JPH03253312A - ブラダレス型・ブラダ型兼用タイヤ加硫機の内圧加硫装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ブラダレス型・ブラダ型兼用タイヤ加硫機の
内圧加硫装置に関する。

（従来の技術） タイヤ加硫機にはブラダレス型とブラダ型の二種類があ
るが、現在、実用化されタイヤの量産に供されているタ
イヤ加硫機は、ブラダを用いるフラグ型が殆んどである
。４ ブラダ型とブラダレス型とを比較した場合、フラグ型で
はブラダが消耗品であり、ブラダの不均一に起因する品
質不良の問題があるのに対し、フラグを用いないブラダ
レス型では、このような問題は起こり得ない。従って、
この点でブラダレス型の方が非常に有利である。

そこで、ブラダレス型のタイヤ加硫機が種々提案され、
一応円滑に作動することが確認され、その利点も確認さ
れている。

ところが、ブラダレス型のタイヤ加硫機を実用化し、タ
イヤの大量住産に移行するには、まだまだ解決しなけれ
ばならない種々の問題があり、操作上のノウハウを積上
げる必要がある。従って、これらのノウハウが蓄積され
た後、ブラダ型からブラダレス型へと切換えることにな
る。

この場合、タイヤ加硫機はブラダ型とブラダレス型とに
兼用可能に構成しておき、必要最小限度の構成部品を交
換することによりブラダレス化することになる。

しかし、ブラダ型のタイヤ加硫機の内圧加硫装置では、
第３図に示すように蒸気及びガスと、温水との何れかを
ブラダ内に熱圧媒として供給し、金型内でグリーンタイ
ヤを加硫成形する方法を採っている。

即ち、第３図において、ｌはグリーンタイヤ、２はブラ
ダで、このブラダ２は中心機構３の上部クランプリング
４及び下部クランプリング５により把持されている。６
は圧媒供給管、７は圧媒排出管である。圧媒供給管６に
は加熱加圧用温水ライン８と加圧用ガスライン９と加熱
加圧用蒸気ライン１０とが開閉弁１１，１２．１３を介
して接続されている。圧媒排出管７は開閉弁１４を介し
て大気放出ライン１５に接続されると共に、開閉弁１６
を介して温水ライン８の温水発生装置■７に接続されて
いる。

１８はガス発生装置、１９は温水ポンプである。

従って、従来のブラダ型のタイヤ加硫機における内圧加
硫装置の場合、ブラダ型からブラダレス型に変更するた
めには、既存のラインを全部新たに交換する必要がある
。

（発明が解決しようとする課題） 従来は、前述のようにブラダ型からブラダレス型に切換
える場合、既存のラインを全部交換して新設する必要が
あるため、切換え時の経済的負担が多大になる欠点があ
る。

本発明は、かかる点に鑑み、極力兼用できるようにする
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明に係る内圧加圧装置は、圧媒供給管２４から圧媒
を供給してグリーンタイヤｌを加硫成形するタイヤ加硫
機において、加圧用ガスライン２０と加熱加圧用蒸気ラ
イン２１とを開閉弁２２．２３を介して圧媒供給管２４
に接続すると共に、該圧媒供給管２４に開閉弁２５と、
該開閉弁２５に並列にガス用ヒータ２６を取付けるため
のヒータ取付ライン２７とを設け、圧媒排出管３０を大
気放出ライン３１と、加圧用ガスライン２０へのガス循
環ライン３２とに開閉弁３３３４．３５を介して接続し
たものである。

（作　用） ブラダ型の場合には、蒸気ライン２１とガスライン２０
との開閉弁２３．２２を開き、圧媒供給管２４からブラ
ダ２内に蒸気とガスを圧媒として供給する。

そして、圧媒排出管３０から排出された圧媒は、開閉弁
３３、大気放出ライン３１を経て大気に放出する。

ブラダレス型の場合には、ヒータ取付ライン２７にガス
用ヒータ２６を取付け、ガスライン２０からのガスをガ
ス用ヒータ２６で加勢した後、圧媒供給管２４からグリ
ーンタイヤ１内に供給する。そして、圧媒排出管３０か
ら排出されたガスをガス循環ライン３２を経てガスライ
ン２０に戻し、循環させて使用する。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

この内圧加圧装置は、第１図及び第２図に示すように、
加圧用ガスライン２０と加熱加圧用蒸気ライン２１とが
備えられ、これら各ライン２０．２１が開閉弁２２．２
３を介して圧媒供給管２４に接続されている。圧媒供給
管２４には、開閉弁２５と、この開閉弁２５に並列にガ
ス用ヒータ２６を取付けるためのヒータ取付ライン２７
とが設けられ、そのヒータ取付ライン２７には開閉弁２
８．２９が介装されている。圧媒排出管３０には、大気
放出ライン３１と加圧用ガスライン２０へのガス循環ラ
イン３２とが開閉弁３３，３４．３５を介して接続され
ている。３６はガス循環装置である。

なお、第１図はブラダ型のタイヤ加硫機を示す。

第２図はブラダレス型のタイヤ加硫機を示し、グリーン
タイヤ１の上下ビード部を把持するように、上部中心機
構３７と下部中心機構３８とを有する。

タイヤ加硫機をブラダ型として使用する場合には、第１
図において、開閉弁２８．２９を閉じ、開閉弁２５を開
ける。そして開閉弁２２．２３を開け、蒸気ライン２１
からの蒸気とガスライン２０からのガスとを圧媒供給管
２４からブラダ２内に供給し、ブラダ２を介してグリー
ンタイヤ１を加硫成形する。プラダ２内の圧媒は圧媒排
出管３０を経て排出する。

そして、開閉弁３３を開け、開閉弁３４を閉しておき、
排出された圧媒は、大気放出ライン３１から大気に放出
する。

タイヤ加硫機をブラダ型からブラダレス型に変更する際
には、第２図に示すように、ヒータ取付ライン２７にガ
ス用ヒータ２６を接続し、開閉弁２８゜２９を開け、開
閉弁２５を閉じる。また蒸気ライン２１の開閉弁３３、
大気放出ライン３１の開閉弁３３を閉じる。そして、開
閉弁２２，３４．３５を開けておき、ガスライン２０か
らのガスをガス用ヒータ２６で加熱した後、圧媒供給管
２４よりグリーンタイヤ１内に供給し、グリーンタイヤ
ニを直接加硫酸形する。またグリーンタイヤ１内のガス
は、圧媒排出管３０からガス循環ライン３２を経てガス
循環装置ｆ３６からガスライン２０に戻して循環させる
。従って、ブラダ型の場合におけるガスライン２０を兼
用し、ガス用ヒータ２６を追加する等、一部を改造する
だけでブラダレス型に変更することができる。

なお、ブラダ型の場合にも、ガス循環装置３６を使用し
てガスを循環させても良いが、その場合にはガス循環装
置３６はブラダレス型の場合に比べて低温用で良いので
、ブラダ型とブラダレス型とで交換できるようにすれば
良い。勿論、ブラダレス型の場合の耐熱仕様のものをそ
のまま仕様しても良い。

（発明の効果） 本発明によれば、加圧用ガスライン２０と加熱加圧用蒸
気ライン２１とを開閉弁２２．２３を介して圧媒供給管
２４に接続すると共に、該圧媒供給管２４に開閉弁２５
と、該開閉弁２５に並列にガス用ヒータ２６を取付ける
ためのヒータ取付ライン２７とを設け、圧媒排出管３０
を大気放出ライン３１と、加圧用ガスライン２０へのガ
ス循環ライン３２とに開閉弁３３，３４．３５を介して
接続しているので、ブラダ型からブラダレス型に変更す
る場合にも、一部を改造する程度で良く、既存のものを
殆ど利用できる。従って、ブラダレス化が容易であり、
また経済的負担も軽くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブラダ型の構成図、第
２図は同ブラダレス型の構成図、第３図は従来例を示す
構成図である。 ｌ−・・グリーンタイヤ、２〇−加圧用ガスライン、２
１−加熱加圧用蒸気ライン、２４−圧媒供給管、２６ガ
ス用ヒータ、２７−　ヒータ取付ライン、３ｏ−圧媒排
出管、３１−・大気放出ライン、３２−ガス循環ライン
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）圧媒供給管（２４）から圧媒を供給してグリーン
   タイヤ（１）を加硫成形するタイヤ加硫機において、加
   圧用ガスライン（２０）と加熱加圧用蒸気ライン（２１
   ）とを開閉弁（２２）（２３）を介して圧媒供給管（２
   ４）に接続すると共に、該圧媒供給管（２４）に開閉弁
   （２５）と、該開閉弁（２５）に並列にガス用ヒータ（
   ２６）を取付けるためのヒータ取付ライン（２７）とを
   設け、圧媒排出管（３０）を大気放出ライン（３１）と
   、加圧用ガスライン（２０）へのガス循環ライン（３２
   ）とに開閉弁（３３）（３４）（３５）を介して接続し
   たことを特徴とするブラダレス型・ブラダ型兼用タイヤ
   加硫機の内圧加硫装置。