JPH03203632A - タイヤ成形ドラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、複数段に拡縮することができるタイヤ成形
ドラムに関する。

虹え立且遺 一般に、タイヤ成形ドラムは、タイヤ構成部材を貼付け
る貼付は径と、該貼付は径より小径で成形済みの円筒状
をしたタイヤ構成部材を取出す最小径との少なくとも２
つの径の間を拡縮できるものが用いられているが、近年
、このタイヤ成形ドラムの貼付は径に対する精度向上の
要求が高まっできた、これは、酸形能率向上のため、複
数台のタイヤ成形ドラムから成形済みのタイヤ構成部材
を１台または数台の成形機へ次々と供給することが行な
われているが、このとき、各タイヤ成形ドラムにおける
貼付は径の精度が低くて成形済みのタイヤ構成部材の周
長がタイヤ成形ドラム毎に異なっていると、後工程の成
形機においてトラブルが発生し易く、しかも製品タイヤ
の品質も低下するからである。

ここで、従来のタイヤ成形ドラムとしては、例えば、回
転可能な主軸と、主軸を囲むよう設けられるとともに複
数の弧状セグメントから構成され全体として円筒状を呈
するドラム本体と、ドラム本体の半径方向外側に嵌合さ
れ弧状セグメント間の間隙を塞ぐゴムバンドと、主軸に
軸方向に移動可能に支持されたスライダと、スライダの
移動を弧状セグメントに伝達し弧状セグメントを同期し
て半径方向に移動させることによりドラム本体を拡縮さ
せる拡縮手段と、を備えたものが知られており、このよ
うなタイヤ成形ドラムにおける巻付は径の規定は、スラ
イダの軸方向移動を主軸に固定された第１ストッパーに
よって規制することにより行なっていた。

が しかしながら、従来のタイヤ成形ドラムは、前述のよう
に貼付は径を主軸に固定された第１ストッパーで規定す
るようにしているため、貼付は径の精度向上のためには
スライダ、拡縮手段、ゴムバンドを構成する部品の製作
精度、組立て精度を向上させたり、また、これらスライ
ダ、拡縮手段、ゴムバンドを組立て時あるいは組立て後
に手直しを行なうしかなく、この結果、貼付は径の精度
を所望の値とするには多大の費用および労力が必要とな
るという問題点があった。

この発明は、貼付は径の精度を安価でかつ容易に所望の
値まで向上させることができるタイヤ成形ドラムを提供
することを目的とする。

た　　の このような目的は、回転可能な主軸と、主軸を囲むよう
設けられるとともに複数の弧状セグメントから構成され
全体として円筒状を呈するドラム本体と、ドラム本体の
半径方向外側に嵌合され弧状セグメント間の間隙を塞ぐ
ゴムバンドと、主軸に軸方向に移動可能に支持されたス
ライダと、スライダの移動を弧状セグメントに伝達し弧
状セグメントを同期して半径方向に移動させることによ
りドラム本体を拡縮させる拡縮手段と、主軸またはスラ
イダに取付けられ、スライダの軸方向移動を規制するこ
とによりドラム本体をタイヤ構成部材が巻付けられる巻
付は径に規定する第１ストッパーと、主軸またはスライ
ダに取付けられ、スライダの軸方向移動を規制すること
によりドラム本体を前記巻付は径より小径の最小径に規
定する第２ストッパーと、を備えたタイヤ成形ドラムで
あって、前記第１ストッパーの取付は位置を主軸の軸方
向に調節可能にするとともに、該第１ストッパーを任意
の位置においてロックするロック機構を設けることによ
り達成することができる。

炸二田 今、スライダが第２ストッパーによりその軸方向移動が
規制され、ドラム本体が最小径で停止しているとする０
次に、スライダを主軸の軸方向に移動させると、このス
ライダの移動は拡縮手段を介して弧状セグメントに伝達
され、これら弧状セグメントが同期して半径方向外側に
移動しドラム本体が拡径する。そして、スライダの軸方
向移動が第１ストッパーによって規制されると、ドラム
本体の拡径が停止し該ドラム本体が貼付は径に規定され
る。ここで、ドラム本体の貼付は径が所定径と異なって
いる場合には、ロック機構を解除した後、ドラム本体の
径が所定径になるまで第１ストッパーを軸方向に僅かに
移動させ、該第１ストッパーの取付は位置を調節する０
次に、ロック機構により第１ストッパーを当該位置にお
いて主軸あるいはスライダにロックする。このように、
この発明を用いればタイヤ成形ドラムの貼付は径の精度
を所望の値まで容易に向上させることができ、しかも、
そのための構造もロック機構を設けるとともに第１スト
ッパーを取付は位置調節可能とするだけの簡単なもので
よいので安価となる。

また、請求項２に記載のように構成すれば、ゴムバンド
の交換時に、ロック機構を解除して第２ストッパーの軸
方向位置をドラム本体の径が縮小する方向にずらせるこ
とができる。そして、このようにしてドラム本体を最小
径より小径とした状態で前記ゴムバンドの交換を行なえ
ば、その作業が容易かつ安全となる。

左置１ 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、　ｌはタイヤ成形ドラムであり、この
タイヤ成形ドラム　１は連結スリーブ２を介して図示し
ていない成形機の駆動部に基端部が連結された水平な軸
本体３を看する。４は連結スリーブ２の先端部に一体形
成されたリング状のガイド部であり、このガイド部４の
先端面には半径方向に延びる複数本のガイドレール５が
互いに等角度離れて取付けられている。軸本体３の先端
部にはガイド部４とほぼ同形のガイド体８が固定され、
このガイド体８の基端面には前記ガイドレール５と同様
の複数本のガイドレールＳが取付けられている。ガイド
体８の半径方向外端部には軸本体３と同軸で軸本体３よ
り大径の第１円筒体１１が固定され、この第１円筒体１
１はガイド体８から先端側に向かって延びている。第１
円筒体１１の先端には軸本体３と同軸の素直円筒状をし
た第２円筒体１２が固定され、この第２円筒体１２は第
１円筒体１１から先端側に向かって延びている。また、
この第２円筒体１２の内径は前記第１円筒体１１の内径
より大径であるとともに、その基端部に設けられた底１
３；１３の中央部には貫通した孔１４が形成されている
。１５は第２円筒体１２の先端に固定されたストッパー
リングであり、このストッパーリング１５の一部は第２
円筒体１２の内面から半径方向内側に突出している。前
述した連結スリーブ２、軸本体３、ガイド体８、第１円
筒体１１．第２円筒体１２、ストッパーリング１５は全
体として、前記駆動部により軸本体３の軸線回りに回転
する主軸１Ｂを構成する。

１８はガイド部４とガイド体８との間の軸本体３を囲む
よう設けられ全体として円筒状を呈するドラム本体であ
り、このドラム本体１８は周方向に離れた複数の弧状セ
グメント１９から構成されている。そして、各弧状セグ
メント１８の軸方向両端部はそれぞれ前記ガイド部４の
ガイドレール５およびガイド体８のガイドレール８に摺
動可能に係合し、この結果、これら弧状セグメント１８
はガイドレール５、９に案内されながら半径方向に移動
することができる。また、これら弧状セグメント１８は
断面が山形をした山形弧状セグメントと扇形をした扇形
弧状セグメントとの２種類から構成され、これら山形弧
状セグメントと扇形弧状セグメントとは周方向に交互に
配置されている。　２１はドラム本体１８の半径方向外
側に嵌合された薄肉円筒状のゴムバンドであり、このゴ
ムバンド２１は弧状セグメント１９が半径方向外側へ移
動したときこれら弧状セグメント１９間の間隙を塞ぐ。

２４は略円筒状をしたスライダであり、このスライダ２
４は軸本体３の先端部外側に嵌合され、その内周が軸本
体３の外周に、また、その外周が底壁１３の孔１４の周
面にそれぞれ摺動可能に係合している。スライダ２４の
基端部には半径方向外側に向かって延びるリング状をし
たピストン部２５が一体形成され、このピストン部２５
の外周面は第１円筒体１１の内周面に摺動可能に係合し
ている。これにより、軸本体３．ガイド体８、第１円筒
体１１．底壁１３によって囲まれた閉鎖空間は、ピスト
ン部２５によって先端側の第１室２６と、基端側の第２
室２７とに区画される。そして、これらの第１室２Ｂお
よび第２室２７にはそれぞれ切換弁を介して図示してい
ない圧力流体源が接続されている。　３１はスライダ２
４の外側に嵌合されたリング状のフリーピストンであり
、このフリーピストン３１の内周にスライダ２４の外周
に摺動可能に係合し、その外周は第２円筒体１２の内周
に摺動可能に係合している。３２はフリーピストン３１
．Ｗ１１２円筒体１２およびスライダ２４によって囲ま
れたＷ４３室であり、この第３室３２３２には切換弁を
介して圧力流体源が接続されている、そして、前記スラ
イダ２４は前述したＷＩＪｌ室２Ｂ、第２室２７および
第３室３２に圧力流体が供給されたり、あるいはこれら
Ｗ４１室２Ｂ、第２室２７および第３室３２から圧力流
体が排出されることで主軸１６の軸方向に移動する。

３５はガイド部４とガイド体８との間の軸本体３の外側
に嵌合された摺動体であり、この摺動体３５は軸本体３
に軸方向に移動可能に支持されている。前記摺動体３５
には連結ロッド３６の基端部が連結され、この連結ロッ
ド３Ｂの中央部はガイド体８を貫通し、またその先端部
は前記ピストン部２５に連結されている。３８は複数対
のリンクであり、各対のリンク３８の内端部は摺動体３
５にビン３８を介して回動可能に連結され、またその外
端部は弧状セグメント１８にビン４０を介して回動可能
に連結されている。この結果、前記スライダ２４が主軸
１６の軸方向に移動すると、摺動体３５はこのスライダ
２４とともに軸方向に移動し、これにより、リンク３８
が揺動して弧状セグメン）１９が半径方向に移動する。

前述した摺動体３５．　ｌ！結ロッド３６、リンク３８
は全体として、スライダ２４の移動を弧状セグメント１
８に伝達し弧状セグメント１９を同期して半径方向に移
動させることによりドラム本体１８を拡縮させる拡縮手
段４１を構成する。

第１．２図において、４５は内周にめねじ４６が形成さ
れた円筒状の第１ストッパーであり、この第１ストッパ
ー４５はめねじ４Ｂがスライダ２４の先端部外周に形成
されたわねじ４７にねじ込まれることでスライダ２４に
取付けられている。そして、前記フリーピストン３１が
この第１ストッパー４５に当接したとき、スライダ２４
は＄１ストッパー４５によって軸方向移動が規制され、
これにより、ドラム本体１８はタイヤ構成部材が巻付け
られる巻付は径に規定される。また、前記第１ストッパ
ー４５とスライダ２４とは前述のようにねじ結合である
ため、この第１ストッパー４５のねじ込み量を変化させ
ることにより、第１ストッパー４５の取付は位置を主軸
１６の軸方向に１１１１５することができる。前記第１
ストッパー４５の先端部には該第１ストッパー４５の軸
線に垂直な三日月形のスリット４８が形成され、このス
リー７ト４９の深さは第１ストッパー４５の直径の１／
３程度で、その内端が第１ストッパー４５の内周面に開
口している。そして、このようなスリット４９が第１ス
トッパー４５に形成されることにより、ｗ４１ストッパ
ー４５の先端面とスリット４Ｂとの間には軸方向の外力
を受けたとき容易に変形する舌片５０が形成され、この
舌片５０の内面には前記めねじ４６の一部が形成されて
いる。５１は前記舌片５０に形成された貫通孔であり、
また、５２はｔ！ｓ１ストッパー４５、即ちスリット４
９の基端側側面に形成されたねじ穴である。５３は先端
側から貫通孔５１に挿入されねじ穴５２にねじ込まれた
調節ポルトであり、この調節ポルト５３を強力にねじ込
んで舌片５０を基端側に変形させると、舌片５０の内周
に形成されているめねじ４６とおねじ４７との接触圧が
上昇して第１ストッパー４５は当該位置にロックされる
。前述したスリット０、舌片５０、調節ポルト５３は全
体として、第１ストッパー４５を任意の位置においてロ
ックするロー、り機構５４を構成する。

第１．３図において、５５は内周にめねじ５６が形成さ
れた円筒状の第２ストッパーであり、この第２ストッパ
ー５５はめねじ５Ｂが軸本体３の先端外周に形成された
おねじ５７にねじ込まれることにより、主軸１６に取付
は位置調節可能に取付けられている。そして、前記スラ
イダ２４の先端がこの第２ストッパー５５に当接したと
き、スライダ２４は第２ストッパー５５によって軸方向
の移動が規制され、これにより、ドラム本体１８は前記
巻付は径より小径の最小径に規定される。前記第２スト
−、パー５５の先端部には前記スリット４８と同様のス
リット５８が形成され、このスリット５９と第２ストッ
パー５５の先端面との間には前記舌片５０と同様の舌片
６０が形成される。８１は前記舌片６０に形成された貫
通孔であり、また、６２は第２ストッパー５５に形成さ
れたねじ穴である。６３は先端側から貫通孔６１に挿入
されねじ穴８２にねじ込まれた調節ポルトであり、この
調節ポルト６３を強力にねじ込んで舌片６０を基端側に
変形させると、舌片６０の内周に形成されているめねじ
５６とおねじ５７との接触圧が上昇して第２ストッパー
５５は当該位置にロックされる。前述したスリット５８
．舌片６０．　＠節ポルト６３は全体として、第２スト
−、パー５５を任意の位置においてロックする別のロッ
ク機構６４を構成する。

また、６７はガイド体８の先端面に固定された第３スト
ッパーであり、このｆｓ３ストッパー６７はスライダ２
４が基端側に移動してピストン部２５が該第３ストツバ
−６７に当接したとき、スライダ２４の軸方向移動を規
制し、ドラム本体１８を前記巻付は径より大径の最大径
に規定する。

次に、この発明の一実施例の作用について説明する。

今、第２室２７にのみ圧力流体が供給されており、この
結果、スライダ２４が主軸１６の軸方向先端側に移動し
て第２ストッパー５５に当接しその軸方向移動が規制さ
れているとする。このようにスライダ２４が第２ストッ
パー５５に当接しているときには、リンク３８は第１図
に仮葱線で示すように太きく傾斜して弧状セグメント１
９が半径方向最内側まで移動し、ドラム本体１８が最小
径で停止している０次に、第２室２７内の圧力流体を排
出するとともに、第１室２６、第３室３２に圧力流体を
供給すると、フリーピストン３１が第３室３２の内圧を
受けてストッパーリング１５に当接するまで先端側に移
動し、一方、スライダ２４はピストン部２５が第１室２
Ｂの内圧を受けて基端側に移動する。このスライダ２４
の軸方向基端側への移動は拡縮手段４１を介して全ての
弧状セグメント１８に伝達されるため、これら弧状セグ
メント１９は同期してガイドレール５．９に案内されな
がら半径方向外側に移動しドラム本体１８が拡径する。

このフリーピストン３１．スライダ２４の移動の途中で
第１ストッパー４５とフリーピストン３１とが当接する
が、ここで、第２円筒体１２の内径が第１円筒体１１の
内径より大径であるため、フリーピストン３１に作用す
る流体力がピストン部２５に作用する流体力に打勝ち、
フリーピストン３１はストッパーリング１５に当接する
位置まで移動し、その後はストッパーリング１５に当接
した状態を維持してスライダ２４の移動を規制する。こ
のようにしてスライダ２４の軸方向移動が第１ストッパ
ー４５によって規制されると、ドラム本体１８の拡径が
停止し該ドラム本体１Ｂが貼付は径に規定される１次に
、ドラム本体１８の周囲にタイヤ構成部材を貼付は円筒
状のバンドを成形する。

ここで、例えば主軸１Ｂ、ゴムバンド２１．スライダ２
４、拡縮手段４１を構成する各部品の製作精度、組立て
精度が低い場合には、ドラム本体１８の貼付は径が設計
通りの所定径から若干狂い、この結果、前記成形済みの
円筒状をしたタイヤ構成部材の直径がタイヤ成形ドラム
ｌでまちまちとなる。

このような場合には、調節ポルト５３を緩めてロック機
構５４による第１ストッパー４５のロックを解除した後
、Ｗ４１スト−２バー４５のねじ込み量を変更して該第
１ストツバー４５をドラム本体１８の径が設計通りの所
定径になるまで軸方向に僅かに移動させ、スライダ２４
に対する取付は位置を調節する。

次に１強力にねじ込んで舌片５０を変形させ、第１スト
ツバ−４５を当該位置においてスライダ２４にロックす
る。このように簡単な構造の第１ストツバ−４５および
ロック機構５４を用いるだけで、タイヤ成形ドラム１Ｂ
の貼付は径の精度を所望の値まで容易に向上させること
ができるのである。

次に、第３室３２から圧力流体を排出し、圧力流体の供
給を第１室２６だけとする。これにより、スライダ２４
は該第１室２Ｂの内圧によって第３ストッパー６７に当
接するまで基端側に移動する。このスライダ２４の移動
は拡縮手段４１を介して弧状セグメント１９に伝達され
、ドラム本体１８が最大径まで拡径する。このとき、ド
ラム本体１８の周囲に成形されたタイヤ構成部材（バン
ド）の中央部はゴムバンド２１によって均一に拡径され
、この結果、該バンドの軸方向両端部は半径方向内側に
折込まれる０次に、一対のビードが図示していないビー
ド上−２ターによりこの折込まれたバンドの円外側にそ
れぞれ供給されてセットされるとともに、バンドの軸方
向両端部はこれらビードの回りに折返される０次に、図
示していない移送装置によってバンドを外側から把持し
た後、第２室２７にのみ圧力流体を供給してドラム本体
１８を最小径まで縮径させ、次いで、バンドをドラム本
体１８から取出して前記移送装置により次工程の成形機
へと搬送する。

また１例えば、長時間の使用によってゴムバンド２１が
損傷あるいは劣化したような場合には、該ゴムバンド２
１を交換しなければならないが、この場合には、調節ポ
ルト６３を緩めて第２スト−、バー５５をロック機構６
４によるロックから解除する０次に、第２ストッパー５
５のねじ込み量を変更し、該第２ストッパー５５の軸方
向位置をドラム本体１８の径が縮小する方向、ここでは
軸方向先端側にずらせる。この結果、ドラム本体１８の
径が最小径よりさらに小径となり、前記ゴムバンド２１
の交換作業が容易かつ安全となる。このようにして交換
作業が終了すると、Ｗ４２ストッパー５５を初期の取付
は位置に戻した後、調節ポルト５３を強力にねじ込んで
舌片６０を変形させ、第２ストッパー５５を主軸１６に
ロックする。

なお、前述の実施例においては、第１ストッパー４５を
スライダ２４に取付け、第２ストッパー５５を主軸１６
に取付けたが、この発明においては、第１ストッパーを
主軸に、第２ストッパーをスライダに取付けるようにし
てもよい。

え里立皇１ 以上説明したように、この発明によれば、貼付は径の精
度を安価でかつ容易に所望の値まで向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す正面断面図、第２図
は第１ストッパー、ロック機構の展開断面図、第３図は
第２ストッパー、ロック機構の展開断面図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）回転可能な主軸と、主軸を囲むよう設けられると
   ともに複数の弧状セグメントから構成され全体として円
   筒状を呈するドラム本体と、ドラム本体の半径方向外側
   に嵌合され弧状セグメント間の間隙を塞ぐゴムバンドと
   、主軸に軸力向に移動可能に支持されたスライダと、ス
   ライダの移動を弧状セグメントに伝達し弧状セグメント
   を同期して半径方向に移動させることによりドラム本体
   を拡縮させる拡縮手段と、主軸またはスライダに取付け
   られ、スライダの軸方向移動を規制することによりドラ
   ム本体をタイヤ構成部材が巻付けられる巻付け径に規定
   する第１ストッパーと、主軸またはスライダに取付けら
   れ、スライダの軸方向移動を規制することによりドラム
   本体を前記巻付け径より小径の最小径に規定する第２ス
   トッパーと、を備えたタイヤ成形ドラムであって、前記
   第１ストッパーの取付け位置を主軸の軸方向に調節可能
   にするとともに、該第１ストッパーを任意の位置におい
   てロックするロック機構を設けたことを特徴とするタイ
   ヤ成形ドラム。
2. （２）前記第２ストッパーの取付け位置を主軸の軸方向
   に調節可能にするとともに、該第２ストッパーを任意の
   位置においてロックする別のロック機構をさらに設けた
   請求項１記載のタイヤ成形ドラム。