JPH03253106A - 車載アンテナ - Google Patents

車載アンテナ

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JPH03253106A
JPH03253106A JP2051500A JP5150090A JPH03253106A JP H03253106 A JPH03253106 A JP H03253106A JP 2051500 A JP2051500 A JP 2051500A JP 5150090 A JP5150090 A JP 5150090A JP H03253106 A JPH03253106 A JP H03253106A
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ground conductor
antenna
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訓利 西川
Kazuo Sato
和夫 佐藤
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    • H01Q7/00—Loop antennas with a substantially uniform current distribution around the loop and having a directional radiation pattern in a plane perpendicular to the plane of the loop
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q9/00—Electrically-short antennas having dimensions not more than twice the operating wavelength and consisting of conductive active radiating elements
    • H01Q9/04—Resonant antennas
    • H01Q9/30—Resonant antennas with feed to end of elongated active element, e.g. unipole
    • H01Q9/40—Element having extended radiating surface

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  • Waveguide Aerials (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Radio Transmission System (AREA)
  • Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は自動車等の移動体で使用する移動体通信用の車
載アンテナ、特に小型、低姿勢構造であると共に、ダイ
バシティ受信に好適なものに関する。
［従来の技術］ 近年の電子通信技術の飛躍的な進歩に伴い、機器の高機
能化、小型化が進み、各種の移動体通信が利用されるよ
うになってきている。特に、自動車電話は、その便利さ
からすてに広く普及されている。
この移動体通信においては、移動体に搭載するアンテナ
が非常に重要な役割を持つ。すなわち、自動車電話等に
おける移動体通信においては、位置の刻々変化する移動
体と固定の基地局との間で電波の送受信を行わなければ
ならない。そして、移動体側におけるアンテナにおいて
、十分な送受信が行えなければ通信を達成できないから
である。
そして、従来から移動体通信用のアンテナとしてダイポ
ールアンテナのような棒状のアンテナが広く用いられて
いる。これは、自動車電話等の移動体通信においては、
その電波として垂直偏波が用いられるため、これを送受
信するためにはダイポールアンテナが好適であると考え
られているからである。
しかしながら、ダイポールアンテナは通信に用いられる
電波の約１／２波長分の長さ（自動車電話に用いられる
９００ＭＨｚでは約１６．７ｃｍ）が必要であり、この
ようなアンテナは自動車の車体からの突起物となるため
、これを自動車に設置した場合には、破損や美観上の問
題が生じる。
そこで、従来より小型、低姿勢構造のアンテナとして、
第１０図に示す逆Ｆアンテナ、第１１図に示すループア
ンテナ、第１２図に示すテーブル型アンテナ等が提案さ
れている。
第１０図に示す逆Ｆアンテナは、接地導体板１０上に配
置される放射素子１２の一端側が折曲げられて接地導体
板１０に接続された構造になっている。
そして、放射素子１２長さＬ２が、伝搬波長λｇの約１
／４の長さに形成されている。また、同軸給電線１４の
内導体１４ａは放射素子１２の折曲げ部から距離ｄ１だ
け離れた場所に接続されている。これは、内導体１４ａ
及び外導体１４ｂからなる同軸給電線１４と放射素子１
２ののインピーダンスの整合をとるためであり、この距
離ｄ１の長さの調整により、アンテナの給電点から見た
人力インピーダンスを同軸給電線１４のインピーダンス
（通常５０Ω程度）に合わせて調整することができる。
従って、同軸給電線１４から供給される電流により放射
導体板１０より所定の電波を送信することができ、また
受信することもできる。
第１１図に示すループアンテナは、接地導体板１０より
同軸給電線１４を突出させ、同軸給電線１４の内導体１
４ａを長さＬｐの弧状のループ１２とし、他端を接地導
体板１０に接触した構造となっている。そして、このル
ープ１２の接地導体板１０からの高さＨｐに設定してい
る。
この構造によると、ループ１２の長さ（ループ長）Ｌｐ
が送受信する電波の約１７２波長の周波数で共振する。
そこで、この周波数において、送受信を行うことができ
る。
第１２図にポスト装荷テーブル形アンテナを示す。この
テーブル形アンテナはの直径Ｄｉの円形の放射素子（テ
ーブル）１２を接地導体板１２に対し高さｈｔの複数（
この例では４つ）の導体ポスト１６によって支持し、こ
の放射導体板１２の中心部に同軸給電線１４の内導体１
４ａを接続した構造となっている。
このテーブル形アンテナにおいては、水平におかれたテ
ーブル１２の中央に同軸給電線１４の内導体１４ａが接
続されており、ここを通して給電される。
そこで、この給電点から、４つのポスト１６に対し放射
状に電流１１が流れることになり、電波の波長がこの電
流の経路長の約２倍に等しくなる周波数でこのアンテナ
が共振する。
このテーブル形アンテナは、送受信電波の比帯域幅が１
０％近くの広帯域であり、この点で移動体通信用に適し
ていると考えられる。
一方、移動体通信では、移動体が市街地等を走行するた
めに、建物等の電波の反射散乱の影響を受ける場合が多
い。そこで、移動体通信は電波の散乱反射により生じる
多重波環境下での通信が主体となり、フェージングが発
生して通信品質が著しく劣化することを避けることがで
きない。
このフェージング現象の影響を軽減する方法の１つにダ
イバシティ受信がある。このダイバシティ受信は、複数
（通常２つ）のアンテナを所定距離能して配置し、それ
ぞれのアンテナで受信された信号のレベルの高い方にア
ンテナを自動的に切り替えたり、それぞれのアンテナで
受信された信号を合成したりして通信品質を改善する方
法である。
このようなダイバシティ受信に使用するアンテナとして
はそれぞれのアンテナで受信される信号間の相関が小さ
いことが重要であり、そのためにはアンテナ同士の相互
結合ができる限り小さくなるように配置しなければなら
ない。
この場合、２つのアンテナを配置する間隔を広げれば、
結合は十分小さくできる。しかし、移動体はその大きさ
に限りがあり、２つのアンテナを大きく離して配置する
ことができない。そこで、従来より、移動体用のダイバ
シティ受信を達成するために、ダイポールアンテナを垂
直線上に二段積み重ねて配置したものが用いられている
。これによれば、小さな移動体においても十分設置する
ことが可能となる。
［発明が解決しようとする課題］ 上述のように、従来より小型、低姿勢構造のアンテナが
提案されている。しかし、逆Ｆアンテナにおいては、そ
の構造に起因して放射素子１２からの電波放射の最大方
向が仰角のかなり高い方向となってしまい、地上に配置
されている基地局との間で十分な送受信が行えないとい
う問題点がある。また、放射素子１２における電流方向
が限定的となるため、水平面内での指向性が無指向性と
ならず、基地局の方向によりその送受信性能が劣化して
しまい、更に比帯域幅が狭いといった問題点がある。
また、ループアンテナは構造が極めて簡単であり、移動
体用アンテナとして適していると考えられる。しかし、
ループアンテナは、低姿勢構造、すなわちｆ（ｐが幅Ｗ
ｐよりも短くなると、放射素子線路と接地導体板との間
の浮遊容量が大きくなり、インピーダンスが容量性とな
り、また放射抵抗も小さくなる（極端な場合としては、
Ｈｐ−０のとき放射抵抗−〇となる。）。従って、ルー
プアンテナは低姿勢構造にすると、同軸給電線１４との
整合が取りにくくなり、また帯域幅も狭くなってしまう
といった問題がある。
更に、テーブル型アンテナの共振周波数は、上述のよう
に電流経路Ｌｔが、約１／２波長となる周波数となる。
Ｌｔ　−２Ｘｈｔ　＋Ｄｔ ここで、ｈｔはテーブルの高さ、Ｄｔはテーブルの直径
である。
従って、高さｈｔを低くすると、テーブルの直径Ｄｔが
１／２波長程度必要となり（例えば、９００ＭＨｚとす
れば、約１６．７ｃｍ）、小型とはいえなくなってしま
う。
特に、ダイバシティ受信のために、このアンテナを２つ
設けた場合には、アンテナがかなり大形のものとなって
しまい、この場合においては、両アンテナの結合が非常
に大きくなってしまうという問題点がある。
また、車載アンテナにおいてダイバシティ受信を達成す
るためには、素子間結合量をなるべく小さくしなければ
ならない。しかし、上述のような従来の小型アンテナを
並列配置しただけでは、結合量が大きくなってしまうと
いう問題点があった。
更に、ダイポールアンテナを垂直にて二段積み重ねた場
合には、その高さが非常に高くなってしまうという問題
点があった。
本発明は上記問題点を解決することを課題としてなされ
たものであり、小型、低姿勢構造でかつ十分な送受信特
性を持ち、更に構造の異なる２つのアンテナ素子を組み
合わせて効果的な送受信を行うことのできる車載アンテ
ナを提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段及び作用］第１発明は、接
地導体板と、この接地導体板上に所定間隔隔てて配置さ
れた放射素子を有する車載アンテナであって、前記放射
素子は、接地導体板上に一端面が所定間隔隔てて面垂直
に配置され下端中央部に給電される垂直給電平板と、こ
の垂直給電平板の接地導体板とは反対側に面垂直に接続
された平行平板と、この平行平板の垂直給電平板と平行
な両端の中央部に一端がそれぞれ接続され、他端が接地
導体板に接続された一対の線状あるいは幅の狭い板状の
導体とを備えてなることを特徴とする。
このように、第１発明に係る車載アンテナは、接地導体
板上に断面Ｔ型の平板状導体と２本の線状導体（ポスト
）からなる放射素子をおいた構造のアンテナである。
ここで、第１３図に示すような４つのポスト１６のうち
、向かい合う一組のポストを削除し、しかもテーブルの
形状を長方形にしたものを考えてみる。このような構造
にすると、テーブル１２において、給電点から直接ポス
ト１６に向かう電流１１だけでなく、給電点からテーブ
ル１２の周囲を回ってポスト１６に至る電流１２が流れ
るようになる。
そして、テーブル１２の周囲を回る経路は、これまでの
放射状の経路に比べ長いため、結果としてより低い共振
周波数を持つようになると考えられる。従って、同じ共
振周波数に対してアンテナが小型でよいということにな
る。
第１発明はこのような着眼点に基づきなされたものであ
り、放射素子として２つの線状導体（ポスト）を有した
ものを採用している。従って、小型にして低い共振周波
数を持つことができる。
また、平行平板（テーブル）中央の給電点からポストに
向かう電流経路は、最短は給電点から２つのポストに向
かう距離となり、最長は周囲に沿った長さとなる。従っ
て、様々な経路が考えられ、広い帯域の共振周波数を持
つことができる。
更に、本発明においてはテーブルの一点に給電ピンで給
電するのではなく、板状の垂直給電平板を用いてテーブ
ルに対し線状に給電している。そこで、アンテナのＱ（
共振の強さを表す値）を小さくすることができ、給電点
からみた放射素子の放射インピーダンスを下げることが
できる。従って、給電のための同軸給電線等との整合を
とることが容易となる。
すなわち、長方形のテーブルの中央の一点に給電しその
両端を２本のポストで接地する構造とすると、給電のた
めの同軸給電線のインピーダンス（５０Ω程度）に比べ
、アンテナの放射インピーダンス特性が高くなりすぎ、
同軸給電線との整合がとれなくなってしまう。しかし、
本発明においては、板状の垂直導体板を採用し、その垂
直給電平板の下端の長さと上端の長さを調整することに
より、アンテナのＱを調整できることから、広い周波数
帯域にわたりインピーダンスを調整することもできる。
このように、第１発明に係る車載アンテナによれば、小
型低姿勢構造であるにも拘らず、共振周波数帯域が広く
、また同軸給電線とのインピーダンス整合がとりやすい
という効果が得られる。
第２発明は、接地導体板と、この接地導体板上に所定間
隔隔てて配置された放射素子を有する車載アンテナであ
って、前記放射素子は、接地導体板上に一端面が所定間
隔隔てて面垂直に配置され下端中央部に給電される第１
の垂直部と、この第１の垂直部の上端に接続され、接地
導体板と平行方向に伸びる平板状の第１の平行部と、こ
の第１の平行部の他端に接続され接地導体板に向けて伸
びる第２の垂直部と、この第２の垂直部の他端に接続さ
れ第１の平行部と接地導体板の間にこれらと平行に位置
され第１の平行部より短い第２平行部と、この第２の平
行部の他端と接地導体板を接続する導体と、第１の垂直
部の給電点付近に接続されたインピーダンス補償用の板
状導体素子とを備えてなることを特徴とする。
このように、第２発明に係る車載アンテナは接地導体板
上に配置された箱状に折り曲げた放射素子の給電端近く
にインピーダンス補償用の板状導体素子が取り付けたも
のである。
このため、このアンテナの共振は折り曲げたループ状の
放射素子の長さ（同軸給電線との接続点から接地導体板
との接続点までの長さ）がほぼ１／２波長となるときに
得られる。このため、アンテナ全体として小型にできる
にもかかわらず、放射素子の長さを十分長くとり、低い
共振周波数を持つことができる。
ここで、上記の構成だけでは放射素子が接近し、給電端
インピーダンスが誘導性となり、同軸給電線とのインピ
ーダンス整合をとることができなくなる。本発明におい
ては、給電端の近傍（例えば給電端の上方約０．０１波
長〜０．０５波長程度の範囲）にインピーダンス補償用
の板状導体素子を取り付けている。このため、このイン
ピーダンス補償用の板状導体素子によって、生じる容量
を放射素子に付は加えることができ、これによってイン
ピーダンスの誘導成分を打ち消すことができる。そこで
、同軸給電線と放射素子のインピーダンス整合を取るこ
とができる。
更に、本発明においては、放射素子の少なくとも接地導
体板と平行に伸びる第１の平行部を平板状の導体として
いる。従って、アンテナのＱが小さくなり、インピーダ
ンス補償用素子によるインピーダンス整合がとりやすく
なることから、インピーダンス整合がとれる周波数帯域
も広くすることができる。
なお、放射素子の一部を板状にすることにより、共振周
波数がやや低くなるが、これに対応してループ長を若干
短くすれば、何等問題はない。また、第２発明のアンテ
ナは、上述のようにインピーダンス整合を取ることがで
きるため、従来のループアンテナと異なり、放射素子の
高さが約０，０１〜０．１波長の範囲であれば、送受信
の特性に何等悪影響はない。
第３発明は、接地導体板と、この接地導体板上に所定間
隔隔てて配置された複数の放射素子を有する車載アンテ
ナであって、第１の放射素子は、接地導体板上に一端面
が所定間隔隔てて面垂直に配置され下端中央部に給電さ
れる垂直給電平板と、この垂直給電平板の接地導体板と
は反対側に面垂直に接続された平行平板と、この平行平
板の垂直給電平板と平行な両端の中央部に一端がそれぞ
れ接続され、他端が接地導体板に接続された一対の線状
導体とを含み、第２の放射素子は、接地導体板上に一端
面が所定間隔隔てて面垂直に配置され下端中央部に給電
される第１の垂直部と、この第１の垂直部の上端に接続
され、接地導体板と平行方向に伸びる平板状の第１の平
行部と、この第１の平行部の他端に接続され接地導体板
に向けて伸びる第２の垂直部と、この第２の垂直部の他
端に接続され第１の平行部と接地導体板の間にこれらと
平行に位置され第１、の平行部より短い第２平行部と、
この第２の平行部の他端と接地導体板を接続する導体と
、第１の垂直部の給電点付近に接続されたインピーダン
ス補償用の板状導体素子とを含み、第１の放射素子の一
対の線状導体を結ぶ線と第２の放射素子の第１．２平行
部及び第１．２の水平部で形成される四角形の開口面が
平行になるように、第１及び第２の放射素子を所定間隔
隔てて併設したことを特徴とする。
このように、第３発明は、第１発明に係る放射素子と第
２発明に係る放射素子を共通の接地導体板上においた複
合アンテナである。
そして、第２の放射素子は、第１の放射素子における２
つのポスト結ぶ線とほぼ平行な方向に配置されている。
従って、第１の放射素子から放射される磁界は第２の放
射素子であるループの断面を交差することがない。
そこで、第１の放射素子と第２の放射素子からなる第１
、第２ののアンテナ素子間の結合を十分小さくすること
ができ、良好なダイバシティ受信を行うことができる。
なお、第１の放射素子から構成されるアンテナ素子は上
述のように送受信の両帯域を含む十分広き帯域特性を持
っていることから、この第１のアンテナ素子を送信及び
受信に切り替えられるようにし、第２のアンテナ素子を
受信専用とするのが好適である。
［発明の効果］ 以上説明したように、第１発明に係る車載アンテナによ
れば、放射素子のテーブルの両端を接地導体板に一対の
ポストで接続すると共に、テーブルの中央部に垂直導体
板より線上に給電するため、小型、低姿勢構造にも拘ら
ず、広帯域化、無指向性化が図られるとともに、インピ
ーダンス整合を取ることができる。
また、第２発明によれば、放射素子を折り曲げたループ
状のとしているため、小型にもかかわらず、十分な周波
数帯域において送受信を行うことができる。また、板状
の導体素子によりアンテナにキャパシタンスを付加する
ことができる、アンテナの誘導成分を打ち消し、インピ
ーダンス整合を取ることができる。
このように第１．２発明によれば、小型にもかかわらず
、十分な送受信特性をえることができる。
更に、第３発明によれば、素子間結合量を非常に小さく
でき、小型にもかかわらず十分な特性を有するダイバシ
ティアンテナを得ることができ、更に好適な送受信を行
うことができる。
［実施例コ 以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する
。
第１実施例 第１図は本発明の第１実施例を示す外観斜視図であり、
第２図はその正面及び平面図である。
接地導体板２０の上方に所定距離層れて放射素子２２が
配置されている。そして、この放射素子２２には同軸給
電線２４の内導体２４ａが接続され、接地導体板２０に
は、同軸給電線２４の外導体２４ｂが接続されている。
ここで、放射素子２２は接地導体板２０に対し垂直方向
を向く垂直給電平板２６と、これに垂直に接続され接地
導体板２０と平行に配置される長方形状の平行平板（テ
ーブル）２８と、このテーブル２８の両側端と接地導体
板２０を接続する線状導体部（ポスト）３０からなって
いる。なお、このポスト３０は、線（棒）状のものだけ
でなく、幅の狭い板状の導体板を用いてもよい。
また、同軸給電線２４の内導体２４ａは垂直給電平板２
６の下端２６ａの中央部において接続され、垂直給電平
板２６の上端２６ｂが、テーブル２８の中央部に線状に
接続されている。
このように同軸給電線２４の内導体２４ａを板状の垂直
給電平板２６を介しテーブル２８に接続すると、テーブ
ル２８に対する給電は線状となり、直接−点に対し給電
するのに対し、アンテナのＱ（共振の強さを表す値）を
小さくすることができる。従って、放射素子２２のイン
ピーダンスを同軸給電線２４のインピーダンス（一般に
５０Ω程度）に整合させることが容易となり、好適な給
電を行うことができる。
また、この垂直給電平板２６は、接地導体板２０との間
のキャパシタンス成分により、放射素子２２．３０のリ
アクタンス成分を打ち消す働きもある。
放射素子３０のリアクタンス成分は、放射素子２２のテ
ーブル２８か接地導体板２０に近づく程小さくなる。こ
のため、テーブル２８が接地導体板２０に近づいた場合
には、垂直給電素子部２２ａは小さくてもよいこととな
る。
そこで、このような場合には、垂直給電素子部２６の下
端２６Ｈの長さＷｌを上端２６ｂの長さＷ２に対し小さ
くすると良い。これは、水平導体板部２２との接続点の
長さはインピーダンスとは、直接の関係はなく、これを
短くする必要はないからである。
そして、このような構成を有するアンテナはテーブル２
８の接地導体板２０からの高さＨとテーブル２８の長さ
Ｌｌ、Ｌ２の和である ２Ｈ＋Ｌ１／２＋Ｌ２ が約０．　５波長分の長さとなる周波数で共振する。
これは、第２図の平面図で示すように、給電点から見た
電流が図における矢印のように流れるからである。
なお、ここにおいて、テーブル２８の両辺をり、ｚＬ２
とすると共に、ボスト２６の線径を約０．０２波長以下
とする。これは、この条件が守られない場合、共振帯域
幅が狭くなり、極端な場合には整合が取れなくなるから
である。
この例において、垂直給電平板２６は同軸給電線２４と
のインピーダンス整合用の素子と考えることができ、接
地導体板２０からテーブル２８の高さＨが０．１５波長
程度の場合は、この垂直給電平板２６の上端部長さＷ　
及び下端部長さＷ２を高さｈにほぼ等しくしたときに良
好な整合がとれる。また、垂直給電平板２６の下端２６
ｇと接地導体板の間隙ｔを調整することにより、容量成
分の値を調整することもできる。
次に、このアンテナにおける送受信の中心周波数をｆ　
　（波長λ。）とした場合のアンテナの各部の大きさに
ついて説明する。
本実施例のアンテナの高さＨ１テーブル２８の大きさＬ
ｌ、Ｌ２、垂直給電平板２６の上端２６ｂ長さＷ　１下
端２６ａ長さＷ２、垂直給電平板２６の下端と接地導体
板２０との間隙ｔ、ポスト２６の直径Ｄ　は伝搬波長λ
。に対し、次のようものとするのが好適である。
Ｈ−０，１２λ。
２Ｈ＋Ｌ　　／２＋Ｌ、、−０．５２５λ。
（Ｌ　　−０，２１λ。、Ｌ２−０．１８λ。）Ｗｌ−
Ｗ２−０．１０５λ０ ｔ−０，００３λ。
Ｄｏ−０，０１６５λ０ そして、このような条件で製作した本発明のアンテナの
電圧定在波比ＶＳＷＲを第３図に示す。
アンテナの利用可能帯域幅をＶＳＷＲが２以下となる範
囲とすると、本実施例のアンテナは２０％以上の比帯域
幅を有している。この２０％の比帯域幅は、移動体通信
用のアンテナとして必要な約８％を十分越える良好な特
性である。
また、第４図に本実施例のアンテナの水平面における指
向性パターンを示す。図より、本実施例のアンテナにお
いては全方向に電波が放射する無指向性の特性を有して
おり、移動体通信用として好適なことか理解される。
第２実施例 第５図に第２実施例の外観斜視図を示す。
この第２実施例のアンテナにおいては、接地導体板４０
の上方に放射素子４２が配置されている。
そして、同軸給電線４４の内導体４４ａは放射素子４２
に接続され、外導体４４ｂは接地導体板３０に接続され
ている。
そして、放射素子４２は、同軸給電線４４の内導体４４
ａに接続される給電ピン４５、ストリップ（以下）状導
体４６、このストリップ状導体４６の先端と接地導体板
４０を接続する線状導体（ポスト）４８及びインピーダ
ンス補償用の板状導体素子５０からなっている。また、
ここで、ストリップ状導体４６は第１の垂直部４６ａ１
第１の平行部４６ｂ１第２の垂直部４６Ｃ１第２の平行
部４６ｄからなっている。
なお、本実施例においては、給電ピン４５．ポスト４８
を線状体としたが、全て板状体で構成しても良い。
また、この例においては、インピーダンス補償用の板状
導体素子５０はストリップ状導体４６の第１の垂直部４
６ａの下端に水平に接続されている。このインピーダン
ス補償用の板状導体素子５０の取付位置は、接地導体板
４０の上方、約０゜０１波長〜０，０５波長程度の範囲
に取り付けると同軸給電線４４とのインピーダンス整合
を取ることができる。
特に、インピーダンス補償用の板状導体素子５０によっ
てキャパシタンスを付加すると共に、ポスト４８を線状
体とすることにより、ループ状のアンテナのリアクタン
ス成分を調整することができる。このため、アンテナの
りアクタンス成分をキャパシタンス成分で打ち消すこと
が容易であり、アンテナの整合を取ることが容易となる
。
そして、このような放射素子４２において、４つの部分
４６ａ、４６ｂ、４６ｃ、４６ｄから形成されるストリ
ップ状導体４６の形状は、全体として四角形状とされる
。なお、それぞれの辺の長さａ、、ａ２．ａ３．ａ４に
関しては、次のような条件を満足する寸法とする必要が
ある。
ａｔ≧０．４Ｈ Ｑ　、　８ａ　２　＞　ａ　４ ここで、Ｈはストリップ状導体４６の第１の水平部４６
ｂの接地導体板４０からの高さである。
次に、周波数ｆ　　（波長λ。）を中心周波数として設
計した本実施例のアンテナの寸法について説明する。
ストリップ状導体４６の幅Ｗ１高さＨ１各辺の長さａ　
　、ａ　　、ａ　　、ａ　　は波長λ０に対し次１　　
　２　　　３　　　４ のように設定することが好適である。
Ｗ−０，２λＱ＋　Ｈ−０，０９λ０゜ａ　　−０，０
６λｏ、ａ２−０．２４λ０゜ａ　　−０，０５λｏ　
、　　ａ　４−０．　１６λ０このような条件において
製作された本発明のアンテナの電圧定在波比ＶＳＷＲを
第６図に示す。
この図より、本実施例においてＶＳＷＲが２以下となる
比帯域幅として、１０％以上の値得られている。このた
め、移動体通信に十分良好な特性を持っていることが理
解される。
第７図は本実施例のアンテナの水平面の指向パターンを
示しており、実施例１のアンテナに比べるとやや歪んだ
パターンとはなっているが、本実施例のアンテナが移動
体通信用としては十分な特性を有していることが理解さ
れる。
第３実施例 第８図に第３実施例の外観斜視図を示す。
本実施例のアンテナは、第１実施例の放射素子６０と第
２実施例の放射素子６２を並列して配置した複合アンテ
ナである。
そして、本実施例では、第１実施例のアンテナ６０が広
帯域であり、水平面での指向性がより無指向性に近いこ
とからこのアンテナ６０に送受信手段と接続される同軸
給電線６４を接続しこれを送受信共用のアンテナとして
用い、第２実施例のアンテナ６２を受信手段にのみ接続
される同軸給電線６６に接続して受信専用として用いて
、ダイバシティ受信を可能としている。
そして、本実施例においては、第１と第２の放射素子６
０．６２を互いに隣接して配置しているが、その際にお
ける第１の放射素子６０と第２の放射素子６２の間隔を
約０．４λ。以上としている。これは、このような間隔
を維持することによって、十分なダイバシティ効果が得
られるからである。
ここで、このような複合アンテナにおいては、ダイバシ
ティ効果を高めるために２つの放射素子６０．６２から
なるアンテナ素子の相互結合をできる限り小さくする必
要がある。
そして、第２の放射素子６０は第１の放射素子６２の２
本の接地用線状導体（ポスト）６８からほぼ等しい距離
となる位置に配置しである。すなわち、この２つのポス
ト６８を結ぶ線と第２の放射素子６２の長手方向が平行
となるようにしである。
このような配置をすることにより第１の放射素子６０に
流れる電流によって生成される磁界が第２の放射素子６
２のループ内（ループ状の放射素子６２の内部）を通過
することがなく、第１の放射素子６０と第２の放射素子
６２の結合を小さくすることができる。
第９図に２つの放射素子６０．６２の給電点間距離を０
．３７５波長とした本実施例の結合の大きさを示す。図
より、結合量として、−１６ｄＢ以下の良好な値が得ら
れていることが理解される。
その他の構成 本発明のアンテナは、通常の場合は車室内のリアトレイ
上に載置することが好適である。この場合、アンテナ全
体をプラスチック等の誘電体のケースで覆うとよい。
また、本発明のアンテナは、放射素子がポスト、給電ピ
ン等により接地導体板に固定されているため、他に補強
等を必要としない場合が多いか、適宜プラスチック材料
等により補強しても良い。
なお、放射素子と接地導体板との間に所定の誘電率の誘
電体を配置することにより、共振周波数を調整すること
もできる。
更に、接地導体板として、車体そのものを用いることも
できる。
また、ダイバシティ受信を行うために第１実施例の放射
素子を２つ採用しても、第２実施例の放射素子を２つ採
用してもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る車載アンテナの第１実施例の構成
を示す外観斜視図、 第２図は同実施例の構成を示す平面図及び正面図、 第３図は、同実施例におけるＶＳＷＲ周波数特性を示す
特性図、 第４図は同実施例における水平面内の指向性を示す特性
図、 第５図は第２実施例の構成を示す外観斜視図、第６図は
同実施例におけるＶＳＷＲ周波数特性を示す特性図、 第７図は同実施例における水平面内の指向性を示す特性
図、 第８図は第３実施例の構成を示す外観斜視図、第９図は
同実施例における素子間結合量を示す特性図、 第１０図は逆Ｆアンテナの構成を示す外観斜視図、 第１１図はループアンテナの構成を示す外観斜視図、 第１２図はテーブル形アンテナの構成を示す外観斜視図
、 第１３図はポストの数を２とした場合のテーブル形アン
テナの構成を示す外観斜視図である。 ２０、４０　　・・・　接地導体板 ２２、４２　　・・・　放射素子 ２４．４４　　・・・　同軸給電線 ２６　・・・　垂直給電平板 ２８　・・・　テーブル（平行平板） ３０　　・・・ ４６　　・・・ ４６ａ　　　・・・ ４６ｂ　　　・・・ ４６ｃ　　　・・・ ４６ｄ　　　・・・ ４８　　・・・ ５０　　・・・ ６０　　・・・ ６２　　・・・ ポスト（線状導体） ストリップ状導体 第１の垂直部 第１の平行部 第２の垂直部 第２の平行部 ポスト 板状導体 第１の放射素子 第２の放射素子

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）接地導体板と、 この接地導体板上に所定間隔隔てて配置された放射素子
    を有する車載アンテナであって、前記放射素子は、 接地導体板上に一端面が所定間隔隔てて面垂直に配置さ
    れ下端中央部に給電される垂直給電平板と、 この垂直給電平板の接地導体板とは反対側に面垂直に接
    続された平行平板と、 この平行平板の垂直給電平板と平行な両端の中央部に一
    端がそれぞれ接続され、他端が接地導体板に接続された
    一対の線状あるいは幅の狭い板状の導体と、 を備えてなることを特徴とする車載アンテナ。
  2. （２）接地導体板と、 この接地導体板上に所定間隔隔てて配置された放射素子
    を有する車載アンテナであって、前記放射素子は、 接地導体板上に一端面が所定間隔隔てて面垂直に配置さ
    れ下端中央部に給電される第１の垂直部と、 この第１の垂直部の上端に接続され、接地導体板と平行
    方向に伸びる平板状の第１の平行部と、この第１の平行
    部の他端に接続され接地導体板に向けて伸びる第２の垂
    直部と、 この第２の垂直部の他端に接続され第１の平行部と接地
    導体板の間にこれらと平行に位置され第１の平行部より
    短い第２平行部と、 この第２の平行部の他端と接地導体板を接続する導体と
    、 第１の垂直部の給電点付近に接続されたインピーダンス
    補償用の板状導体素子と、 を備えてなることを特徴とする車載アンテナ。
  3. （３）接地導体板と、 この接地導体板上に所定間隔隔てて配置された複数の放
    射素子を有する車載アンテナであって、第１の放射素子
    は、 接地導体板上に一端面が所定間隔隔てて面垂直に配置さ
    れ下端中央部に給電される垂直給電平板と、 この垂直給電平板の接地導体板とは反対側に面垂直に接
    続された平行平板と、 この平行平板の垂直給電平板と平行な両端の中央部に一
    端がそれぞれ接続され、他端が接地導体板に接続された
    一対の線状あるいは幅の狭い板状の導体と、 を含み、 第２の放射素子は、 接地導体板上に一端面が所定間隔隔てて面垂直に配置さ
    れ下端中央部に給電される第１の垂直部と、 この第１の垂直部の上端に接続され、接地導体板と平行
    方向に伸びる平板状の第１の平行部と、この第１の平行
    部の他端に接続され接地導体板に向けて伸びる第２の垂
    直部と、 この第２の垂直部の他端に接続され第１の平行部と接地
    導体板の間にこれらと平行に位置され第１の平行部より
    短い第２平行部と、 この第２の平行部の他端と接地導体板を接続する導体と
    、 第１の垂直部の給電点付近に接続されたインピーダンス
    補償用の板状導体素子と、 を含み、 第１の放射素子の一対の線状導体を結ぶ線と第２の放射
    素子の第１、２平行部及び第１、２の水平部で形成され
    る四角形の開口面が平行になるように、第１及び第２の
    放射素子を所定間隔隔てて併設したことを特徴とする車
    載アンテナ。
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