SU1523404A1 - Кондиционер дл транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  создани  искусственного микроклимата и может быть использовано в транспортных средствах. Цель изобретени  - повышение эффективности. Кондиционер снабжен теплообменником с сухой и увлажн емой полост ми, на входе и выходе которых установлены регулируемые заслонки, выход каждой из полостей св зан с кабиной транспортного средства и атмосферой, вход во влажную полость св зан воздуховодом с выходом из полости основного потока воздухоохладител , а вход в сухую полость - с трубой дл  выхлопных газов и кабиной транспортного средства. 1 з.п. ф-лы. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  создани  искусственного климата в транспортных средствах, а именно к установкам дл  кондиционировани  воздуха, обеспечивающим требуемый микроклимат в салоне транспортного средства.

Цель изобретени  - повышение эффективности .

На чертеже представлена принципиальна  схема кондиционера дл  транспортного средства.

Кондиционер состоит из воздухоохладител  1, разделенного перегородкой 2 с отверстием 3 на полости 4 и 5 основного и вспомогательного потоков. Полость 4 содержит патрубки входа 6 и выхода 7, а полость 5 имеет патрубок 8 выхода с заслонкой 9. Вентил тор 10 размешен у патрубка 6 входа в полость 4. Кроме того, предлагаемый кондиционер содержит теплообменник 11, разделенный перегородкой 12 на сухую и увлажн емую полости 13 и 14. Полость 13

снабжена патрубком 15 входа с заслонкой 16, возле которой размещен вентил тор 17, и здесь же установлен дополнительный патрубок 18 с заслонкой 19. На выходе из сухой полости 13 размещен патрубок 20 с заслонкой 21, на котором расположен дополнительный патрубок 22 с заслонкой 23. Полость 14 содержит патрубок 24 входа с заслонкой 25 и патрубок 26 выхода с заслонкой 27, на котором размещен дополнительный патрубок 28 с заслонкой 29. Патрубок 7 выхода из полости 4 воздухоохладител  1 соединен воздуховодом 30 с патрубком 24 входа в полость 14. Кроме того, на выходе из полости 4 воздухоохладител  1 размещен дополнительный патрубок 31 с регулируемой заслонкой 32.

Кондиционер в летнем режиме эксплуатации работает следующим образом (заслонки 29, 19, 23 и 32 закрыты, а 9, 16, 21, 25 и 27 открыты).

01 N5

оо

4

чину надо уменьшить количество рецир- кулируемого воздуха, подаваемого в кабину через патрубок 20 выхода с регулируемой заслонкой 21.

Кондиционер в зимнем режиме эксплуатации работает следующим образом (заслонки 32, 9, 16, 21 и 27 закрыты, а 25, 29, 19 и 23 открыты).

Холодный наружный воздух вентил тором 10 через патрубок 6 нагнетаетс  в

Наружный воздух вентил тором 10 через, патрубок 6 входа нагнетаетс  в полость 4 воздухоохладител  1, где он охлаждаетс  в пределе до температуры точки росы без изменени  своего влагосодержани . На выходе из полости 4 охлажденный поток воздуха раздел етс  на две части. Часть потока воздуха через отверстие 3 направл етс  противоточно в полость 5, откуда через патрубок 8 выхода выбрасываетс 

в атмосферу. Друга  часть охлажденного Ю полость 4 воздухоохладител  1, откуда он потока воздуха через патрубок 7. выхода через патрубок 7 по воздуховоду 30 через по воздуховоду 30 и через патрубок 24 патрубок 24 входа поступает во влажную входа направл етс  в полость 14, которую полость 14. В его сухую полость 13 через предварительно смачивают водой. В возду- патрубок 18 противотоком поступают гор - хоохладителе 1 тепло от потока наружного чие выхлопные газы из трубы двигател  воздуха, проход щего в полости 4, пере- внутреннего сгорани  транспортного сред- даетс  через перегородку 2 части потока ства.

наружного воздуха, проход щей через по-За счет передачи тепла от выхлопных

лость 5, поверхность которой смачиваетс . газов, проход щих по сухой полости 13 При этом эта часть потока воздуха нагре- через перегородку 12 к воздуху, проход - ваетс , а за счет испарени  влаги в нее 20 щему вдоль влажной полости 14, послед- увлажн етс  в пределе до величины отно- ний нагреваетс  и в этом состо нии через

патрубок 28 направл етс  в кабину транспортного средства. А выхлопной газ, охладившись , через патрубок 22 выбрасываетс  25 в атмосферу. Так как в зимний период времени воздух, поступающий в кабину, целесообразно не только нагревать, но и увлажн ть , в этом случае поверхность влажной полости 14 предварительно смачивают водой. Это дает возможность наружному

сительной влажности, близкой к 100%, и в этом состо нии выбрасываетс  в атмосферу.

В теплообменнике 1 1 происход т следующие процессы.

В его сухую полость 13 вентил тором 17 через патрубок 15 нагнетаетс  пбток воздуха из кабины транспортного средства . Противоточно этому потоку в полости 14 движетс  часть потока наружного воздуха , котора  предварительно охлаждена зо воздуху перед его поступлением в кабину

в полости 4 воздухоохладител  1. В полости 14 эта часть потока воздуха нагреваетс , а за счет испарени  в нее влаги увлажн етс  в пределе до величины относительной влажности, близкой к 100%, и в этом состо нии через патрубок 26 выхода выбра- 35 сываетс  в атмосферу. В свою очередь на выходе из сухой полости 13 поток воздуха из кабины охлаждаетс  в пределе до температуры точки росы без изменени  своего влагосодержани  и в этом состо нии через

патрубок 20 возвращаетс  обратно в кабину.

Таким образом, при работе предлагаемого транспортного кондиционера осуществл етс  рециркул ционное охлаждение воз40

во влажной полости 14 нагретьс  и увеличить свое влагосодержание.

Claims (1)

1. Кондиционер дл  транспортного средства , содержащий воздухоохладитель косвенно-испарительного типа, полость основного потока которого на выходе сообщена с увлажн емой полостью теплообменника , котора  на выходе сообщена с кабиной транспортного средства, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности , теплообменник выполнен с дополнительной смежной полостью, котора  сообщена через регулируемые заслонки на входе

духа в кабине в пределе до температуры 45 кабиной и выхлопным трактом двигател 

точки росы. В том случае, когда возникает потребность подавать в кабину какое-то количество свежего наружного воздуха (с целью улучщени  санитарно-гигиенических показателей воздуха), на вытранспортного средства, а на выходе - с атмосферой и кабиной, причем увлажн ема  полость дополнительного теплообменника сообщена с атмосферой и на выходе из нее установлены заслонки дл  регулиходе из полости 4 воздухоохладител  1 пре-50 ровани  подачи воздуха в атмосферу и кадусмотрен дополнительный патрубок 31 с ре-бину.

гулируемой заслонкой 32, который св зан с2. Кондиционер по п. 1, отличающийс 

кабиной. Регулиру  открытие заслонки 32,тем, что на входе в увлажн емую полость

возможно подавать определенное количест-установлена заслонка, а полость основного

во охлажденного наружного воздуха в каби-потока воздухоохладител  на выходе сообну транспортного средства. На эту же вели-55 щена через заслонку с кабиной.

чину надо уменьшить количество рецир- кулируемого воздуха, подаваемого в кабину через патрубок 20 выхода с регулируемой заслонкой 21.

Кондиционер в зимнем режиме эксплуатации работает следующим образом (заслонки 32, 9, 16, 21 и 27 закрыты, а 25, 29, 19 и 23 открыты).

Холодный наружный воздух вентил тором 10 через патрубок 6 нагнетаетс  в

полость 4 воздухоохладител  1, откуда он через патрубок 7 по воздуховоду 30 через патрубок 24 входа поступает во влажную полость 14. В его сухую полость 13 через патрубок 18 противотоком поступают гор - чие выхлопные газы из трубы двигател  внутреннего сгорани  транспортного сред- ства.

5

0

во влажной полости 14 нагретьс  и увеличить свое влагосодержание.

Формула изобретени 

1. Кондиционер дл  транспортного средства , содержащий воздухоохладитель косвенно-испарительного типа, полость основного потока которого на выходе сообщена с увлажн емой полостью теплообменника , котора  на выходе сообщена с кабиной транспортного средства, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности , теплообменник выполнен с дополнительной смежной полостью, котора  сообщена через регулируемые заслонки на входе

транспортного средства, а на выходе - с атмосферой и кабиной, причем увлажн ема  полость дополнительного теплообменника сообщена с атмосферой и на выходе из нее установлены заслонки дл  регулиВ aniMocq ept/ 83