JPH03248999A

JPH03248999A - ヘリコプタ

Info

Publication number: JPH03248999A
Application number: JP4434290A
Authority: JP
Inventors: Katsumasa Sugiyama; 杉山　勝昌
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1990-02-27
Filing date: 1990-02-27
Publication date: 1991-11-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野］本発明は、水上に不時着した際、転ぶく、沈下を防止す
る手段を備えたヘリ′：ｌブタに関する。

（従来の技術〕従来のヘリコプタは概ね第６回、第７図に示すように構
成されている。即ち、第６図はヘリコプタ１の左側面図
、第７図は水面２０に不時着した第６、図のヘリコプタ
］を前方から見た断面図で、機体車力のＩｌ：Ｉ−夕２
を回転する回転軸３を介してメインギアボックス４、エ
ンジン５が胴体６の上部にエンジン取付部１０、メイン
ギアボックス取付部１１によって取付けられている。後
部にはテールロータ７、垂直尾翼８、水平尾翼９が設け
られ、水−ヒに不時着した場合に備え、浮袋２３を胴体
６の下部両端に装備している。

〔発明が解決しようとする課題〕

」１記従来のヘリコプタには解決すべき次の課題があっ
た。即ち、そのヘリコプタｌのエンジン５が停止すると
か、メインギアボックス４が故障（大量の油ちれとかギ
アの破損等の致命的な故障）するとかの異常事態が発生
すると、陸地、海、湖を問わず緊急に着陸しなければな
らない。陸地（地」二）に緊急、着陸する場合は、脚と
か胴体６でヘリコプタ１を支えることができ、万一　ヘ
リニ１プク１か転倒しても、地１−であるので搭乗員は
生き残ることができる。

しかし、７１６．湖等の水面２０に着水する場合は、１
’）−夕２か回転してヘリコプタ１を支えている間はよ
いか、し１−夕２の回転がとまると、第８図に示すよう
に、Ｉコータ２、回転軸３、メインギアボックス４、エ
ンジン５等の非常に重いものがヘリコプタ１の上部にあ
るため、ヘリコプタ１は転ぶくし、すくに第９図に示す
ようにヘリコプタ１は沈下してゆき、水中に沈んでしま
う。このような状態ではヘリコプタ１の搭乗員等は・＼
リフブタ１から脱出できずに、ヘリコプタｌとともに水
中に没してしまい助からないこととなる。

従来の緊急浮揚手段である浮袋２３は大きさる。二も限
度があり、わずかの時間、ヘリコプタ１の転ぶく、沈下
を防いでいるに留まり、胴体上部に重量物のロータ２、
回転軸３、メインギアボックス４、エンジン５等に取イ
］けている機体はきわめて不安定でわずかの揺動等で直
らに転ぶく、沈下の危険を孕んでいる。

（課題を解決するための手段］本発明は上記課題の解決］−段として、機体」ニカのロ
ータを、ロータ軸を介して駆動するエンジン、メインギ
アボックス等の駆動手段を胴体上部に備えたヘリコプタ
において、その爆力により」−記駆動手段を胴体より分
離放出口Ｊ能に設けられた爆薬と、同爆薬を起爆する起
爆手段とを具備してなることを特徴とするヘリコプタを
（に供しようとするものである。

〔作用〕

本発明は上記のように構成されるので次の作用を有する
。

即ら、ヘリコプタが水面に着水して転ぶぐするのは、ヘ
リコプタの上部が重いからであり、またヘリコプタが沈
下するのもヘリコプタが重いからである。このヘリコプ
タの」二部を重くする主因は、胴体上方及び上部のロー
タ、回転軸、エンジン、メインギアボックス等であるが
、本発明では不時着水等の緊急、事態が発生した場合、
起爆手段によって爆薬を爆発させるとロータ、回転軸と
共にエンジン、メインギアボックス等が胴体から分離放
出されるので、機体が軽（なると同時に重心が下部に移
り、水面に安定的に浮揚するため転ぶくすることがない
。

〔実施例〕

本発明の第１実施例を第１．　２．　３．　５図により
説明する。なお、従来例と同様の部材には同符号をイ」
シ、説明を省略する。

第１図は本実施例のヘリコプタの左側面図、第２図は第
１図のヘリコプタを前方から見た断面図である。両図に
おいて、メインギアボックス４及びエンジン５の下方に
は爆力によっζそれらを上方へ吹きとばすに十分な火薬
１５（メインギアボックス用）及び１６（エンジン用）
がそれぞれ仕掛けられ、それらを起爆するだめの通電用
の配線１４が操縦室の操作スイッチ１３に連通されてい
る。不時着水する場合、パイロンＩ・１２または他の搭
乗員か操作スイッチ１３をＯＮすると火薬１５及び１６
は爆発してその爆発力により、ロータ２、回転軸３、メ
インギアボックス４、エンジン５等は図に太矢印で示す
ように上方へ吹きとぶ。ロータ２、回転軸３、メインギ
ヤボックス４、エンジン５等はヘリコプタ１の構成要素
のうち重量がかさむ要素であり、かつ上部に位置してい
るものである。そのため、これらが吹きとばされて無く
なるとヘリコプタ１は軽くなり、かつ、下部に重心が移
って、水面２０上にあるヘリコプタ］は、転ぶ（するこ
ともなく、かつ、沈下することもなく、第５図に示すよ
うに胴体６のめとなって安定的に浮いている状態を長い
時間にわたり保持できるので、パイロット１２はしめ搭
乗員の救命が可能となり、人命の安全が確保できる。

以上の第１実施例の作動ブロック図を第３図に示す。次
に本発明の第２実施例について第１図、及び第４図によ
り説明する。

上記第１実施例では火薬１５及び１６の起爆を、操作ス
イッチ１３を人が　ＯＮすることによって行なったが、
第２実施例では起爆を機体の傾斜検出器１８によって自
動的に行なうもので、その他の構成は第１実施例と同様
につき説明を省略する。

第１図において、操縦室のパイロット１２の近くには傾
斜検出器１８が設置され、配線１４に連通されている。

この傾斜検出器１８はヘリコプタ１の倒れる時間を検出
して、パイロット１２の操作なしに自動的に操作スイッ
チ１３をＯＮにすることができるもので、ヘリコプタ１
が水面２０に着水してから倒れる瞬間を検出して操作ス
イッチ１３をＯＮにする。

すると以降は第１実施例と同様のプロセスを経て安定的
に胴体６が水面２０上に浮揚するものである。

以−トの第２実施例の作動ブロック図を第４図に示す。

以上の通り、第１．第２実施例によれば、胴体６の上部
に重量物のロータ２１回転軸３．メインギアボックス４
．エンジン５等が設けられていて重心が半部にあるヘリ
コプタ１に対し、そのメインギアボックス及びエンジン
５の下方に火薬１５１６を仕掛ＬＪ、不時着水の場合は
手動または自動的にこれら火薬１５．１６を爆発させ、
ロータ２、回転軸３と共にメインギアボックス４及びエ
ンジン５をＦ方に吹きとばずので胴体６が軽くなると同
時に重心が下に移動し、安定的に水面２０に浮揚するご
とができる。この結果、搭乗員の安全が確保されるとい
う利点がある。

［発明の効果］本発明は上記のように構成されるので次の効果を有する
。即ち、ヘリコプタに異常事態が発生して水面に着水し
ても長い時間にわたり安定的にヘリコプタを水面に浮い
ている状態に保持できるのでパイロットをはじめ搭乗員
を安全に保護するごとができ、人命救助が達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１及び第２実施例に係るヘリコプ
タの左側面図、第２図は、第１図のヘリコプタを前方か
ら見た断面図、第３図は、本発明の第１実施例に係る作
動ブロック図、第４図は、本発明の第２実施例に係る作
動ブロック図、第５図は、上記第１．第２実施例のヘリ
コプタの胴体が水面に浮揚した状態を前方から見た断面
図、第６図は従来のヘリコプタの左側面図、第７図は第
６図の従来のヘリコプタを前方から見た断面図、第８図
は、従来のヘリコプタの転ぶく直前の状態を前方から見
た断面図、第９図は第８図に引き続き従来のヘリコプタ
が転ぶくし、水面下に沈下してゆく状態を示す断面図で
ある。１・・・ヘリコプタ、　　　　２・・・ロータ３・・・
回転軸、　　　　　４・・・メインギアボックス５・・
・エンジン　　　　６・・・胴Ｌ７・・・テールロータ
、　　８・・・垂直尾翼。９・・・水平尾翼、１０・・・エンジン取イ〜Ｊ部１１
・・・メインギアボックス取付部１２・・・パイロット、１３・・・操作スイッチ１４・
・・配線。１５・・・火薬（メインギアボックス用）。１６・・・火薬（エンジン用）１８・・・傾斜検出器、２０・・・水面。

Claims

【特許請求の範囲】

　機体上方のロータを、ロータ軸を介して駆動するエン
ジン、メインギアボックス等の駆動手段を胴体上部に備
えたヘリコプタにおいて、その爆力により上記駆動手段
を胴体より分離放出可能に設けられた爆薬と、同爆薬を
起爆する起爆手段とを具備してなることを特徴とするヘ
リコプタ。