除湿用冷却器１７で更に冷却されて
相対湿度を高めて弁１８から接続管５３、オリフィス２
０、接続管５４、弁２１、接続管５５および接続管５６
を経て除湿装置２の吸着槽２２に導入される。除湿装置
２の吸着槽２２に導入された給気は吸着槽２２で吸着剤
２３と接触して除湿された後に、接続管５７、切換弁２
４、フィルタ２５、切換弁２６、接続管６０を経て給気
加熱装置３の給気加熱器２７に入り、この給気加熱器２
７において過給機１３を出た排気ガスによって加熱され
て熱風となって、この給気加熱器Ｎ３から次に接続管６
１、接続管６２、切換弁２８、接続管６３を経てブロワ
装置４の混合室２９に導入される。

船艙５内に設けられるブロワ装置４は混合室２９とブロ
ワ３０と温水加熱器３１とから構成され、ダクト３２．
３３を介して吹出装置７に接続されている。従って、船
艙５内の空気はブロワ装置４のブロワ３０によって吸入
されて圧力が高められた後に、ブロワ３０の吐出側にお
いて内燃機関１０の冷却水で加熱する温水加熱器３１に
送り込まれて温度が高められて混合室２９に入り、この
混合室２９において接続管６３からの給気の熱風と混合
されて更に温度が高められると共に減湿されて、混合室
２９に接続されたダクト３２．３３から吹出装置７に供
給される。吹出装置７に供給された減湿された温風は吹
出装置７の吹出管３４．３５を経て船艙５内に吹出され
て、船艙５内の貨物に吹付けられて貨物を加熱すると共
に船艙５内をも加熱する。

船艙５内に送り込まれた給気相当量の船艙内空気は船舷
５に設けられた通風装置６の通風筒３６から押出されて
大気中に放出される。この放出される船艙内空気は船艙
５内で蒸発した水分を含み、船艙内空気の湿度上昇を抑
制する作用を行う。

また、弁１８と切換弁２８の開閉は開閉作動レバー１９
の作動によって作動ケーブル６８．６９を介して行うこ
とが出来る。

この様に構成されたこの発明の船舷の貨物の結露防止装
置において、ターボ過給機関１がらの給気の一部を除湿
して除湿装置２の吸着剤２３の吸着能力が低下した場合
に、除湿装置２の吸着剤２３を脱水再生して吸着剤２３
を繰返して使用するために次の様な機能が除湿装置２に
設けられている。

すなわち、過給機１３がら空気冷却器１５、給気管１６
、接続管５】、除湿用冷却器１７、接続管５２．弁１８
、接続管５３、オリフィス２ｏを経て接続管５４に導入
された給気の一部は、弁２１の閉止によって接続管６４
、切換弁２６、接続管６０を経て給気加熱器Ｗ３の給気
加熱器２７において過給機１３を出た排気ガスにより加
熱されて熱風となって、切換弁２８と弁３９の閉止によ
って熱風は接続管６１、接続管６５、弁３７、接続管５
５、接続管５６を経て吸着！２２に入って吸着剤２３を
加熱脱水して吸着剤２３の吸着性能を回復する。他方、
吸着剤２３を加熱脱水した熱風は吸着剤２３から分離し
た水分と共に接続管５７、切換弁２４、接続管６６およ
び接続管６７を経て煙突３８から大気中に放出される。

更に、この様に吸着剤２３と加熱脱水した後に給気によ
って吸着剤２３を約８０”Ｃにまで冷却するだめに次の
様な機能が設けられている。

すなわち、過給［１Ｂから空気冷却器１５、給気管１６
、接続管５１、除湿用冷却器１７、接続管５２、弁１８
、接続管５３、オリフィス２０、弁２１を経て接続管５
５に導入された給気は、弁３７の閉止によって接続管５
６から吸着槽２２に入って吸着剤２３を冷却した後に、
接続管５７、切換弁２４、接続管６６を経て弁３９の閉
止により接続管６７から煙突３８に至って大気中に放出
される。

この様にして、吸着剤２３の冷却が終了して除湿機能が
回復されると、再び給気を除湿加熱して船舷５内の加熱
減湿の用途に供することが出来るようになる。

また、ターボ過給機関１の内燃機関１０から常時給気の
一部を放出してターボ過給ａ！１ｍｌの燃焼圧力が過大
に上昇することを防止して安全を保つために次の様な機
能が設けられている。

すなわち、過給機１３から空気冷却器１５、給気管１６
、接続管５１、除湿用冷却器１７、接続管５２、弁１８
、接続管５３、オリフィス２０を経て接続管５４に導入
された給気の一部は、接続管６４から切換弁２６、接続
管６０を経て給気加熱装置３の給気加熱器２７で加熱さ
れて接続管６１、接続管６２、切換弁２８、接続管７０
、弁３９、接続管６７を経て煙突３８から大気中に放出
される。

［発明の効果コ この様に、この発明の船離の貨物の結露防止装置に依れ
ば、ターボ過給機関の過給機のタービン面積を小さくし
て排気ガスエネルギ回収仕事を増加させて給気圧力の上
昇を計り、機関本体に必要な給気量を上回る給気の一部
を除湿した後に、給気加熱器において過給機を出た排気
ガスによって加熱した熱風とターボ過給機関の冷却水で
加熱した温風とを混合して減湿した温風を船艙内の質物
に吹付けることによって、貨物と船離を加熱して船艙内
空気を露点温度以上に維持すると共に、船艙内に存在す
る水分が蒸発して増加された絶対湿度を船艙内に供給し
た給気相当量の換気によって抑制することが出来る。ま
た、給気が保有する圧力エネルギは過給機で回収する排
気ガスエネルギ、除湿装置の吸着剤を加熱再生および給
気を熱風に加熱する排気ガスの熱エネルギ、船艙内空気
を加熱温風にする冷却水熱エネルギ、ターボ過給機関の
廃熱エネルギ等を利用することによって船艙内の貨物の
結露を防止して船艙内の貨物の商品価値を維持すると共
に、船艙内の乾燥を促進する等の効果が得られるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の船離の貨物の結露防止装置の概要図で
ある１図中、１：ターボ過給機関、２：除湿装置、３：
給気加熱装置、４ニブロワ装置、５：船離、６：通風装
置、７：吹出装置、１０：内燃機関、１１．１２：排気
管、１３：過給機、１４：バイパス付加可容積管、１５
：空気冷却器、１６：給気管、１７：除湿用冷却器、１
８．２１．３７．３９：弁、１つ二開閉作動レバー、２
０ニオリフイス、２２：吸着槽、２３：吸着剤、２４．
２６．２８：切換弁、２５：フィルタ、２７：給気加熱
器、２つ 温水加熱器、３ 吹出管、３６： ５４．５５．５ ３．６４．６５ プル。 ：混合室、３０ニブロワ、３１： ２．３３：ダクト、３４．３５： 通風筒、３８：煙突、５１．５３． ６．５７．６０．６１．６２．６ ：接続管、６８．６９：作動ケー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ターボ過給機関の過給機の排気ガスエネルギ回収仕事を
   増加させて機関本体に必要な給気量を上回る給気の一部
   を除湿する除湿装置、該除湿装置で除湿した給気を加熱
   する給気加熱装置、該給気加熱装置からの加熱給気とブ
   ロワで吸入してターボ過給機関の冷却水で加熱した船艙
   内の空気とを混合する混合室を備えたブロワ装置、該ブ
   ロワ装置の混合室に接続したダクトから船艙内に絶対湿
   度の低下した温風を吹出す吹出装置を具備したことを特
   徴とする船艙の貨物の結露防止装置。