JPH0318669Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の燃料噴射時期調整装置に関
する。

一般に列型燃料噴射ポンプを使用したデイーゼ
ル機関においては、燃料噴射時期調整装置として
メカニカルオートタイマを使用し、機関の回転速
度に応じて噴射時期を制御するようにしている。
この方式のタイマの進角特性はバネ特性やフライ
ウエイトのプロフイールにより或る程度直線以外
の特性を得ることができるが、複雑な曲線の進角
特性を望むことができず、噴射時期の自由度が少
ない問題がある。

そこで、メカニカルタイマに代つてエンジンオ
イルを使用した油圧タイマを採用されつつある。
この油圧タイマは機関の駆動軸と噴射ポンプの回
転軸との間に接続され、これら両者の回転速度の
位相差をエンジンオイルの油圧により制御して噴
射時期を調整するものである（例えば特開昭56−
12028、特開昭50−85719）。前記油圧タイマを使
用した燃料噴射時期調整装置としては、油圧タイ
マとエンジンオイル油圧源との間にオイル供給用
の電磁弁と、オイル排出用電磁弁とを並列に接続
し、これらの各電磁弁を機関の運転状態に応じて
デユーテイ比制御し、前記油圧タイマに供給する
エンジンオイルの圧油を調整し、燃料噴射時期を
制御するようになされたものが提案されている
（特開昭58−72627）。

ところで、油圧タイマ内に供給されるエンジン
オイルは当該油圧タイマの作動部のクリアランス
から漏洩し、この漏洩したエンジンオイルは内部
リークとして噴射ポンプ又はギヤボツクス等を経
由してオイルタンクに回収されるようにされてい
る。このため、機関の運転状態において前記油圧
ポンプにエンジンオイルを供給する側の電磁弁が
故障して閉弁状態となつた場合、油圧タイマにエ
ンジンオイルが供給されなくなる一方、前述した
ように当該油圧タイマ内のオイルが内部リークに
より徐々に減少し、この結果、オイル切れを起し
て作動部が異常摩耗したり或は焼付きを起し、油
圧タイマの寿命を著しく短縮させるという問題が
ある。

本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、前
記エンジンオイル供給側の電磁弁が閉弁状態とな
つた場合でも油圧タイマに内部リークに見合う量
のエンジンオイルを供給するようにしてオイル切
れを防止することを目的とする。

この目的を達成するために本考案においては、
機関の駆動軸と燃料噴射ポンプの回転軸との間に
接続されエンジンオイルにより進角制御される油
圧タイマと、エンジンオイル油圧源との間にオイ
ル供給用電磁弁とオイル排出用電磁弁とを並列接
続し、これらの各電磁弁を前記機関の運転状態に
応じてデユーテイ比制御して前記油圧タイマに供
給するエンジンオイルを調整し燃料噴射時期を制
御する燃料噴射時期調整装置において、前記オイ
ル供給用の電磁弁にバイパス油路を設け、当該電
磁弁をバイパスさせて前記油圧タイマに所要量の
エンジンオイルを供給するようにし、前記油圧タ
イマの内部リークによるオイル切れを防止するよ
うにした燃料噴射時期調整装置を提供するもので
ある。

以下本考案の一実施例を添附図面に基づいて詳
述する。

第１図は本考案を適用した燃料噴射時期調整装
置を示し、油圧タイマ１は図示しない機関の駆動
軸と噴射ポンプの回転制限具との間に接続されて
おり、エンジンオイルの入口ポート１ａは油路２
０，２１、電磁弁２を介してエンジンオイルの油
圧源例えば機関の潤滑装置４の油圧ポンプ５に接
続されている。また、油路２０は油路２３、電磁
弁３、油路２４を介して潤滑装置４のタンク６に
接続されている。この油圧タイマ１は電磁弁２を
通して供給されるエンジンオイルの油圧により進
角制御されるようになつている。電磁弁２，３は
燃料噴射時期制御用（タイミング制御用）の電磁
弁で、電磁弁２は油圧タイマ１にエンジンオイル
を供給するオイル供給用電磁弁として、電磁弁３
は油圧タイマ１からエンジンオイルを排出させる
オイル排出用電磁弁として作動させるもので、こ
れらの各電磁弁２，３は夫々制御装置１０から出
力される機関の作動状態に対応してデユーテイ比
の制御信号Va，Vbにより切替制御される。これ
らの電磁弁２，３はソレノイド２Ｓ，３Ｓが消勢
されている時にはバネ力により位置２Ａ，３Ａに
切替えられ、付勢されると位置２Ｂ，３Ｂに切替
えられる。

油圧タイマ１は前述したように内部リークによ
り当該油圧タイマ１内のエンジンオイルがリーク
し、このリークするオイルは前記噴射ポンプ又は
ギヤボツクス等を介してオイルタンク６に回収さ
れる。

エンジンオイル供給用電磁弁２にはバイパス油
路２６が設けられており、この油路２６の一端は
油路２１に、他端は油路２２に接続され、電磁弁
２をバイパスしている。この油路２６は油圧ポン
プ１内のエンジンオイルの前記内部リーク量を補
充するためにエンジンオイルを油圧タイマ１に供
給するもので、その供給量は、電磁弁２が閉弁
し、電磁弁３が開弁した状態で停止した場合で
も、前記リーク量を確保し得る量に設定されてい
る。

潤滑装置４の油圧ポンプ５は機関に連結されて
おり、当該機関の回転に応じて回転駆動され、そ
の回転速度に応じた圧力のエンジンオイルを吐出
し、油路２２に供給する。勿論、油圧ポンプ５か
ら吐出されるエンジンオイルは図示しない油路を
介して機関の所定の潤滑部に供給される。

制御装置１０はタイミング制御用の電磁弁２，
３を適宜のデユーテイ比で夫々開閉制御して油圧
タイマ１に供給するエンジンオイルの油圧を制御
するもので、図示しないメモリには機関の回転速
度に応じた油圧タイマの進角が記憶されている。
そして、入力させる回転速度信号Vnに応じてメ
モリから読み出された進角に対する油圧を算出
し、この算出した油圧に対応する電磁弁２，３の
デユーテイ比を演算し、更に、機関の冷却水温度
信号Vt、負荷信号Vl等の他の信号に応じて前記
デユーテイ比を補正し、機関の運転状態に対応す
るデユーテイ比の電磁弁制御信号Va，Vbを出力
するようになつている。

かかる構成において、機関の運転時には前述し
たように、制御装置１０は各入力信号Vn，Vt，
Vl等に応じたデユーテイ比の制御信号Va，Vbを
出力して電磁弁２，３を開閉制御し、油圧ポンプ
６から吐出され油路２２を通して油圧タイマ１に
供給するエンジンオイルの油圧を機関の運転状態
に応じて制御し、当該油圧タイマ１の進角を調整
し、燃料噴射時期を制御する。この制御時にお
て、油路２６を介して油路２１に流入するエンジ
ンオイルの一部が油路２０を介して油圧タイマ１
に供給されるが、制御装置１０は前述したように
機関の運転状態に応じて電磁弁２，３のデユーテ
イ比を補正するために何ら問題はない。

さて、機関の運転中に何らかの原因で制御装置
１０が故障し、電磁弁２が閉弁状態に、電磁弁３
が開弁状態で停止したとする。かかる状態におい
ては、油圧タイマ１は機関停止時における状態と
なり、従つて機関の運転状態に最適な噴射時期の
調整を行い得ないが、機関は運転状態を継続し得
ることは可能であり、当該機関が運転状態にあれ
ば、油圧ポンプは駆動され、エンジンオイルを吐
出する。

油圧ポンプ５から吐出されたエンジンオイル
は、油路２６を経て油路２１に流入し、その一部
は油路２３、電磁弁３及び油路２４を経てタンク
６に戻り、残りは油路２０を経て油圧タイマ１に
供給される。この油圧タイマ１に供給されるエン
ジンオイル量は前述したように当該油圧タイマ１
の内部リーク量を補充し得る量であり、従つて油
圧タイマ１内には必要最低限のオイル量が確保さ
れる。斯くして、油圧タイマ１はオイル切れを起
すことがなくなり、摺動部の異常摩耗、焼付き等
の発生が防止される。

第２図は本考案の他の実施例を示し、電磁弁の
内部にバイパス油路を設けたもので、電磁弁３０
のハウジング３１に２つの電磁弁３２，３３が一
体に収納されており、ポンプポート３１ａとタン
クポート３１ｂとの間には油路３５，３６が、タ
ンクポート３１ｂとリターンポート３１ｃとの間
には油路３７，３８が設けられ、油路３５と３６
との間にはバイパス油路３９が設けられており、
油路３５と３６との間には電磁弁３２の弁体３２
ａが、油路３７と３８との間には電磁弁３３の弁
体３３ａが配設されている。電磁弁３２，３３は
ソレノイド３２ｂ，３３ｂが消勢時には閉弁して
油路３５と３６，３７と３８とを夫々閉塞し、付
勢時には開弁して油路３５と３６，３７と３８と
を夫々連通する。従つて、電磁弁３２が閉弁され
た状態においても、油路３５と３６とはバイパス
油路３９により連通された状態となる。

この電磁弁３０を前記第１図に示す装置に使用
する場合には、ポンプポート３１ａを油路２２
に、タンクポート３１ｂを油路２０に、リターン
ポート３１ｃを油路２４に接続し、電磁弁３２の
ソレノイド３２ｂに制御信号Vaを、電磁弁３３
のソレノイド３３ｂに制御信号Vbを印加し、こ
れらの両電磁弁２３，３３をデユーテイ比制御す
ればよい。

以上説明したように本考案によれば、機関の駆
動軸と燃料噴射ポンプの回転軸との間に接続され
エンジンオイルにより進角制御される油圧タイマ
と、エンジンオイル油圧源との間にオイル供給用
電磁弁とオイル排出用電磁弁とを並列接続し、こ
れらの各電磁弁を前記機関の運転状態に応じてデ
ユーテイ比制御して前記油圧タイマに供給するエ
ンジンオイルを調整し燃料噴射時期を制御する燃
料噴射時期調整装置において、前記オイル供給用
の電磁弁にバイパス油路を設け、当該電磁弁をバ
イパスさせて前記油圧タイマ所要量のエンジンオ
イルを供給するようにしたので、前記オイル供給
用電磁弁が閉弁状態で停止しても前記油圧タイマ
にエンジンオイルを供給し、内部リークによるエ
ンジンオイルの減少を抑えることができ、当該油
圧タイマのオイル切れによる異経摩耗、焼付き等
を防止することができ、且つ耐久性の向上を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料噴射時期調整装置の
一実施例を示すブロツク図、第２図は本考案の他
の実施例を示す電磁弁の模式断面図である。 １……油圧タイマ、２，３，３０……電磁弁、
５……油圧ポンプ、６……タンク、１０……制御
装置、２０〜２４……油路、２６，３９……バイ
パス油路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 機関の駆動軸と燃料噴射ポンプの回転軸との
   間に接続されエンジンオイルにより進角制御さ
   れる油圧タイマと、エンジンオイル油圧源との
   間にオイル供給用電磁弁とオイル排出用電磁弁
   とを並列接続し、これらの各電磁弁を前記機関
   の運転状態に応じてデユーテイ比制御して前記
   油圧タイマに供給するエンジンオイルを調整し
   燃料噴射時期を制御する燃料噴射時期調整装置
   において、前記オイル供給用の電磁弁にバイパ
   ス油路を設け、当該電磁弁をバイパスさせて前
   記油圧タイマに所要量のエンジンオイルを供給
   するようにしたことを特徴とする燃料噴射時期
   調整装置。 ２ 前記所要量は前記油圧タイマ内のオイル内部
   リーク量を補充する量であることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の燃料噴射
   時期調整装置。