JPH0325052A - シートベルト用プリロード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

〔産業上の利用分野〕

本発明は、シートベルト用プリロード装置に関し、特に
、引込装置およびプリロードリールの改良に係り、例え
ば、乗用車のシートベルト装置に利用して有効な技術に
関する． 〔従来の技術〕 シートベルト装置はウエビングが緊張された状態で装着
者の身体に密着していないと、その効果が減殺されてし
まう．そこで、車両事故の発生初期にウエビングを強制
的に引き絞ることにより、ウエビングを装着者の身体に
強制的に密着せしめるシ一トベル１・用プリロード装置
、が各種提案されている． 従来のこの種のシートベルト用プリロード装置として、
乗員拘束用ウエビングを巻き取る巻取軸と、車両緊急時
に駆動される引込装置と、この引込装置に連結されて回
転されるプリロードリールとを備えており、このプリロ
ードリールが前記引込装置により回転された場合にのみ
プリロードリールと巻取軸とが一体回転するように構戒
されているシートベルト用プリロード装置、が提案され
ている． このようなシートベルト用プリロード装置を述べてある
例としては、実公昭５８−６４３０号公罹、特開昭５７
−１２８１６９号公報、特開昭６１−１６９３５３号公
報等、がある． また、このようなシートベルト用プリロード装置に使用
される引込装置として、火薬が装填されたシリンダ内に
ピストンが摺動自在に嵌装されているとともに、このピ
ストンに他端がプリロードリールに係止されたワイヤの
一端が係止されており、車両事故発生の初期において、
前記火薬が爆発され、この爆発力により駆動されるピス
トンによってワイヤを介してプリロードリールを回転さ
せるように構戒されているもの、がある．このようなシ
ートベルト用プリロード装置を述べてある例としては、
前記公報の他、特開昭５８−１９５５７２号公報等、が
ある． 〔発明が解決しようとする課題〕 しかし、このようなシートベルト用ブリ口ード装置にお
いては、巻取軸とプリロードリールとの自由状態の雄持
ｔ＃造、およびａｔ時におけるプリロードリールの巻取
軸の拘束への移行構造や、引込装置、また，ｉｌ産化技
術について充分な配慮がなされていないため、実車に搭
載されていないのが実情である． 本発明の目的は、充分に実用に耐えることができるとと
もに、量産性の良好なシートベルト用プリロード装置を
提供することにある． 〔課題を解決するための手段〕 本発明に係るシートベルト用プリロード装置４Ｌ乗員拘
束用ウエビングを巻き取る巻取軸と、車両緊急時に！％
！動される引込装置と、この引込装置に連結されて回転
されるプリロードリールとを備えており、このプリロー
ドリールが前記引込装置により回転された場合にのみプ
リロードリールと巻取軸とが一体回転するように構成さ
れているシートベルト用プリロード装置において、 前記引込装置はその中空部によってシリンダ室が形成さ
れるパイプと、 こノパイプの一端開口に嵌着されているゴム栓と、 このパイプの他端開口に挿入され、中間部に突設された
フランジ部において巻きかしめ加工によりパイプに固定
されており、厚肉のパイプ形状に形成されているプラグ
と２ このプラグのパイプ内側外周に装填されており、車両緊
急時に爆発される火薬と、 この火薬の先方に隣接されて前記プラグに嵌着されてお
り、その外周に満がパイプ内の前記火薬側の室と前記パ
イプのシリンダ室とを連通さセるように没設されている
隔壁部材と、 前記パイプのシリンダ室に摺動自在に嵌装されているピ
ストンと、 このピストンに一端が係止され、他端が前記プラグの中
空部を挿通されてシリンダ室外へ導出され、前記プリロ
ードリールに係止されているワイヤと、 前記プラグのパイプ突出端部に蝶着されるナットとを備
えており、 この引込装置が前記巻取軸の軸受部に固着されている取
付臭に、前記プラグのパイプ突出端部を係止されて前記
ナットで綺結されることにより固装されていることを特
徴とする． また、前記シートベルト用プリロード装置において、前
記プリロードリールが樹脂を用いられて一体威形されて
いるとともに、前記引込装置の一部が一体的に植え込み
成形されており、このプリロードリールは前記巻取軸に
回転自在に外装さ板このプリロードリールの内周には複
数個のロックピースが周方向に間隔を置かれて、前妃巻
取軸の外周に近接し、かつ、このブリロ−ドリールが前
記引込装置により回転された時に巻取軸の外周に喰い込
むように配設されているとともに、ロックピース保持具
がこれら口ツクビースを保持するように嵌入されている
ことを特徴とする。 〔作用〕 車両のＶｉ急時に火薬が爆発されると、火薬室の圧力が
隔壁部材の外周溝を通してシリンダ室に導入されるため
、ピストンがシリンダ室内を隔壁部材から離反する方向
に移動される、ピストンが移動されると、一端がピスト
ンに係止されているワイヤがパイプ内へ引き込まれるた
め、ワイヤの他端に係止されているプリロードリールが
回転される． そして、ブリロー１′リールが回転されると同時に、ロ
ックピースが巻取軸の外周に喰い込むため、プリロード
リールは巻取軸と一体回転する状態になる．したがって
、プリロードリールの回転により巻取軸が回転され、こ
の巻取軸の回転によりウエビングが巻き込まれるため、
ウエビングが装着者の身体に強制的に密着される． 〔実施例〕 第ｌ図は本発明の一実施例であるシートベルト用プリロ
ード装置を示す分解斜視図、第２図はその組立状態を示
す平面図、第３図はその正面断面図、第４図はその側面
断面図、第５図はプリロードリールの部分を示す一部省
略拡大部分正面断面図、第６図はその一部省略拡大部分
側面断面図、第７図はその作用を説明するための一部省
略拡大部分正面断面図である． 本実施例において、本発明に係るシートベルト用プリロ
ード装置は乗員拘束用ウエビング（図示せず）を巻き取
る巻取軸ｌと、車両緊急時に駆動される引込装置１０と
、この引込装置１０に連結されて回転されるプリロード
リール５１とをＤＩえている． まず、巻取軸ｌぱチャンネル形状に形成された軸受枠２
間に架設されて回転自在に支承されている．巻取軸Ｌは
その一端部に外装されるぜんまい装置（図示せず）によ
り、ウェビング巻き込み方向に常時付勢されている．ま
た、巻取軸ｌは軸受枠２に外装された拘束装ａｆ３　（
内部構造は省略する．）により車両事故発生時に回転を
阻止され、ウエビングの繰り出しが阻止されるようにな
っている． 引込′Ａ置ＩＯはバイプ１１を備えており、パイプｌ】
は鋼等のような靭性に優れた材料を用いられて、ｌｍｋ
い円筒形状に形威されている．パイブ１ｌの一端（以下
、先端とする．）ＩＪ＃口にはゴム栓ｌ３が、通常時は
パイプ１１内を閉塞し、所定時に空気抜き作用を実現す
るように嵌着されている． すなわち、パイプ１１の先端部には略長方形状に形成さ
れた保合孔１２が複数個、周方向に等間隔に配されて径
方向に貫通するようにそれぞれ開設されている．ゴム栓
１３はゴムまたは樹脂を用いられて一体戒形されており
、円板形状に形戒されている本体部１４と、複数枚の保
合部片１５とを備えている．各係合部片Ｌ５ぱパイプ１
１の係合孔１２と略同一形状に形威されており、本体部
ｌ４の一端面における周辺部において周方向に等間隔に
配されて、幼心方向にそれぞれ突設されている．そして
、ゴム栓ｌ３が各係合部片ｌ５を内側に向けられてパイ
ブｌ１の先端開口にその先方から嵌入されると、各係合
部片ｌ５が各係合孔ｌ２にそれぞれ嵌入し、本体部１４
がパイプ１１の先端開口を閉塞した状態になる．この状
態において、係合部片１５はパイプ１１の内圧が高くな
ると、保合孔ｌ２から径方向外側に開くことにより、パ
イプｉｔの内圧を逃がし得るようになっている．他方、
パイプ１１の基端開口にはプラグ１６が挿入されて巻き
かしめ加工により固定されている．すなわち、プラグ１
６は綱等のような機械的強度の高い材料を用いられて、
比較的厚肉のパイプ形状に形成されている．このブラグ
１６の中間部外周にはフランジ部ｌ７が、パイプ１１の
内径と略等しい外径を有する円形リング形状に形成され
て一体的に突設されており、このフランジ′部ｌ７の外
周には凹部ｉ８が環状に没設されている．そして、プラ
グ１Ｇがバイプ１ｌの基端間口に挿入されると、フラン
ジ部１７がパイブ１１の内周に嵌入される．ａいて、パ
イプ１１の筒壁における凹部１８に対向する部分が径方
向内向きに巻きかしめ加工されることにより、そこに巻
きかしめ部１９が形威されると、ブラグ１６はパイプ１
１の基端間口部にその開口を閉塞した状態で、強固に固
定されることになる． パイプｔｔの中空部において、プラグ１６の挿入部外周
には円筒形状に形成された火薬２０が装填されており、
この火薬２０を爆発させるためのリード締２１は、ブラ
グ１６のフランジ部ｌ８に軸心方向に開設されたリード
線引出口２２に挿通されてバイプ１１の中空部外へ引き
出されている．このリード線２１は車両事故発生時を検
知して火薬２０を爆発させる事故検知装置（図示せず）
に電気的に接続されている。 また、ブラグ１６のパイプ挿入側端部には厚肉の円筒形
状に形威された隔壁部材２３が、プラグ１６のパイプ挿
入側端部外周に刻設された雄ねじ部２４ａに、その筒中
部内周に刻設された雌ねじ部２４ｂを螺合されて螺着さ
れており、この隔壁部材２３とフランジ部ｌ７とにより
火薬２０は挟持されている．そして、隔壁部材２３、フ
ランジ部１７、プラグｌ６の筒壁、およびパイプ１１の
筒壁により、火薬２０を包囲する爆発室２５が実質的に
構戊されている．この隔壁部材２３の外径はパイブ１１
の内径と略等しく設定されており、その外周には複数条
の連通溝２７が周方向に等間隔に配されて、幼心方向に
延在するように没設されている．バイプ１ｌの中空部内
において、隔壁部材２５の両脇にそれぞれ形成された爆
発室２５とシリンダ室２６とはこの連通溝２７群により
、連通されている． パイプ１１の中空部に形或されたシリンダ室２６内には
、ピストン２日が軸心方向に摺動自在に嵌装されており
、このピストン２８にはフ“りｏ　−ドリールに駆動力
を伝達するためのワイヤ２９の一端部２９ａが係止され
ている．ピストン２日は樹脂を用いられて、略円柱形状
に一体成形されており、ワイヤ２９の一端部２９ａはこ
のピストン２８の樹脂成形時に、ピストン２８の内部に
植え込み戒形されている．したがって、１ノイヤ２９は
ピストン２８に確実に係止されていることになる．この
ワイヤ２９の他５＊２９ｂはブラグｌ６のワイヤ挿通孔
（筒中空部）３０に挿通されてパイブＩＬの外部へ引き
出され、プリロードリールに後述するように強固に係止
されている． ちなみに、火薬２５、隔壁部材２３、ピス１・ン２８お
よびワイヤ２９は、プラグ１６がパイブ１ｌに固装され
る以前に、プラグ１６に設備される．また、ワイヤ２９
は後記する取付具に組み合わされる取付袖助金具、およ
びナッＩ・に予め押通される． 取付補助具３ｌは綱等のようなＪａ城的強度を有する材
料を用いられて、プレス加工により一体成形されており
、本体部３２を備えている．本体部３２は略長方形の板
形状に一体成形されており、その中央部には取付孔３３
が開設されている。この取付孔３３にはワイヤ２９が予
めＩＩ１ｉ通されている．また、取付補助具３１にはそ
の本体部３２の一端辺に位置決め部片３４がー・対、パ
イプ１１側と反対側へ突出するように直角に屈曲されて
おり、その（Ｔｏ端辺に保持部片３５がパイプ１１側へ
突出するように直角に屈助されている．保持部片３５に
は長方形形状に形成された係止孔３６が軸心方向と直角
方向に開設されており、この固定孔３６は後記する取付
具の係止部片が挿入されて係止されるようになっている
． この取付補助具３１に組み合わされる取付具３７は、鋼
等のような機械的強度を有する材料を用いられて、プレ
ス加工により一体成形されており、本体部３８を備えて
いる．本体部３８は前記巻取軸の軸受枠２の側壁と略等
しい形の板形状に形威されており、取付具３７はこの本
体部３８が軸受枠２の側壁外面に当接された状熊で、こ
の本体部３８の三隅に開設された取付孔３９にリベッ］
・４０を挿通されてかしめ加工されることにより、軸受
枠２に固装されている．本体部３８の中央部には挿通孔
４１が開設されており、取付具３７の軸受枠２への固装
状態において、この挿通孔４１には巻取軸Ｉの拘束装置
３側と反対側の端部が挿通されて側方に突出されている
。本体部３８の挿通孔４１の周囲には小孔４２が複数個
、周方向に等間隔に配されて、厚さ方向に開設されてお
り、この小孔４２は後記するロックピース保持具の取（
＝ｆ支柱を嵌入し得るように構成されている．取付兵３
７にはブラケット部４３が本体部３日の一端辺に配され
て、軸受枠２側と反対側へ突出するように直角に屈曲さ
れて一体的に突設されており、このブラケット部４３の
本体部３８との境界部分には位置決め四部４４が、軸受
枠２側へその厚さ分だけ逃げるように屈曲されて一体的
に没設されている．ブラケット部４３の中央部には取付
孔４５が開設されており、ブラケット部４３の凹部４４
側と反対側の端辺にはリード線引出口４６が、取付孔４
５に貫通ずるように径方向内向きに切設されている。ま
た、ブラケット部４３のリード線引出口４６がりＪ設さ
れた端辺には、係止部片４７が引出口４６の両脇にわた
って突設されており、係止部片４７は取付禎助具３ｌに
開設された係止孔３６に挿入し得るように構威されてい
る．取付具３７に引込装置ＬＯが取り付けられる際、ま
ず、パイブ１１に挿入固定されたプラグ１６の突出端部
が、取付具３７のブラケット部４３に開設された取付孔
４５に挿入される。このとき、プラグｌ６の引出口２２
から引き出されたリード線２１がブラケット部４３の引
出口４６に沿って直角に引き出される． 続いて、取付具３７のブラケッ１・部４３に取付補助具
３ｌが当接され、ブラケット部４３から突出されたブラ
グ１６の突出端部に取付補助具３１の取付孔３３が嵌合
される．このとき、取付補助具３ｌの位置決め部片３４
が取付具３７の位置決め凹部４４に嵌合され、かつ、取
付具３７の係止部片４７が取付補助具３１の係止孔３６
に挿入される．したがって、ブラグｌ６は取付具３７に
確実に保持される状襲になる． 次いで、取付補助具３１から突出されたプラグｌ６の突
出端部にナット４８が、プラグ】６の突出端部外周に刻
設されている雄ねじ部４９ａに雌ねし部４９ｂを螺合さ
れて螺着され、このナット４８とブラグ

【６との締結に
より、取付１３７に引込装置ＪＯが固定的に取り付けら
れる．このナット４８の外周には締付工具（図示せず）
を神人するための挿入穴５０が複数個、周方向に等間隔
に配されて径方向に没設されており、この挿入穴５０に
よりナット４日の回転操作が確保されている． プＩＪ　Ｏ−ドリール５Ｉば＃Ｉｉ脂を用いられてりー
ル形状に一体戒形されており、このプリロードリール５
１にはワイヤ２９の突出端部２９ｂが複数回巻かれた状
態で一体的に植え込み戒形されている．プリロードリー
ル５１の筒中空部内周にはロックピース５３が複数個、
周方向に等間隔に配されて、プリロードリール５ｌの法
線に対して傾斜して延在するように、かつ、各保持凹部
５２に一部を嵌入された状態で突設されている．すなわ
ち、プリロードリール５ｌが樹脂威形される際、プリロ
ードリール５１の威形型における中空部を形戊する中子
（図示せず）の外周には、各ロックピース保持凹部５２
をそれぞれ形成するための突起が周方向に等間隔に配さ
れて径方向外向きに突設されており、プリロードリール
５１の戒形と同時にこれら突起によりロックピース保持
凹部５３がプリロ−ドリール５】の内周にそれぞれ一体
的に没設される．また、プリロードリール５１が樹脂成
形される際、中子の突起群外周上にはワイヤ２９の端部
２９ｂが複数回壱回される．したがって、プリロードリ
ール５ｌの戒形後、ワイヤ２９の巻回部２９ｂはその内
周がロックピース保持凹部５３の外周上に接触した状熊
で、プリロードリール５ｌの中実部内に一体的に植設さ
れることになる． ロックピース５３は綱等のような機械的強度を有する材
料を用いられて、一端辺が尖った略長方形の小形板形状
に形威されており、各ロックピース５３はプリロードリ
ール５！の中空部に嵌入された保持ｒＬ．５４によって
それぞれ保持さ“れた状態で、プリロードリール５１の
内周に没設された前記保持凹部５２に嵌入されている．
すなわち、この保持ｉ４５４は樹脂を用いられて一体成
形されており、リング形状部５５と、複数のロックピー
ス収容部５６と、複数本の取付支柱５７とを備えている
．リング形状部５５はプリロードリール５ｌの内径と略
等しい外径と、巻取軸】の外径よりも若干小径の内径と
を有する円形リング形状に形戊されており、このリング
形状部５５に各収容部５６および取付支柱５７が一体的
に連設されることにより、各部が一体的に構成されてい
る．各ロックピース収容部５Ｇにはプリロ−ドリール５
ｌの内周に突設されている各ロックピース５２の先端部
がそれぞれ収容されており、収容部５Ｇに収容されるこ
とによりロックピース５３は所定の状履に保持されてい
る．各取付支柱５７は円柱形状に形成されており、保持
ｉ４５４がプリロードリール５１に嵌入された状態にお
いて、プリロードリール５１の軸受枠２側の端面から突
出されている．プリロードリール５ｌはこれに嵌入され
た保持Ｊｉｉ５４の取付支柱５７群が取付具３７の小孔
４２群に圧入されてかしめ加工されることにより、取付
具３７に回り止め状態で固装されている．プリロードリ
ール５ｌが取付具３７に固装された状態において、ロッ
クピース５３群は先端が巻取軸１の被拘束部４の外周面
に近接し、かつ、巻取軸１の法線に対して外周側が引込
装２１０による回転方向と反対側に倒れるように傾斜し
た状態になっている．また、ワイヤ２９はプリロードリ
ール５１の外周に複数回巻き付けられる．このワイヤ２
９の巻回により、引込装置１０のパイプ１１内において
ピストン２日が隔壁部材２３に近接するように引き寄せ
られた状履になっている．なお、プリロードリール５１
を挿通された巻取軸１の軸受枠２と反対側の端部には２
面幅部５が形威されており、この２面幅部５にはその側
方に設備されるぜんまい装置（図示せず）が連携さ札こ
のぜんまい装置により巻取軸ｌはウエビングを巻き込む
回転方向に常時付勢されている６次に作用を説明する． 平常時、ウエビングの使用状熊において、ロックピース
５３群は巻取軸ｌの被拘束部４の外周面茫近接している
だけで拘束しない状態になっているため、巻取軸１は通
常の使用状態を維持することができる． 車両の事故発生時、その掻く初期において事故検知装置
により、リード！２２を通じて火薬２０が爛発皇２５内
で嬉発される．このとき、爆発はブラグ１６、パイブ１
１、フランジ部１７および隔壁部材２３で取り囲まれた
爆発室２５内で起こるため、ワイヤ′！９や外部には爆
発の燃焼による悪影響は確実に回避されることになる．
また、パイプ１１はブラグ１６のフランジ部１７の外周
に巻きかしめ部１９により強固に縛結されているため、
パイブｌ】とブラグ】６とが爆発により分超したり、爆
発力が漏洩したりすることはない．この爆発室２５にお
ける火ｔＴ２０の爆発による圧力は、隔聖部材２３の外
周に均等に形戒された連ｉ１１１；／４２７群を介して
隣接するシリンダ室２６に均一に導入されるため、シリ
ンダ室２Ｇに嵌装されているピストン２８は隔壁部材２
３から離反する方向にきわめて高速かつ円滑に｝Ｓ動さ
れる．このとき、パイプ１１内のピストン２８と反対側
の室の空気は圧縮されるが、パイブｉｔの先端開口に嵌
着されているゴム栓】３の係合部片１５が係合孔１２か
ら外方へ突出するように拡閲するため、空気はこの保合
孔】２から大気に放出される．したがって、ピストン２
８の高速で、かつ、円滑な摺動が鎮保されることになる
．また、パイプ１】のシリンダ室２６内はゴム栓１３に
より常時閉塞されているため、異物の侵入は防止された
状態になっている． 一方、ピストン２８が移動されると、ピストン２８に一
端部２９ａが係止されているワイヤ２９はバイプｌ１の
内部へ引き込まれる．ワイヤ２９がパイプ１ｌに引き込
まれると、ワイヤ２９が複数回巻同され、その一端部２
９ｂが係正されているプリロードリール５ｌがウエビン
グを巻き込む方向に［ｊ１１耘される． このとき、ワイヤ２９が巻き絞られることにより、ワ・
イヤ２９の一端部２９ｂに外側端面を係合されているロ
ンクピース５３が径方向内向きに押さえられるため、ロ
ックピース５３の内側尖端が巻取軸１の被拘束部４の外
周面に喰い付かされる．ロックピース５３が一度喰い付
くと、プリロードリール５１の回転方向とロックピース
５３の傾斜方向との関係により、ロックピース５３は巻
取軸１の外周面に確実に喰い込むことになる。このとき
、保持具５４およびブリロ−ドリール５Ｌは樹脂により
威形されているため、ロックピース５３の当該変位は許
容される．また、ロックピース５３の外側端面ば鋼製の
ワイヤ２９の一端部２９ｂに押さえられているため、ロ
ツクピース５３は巻取軸ｌ側からの反力に確実に抗して
巻取軸ｌの外周面に喰い込むことができる． このようにして、本実施例によれば、車両の事故発生初
期において、ウエビングの巻取軸ｌがウエビングの巻き
込みＨ向に強制的、かつ、瞬間的に回転されるため、事
故発生と同時に、ウエビングはその装着者に強制的に密
着される．したがって、車両事故の衝撃がウエビング装
着−Ｈに加わるとともに、ウエビングがＩＧＪ東装置３
により縁り出しを閉止される時点においては、ウエビン
グが装着者に密着されているため、装着者はウエビング
により確実に拘束され、その結果、車両事放による乗員
の傷害の拡大は抑制されることになる．なお、本発明は
前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱
しない範聞において、種々変更可能であることはいうま
でもない．例えば、プリロードリールが巻取軸を拘束す
る構造としては、前記実施例に開示されている構造を使
用するに限らず、クラッチ機構等のような他の構造を使
用してもよい． また、引込装置としては、前記実施例に開示されている
構造を使用するに限らず、他の構造を使用してもよい． 〔発明の効果〕 以上説明したように、本発明によれば、車両の事故発生
初期において、ウエビングをその装着者に安全かつ確実
にｖｆ！着させることができるため、車両事故による乗
員の傷害の拡大を抑制することができる．また、量産に
適するため、車両へのシートベルト用プリロード装置の
搭載によるコスト増を最小限に抑制することができ、そ
の結果、車両へのシートベルト用プリロード装置の搭載
を促進することができる．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるシー１・ベル１・用プ
リロード装置を示す分解斜視図、第２図はその組立状態
を示す平面図、第３図はその正面断面図、第４図はその
側面断面図、第５図はプリロ−ドリールの部分を示す一
部省略拡大部分正面断面図、第６図はその一部省略拡大
部分側面断面図、第７図はその作用を説明するための一
部省略拡大部分正面断面図である． ■・・・巻取軸、２・・・巻取軸軸受枠、３・・・拘束
！ａ置、４・・・被拘束部、５・・・２面幅部、１０・
・・引込装置、Ｌ１・・・パイプ、ｌ２・・・係合孔、
ｌ３・・・ゴム栓、ｌ４・・・本体部、１５・・・係合
部片、１６・・・プラグ、１７・・・フランジ部、ｌ８
・・・凹部、１９・・・巻きかしめ部、２０・・・火薬
、２１・・・リード線、２２・・・リード線引出口、２
３・・・隔壁部材、２４ａ、２４ｂ・・・ねじ部、２５
・・・爆発室、２Ｇ・・・シリンダ室、２７・・・連通
溝、２８・・・ピストン、２９・・・ワイヤ、３０・・
・プラグのワイヤ挿通孔、３１・・・取付補助具、３２
・・・本体部、３３・・・取付孔、３４・・・位置決め
部片、３５・・・保持部片、３６・・・係止孔、３７・
・・取付具、３８・・・本体部、３９・・・取付孔、４
０・・・リベット、４１・・・挿遥孔、４２・・・小孔
、４３・・・ブラケッ｝ｆｆｌＬ４４・・・位置決め凹
部、４５・・・取付孔、４６・・・ＩＪ　一ド線引出口
、４７・・・係止部片、４日・・・ナット、４９ａ，４
９ ５１・・・ブリ 持凹部、５ ス保持貝、 片収容部、 ｂ・・・ねじ部、５０・・・締付工具挿入穴、ロードリ
ール、５２・・・ロツクピース保３・・・ロソクヒース
、５４・・・ロツクビー５５・・・リング形状部、５６
・・・ａノク部５７・・・取付支柱．

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、乗員拘束用ウエビングを巻き取る巻取軸と、車両緊
   急時に駆動される引込装置と、この引込装置に連結され
   て回転されるプリロードリールとを備えており、このプ
   リロードリールが前記引込装置により回転された場合に
   のみプリロードリールと巻取軸とが一体回転するように
   構成されているシートベルト用プリロード装置において
   、 前記引込装置はその中空部によってシリンダ室が形成さ
   れるパイプと、 このパイプの一端開口に嵌着されているゴム栓と、 このパイプの他端開口に挿入され、中間部に突設された
   フランジ部において巻きかしめ加工によりパイプに固定
   されており、厚肉のパイプ形状に形成されているプラグ
   と、 このプラグのパイプ内側外周に装填されており、車両緊
   急時に爆発される火薬と、 この火薬の先方に隣接されて前記プラグに嵌着されてお
   り、その外周に溝がパイプ内の前記火薬側の室と前記パ
   イプのシリンダ室とを連通させるように没設されている
   隔壁部材と、 前記パイプのシリンダ室に摺動自在に嵌装されているピ
   ストンと、 このピストンに一端が係止され、他端が前記プラグの中
   空部を挿通されてシリンダ室外へ導出され、前記プリロ
   ードリールに係止されているワイヤと、 前記プラグのパイプ突出端部に螺着されるナットとを備
   えており、 この引込装置が前記巻取軸の軸受部に固着されている取
   付具に、前記プラグのパイプ突出端部を係止されて前記
   ナットで締結されることにより固装されていることを特
   徴とするシートベルト用プリロード装置。 ２、乗員拘束用ウエビングを巻き取る巻取軸と、車両緊
   急時に駆動される引込装置と、この引込装置に連結され
   て回転されるプリロードリールとを備えており、このプ
   リロードリールが前記引込装置により回転された場合に
   のみプリロードリールと巻取軸とが一体回転するように
   構成されているシートベルト用プリロード装置において
   、 前記プリロードリールが樹脂を用いられて一体成形され
   ているとともに、前記引込装置の一部が一体的に植え込
   み成形されており、このプリロードリールは前記巻取軸
   に回転自在に外装され、このプリロードリールの内周に
   は複数個のロックピースが周方向に間隔を置かれて、前
   記巻取軸の外周に近接し、かつ、このプリロードリール
   が前記引込装置により回転された時に巻取軸の外周に喰
   い込むように配設されているとともに、ロックピース保
   持具がこれらロックピースを保持するように嵌入されて
   いることを特徴とするシートベルト用プリロード装置。