CN113492980A - 一种具备多种保障设施的安全起降战斗机 - Google Patents

Abstract

本发明的名称一种具备多种保障设施的安全起降战斗机。属于战斗机技术领域。它主要是解决现有战斗机不能快速起降和在无起降跑道的情况下无法起降的问题。它的主要特征是：包括战斗机机身、机头、机尾、驾驶舱、操作键盘、前左前右后左后右机翼、前左前右后左后右发动机、前后触地缓冲块；前左前右后左后右机翼与战斗机机身之间分别设有战斗机前左前右后左后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘；前左前右后左后右发动机分别与前左前右后左后右机翼之间设有战斗机发动机前左前右后左后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘。本发明具有不受机场跑道限制、能快速起降和安全性大大提高的特点，主要用于战斗机。

Description

一种具备多种保障设施的安全起降战斗机

技术领域

本发明属于战斗机技术领域，具体涉及一种用于具备多种保障设施、能够适应环境不同的地域，在有或没有飞机场跑道的情况下也能起降和能够多个角度起降的安全起降战斗机。

背景技术

在20世纪初，美国的莱特兄弟发明了飞机，1903年12月17日，美国莱特兄弟驾驶着飞行者一号飞机试飞成功，人类像飞鸟一样在空中翱翔的梦想终于如愿以偿，自此，拉开了人类航空科技大发展的序幕。随着人类社会各行各业不断发展和高效的需求，航空技术也在人类生活中得到了越来越多的应用。

在现代战争中、特别是在海洋作战和远洋作战中，航母、及舰船搭载战机更是很普通的事实。由于战斗机是在一定的速度下才能起飞的，需要很长的飞机场跑道才能起降，所以战斗机只能在有飞机场跑道的地方进行起降、这样就对战斗机的作用发挥受到了很大限制。

本发明一种具备多种保障设施的安全起降战斗机就是解决战斗机在有飞机场跑道的地方能够起降，战斗机在没有飞机场跑道的地方也能起降。

战斗机在起降时，特别是战斗机在高空飞行时，一旦出现意外，通常会造成机毁人亡的悲剧。每次空难事故的发生，不但让遇难者家属痛不欲生、也给国家带来了巨大的损失。

发明内容

本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，不受飞机场跑道限制，在任何地域环境条件下，战斗机都可以安全起飞和降落。

本发明的技术解决方案是：一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，包括战斗机机身、战斗机机头、战斗机机尾、战斗机驾驶舱、战斗机操作键盘、战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼、战斗机后右机翼、战斗机前左发动机、战斗机前右发动机、战斗机后左发动机和战斗机后右发动机；所述战斗机机头设有战斗机前触地缓冲块，战斗机机尾设有战斗机后触地缓冲块；所述战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼与战斗机机身之间分别设有战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘；其特征在于：所述的战斗机前左发动机、战斗机前右发动机、战斗机后左发动机和战斗机后右发动机分别与战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼之间设有战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机前左机翼和战斗机前右机翼为可折叠机翼。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机前左机翼、战斗机前右机翼上分别设有战斗机前左机翼折叠连接装置、战斗机前右机翼折叠连接装置；所述战斗机前左机翼折叠连接装置和战斗机前右机翼折叠连接装置均由主、副机翼法兰盘、副机翼卡扣、转轴、减速电机、第一、二链轮、链条、主机翼电磁推拉器法兰盘和电磁推拉器构成；所述副机翼法兰盘和副机翼卡扣固定在副机翼上；所述主机翼法兰盘、主机翼电磁推拉器法兰盘和减速电机固定在主机翼上，转轴与主机翼法兰盘可转动连接，副机翼法兰盘与转轴固定连接；所述第一链轮固定连接在转轴上，第二链轮固定连接在减速电机上，链条连接在第一链轮与第二链轮之间；所述电磁推拉器与主机翼电磁推拉器法兰盘固定连接，并与副机翼卡扣相配合。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼上均设有战斗机降落伞弹射器和战斗机降落伞。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机机头上设有战斗机螺旋浆弹射器和战斗机螺旋浆。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机驾驶舱包括球形驾驶舱舱体、圆环形战斗机驾驶舱固定框架、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠、战斗机驾驶舱降落伞弹射器、战斗机驾驶舱降落伞、战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器、战斗机驾驶舱螺旋浆、战斗机驾驶舱气囊仓和战斗机驾驶舱气囊；所述驾驶舱舱体设有战斗机驾驶舱舱门和战斗机显示屏，战斗机操作键盘位于驾驶舱舱体内；所述战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨分布在驾驶舱周围，通过战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠与战斗机驾驶舱固定框架连接，形成球形空间；所述战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪固定在战斗机驾驶舱固定框架和战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨内侧，对称分布；所述驾驶舱舱体安装在战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪内侧的球形空间内；所述战斗机驾驶舱降落伞弹射器和战斗机驾驶舱降落伞设置在战斗机驾驶舱的上部位置，战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器和战斗机驾驶舱螺旋浆设置在战斗机驾驶舱前部位置；所述战斗机驾驶舱弹射器设置在驾驶舱舱体固定框架上；所述战斗机驾驶舱气囊仓和战斗机驾驶舱气囊设置在战斗机驾驶舱舱体的下部。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机机身的两侧下部设有战斗机气囊仓和战斗机气囊。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘均包括电机驱动转盘电机框架、电机驱动转盘电机定子、电机驱动转盘电机转子、电机驱动转盘电机线圈绕组、电机驱动转盘电机永久磁铁、电机驱动转盘电机控制器、电机驱动转盘电机轴承、电机驱动转盘电机刹车蹄片、电机驱动转盘电机线束、半圆环形平衡导槽、电机驱动转盘平衡滚珠和电机驱动转盘液压刹车泵和电机驱动转盘电机刹车环，电机驱动转盘电机刹车环横断面为圆形；其中，所述电机驱动转盘电机框架为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子固定在电机驱动转盘电机框架圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组套装在电机驱动转盘电机定子上；所述电机驱动转盘电机转子为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承与电机驱动转盘电机定子联接；所述电机驱动转盘电机永久磁铁环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子上；所述电机驱动转盘电机控制器设置在电机驱动转盘电机永久磁铁外侧；所述电机驱动转盘电机刹车蹄片安装在电机驱动转盘电机框架内侧壁上；所述电机驱动转盘液压刹车泵安装在电机驱动转盘电机框架端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片联接；所述电机驱动转盘电机刹车环设置在电机驱动转盘电机转子上，与电机驱动转盘电机刹车蹄片对应配合；所述电机驱动转盘电机框架内侧壁和电机驱动转盘电机刹车环外侧壁上均设有配合的半圆环形平衡导槽，电机驱动转盘电机框架的半圆环形平衡导槽与电机驱动转盘电机刹车环的半圆环形平衡导槽之间装有电机驱动转盘平衡滚珠。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘均包括电机驱动转盘电机框架、电机驱动转盘电机定子、电机驱动转盘电机转子、电机驱动转盘电机线圈绕组、电机驱动转盘电机永久磁铁、电机驱动转盘电机控制器、电机驱动转盘电机轴承、电机驱动转盘电机刹车蹄片、电机驱动转盘电机线束、半圆环形平衡导槽、电机驱动转盘平衡滚珠、电机驱动转盘液压刹车泵和电机驱动转盘电机刹车环，电机驱动转盘电机刹车环横断面为圆形；其中，所述电机驱动转盘电机框架为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子固定在电机驱动转盘电机框架圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组套装在电机驱动转盘电机定子上；所述电机驱动转盘电机转子为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承与电机驱动转盘电机定子联接；所述电机驱动转盘电机永久磁铁环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子上；所述电机驱动转盘电机控制器设置在电机驱动转盘电机永久磁铁外侧；所述电机驱动转盘电机刹车蹄片安装在电机驱动转盘电机框架内侧壁上；所述电机驱动转盘液压刹车泵安装在电机驱动转盘电机框架端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片联接；所述电机驱动转盘电机刹车环设置在电机驱动转盘电机转子上，与电机驱动转盘电机刹车蹄片对应配合；所述电机驱动转盘电机框架内侧壁和刹车环外侧壁上均设有配合的半圆环形平衡导槽，电机驱动转盘电机框架的半圆环形平衡导槽与电机驱动转盘电机刹车环的半圆环形平衡导槽之间装有电机驱动转盘平衡滚珠。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机机身上设有战斗机起落架。

本发明不仅战斗机的四个机翼与机身之间采用可旋转运动的连接，而且四个发动机与四个机翼之间也采用可旋转运动的连接，这种活动机翼和活动发动机可根据情况分别作相对机身和机翼旋转调整，战斗机可不受机场跑道限制，在任何地域可以起飞和降落，增加航母、舰船的载机量，也使不具备建设飞机场跑道的地方能够起降战斗机、减少地勤人员和为战斗机配套的设施，给国家节省建设飞机场投入的人力、财力。

本发明主要是解决战斗机在有飞机场起降跑道的情况下与现有的战斗机一样的方式起降，也可以打破传统的起降方式快速起降。

本发明对传统战斗机不足之处加以改进使战斗机在作战中显示他的优越性、灵活性、安全性和强大的战斗力。

本发明具有不受机场跑道限制、能快速起降和安全性大大提高的特点。本发明主要用于战斗机。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明未安装发动机之前战斗机腹部示意图。

图3是本发明安装发动机之后战斗机腹部示意图。

图4是本发明在有飞机场跑道的情况下战斗机起飞示意图。

图5是本发明在没有飞机场跑道的情况下战斗机起飞示意图。

图6是本发明在机翼折叠时战斗机起飞示意图。

图7是本发明战斗机在空中飞行示意图。

图8是本发明在有飞机场跑道的情况下战斗机降落示意图。

图9是本发明在没有飞机场跑道的情况下战斗机降落示意图。

图10是本发明战斗机机翼折叠时战斗机降落示意图。

图11是本发明在空中飞行前置发动机出现故障后战斗机降落示意图。

图12是本发明在空中飞行后置发动机出现故障后战斗机降落示意图。

图13是本发明在空中飞行左置发动机出现意外时战斗机降落示意图。

图14是本发明在空中飞行右置发动机出现意外战斗机降落时的示意图。

图15是本发明在空中飞行全部发动机出现意外故障降落伞弹出打开时的示意图。

图16是本发明在空中飞行全部发动机出现意外故障螺旋弹出打开时的示意图。

图17是本发明战斗机气囊弹出时的示意图。

图18是本发明战斗机机舱固定框架打开时的示意图。

图19是本发明战斗机驾驶舱弹出时的示意图。

图20是本发明战斗机驾驶舱降落伞弹出打开时的示意图。

图21是本发明战斗机驾驶舱螺旋浆弹出打开时的示意图。

图22是本发明战斗机驾驶舱气囊弹出时示意图。

图23是本发明战斗机驾驶舱的结构示意图一。

图24是本发明战斗机驾驶舱的结构示意图二。

图25是本发明战斗机发动机前左、前右、后左、后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘的剖视图。

图26是本发明战斗机机翼旋转角度电力驱动转盘平面示意图。

图27是本发明战斗机机翼旋转角度电力驱动转盘展开示意图。

图28是本发明战斗机折叠机构部分示意图。

图29是本发明战斗机折叠机构部分分离状态示意图。

图30是本发明机翼连接部位展开示意图。

图中：1. 战斗机机头；2. 战斗机机身；3. 战斗机机尾；4. 战斗机起落架；5. 战斗机驾驶舱；6. 战斗机操作键盘；7. 战斗机显示屏；8. 战斗机前左机翼；9. 战斗机前右机翼；10、战斗机后左机翼；11. 战斗机后右机翼；12、战斗机前左机翼折叠连接装置；13.战斗机前右机翼折叠连接装置；14. 战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘；15. 战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘；16. 战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘；17. 战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘；18. 战斗机前左发动机；19. 战斗机前右发动机；20. 战斗机后左发动机；21. 战斗机后右发动机；22. 战斗机前触地缓冲块；23. 战斗机后触地缓冲块；24. 战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘；25. 战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘；26. 战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘；27. 战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘；28. 战斗机驾驶舱舱门；29. 战斗机旋梯；30. 战斗机降落伞弹射器；31. 战斗机降落伞；32. 战斗机螺旋浆弹射器；33. 战斗机螺旋浆；34. 战斗机驾驶舱弹射器；35. 战斗机气囊仓；36. 战斗机气囊；37. 战斗机驾驶舱固定框架；38. 战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪；39.战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨；40. 战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠；41. 战斗机驾驶舱降落伞弹射器；42. 战斗机驾驶舱降落伞；43. 战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器；44. 战斗机驾驶舱螺旋浆；45. 战斗机驾驶舱气囊仓；46. 战斗机驾驶舱气囊；47. 电机驱动转盘框架；48. 电机驱动转盘电机定子；49. 电机驱动转盘电机转子；50. 电机驱动转盘电机线圈绕组；51. 电机驱动转盘电机永久磁铁；52. 电机驱动转盘电机控制器；53. 电机驱动转盘电机轴承；54. 电机驱动转盘刹车蹄片；55. 电机驱动转盘电机线束；56. 半圆环形平衡导槽；57. 电机驱动转盘平衡滚珠；58. 电机驱动转盘液压刹车泵；59. 电机驱动转盘电机刹车环；60. 主机翼；61. 副机翼；62. 转轴；63. 副机翼卡扣；64. 主、副机翼法兰盘；65. 副机翼连接插销开口位置；66. 减速电机；67. 第一链轮；68. 链条；69. 第二链轮；70. 电磁推拉器；71. 电磁推拉器线束；72. 电磁推拉器导管；73. 机翼法兰盘；74. 电磁推拉器法兰盘；75. 电磁推拉器插销。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图30所示。本发明一种具备多种保障设施的安全起降战斗机一个实施例，包括战斗机机身2、战斗机机头1、战斗机机尾3、战斗机驾驶舱5、战斗机操作键盘6、战斗机前左机翼8、战斗机前右机翼9、战斗机后左机翼10、战斗机后右机翼11、四台战斗机发动机、战斗机前左发动机18、战斗机前右发动机19、战斗机后左发动机20和战斗机后右发动机21，战斗机机头1设有战斗机前触地缓冲块22，战斗机机尾3设有战斗机后触地缓冲块23，战斗机机身2上设有战斗机起落架4。战斗机前左机翼8、战斗机前右机翼9、战斗机后左机翼10和战斗机后右机翼11与战斗机机身2之间分别设有战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘25、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27。其中，战斗机机头1、战斗机机尾3、战斗机驾驶舱5、战斗机发动机18、19、20、21、战斗机机身2除与机翼的连接部位外、机翼除与战斗机发动机18、19、20、21的连接部位外均与现有战斗机的对应部分相同，为现有技术。

战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘25、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27均包括电机驱动转盘电机框架47、电机驱动转盘电机定子48、电机驱动转盘电机转子49、电机驱动转盘电机线圈绕组50、电机驱动转盘电机永久磁铁51、电机驱动转盘电机控制器52、电机驱动转盘电机轴承53、电机驱动转盘电机刹车蹄片54、电机驱动转盘电机线束55、半圆环形平衡导槽56、电机驱动转盘平衡滚珠57、电机驱动转盘液压刹车泵58和电机驱动转盘电机刹车环59，电机驱动转盘电机刹车环59横断面为圆形。其中，所述电机驱动转盘电机框架47为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子48固定在电机驱动转盘电机框架47圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组50套装在电机驱动转盘电机定子48上。电机驱动转盘电机转子49为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承53与电机驱动转盘电机定子48联接。电机驱动转盘电机永久磁铁51环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组50外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子49上。电机驱动转盘电机控制器52设置在电机驱动转盘电机永久磁铁51外侧。电机驱动转盘电机刹车蹄片54安装在电机驱动转盘电机框架47内侧壁上。电机驱动转盘液压刹车泵58安装在电机驱动转盘电机框架47端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片54联接。电机驱动转盘电机刹车环59设置在电机驱动转盘电机转子49上，与电机驱动转盘电机刹车蹄片54对应配合。电机驱动转盘电机框架47内侧壁和电机驱动转盘电机刹车环59外侧壁上均设有配合的半圆环形平衡导槽56，电机驱动转盘电机框架47的半圆环形平衡导槽56与电机驱动转盘电机刹车环59的半圆环形平衡导槽56之间装有电机驱动转盘平衡滚珠57。

战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘25、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27，是战斗机在不同地域和处于恶劣环境条件下和在没有飞机场跑道的情况下调节战斗机机翼角度使战斗机安全起飞和降落，用这种方式起飞战斗机不用飞机场跑道，可以同时起飞多架战斗机，大大的提高了航母及舰船的载机量和战斗力，缩短作战时间，减少不必要的开支。

战斗机前左机翼8和战斗机前右机翼9为可折叠机翼，战斗机后左机翼10和战斗机后右机翼11与现有的战斗机相同，属现有技术。战斗机前左机翼8和战斗机前右机翼9均包括与战斗机机身2联接的主机翼60和可折叠的副机翼62。战斗机前左机翼8和战斗机前右机翼9上分别设有战斗机前左机翼折叠连接装置12、战斗机前右机翼折叠连接装置13。战斗机前左机翼折叠连接装置12和战斗机前右机翼折叠连接装置13均由主、副机翼法兰盘64、副机翼卡扣63、转轴62、减速电机66、第一、二链轮67、69、链条68、主机翼电磁推拉器法兰盘和电磁推拉器70构成。战斗机主机翼60和副机翼61连接方式是采用合页式连接方式，这种连接方式在战斗机主机翼60和副机翼61制作过程中分别制作了预留主机翼60和副机翼61连接的主、副机翼法兰盘64，主机翼法兰盘64内孔设置了一支转轴62从战斗机机翼右侧穿插向左侧，转轴62与主机翼法兰盘64可转动连接，副机翼法兰盘64与转轴62固定连接，把战斗机主机翼60和副机翼61连接为一体。减速电机66固定在主机翼60上，第一链轮67固定连接在转轴62右侧，第二链轮69固定连接在减速电机66上，链条68连接在第一链轮67与第二链轮69之间，第二链轮69由减速电机66和链条68通过第一链轮67带动转轴62及副机翼61旋转，战斗机驾驶员操纵战斗机操作键盘6，将减速电机66打开运转带动转轴62和副机翼61旋转，达到战斗机机翼折叠之目的。本发明采用减速电机66作为动力操纵战斗机前副机翼61与战斗机主机翼60折叠，是为了尽量减少战斗机的重量，方便驾驶员操作。在有飞机场跑道的情况下战斗机机翼展开起飞后或战斗机垂直起飞后机翼展开，为了防止战斗机副机翼61自动折叠，战斗机主机翼60上设置有战斗机电磁推拉器70，电磁推拉器70通过战斗机电磁推拉器法兰盘74与战斗机机翼法兰盘73连接, 电磁推拉器插销75安装在电磁推拉器导管72内,电磁推拉器70上装有电磁推拉器线束71接通电源后电磁推拉器插销75可在电磁推拉器导管72内做伸缩动作,战斗机副机翼61展开后，战斗机副机翼卡扣63旋转至战斗机前主机翼与副机翼连接插销开口位置65和主机翼插销75卡住锁紧不得因战斗机在空中飞行时遇到强气流或其它原因使战斗机副机翼卡扣63与战斗机主机翼插销自动脱离造成安全事故。可折叠机翼的用处是可缩小战斗机的机翼展开面积，增加舰船的载机量，属现有技术。战斗机前左机翼8、战斗机前右机翼9、战斗机后左机翼10和战斗机后右机翼11上均设有战斗机降落伞弹射器30和战斗机降落伞31。战斗机降落伞弹射器30是战斗机在空中出现各种意外事故，战斗机全部发动机停止运转后，战斗机驾驶员操纵战斗机操作键盘6，将战斗机降落伞弹射器30打开让战斗机降落伞31弹出打开托着战斗机降落，同时战斗机驾驶员可将战斗机螺旋浆弹射器32打开，将战斗机螺旋浆33打开运转推动战斗机飘离人口密集区和高大的建筑群，让战斗机飘落在安全地带，如果战斗机飘落在海江湖泊水面上，战斗机驾驶员操纵战斗机操作键盘6，将战斗机气囊仓35打开同时战斗机气囊36弹出增加战斗机的浮力，使战斗机浮在水面上，这时战斗机螺旋浆33继续运转推动战斗机飘向岸边和等待救援。

战斗机前左发动机18、战斗机前右发动机19、战斗机后左发动机20和战斗机后右发动机21分别与战斗机前左机翼8、战斗机前右机翼9、战斗机后左机翼10和战斗机后右机翼11之间设有战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘14、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘15、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘16和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘17。

战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘14、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘15、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘16和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘17与战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘25、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27结构相同，均包括电机驱动转盘电机框架、电机驱动转盘电机定子、电机驱动转盘电机转子、电机驱动转盘电机线圈绕组、电机驱动转盘电机永久磁铁、电机驱动转盘电机控制器、电机驱动转盘电机轴承、电机驱动转盘电机刹车蹄片、电机驱动转盘电机线束、半圆环形平衡导槽、电机驱动转盘平衡滚珠、电机驱动转盘液压刹车泵和电机驱动转盘电机刹车环，电机驱动转盘电机刹车环横断面为圆形。其中，所述电机驱动转盘电机框架为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子固定在电机驱动转盘电机框架圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组套装在电机驱动转盘电机定子上。电机驱动转盘电机转子为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承与电机驱动转盘电机定子联接。电机驱动转盘电机永久磁铁环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子上。电机驱动转盘电机控制器设置在电机驱动转盘电机永久磁铁外侧。电机驱动转盘电机刹车蹄片安装在电机驱动转盘电机框架内侧壁上。电机驱动转盘液压刹车泵安装在电机驱动转盘电机框架端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片联接。电机驱动转盘电机刹车环设置在电机驱动转盘电机转子上，与电机驱动转盘电机刹车蹄片对应配合。电机驱动转盘电机框架内侧壁和电机驱动转盘电机刹车环外侧壁上均设有配合的半圆环形平衡导槽，电机驱动转盘电机框架的半圆环形平衡导槽与电机驱动转盘电机刹车环的半圆环形平衡导槽之间装有电机驱动转盘平衡滚珠。战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘14、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘15、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘16和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘17，是战斗机在空中飞行有某一台发动机出现故障停车后，驾驶员操纵战斗机键盘6通过发动机调整旋转角度电力驱动转盘调节发动机角度使战斗机安全降落。

战斗机机头1上设有战斗机螺旋浆弹射器32和战斗机螺旋浆33。

战斗机机身2的两侧下部设有战斗机气囊仓35和战斗机气囊36。

战斗机驾驶舱5包括球形驾驶舱舱体、圆环形战斗机驾驶舱固定框架37、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪38、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨39、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠40、战斗机驾驶舱降落伞弹射器41、战斗机驾驶舱降落伞42、战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器43、战斗机驾驶舱螺旋浆44、战斗机驾驶舱气囊仓45和战斗机驾驶舱气囊46。驾驶舱舱体设有战斗机驾驶舱舱门28和战斗机显示屏7，战斗机驾驶舱舱门28是驾驶员进入战斗机驾驶舱唯一通道，属现有之技术，战斗机显示屏7是通过在战斗机外多个部位安装的摄像头或是通过战斗机驾驶舱外部多个部位安装的摄像头传输到驾驶舱内显视屏上，战斗机驾驶员通过显视屏的画面和数据按下操作踺盘操纵战斗机，属现有技术。战斗机操作键盘6位于驾驶舱舱体内，是操纵战斗机上所有部件的功能键盘，包括战斗机与外部的通讯联系或者是向外部发出相关信号，属现有技术。战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨39分布在驾驶舱周围，通过战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠40与战斗机驾驶舱固定框架37连接，形成球形空间。战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪38固定在战斗机驾驶舱固定框架37和战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨39内侧，对称分布。驾驶舱舱体安装在战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪38内侧的球形空间内。战斗机驾驶舱降落伞弹射器41和战斗机驾驶舱降落伞42设置在战斗机驾驶舱的上部位置，战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器43和战斗机驾驶舱螺旋浆44设置在战斗机驾驶舱前部位置，战斗机驾驶舱弹射器34设置在驾驶舱舱体固定框架37上，战斗机驾驶舱气囊仓45和战斗机驾驶舱气囊46设置在驾驶舱舱体的下部。战斗机驾驶舱固定框架37内装有战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪38，战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪38上战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠40与战斗机驾驶舱5外部战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨39连接，这样就将战斗机驾驶舱5固定在战斗机驾驶舱固定框架37内让战斗机驾驶舱5始终保持在水平状态。战斗机驾驶舱降落伞弹射器41是用于战斗机在空中执行飞行任务时全部发动机出现停车或是被敌方炮弹击中或者是战斗机在空中燃烧或者是战斗机即将爆炸或者是已经爆炸等，驾驶员无法将战斗机安全降落，在出现机毁人亡的瞬间，战斗机驾驶员可操纵战斗机操作键盘6将战斗机驾驶舱弹射器34打开将战斗机驾驶舱5弹出，驾驶舱弹出与战斗机、战斗机驾驶舱固定框架分离后战斗机驾驶员再将战斗机驾驶舱降落伞弹射器34打开使战斗机驾驶舱降落伞42弹出打开托着战斗机驾驶舱5，缓缓飘落，战斗机驾驶员可操纵战斗机操作键盘6将战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器43打开,将战斗机驾驶舱螺旋浆44电力驱动螺旋浆弹出打开运转推动战斗机驾驶舱，飘离人口密集区和高大的建筑群，让战斗机飘落在安全地带，如果战斗机驾驶舱飘落在海江湖泊水面上，战斗机驾驶员操纵战斗机操作键盘6将战斗机驾驶舱气囊仓45打开同时战斗机驾驶舱气囊46弹出增加战斗机驾驶舱的浮力使战斗机驾驶舱浮在水面上，这时战斗机驾驶舱螺旋浆44运转推动战斗机驾驶舱飘向岸边和等待救援。战斗机驾驶舱5是采用防弹、防爆、防火等特殊材料制成，是一种无论战斗机在空中发生任何意外，战斗机驾驶舱都能保正完好无损,战斗机无论在空出现任何翻滚动作，战斗机驾驶舱始终保持一种水平状态，这样辟免战斗机驾驶员在紧急情况下误把大海当作蓝天操纵战斗机继续下降，坠入大海，造成悲剧。

战斗机旋梯29是驾驶员登机进入战斗机驾驶舱及驾驶员出舱下机使用，属现有技术。

如图5所示，在没有飞机场跑道的情况下战斗机起飞，是战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘14、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘15、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘16和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘17向上旋转90度，使战斗机处于垂直起飞模式让战斗机垂直起飞。采用这种模式起飞不需要飞机场跑道，多架战斗机能同时起飞.可缩短战斗机作战的时间，增加战斗机的战斗力，也能给国家减少不必要的人力和财力支出。

这种战斗机同样可以用在抗洪救灾、地震灾区或其它自然灾害的地域，实施救援或运送救灾物质。

如图6所示，战斗机机翼折叠时起飞是在舰船上停放时为了增加舰船的载机量而采用将战斗机机翼折叠的方式停放在舰船上，战斗机停放之前是战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘25、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27向上旋转90度，同时将战斗机前左机翼8、战斗机前右机翼9向后折叠，减少战斗机机翼展开的面积，达到增加舰船的载机量之目的，使战斗机处于垂直起飞模式让战斗机垂直起飞。采用这种模式起飞不需要飞机场跑道，多架战斗机能同时起飞.可更加缩短战斗机作战的时间，增加战斗机的战斗力，也更加能给国家减少不必要的人力和财力支出。

如图9所示，在没有飞机场跑道的情况下降落，是战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27向上旋转90度同时将战斗机采用垂直降落方式降落，用这种垂直降落的模式使战斗机降落，可不受飞机场跑道的限制，适应各种不同地域环境降落。

如图10所示，战斗机机翼折叠时降落是战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘24、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘26和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘27向上旋转90度同时将战斗机前左机翼8、战斗机前右机翼9向后折叠，减少战斗机机翼展开的面积，达到增加舰船的载机量之目的，使战斗机处于垂直降落模式让战斗机垂直降落。采用这种模式降落不需要飞机场跑道，多架战斗机能同时降落。

如图11所示，战斗机在空中飞行前置发动机出现故障后战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵调整战斗机后左机翼发动机角度和斗机后右机翼发动机角度向后旋转180度使战斗机机头朝下，让战斗机机头触地缓冲块缓缓触地，将战斗机安全降落。

如图12所示，战斗机在空中飞行后置发动机出现故障战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机前左机翼发动机和战斗机前右机翼发动机继续飞行选择飞机场落地，如果就近选择不到飞机场落地，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机机头向上，让战斗机机尾触地缓冲块触地，将战斗机安全降落。

如图13所示，战斗机在空中飞行左置发动机出现意外后，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵调整战斗机前右机翼发动机和战斗机后右机翼发动机同时向右旋转90度，开启发动机运转，托着战斗机缓缓降落。

如图14所示，战斗机在空中飞行右置发动机出现意外后，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵调整战斗机前左机翼发动机和战斗机后左机翼发动机同时向左旋转90度，开启发动机运转，托着战斗机缓缓降落。

如图15所示，战斗机在空中飞行全部发动机出现意外事故后，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机降落伞弹射器30打开让战斗机降落伞31弹出打开托着战斗机降落。

如图16所示，战斗机在空中飞行全部发动机出现意外事故后，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机螺旋浆弹射器32打开，让战斗机螺旋浆33打开运转推动战斗机飘离人口密集区和高大的建筑群，让.战斗机飘落在安全地带。

如图17所示，战斗机气囊弹出时是战斗机飘落在海江湖泊水面上，战斗机驾驶员操纵战斗机操作键盘6将战斗机气囊仓35打开同时战斗机气囊36弹出增加战斗机的浮力使战斗机浮在水面上，这时战斗机螺旋浆33继续运转推动战斗机飘向岸边和等待救援。

如图18所示，战斗机机舱固定框架打开是战斗机在空中出现意外事故或者是与敌机作战，发动机全部损坏，或者是战斗机被燃烧即将爆炸或者是已经爆炸，这时战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机驾驶舱固定框架37.打开同时战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机驾驶舱弹射器34打开将战斗机驾驶舱5弹出弹向空中。

如图19所示，战斗机驾驶舱弹出弹向空中后在空往地下坠落，这时战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机驾驶舱降落伞弹射器41打开使战斗机驾驶舱降落伞42弹出打开托着战斗机驾驶舱5，缓缓飘落。

如图20所示，战斗机驾驶舱降落伞弹出打开是战斗机驾驶舱5在空中往地面坠落时，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机驾驶舱降落伞弹射器41打开使战斗机驾驶舱降落伞42弹出打开托着战斗机驾驶舱5在空中向地面坠落。

如图21所示，战斗机驾驶舱螺旋浆44弹出打开是战斗机驾驶舱降落伞42弹出打开托着战斗机驾驶舱5在空中向地面坠落时，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器43打开将战斗机驾驶舱螺旋浆44弹出打开运转推动战斗机驾驶舱，飘离人口密集区和高大的建筑群，让战斗机飘落在安全地带。

如图22所示，战斗机驾驶舱气囊弹出，是战斗机驾驶舱5在空中往地面坠落时，如果是战斗机驾驶舱5飘落在海江湖泊水面上，战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机驾驶舱气囊仓45打开，同时将战斗机驾驶舱气囊46弹出增加战斗机驾驶舱的浮力使战斗机驾驶舱浮在水面上，这时战斗机驾驶员通过战斗机操作键盘6操纵战斗机舱螺旋浆44运转推动战斗机驾驶舱5飘向岸边和等待救援。

Claims (10)

1.一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，包括战斗机机身（2）、战斗机机头（1）、战斗机机尾（3）、战斗机驾驶舱（5）、战斗机操作键盘（6）、战斗机前左机翼（8）、战斗机前右机翼（9）、战斗机后左机翼（10）、战斗机后右机翼（11）、战斗机前左发动机（18）、战斗机前右发动机（19）、战斗机后左发动机（20）和战斗机后右发动机（21）；所述战斗机机头（1）设有战斗机前触地缓冲块（22），战斗机机尾（3）设有战斗机后触地缓冲块（23）；所述战斗机前左机翼（8）、战斗机前右机翼（9）、战斗机后左机翼（10）和战斗机后右机翼（11）与战斗机机身（2）之间分别设有战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘（24）、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘（25）、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘（26）和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘（27）；其特征在于：所述的战斗机前左发动机（18）、战斗机前右发动机（19）、战斗机后左发动机（20）和战斗机后右发动机（21）分别与战斗机前左机翼（8）、战斗机前右机翼（9）、战斗机后左机翼（10）和战斗机后右机翼（11）之间设有战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘（14）、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘（15）、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘（16）和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘（17）。

2.根据权利要求1所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机前左机翼（8）和战斗机前右机翼（9）为可折叠机翼。

3.根据权利要求2所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机前左机翼（8）、战斗机前右机翼（9）上分别设有战斗机前左机翼折叠连接装置（12）、战斗机前右机翼折叠连接装置（13）；所述战斗机前左机翼折叠连接装置（12）和战斗机前右机翼折叠连接装置（13）均由主、副机翼法兰盘（64）、副机翼卡扣（63）、转轴（62）、减速电机（66）、第一、二链轮（67、69）、链条（68）、主机翼电磁推拉器法兰盘和电磁推拉器（70）构成；所述副机翼法兰盘（64）和副机翼卡扣（63）固定在副机翼（61）上；所述主机翼法兰盘（64）、主机翼电磁推拉器法兰盘和减速电机（66）固定在主机翼（60）上，转轴（62）与主机翼法兰盘（64）可转动连接，副机翼法兰盘（64）与转轴（62）固定连接；所述第一链轮（67）固定连接在转轴（62）上，第二链轮（69）固定连接在减速电机（66）上，链条（68）连接在第一链轮（67）与第二链轮（69）之间；所述电磁推拉器（70）与主机翼电磁推拉器法兰盘固定连接，并与副机翼卡扣（63）相配合。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机前左机翼（8）、战斗机前右机翼（9）、战斗机后左机翼（10）和战斗机后右机翼（11）上均设有战斗机降落伞弹射器（30）和战斗机降落伞（31）。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机机头（1）上设有战斗机螺旋浆弹射器（32）和战斗机螺旋浆（33）。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机驾驶舱（5）包括球形驾驶舱舱体、圆环形战斗机驾驶舱固定框架（37）、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪（38）、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨（39）、战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠（40）、战斗机驾驶舱降落伞弹射器（41）、战斗机驾驶舱降落伞（42）、战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器（43）、战斗机驾驶舱螺旋浆（44）、战斗机驾驶舱气囊仓（45）和战斗机驾驶舱气囊（46）；所述驾驶舱舱体设有战斗机驾驶舱舱门（28）和战斗机显示屏（7），战斗机操作键盘（6）位于驾驶舱舱体内；所述战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨（39）分布在驾驶舱周围，通过战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪滚珠（40）与战斗机驾驶舱固定框架（37）连接，形成球形空间；所述战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪（38）固定在战斗机驾驶舱固定框架（37）和战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪导轨（39）内侧，对称分布；所述驾驶舱舱体安装在战斗机驾驶舱陀螺仪平衡仪（38）内侧的球形空间内；所述战斗机驾驶舱降落伞弹射器（41）和战斗机驾驶舱降落伞（42）设置在战斗机驾驶舱的上部位置，战斗机驾驶舱螺旋浆弹射器（43）和战斗机驾驶舱螺旋浆（44）设置在战斗机驾驶舱前部位置；所述战斗机驾驶舱弹射器（34）设置在驾驶舱舱体固定框架（37）上；所述战斗机驾驶舱气囊仓（45）和战斗机驾驶舱气囊（46）设置在驾驶舱舱体的下部。

7.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机机身（2）的两侧下部设有战斗机气囊仓（35）和战斗机气囊（36）。

8.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机发动机前左发动机调整旋转角度电力驱动转盘（14）、战斗机发动机前右发动机调整旋转角度电力驱动转盘（15）、战斗机发动机后左发动机调整旋转角度电力驱动转盘（16）和战斗机发动机后右发动机调整旋转角度电力驱动转盘（17）均包括电机驱动转盘电机框架、电机驱动转盘电机定子、电机驱动转盘电机转子、电机驱动转盘电机线圈绕组、电机驱动转盘电机永久磁铁、电机驱动转盘电机控制器、电机驱动转盘电机轴承（53）、电机驱动转盘电机刹车蹄片、电机驱动转盘电机线束、半圆环形平衡导槽、电机驱动转盘平衡滚珠和电机驱动转盘液压刹车泵和电机驱动转盘电机刹车环，电机驱动转盘电机刹车环横断面为圆形；其中，所述电机驱动转盘电机框架为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子固定在电机驱动转盘电机框架圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组套装在电机驱动转盘电机定子上；所述电机驱动转盘电机转子为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承与电机驱动转盘电机定子联接；所述电机驱动转盘电机永久磁铁环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子上；所述电机驱动转盘电机控制器设置在电机驱动转盘电机永久磁铁外侧；所述电机驱动转盘电机刹车蹄片安装在电机驱动转盘电机框架内侧壁上；所述电机驱动转盘液压刹车泵安装在电机驱动转盘电机框架端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片联接；所述电机驱动转盘电机刹车环设置在电机驱动转盘电机转子上，与电机驱动转盘电机刹车蹄片对应配合；所述电机驱动转盘电机框架内侧壁和电机驱动转盘电机刹车环外侧壁上均设有配合的半圆环形平衡导槽，电机驱动转盘电机框架的半圆环形平衡导槽与电机驱动转盘电机刹车环的半圆环形平衡导槽之间装有电机驱动转盘平衡滚珠。

9.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机前左机翼调整旋转角度电力驱动转盘（24）、战斗机前右机翼调整旋转角度电力驱动转盘（25）、战斗机后左机翼调整旋转角度电力驱动转盘（26）和战斗机后右机翼调整旋转角度电力驱动转盘（27）均包括电机驱动转盘电机框架（47）、电机驱动转盘电机定子（48）、电机驱动转盘电机转子（49）、电机驱动转盘电机线圈绕组（50）、电机驱动转盘电机永久磁铁（51）、电机驱动转盘电机控制器（52）、电机驱动转盘电机轴承（53）、电机驱动转盘电机刹车蹄片（54）、电机驱动转盘电机线束（55）、半圆环形平衡导槽(56)、电机驱动转盘平衡滚珠(57)、电机驱动转盘液压刹车泵(58)和电机驱动转盘电机刹车环（59），电机驱动转盘电机刹车环（59）横断面为圆形；其中，所述电机驱动转盘电机框架（47）为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子（48）固定在电机驱动转盘电机框架（47）圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组（50）套装在电机驱动转盘电机定子（48）上；所述电机驱动转盘电机转子（49）为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承（53）与电机驱动转盘电机定子（48）联接；所述电机驱动转盘电机永久磁铁（51）环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组（50）外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子（49）上；所述电机驱动转盘电机控制器（52）设置在电机驱动转盘电机永久磁铁（51）外侧；所述电机驱动转盘电机刹车蹄片（54）安装在电机驱动转盘电机框架（47）内侧壁上；所述电机驱动转盘液压刹车泵(58)安装在电机驱动转盘电机框架（47）端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片（54）联接；所述电机驱动转盘电机刹车环（59）设置在电机驱动转盘电机转子（49）上，与电机驱动转盘电机刹车蹄片（54）对应配合；所述电机驱动转盘电机框架（47）内侧壁和电机驱动转盘电机刹车环（59）外侧壁上均设有配合的半圆环形平衡导槽(56)，电机驱动转盘电机框架（47）的半圆环形平衡导槽(56)与电机驱动转盘电机刹车环（59）的半圆环形平衡导槽(56)之间装有电机驱动转盘平衡滚珠(57)。

10.根据权利要求1、2或3所述的一种具备多种保障设施的安全起降战斗机，其特征在于：所述的战斗机机身（2）上设有战斗机起落架（4）。

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