JPH03258610A - Heating apparatus for vehicle - Google Patents
Heating apparatus for vehicleInfo
- Publication number
- JPH03258610A JPH03258610A JP5453890A JP5453890A JPH03258610A JP H03258610 A JPH03258610 A JP H03258610A JP 5453890 A JP5453890 A JP 5453890A JP 5453890 A JP5453890 A JP 5453890A JP H03258610 A JPH03258610 A JP H03258610A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- floor
- heater
- heater panel
- underframe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両内の暖房を車両床に配置されたヒータに
て行う車両用暖房装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a vehicle heating system that heats the inside of a vehicle using a heater placed on the floor of the vehicle.
［従来の技術］
一般に、鉄道の車両内の暖房を座席下部に装着したヒー
タによって行う場合、空気の対流現象によって床面付近
の温度が最も低くなる。そこで、車両内の暖房を車両床
に配置されたヒータにて行うことにより、床面付近の温
度を高くするようにした車両用暖房装置が考えられてお
り、例えば、第１３図に示すように、車両■の台枠２上
に載置された床強度補強用キーストップレート８の溝内
にヒータ１１を配設し、キーストップレート８上に金属
板９を介して床材５を敷設したもの（特開昭５７−５８
５５２号公報）があった。[Prior Art] Generally, when the inside of a railway vehicle is heated by a heater attached to the lower part of the seat, the temperature near the floor surface is lowest due to air convection. Therefore, vehicle heating systems have been devised that increase the temperature near the floor surface by heating the interior of the vehicle using a heater placed on the vehicle floor.For example, as shown in FIG. A heater 11 was disposed in the groove of a key stop plate 8 for floor strength reinforcement placed on the underframe 2 of the vehicle ■, and a floor material 5 was laid on the key stop plate 8 via a metal plate 9. Things (Unexamined Japanese Patent Publication 57-58
No. 552).
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上述の従来例にあっては、ヒータ１１が
車両床の強度を確保するためのキーストップレート８の
配置および溝間隔に従って隔設されているので、ヒータ
１１が配置されていない低温部分（ヒータ１１の直上の
高温部に比べて温度が低くなる）が大きくなって均一な
床暖房が行えないという問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the above-mentioned conventional example, since the heaters 11 are spaced apart according to the arrangement of the key stop plate 8 and the groove spacing to ensure the strength of the vehicle floor, There was a problem in that the low-temperature area where heater 11 is not placed (temperature is lower than the high-temperature area directly above heater 11) becomes large, making it impossible to perform uniform floor heating.
本発明は上記の点に鑑みて為されたものであり、その目
的とするところは、均一な床暖房が行え、しかも、車両
床が従来よりも高くなるのを回避てきる車両用暖房装置
を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to provide a heating system for a vehicle that can perform uniform floor heating and avoid raising the height of the vehicle floor higher than before. It is about providing.
［課題を解決するための手段］
本発明の車両用暖房装置は、車両床の必要強度を有しキ
ーストップレートと同程度の高さのハウジング内にヒー
タを均一に配設したヒータパネルを、車両の台枠上に直
接載置したものである。[Means for Solving the Problems] The vehicle heating device of the present invention includes a heater panel in which heaters are uniformly arranged in a housing that has the strength required for the vehicle floor and has a height comparable to the key stop rate. It is placed directly on the underframe of the vehicle.
また、請求項２のものは、上記ヒータパネルを、複数の
ヒータユニットを電気接続して形成したものである。According to a second aspect of the present invention, the heater panel is formed by electrically connecting a plurality of heater units.
さらにまた、請求項３のものは、各ヒータユニットを、
格子状に形成された台枠の各開口を閉塞する大きさとし
たものである。Furthermore, in claim 3, each heater unit:
The size is such that each opening in the underframe formed in a lattice shape is closed.
さらにまた、請求項４のものは、ヒータパネルの寸法を
車両の内のりの全幅×長さとしたものである。Furthermore, in a fourth aspect of the present invention, the dimensions of the heater panel are the total width of the interior of the vehicle x the length.
［作 用コ
本発明は上述のように構成されており、ヒータをハウジ
ング内に均一に配設したヒータパネルを用いているので
、床面温度を均一化でき、しがち、車両床の必要強度を
有しキース）〜ンプレートと同程度の高さのハウジング
を用いているので、キーストップレートを省略すること
ができ、車両床が従来よりも高くなるのを回避できるよ
うになっている。[Function] The present invention is constructed as described above, and uses a heater panel in which the heaters are uniformly arranged within the housing, so that the floor surface temperature can be made uniform, and the required strength of the vehicle floor can be reduced. Since the housing has the same height as the key stop plate, the key stop plate can be omitted and the vehicle floor can be prevented from becoming higher than before.
また、上記ヒータパネルを、複数のヒータユニットを電
気接続して形成したものとすれば、取り扱いが容易にな
って製造時のヒータパネル（複数のヒータユニット）の
台枠への配設作業およびメンテナンス時のヒータユニッ
トの取り替え作業が容易になるとともに、車両床の床暖
房温度を部分的に調整することができる。In addition, if the above-mentioned heater panel is formed by electrically connecting multiple heater units, handling becomes easier, and installation work of the heater panel (multiple heater units) to the underframe during manufacturing and maintenance. This makes it easier to replace the heater unit when the vehicle is in use, and allows the temperature of the floor heating of the vehicle floor to be adjusted partially.
さらにまた、各ヒータユニットを、格子状に形成された
台枠の各開口を閉塞する大きさとすれば、ヒータユニッ
トの取り扱いをより容易にでき、台枠の開口を点検口と
して利用できる。Furthermore, if each heater unit is sized to close each opening of the underframe formed in a lattice shape, the heater units can be handled more easily and the openings of the underframe can be used as inspection ports.
さらにまた、ヒータパネルの寸法を車両の内のりの全幅
×長さとすることにより、車両体全面に亘る床暖房を可
能とすることができる。Furthermore, by setting the dimensions of the heater panel to be the total width of the interior of the vehicle x the length, it is possible to provide floor heating over the entire surface of the vehicle body.
［実施例］
第１図乃至第３図は本発明一実施例を示すもので、車両
床の必要強度を有しキーストップレート８と同程度の高
さのハウジング１０内にヒータ］１を均一に配設したヒ
ータパネル３を、車両１の台枠２上に直接載置したもの
である。実施例にあっては、ヒータパネル３の寸法を車
両１の内のりの全幅×長さ（ＷＸＬ）としている。なお
、台枠２上に載置されたヒータパネル３の上面には、床
材５が敷設されるようになっている。[Embodiment] Figures 1 to 3 show an embodiment of the present invention, in which a heater] 1 is uniformly installed in a housing 10 that has the required strength of the vehicle floor and has a height similar to that of the key stop rate 8. The heater panel 3 disposed in the vehicle 1 is placed directly on the underframe 2 of the vehicle 1. In the embodiment, the dimensions of the heater panel 3 are the total width of the inside of the vehicle 1 x length (WXL). Note that a floor material 5 is laid on the upper surface of the heater panel 3 placed on the underframe 2.
いま、ハウジング１０内にヒータ１１を均一配設したヒ
ータパネル３を用いているので、床暖房を均一化でき、
しがち、車両床の必要強度を有しキーストップレートと
同程度の高さのハウジング１０を用いて形成されたヒー
タパネル３を、キーストップレートを用いずに台枠２上
に直接載置しているので、車両床が従来より高くなるの
を回避できるようになっている。Now, since the heater panel 3 in which the heaters 11 are uniformly arranged inside the housing 10 is used, the floor heating can be made uniform.
However, the heater panel 3, which is formed using a housing 10 that has the required strength of the vehicle floor and has the same height as the key stop rate, is placed directly on the underframe 2 without using the key stop rate. This makes it possible to avoid making the vehicle floor higher than before.
また、ヒータパネル３の寸法を車両１の内のりの全幅×
長さとしているので、車両体全面に亘って床暖房を行う
ことができる。Also, the dimensions of the heater panel 3 are the total width of the inside of the vehicle 1 x
Since it is long, it is possible to perform floor heating over the entire vehicle body.
第４図乃至第６図は他の実施例を示すもので、ヒータパ
ネル３を、複数のヒータユニット４ａ４ｂを電気接続し
て形成したものであり、実施例では、一方のヒータユニ
ット４ａの幅を他方のヒータユニット４ｂの幅よりも小
さくしている。図中、２ａ、２ｂは型材を格子上に組み
合わせて形成した台枠２の開口である。4 to 6 show another embodiment, in which the heater panel 3 is formed by electrically connecting a plurality of heater units 4a4b, and in the embodiment, the width of one heater unit 4a is The width is made smaller than the width of the other heater unit 4b. In the figure, 2a and 2b are openings in an underframe 2 formed by combining molded materials on a lattice.
いま、本実施例にあっては、複数のヒータパネル）４ａ
、４ｂにてヒータパネル３を分割形成しているので、取
り扱いが容易になって車両製造時における台枠２上への
配設作業、メンテナンス時における取り替え作業が容易
に行えるようになっている。また、ヒータユニット４ａ
、４ｂの製造工程の簡略化も可能であり、車両サイズの
変更時においても対応が容易にできる。さらにまた、各
ヒータユニット４ａ、４ｂに給電される電力を調整する
ことにより、車両床の床暖房温度を部分的に適当な温度
に設定することができ、例えば、開閉されるドア付近の
床暖房温度を高く設定するとともに、暖房不足になり易
い両窓側の床暖房温度を、中央部の床暖房温度よりも高
く設定しておくことにより、車両全体の床暖房温度を均
一化できるようになっている。Now, in this embodiment, a plurality of heater panels) 4a
, 4b, the heater panel 3 is formed in sections, making it easy to handle, making it easy to install it on the underframe 2 during vehicle manufacture and to easily replace it during maintenance. In addition, the heater unit 4a
, 4b can be simplified, and changes in vehicle size can be easily accommodated. Furthermore, by adjusting the power supplied to each heater unit 4a, 4b, it is possible to partially set the temperature of the floor heating on the vehicle floor to an appropriate temperature, for example, underfloor heating near the door that is opened and closed. By setting the temperature high and setting the floor heating temperature on both window sides, where heating is likely to be insufficient, higher than the floor heating temperature in the center, it is possible to equalize the floor heating temperature throughout the vehicle. There is.
第７図乃至第９図はさらに他の実施例を示すもので、各
ヒータユニット４ｃを、格子状に形成された台枠２の各
開口２ａを閉塞する大きさとしたものであり、各ヒータ
ユニット４Ｃをより小型化でき、取り扱いをより容易に
することができ、しかも、適当なヒータユニット４Ｃを
取り外すことにより、台枠２の開口２ａを点検口として
利用できるようになっている。さらに、必要に応じて各
ヒータユニット４ｃ毎の機械的強度を異なった値にする
ことができ、車両床の強度を局部的に変化させることが
できる。7 to 9 show still another embodiment, in which each heater unit 4c is sized to close each opening 2a of the underframe 2 formed in a lattice shape. 4C can be made smaller and easier to handle, and by removing a suitable heater unit 4C, the opening 2a of the underframe 2 can be used as an inspection port. Furthermore, the mechanical strength of each heater unit 4c can be set to a different value as needed, and the strength of the vehicle floor can be locally changed.
第１０図乃至第１２図はさらに他の実施例を示すもので
、各ヒータユニット４Ｃ間に配線ダクト用の隙間７が形
成されるようにしたものであり、隙間７を利用してヒー
タユニット４ｃへの配線を容易に行うことができる。FIGS. 10 to 12 show still another embodiment, in which a gap 7 for a wiring duct is formed between each heater unit 4C, and the gap 7 is used to connect the heater unit 4C. wiring can be easily done.
［発明の効果］
本発明は上述のように構成されており、車両床の必要強
度を有しキーストップレートと同程度の高さのハウジン
グ内にヒータを均一に配設したヒータパネルを、車両の
台枠上に直接載置したものであり、ヒータをハウジング
内に均一に配置したヒータパネルを用いているので、床
暖房を均一化でき、しかも、車両床の必要強度を有する
ハウジングを用いているので、キーストップレートを省
略することができ、車両床が高くなるのを回避できると
いう効果がある。[Effects of the Invention] The present invention is configured as described above, and a heater panel in which the heaters are uniformly arranged in a housing that has the required strength of the vehicle floor and has a height comparable to the key stop rate is installed in the vehicle. It is placed directly on the underframe of the vehicle, and uses a heater panel with heaters evenly arranged within the housing, which allows uniform floor heating.Moreover, it uses a housing that has the required strength of the vehicle floor. Therefore, the key stop rate can be omitted and the vehicle floor can be avoided from becoming too high.
また、請求項２のように、上記ヒータパネルを、複数の
ヒータユニットを電気接続して形成したものとすれば、
取り扱いが容易になって製造時のヒータパネル（複数の
ヒータユニット）の台枠への配設作業およびメンテナン
ス時のヒータユニットの取り替え作業が容易になるとと
もに、車両床の一７＝
８
床暖房温度を部分的に調整することができるという効果
がある。Further, as in claim 2, if the heater panel is formed by electrically connecting a plurality of heater units,
It is easier to handle, which makes it easier to install the heater panel (multiple heater units) on the underframe during manufacturing and replace the heater unit during maintenance, and it also reduces the temperature of the vehicle floor. This has the effect of being able to partially adjust.
さらにまた、請求項３のように、各ヒータユニットを、
格子状に形成された台枠の各開口を閉塞する大きさとす
れば、ヒータユニットの取り扱いをより容易にでき、台
枠の開口を点検口として利用できるという効果がある。Furthermore, as in claim 3, each heater unit:
If the size is such that each opening in the underframe formed in a lattice shape is closed, the heater unit can be handled more easily, and the openings in the underframe can be used as inspection ports.
さらにまた、請求項４のように、ヒータパネルの寸法を
車両の内のりの全幅×長さとすれば、車両体全面に亘っ
て均一な床暖房を行うことができるという効果がある。Furthermore, if the dimensions of the heater panel are set to the total width of the interior of the vehicle x the length, there is an effect that uniform floor heating can be performed over the entire surface of the vehicle body.
第１図は本発明一実施例の断面図、第２図は同上の要部
上面図、第３図は同上の要部斜視図、第４図は他の実施
例の断面図、第５図は同上の要部上面図、第６図は同上
の要部斜視図、第７図は′さらに他の実施例の構成およ
び動作を示す断面図、第８図は同上の要部上面図、第９
図は同上の要部斜視図、第１０図はさらに他の実施例の
断面図、第１１図は同上の要部上面図、第１２図は同上
の要部斜視図、第１３図は従来例の断面図である。
１は車両、２は台枠、２ａ、２ｂは開口、３はヒータパ
ネル、４．４ａ、４ｂはヒータユニット、５は床材、７
は隙間である。Fig. 1 is a sectional view of one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a top view of the main parts of the same as above, Fig. 3 is a perspective view of the main parts of the same as above, Fig. 4 is a sectional view of another embodiment, and Fig. 5 6 is a perspective view of the essential parts of the same as above, FIG. 7 is a sectional view showing the structure and operation of another embodiment, FIG. 9
10 is a sectional view of another embodiment, FIG. 11 is a top view of the same important parts, FIG. 12 is a perspective view of the same important parts, and FIG. 13 is a conventional example. FIG. 1 is a vehicle, 2 is an underframe, 2a, 2b are openings, 3 is a heater panel, 4.4a, 4b are heater units, 5 is a floor material, 7
is a gap.
Claims (4)
程度の高さのハウジング内にヒータを均一に配設したヒ
ータパネルを、車両の台枠上に直接載置したことを特徴
とする車両用暖房装置。(1) A heater panel in which heaters are uniformly arranged in a housing that has the required strength of the vehicle floor and has a height comparable to the key stop rate is placed directly on the underframe of the vehicle. Vehicle heating system.
気接続して形成したことを特徴とする請求項１記載の車
両用暖房装置。(2) The vehicle heating device according to claim 1, wherein the heater panel is formed by electrically connecting a plurality of heater units.
各開口を閉塞する大きさとしたことを特徴とする請求項
２記載の車両用暖房装置。(3) The heating device for a vehicle according to claim 2, wherein each heater unit is sized to close each opening of the underframe formed in a lattice shape.
としたことを特徴とする請求項１乃至３記載の車両用暖
房装置。(4) The heating device for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the dimensions of the heater panel are the total width of the interior of the vehicle x the length.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5453890A JPH03258610A (en) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Heating apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5453890A JPH03258610A (en) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Heating apparatus for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03258610A true JPH03258610A (en) | 1991-11-18 |
Family
ID=12973447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5453890A Pending JPH03258610A (en) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Heating apparatus for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03258610A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5285047A (en) * | 1992-08-06 | 1994-02-08 | Petrelli Michael S | Method and apparatus for preventing carry back in a rail car using an on-board heating device |
| JP2012527368A (en) * | 2009-05-20 | 2012-11-08 | ３Ａ テヒノロギー ウント メーニッジメント リミテッド | Heating device for rail travel vehicle |
| WO2018061062A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 川崎重工業株式会社 | Heating floor panel device and floor structure for railway vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4985740A (en) * | 1972-12-21 | 1974-08-16 |
-
1990
- 1990-03-06 JP JP5453890A patent/JPH03258610A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4985740A (en) * | 1972-12-21 | 1974-08-16 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5285047A (en) * | 1992-08-06 | 1994-02-08 | Petrelli Michael S | Method and apparatus for preventing carry back in a rail car using an on-board heating device |
| JP2012527368A (en) * | 2009-05-20 | 2012-11-08 | ３Ａ テヒノロギー ウント メーニッジメント リミテッド | Heating device for rail travel vehicle |
| WO2018061062A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 川崎重工業株式会社 | Heating floor panel device and floor structure for railway vehicle |
| CN109789883A (en) * | 2016-09-30 | 2019-05-21 | 川崎重工业株式会社 | The heating floor panel device and floor panel structure of rail truck |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2017184002A1 (en) | A 3d printer working platform and a 3d printer containing such a work platform | |
| US4147888A (en) | Electric heating element for electric resistance furnaces | |
| JP2001089172A (en) | Flexural molding apparatus for glass plate | |
| JPH03258610A (en) | Heating apparatus for vehicle | |
| JPWO2004099094A1 (en) | Glass plate heating method and heating furnace | |
| US4603491A (en) | Reversible cross flow drying or curing oven | |
| US6752624B2 (en) | Soaking apparatus | |
| EP1196357B1 (en) | Device for heating plates of glass | |
| JP3672096B2 (en) | Air conditioning controller for clean room precision environment chamber | |
| US4595826A (en) | Heat treatment furnace and method of construction | |
| JP6873071B2 (en) | Environment forming equipment, environment forming unit and heat treatment equipment | |
| JP4396135B2 (en) | Substrate heat treatment equipment | |
| JP2002195762A (en) | Heat treatment apparatus | |
| JPH04108507A (en) | Hepa box | |
| JP2003077398A (en) | Manufacturing method of plasma display panel and furnace equipment for same | |
| TWI832221B (en) | Oven, adapted to heat preform building material arranged on a transportable, plate-like mould carrier for producing preform building elements used for building a rotor blade of a wind turbine | |
| JPH01300519A (en) | Heating method | |
| WO2020066087A1 (en) | Heating furnace | |
| JP4479100B2 (en) | Continuous heat treatment furnace for metal strip | |
| JPH05147425A (en) | Installation of heater controller | |
| JP2565021Y2 (en) | Heat treatment furnace | |
| US4667396A (en) | Method of construction of a heat treatment furnace | |
| JPS6021383Y2 (en) | heat treatment furnace | |
| JP2001168517A (en) | Stationary reflow device | |
| JP3170344B2 (en) | Vehicle heater panel |