JPH03186473A - パレット用ローダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は貨物を積載したパレット（Ｐａｌｌｅｔ）を容
易に運搬および荷役ができるようにしたパーツ１一用ロ
ーダー（［、ｏａｄｅｒ）に関する。

〔従来の技術並びに発明が解決しようとする課題〕従来
において貨物を積載したパレットの運搬、又は積載、荷
役作業を行う場合フォークリフター（Ｆｏｒｋ］ｉｆｔ
ｅｒ）やパレット運搬車等の荷役機械が主に使用されて
おるが、このような荷役機械は大多数がエンジンが装着
された車輌形態に成されたから重量が重く製作費用があ
まりにも多く要し単に人力により移動させたり、運搬す
るための小規模のローダ−としては不適当な点があり、
全体的に大きさが大き過ぎて使用場所においても制約を
受け、例えば狭い倉庫のなかとか狭き空地における使用
は不可能であった。

これ以外に手動で運搬することができるようになされた
従来例どしては韓国実用新案公告８４１９９２号一およ
び８　３　−　２　６　０　、１嵩があるが，これ等は
単純なるリンク構成の組合せによる作動が行われる構成
からなり重量が重い貨物を只の一人の人力により使用す
るに不都合であり、特に貨物が積載されたパレットを一
定高さまで一ヒ昇させた後望む場所に移動しようとする
とき運搬のため初期に加λられる力があまり大きく要求
されるので諸もが使用することはむづかしく力の強い特
定人のみが使用できるという不便があった。

本発明は４；１記する如き諸欠点を勘案してこれを解消
すへく研究開発されたものであって、本発明の目的は使
用音譜もが携帯可能であり簡単かつ容易に貨物が積載さ
れたパレットを持ち上げることができ、初期移ｆｌＩＩ
運搬時に小さい力にても動かずことができると共に、構
造が簡単であって比較的に大きさが小型である関係−１
二狭き空間でも使用が可能であって使用場所の制限を受
けないローダ−を提供することにある。

本発明の他の目的は貨物を安全、かつ便利に運搬及び荷
役を行うことができ、如何なる形態のパレットにも使用
が可能であるローダ−を提供することである。

〔ａＭを解決するための手段〕

本発明は、前記した目的を具体化すべく両側のホイール
の間に位置し、ホイールの初期回転を遂行できるように
構成された初期回転機械、油圧ジャックとポンプの間で
作動油体が８！Ｉｌする流路が形成され、この流路の開
閉動作を調節する調節機構が設けられたジャックプレ−
］・、パレノ１へに差し込みｌ・下動させることができ
る支持杆を駆動させるためのポンプおよび油斤ジャック
からなるパレット用ローダ−を提供する。

このような構成により両側支持杆をパレッ１・中に差込
みハンドルを前の方に引張って後方に押し返す反復的駆
動を継続するとポンプの上下動により油圧ジャック内部
の昇降ロー　ドが上昇し，、これと共に両側支持杆が上
昇してパレソ１・のヒ部に位置された貨物を所定高さ迄
持ち上げた後調整装置を調整すると支持杆が若干下降し
ながら油圧ジャック内部にあった作動油体は初期回転機
械に供給され両側ホイールが回転して通常最も大きい力
を要する初期卵動が行なわれその次からは慣性効果によ
り作業者が大きな力を入れなくとも容易に望む位置迄移
動させることができて、所定位置に位置した後調整装置
を駆動させパレットを下降させると運搬及び荷役が完了
するのである２〔実施例〕 次には添付された図面により本発明をより詳細に説明す
る。

本発明によりパレット用ローダ−は第１図に示す如く下
部の両側ホイール】−，３−’間に設けられる初期回転
駆動機構１００、ポンプ２と油圧ジャック３および油圧
ジャック３と初期回転駆動機構１００開で作動油体の連
結通路が形成されているジャックプレート２００、及び
両側の支持杆４を昇降させる油汗ジャック３どポンプ２
の結合構成によりなされるのである。

初期回転駆動機構１００は第１図乃至第４図に図示する
如く主軸１３０に挿入される主体１０１の下部内側にプ
ッシング溝１０２と内部空間１０３を形成してプッシン
グ溝】２０２には外周縁一部を切削して流路溝１０４を
形成しリング溝には０リング１０５，１０６を挿設した
プッシング１０７を挿入結合し、内部空間１０３には両
側ホイール１１１′の同一軸１０８に軸設された主ギヤ
１０９、別途の軸１１０上に軸設された復帰ギヤ１］−
１、一側端にウレタンバッキング１１２およびカラー１
１３をスナップリング１１４で固定したプランジャ一部
１１５と一体に形成され駆動ラックギヤ１−１６と復帰
ラックギヤ１１７が段差をなして＝一体に形成されたラ
ックギヤ１１８が夫々設置される。

このとき主ギヤ１０９は駆動ラックギヤ１↓６と、それ
から復帰ギヤ１】１は復帰ラックギヤ１１７と噛合され
るように位置しく第１図参照）、主ギヤ１０９の両側に
は軸１０８上に逆転防ＬＩＬ用ベアリング１１９，１１
９’　およびボールベアリング１．２０，１２０’がス
ナップリング１２１゜１２１′により固定され各々軸設
され（第２図参照）、復帰ギヤ１１１はピン孔１１２，
１１２’を形成し、主体１０１にもビン孔１２３，１２
３′を形成して前記ビン孔１２２　１２３，１２３′に
はスプリング１２４，１２４’の両側端部を夫々装着し
て弾止された状態にあるようにする一方（第４図参照）
、主体１０１の両側はカバー１２５．１．２５’　によ
り結合され、内側に作動油体流通孔１２６，１２６’　
を形成してバイブ１２７により連結設置される。

主軸↓３０は後述されるジャックプレート２００の下部
に固定設置されベアリングハウジング１３１との間にベ
アリング１３２が挿入固定されて主体１０１に装着設置
されるが、中心に流路１３３が形１戊され、流路１３３
の下部には水平流路１３４が外周縁の流路溝１３５と連
通して設置され。

前記流路溝１３５の１下部にはＯリング１３６゜Ｌ　３
　’／が夫々挿着されると共に、下部一側には螺孔が形
成され主体〕−０１の横方向長孔１３８を介して調節ボ
ルト１３９を外側から螺合固定できる。

ホイールｌ、１′は上述した初期回転駆動機構１００の
両側、軸１０８の同一軸上に軸設されるが、中心の軸孔
１４０，１４０’　にはキー溝が形成されカラー１４１
，１４２，１４１−′，１４２を間において挿着される
逆転防止用ベアリング１．４３，１４４．１４３’　、
１４４’　をキー１４５．１４５’で固定し、両端には
スナップリング１４６．１４６’　が挿入固定されカバ
ー１４７゜１４７′が夫々覆着される一方ホイール本体
］８０゜１０’の外周縁にはルーバー（Ｒｕｂｂｅｒ）
、１４８゜１４８′が覆着される。

逆転防止用ベアリング１１９，１１９’　、１４３．１
４３’　、１４４，１４４’は第２図および第３図に示
す如くベアリング本体１４９中心には多数のローラー溝
１５０が形成された軸孔１５１を穿孔し、前記溝１５０
と外周縁の間にネジ部を有する貫通孔↓５２を夫々形成
してなり、ローラー溝１５０は一側の深い湾曲部１５０
ａと他側の浅い湾曲部１５０ｂが湾曲傾斜をなして前記
貫通孔１５２は深い側の湾曲部１５０ａと連通設置され
、軸孔１４９に軸１０８を挿設した状態でローラー溝１
５０の深いところにローラー１５３を夫々挿設し貫通孔
１５２にはスプリング】−５４を挿設した後無頭ボルト
１５５を螺合させる。

このときベアリング主体１４９が第３図の（Ａ）に示さ
れた如く矢印方向に回転するとスプリング１５４に弾止
された状態にあるローラー１５３は深い湾曲部１５０ａ
内で無理なく回転されるから軸１０８は回転しなくて只
ベアリング主体１４９のみが回転し、反対にベアリング
主体１４９が第３図の（Ｂ）に示された如く矢印方向に
回転するとローラー１５３は浅い湾曲部１５０ｂ側に移
動しながら浅い湾曲部１５０ｂと軸１０８間に押し込ま
れる加圧動作により軸１０８と共にベアリング主体１４
９は一体になって一緒に回転することになる。

ジャックプレート２００は第１図、第５図および第６図
に示される如くポンプ２および油圧ジャック３と主軸１
３０間に固定設置されるが、内部にはポンプ２と連通す
る流路２０１と油圧ジャック３のタンク１１内部と連通
ずる流路２０２間にボール２０３およびスプリング２０
４から構成されたチェックバルブ２０５が設けられ、前
記チェックバルブ２０５と油圧ジャック３のシリンダ−
１２内部と連通される流路２０６にはボール２０７およ
びスプリング２０８から構成されたチェックバルブ２０
９が設けられ、前記流路２０６はジャックプレー１−２
００の一側に設置される流路調節機構２５０が設置され
る設置溝２．１０，２１１との間にボール２１２，２１
．５とスプリング２１−３．２１６から構成された別途
のチェックバルブ２１４．２１７が設置される一方、チ
ェックバルブ２１７が設置された流路２１８はタンク１
１と連通される垂直流路２１９と連通されチエツクパル
ツブ２１４が設置された流路２２０は主軸１３０の中心
流路１３３と連通される流路２２１と連通設置されてな
る。

流路調節機構２５０は前述した初期回転師動機構］、　
ＯＯを駆動させるための粁動調節機構２５１と支持杆４
を下向させるための下向調節機構２５２から構成される
。

駆動調節機構２５］、はハンドル〕−１′に内設される
チエイン２５３の端部に設置されるカムリンク２５４お
よびカムリンク２５４と圧接され設置溝２１０に押込結
合される調節杆２５５からなるが、カムリンク２５４は
後述される下向調節機構２５２のカムリンク２５９と同
一軸上に回転可能に軸設されｉＡ整秤杆２５５外周縁に
多数のＯリングは嵌められ一側端部にはスプリング２５
６が弾止設置され、スナップリング２５７が挿入されて
設置が完了する。このとき摘み１１−５によるチエイン
２５３のｈｒ：動作とこれに伴うカムリンク２５４の回
転動作によって前記調整杆２５５は水平移動が可能にな
っている。

下向！Ｉ！１整機構２５２はペダル２５８の一側端に設
けられたカムリンク２５９およびカムリンク２５９と圧
接され設置溝２１１に挿込結合される調整杆２６０から
なるが、カムリンク２５９は前記カムリンク２５４と同
一軸」二に回転可能に軸設され調整杆２６０は外周縁に
多数のＯリングが嵌められ一側端部にはスプリング２６
１が弾止され、スナップリング２６２によって設置が完
了される。

このとき、ペダル２５８の加圧動作により前記調整杆２
６０は水平移動が可能になっておる。

未説明符号である１２′はハンドル１１′を油圧ジャッ
ク３が一側にヒンジ結合するためのブラケットであり、
１３″はローラー、］４はポンプ２の上下動作を示すの
である。

次は」二記の如く構１戊された本発明であるローダの作
用について考察する。

先ず作動関係を調へると、下部に位置する支持杵４を貨
物が積載されたパレッＩ・間に差込みハンドル１１′を
ヒンジ軸を中心にしてスウイン運動させるとローラー１
−３′　はポンプの上下作動杵１４を上下動の反復運動
を遂行させることになるが、ポンプ２内部のポンピング
動作によりタンク内にあった作動油体は流路２０２を経
由してボール２０３を押出しながら流路２０１を経てポ
ンプ２内に引込まれてから更に流路２０１を経由してボ
ール２０７を押出しながら流路２０６を経てシリンダ−
１２下部に供給され内側ビス１〜ンを上昇させると同時
にピストンロッドが上昇しながら支持杵４を所定の高さ
まで上昇させることになる。

前記の如き上昇状態でローダ−を作業者が望む位置迄運
搬するためには単純に人力のみで移動させなければなら
ないが、このとき駆動調節機構２５１を使用してハンド
ル１１上部に設けられた摘み１１″を引張るとチエイン
２５３が引張られながらカムリンク２５４を回転させカ
ムリンク２５４はスプリング２５６に弾止された調整性
２５５を加圧させて前進させるとボール２２１が後退し
ながらパレット上部に積載された貨物の自重が作用して
いたシリンダ−１２内部の作動油体は流路２２０を経由
、流′７ｔＰｔ２２１を経て主軸１３０の流路１３３、
水平流路］３４、流路溝１３５とバイブ）２７流路溝１
０４に移動され圧力状態を維持しておる作動油体はプラ
ンジャ部１１５を加圧することになるがラックギヤ］−
１８を前進させて馴初ラックギヤ１１６は主ギヤ〕０９
を回転させて逆転防止用ベアリング１１９，１１９’１
４３、↓４３’　　１４４，１４４’　、は第３図の（
Ｂ）の如く動作して同一軸上に設置されたホイール１．
１”も非回転することになる。

このときラックギヤ１１８は最大に前進してカ／＜−１
２５’の内側迄到達できるが、それ以前に移動のとき最
も力を要する初期邸動力のみを得られた状態でローダ−
を押すと容易に所定位置迄移動させることができる。

又摘みの加圧状態を解放すると調整性２５５、カムリン
ク２５４およびチエイン２５３が元の位置に戻り流路２
１２は塞がりシリンダ１２内のピストンの下降は停止さ
れ流路溝１０４内部には圧力がかからない。復帰ギヤ１
１１はスプリング１２４．１２４’の復元力により逆回
転しながら前記復帰ギヤ１１１と噛合された復帰ラック
ギヤ１１７が後退して駆動ラックギヤ１１６と噛合され
ていた主ギヤ１０９もまた逆回転するようになるが逆回
転防止用ベアリング１１９，１１．９’は第３図の（Ａ
）の如く空転するから軸１０８は回転しない状態でプラ
ンジャープランジャ１１５は元に位置されることになる
。

このときシリンダー１２の内径はプッシング１０７の内
径より相対的に非常に大きく形成されるからシリンダー
１−２内のピストンと共に下降する支持杵４の下降程度
は微々たるものである。

次に所定位置までローダ−を作動して位置させた後パレ
ットを降下させる場合にはペダル２５８を踏みカムリン
ク２５９を回転させ調整性２６０を前進させるとボール
２１５が後退しながら流路２↓８と流路２１９が連通さ
れながらシリンダ−１２内部にあった作動油体は流路２
０６，２０２を経てタンク１１に直接引入れられシリン
ダ−１２内部のピストンが下降しながらパレットが地面
に下降される。

〔発明の効果〕

従って本発明であるバ１ノット用ローダ−は従来におい
て作動のとき最も力が要求される初期原動力を自体内部
の初期回転乱動機構１００によ＆）容易に得られるから
簡−中容易に貨物が積載されたパレッ１−を所定位置迄
少ない力でも移動させることができ、か・つ構造が簡単
で比較的大きさが小壁化される関係上作業者、誰もが携
ｆｆが可能で狭い空間でも使用が可能であると同時ｔこ
使用場所に対する制限伝受けられない等の優秀な効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の要部を示す部分断面口、第２図は第１
図のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図の示す逆転防止用
ベアリングを示す拡大縦断面図、第４図は第１図のＩ３
−　Ｂ線断面図、第５図は第１図のＣ−Ｃ線断面図、第
６図は第を図のＤ−Ｄ線断面図、第７図は本発明である
パレッｌ〜用ローグーの外観を示す斜視図である。 １．１’　　：ホイール　　２＝ポンプ３　　：油圧ジ
ャック １０．１０’　　：ホイール本体 １］−：タンク １００：初期回転駒動機構 １０１：本体 １０２　：プッシング溝 １０３：内部空間 １０４．１３５：流路溝 １０８．１】０：軸 １０９：主ギヤ １↑１＝復帰ギヤ １］５ニブランジヤ一部 １１６：駆動ラックギヤ １１７：復帰ラックギヤ １１８ニラツクギヤ １１９．１１９’　　８１４３．１４３’　、１４４゜
１４４’　　：逆転防止用ベアリング １２４．１２４’　、２０４，２０８゜２１３ニスプリ
ング １３０　：　ｇｔ軸 １３３．１３４，２０１，２０２，２０６，２１８．２
↓９，２２０，２２１：流路 ２００：ジャックプレート ２０５．２０９，２１．４．２１７：チエノクバルブ ２５０：流路調節機構

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、両側のホイール（１，１′）の間に位置し該ホイー
   ルの初期回転を遂行できるように構成された初期回転機
   構（１００）と、パレットに差し込み上下動させること
   ができる支持杆（４）を駆動させるためのポンプ（２）
   及び油圧ジャック（３）と、該油圧ジャック（３）とポ
   ンプ（２）の間で作動油体が移動する流路が形成され該
   流路の開閉動作を調整する調整機構が設けられたジャッ
   クプレート（２００）と、を包含することを特徴とする
   パレット用ローダー。 ２、両側ホイール（１，１′）間に設置される初期回転
   駆動機構（１００）、ポンプ（２）および油圧ジャック
   （３）と初期回転駆動機構 （１００）間に設けられるジャックプレート（２００）
   、通常のポンプ（２）および油圧ジャック（３）にて結
   合されて成り、初期回転機構（１００）は主軸（１３０
   ）に挿入される主体（１０１）の下部内側にプッシング
   溝 （１０２）と内部空間（１０３）を形成してプッシング
   溝（１０２）には油路溝（１０４）を形成してＯリング
   （１０５，１０６）を挿設したプッシング（１０７）を
   挿入して結合し、内部空間（１０３）には軸（１０８）
   に軸設された主ギヤ（１０９）、別途の軸（１１０）上
   に軸設された復帰ギヤ（１１１）、一側端にウレターン
   バッキング（１１２）およびカラー（１１３）をスナッ
   プリング（１１４）で固定したフランジャー部（１１５
   ）と一体に形成され駆動ラックギヤ（１１６）と復帰ラ
   ックギヤ（１１７）が段差をなして一体に形成されるラ
   ックギヤ（１１８）が夫々設けられると共に、主ギヤ（
   １０９）の両側には軸（１０８）上に逆転防止用ベアリ
   ング（１１９，１１９′）およびボールベアリング（１
   ２０，１２０′）がスナップリング（１２１，１２１′
   ）により固定され夫々軸設された復帰ギヤ（１１１）は
   ピン孔（１２３，１２３′）を形成して上記ピン孔（１
   ２２）（１２３，１２３′）にはスプリング（１２４，
   １２４′）の両側端部を夫々挿着して弾止される状態に
   置かれる一方、主体（１０１）の両側はカバー（１２５
   ，１２５′）により結合され、両側に作動油体流通孔（
   １２６，１２６′）を形成してパイプ（１２７）により
   連結設置されてなり、主軸（１３０）はジャックプレー
   ト（２００）の下部に固定設置され、ベアリングハウジ
   ング（１３１）との間にベアリング（１３２）が挿入固
   定され主体（１０１）に挿着設置されるが、中心に流路
   （１３３）が形成され流路（１３３）の下部には水平流
   路（１３４）が外周縁の流路溝（１３５）と連通設置さ
   れ、前記流路溝（１３５）の上下部には リング（１３６，１３７）が夫々挿着されると共に下部
   一側には螺孔が形成され主体（１０１）の横方向長孔（
   １３８）を介して調整ボルト（１３９）を外側から螺合
   固定できるようになり： ホイール（１，１′）は中心の軸孔（１４０，１４０′
   ）にはキー溝が形成されカラー（１４１，１４２）（１
   ４１′，１４２′）を間にして挿着される逆転防止用ベ
   アリング（１４３，１４４）（１４３′，１４４′）を
   キー（１４５，１４５′）で固定し両端にはスナップリ
   ング（１４６，１４６′）が挿入固定されカバー（１４
   ７，１４７′）が夫々覆着される一方ホイール主体（１
   ０，１０′）の外周縁にはルーバー（Ｒｕｂｂｅｒ）（
   １４８，１４８′）が覆着されてなると共に： ジャックプレート（２００）はポンプ（２）および油圧
   ジャック（３）と主軸（１３０）間に固定設置されるが
   、内部にはポンプ（２）と連通する流路（２０１）と油
   圧ジャック（３）のタンク（１１）と連通する流路（２
   ０２）間にボール（２０３）およびスプリング（２０４
   ）にて構成されたチェックバルブ（２０５）が設けられ
   、前記チェックバルブ（２０５）と油圧ジャック（３）
   のシリンダ（１２）内部と連通される流路（２０６）に
   はボール（２０７）およびスプリング（２０８）で構成
   されたチェクバルブ（２０９）が設けられ、前記流路（
   ２０６）はジャックプレート（２００）の一側に設けら
   れる流路調節機構（２５０）が設置される設置溝（２１
   ０，２１１）との間にボール（２１２，２１５）とスプ
   リング（２１３）で構成された別途のチェックバルブ（
   ２１４，２１７）が設けられる一方チェックバルブ（２
   １７）が設けられた流路（２１８）はタンク（１１）連
   通される垂直流路（２１９）と連通されチェックバルブ
   （２１４）が設けられた流路（２２０）は主軸（１３０
   ）の中心流路（１３３）と連通される流路（２２１）と
   連通設置されてなることを特徴とするパレット用ローダ
   ー。 ３、前記逆転防止用ベアリング（１１９， １１９′，１４３，１４３′，１４４， １４４′）はベアリング本体（１４９）中心には多数の
   ローラー溝（１５０）が形成された軸孔（１５１）を穿
   孔し、前記溝（１５０）と外周縁間にはネジ部を有する
   貫通孔（１５２）を夫々形成してなるが、ローラー溝（
   １５０）は一側の深い湾曲部（１５０ａ）と他側の浅い
   湾曲部（１５０ｂ）が湾曲傾斜され、前記貫通孔（１５
   ２）は深い側の湾曲部（１５０ａ）と連通設置され軸孔
   （１４９）に軸（１０８）を通した状態でローラー溝（
   １５０）の深い方へローラー（１５３）を夫々挿入し貫
   通孔（１５２）にはスプリング（１５４）を挿入した後
   無頭ボルト（１５５）を螺合させてなることを特徴とす
   る特許請求の範囲第２項記載のパレット用ローダー。 ４、流路調節機構（２５０）は初期回転騒動機構（１０
   ０）を駆動させるための駆動調節機構（２５１）と支持
   杆（４）を下降させるための下降調節機構（２５２）か
   らなるが、駆動調節機構（２５１）はハンドルに内設さ
   れたチェーン（２５３）の端部に設けられるカムリンク
   （２５４）およびカムリンク（２５４）と圧接され設置
   溝（２１０）に挿入結合される調整杆（２５５）からな
   り、カムリンク（２５４）は下降調節機構（２５２）の
   カムリンク（２５９）と同一軸上に回転可能に軸設され
   ると共に調整杆（２５５）は外周縁に多数のＯリングが
   挿入され一側端部にはスプリング（２５６）が弾止設置
   されスナップリング（２５７）が挿着される一方、 下降調節機構（２５２）はペダル（２５８）の一側端に
   設けられるカムリンク（２５９）およびカムリンク（２
   ５９）と圧接され設置溝（２１１）に挿入結合される調
   節杆（２６０）からなるがカムリンク（２５９）は前記
   カムリンク（２５４）と同一軸上に回転可能に軸設され
   調節杆（２６）は外周縁に多数のＯリングが挿設され一
   側端部にはスプリング（２６１）が弾止設置されスナッ
   プリング（２６２）により設けられることを特徴とする
   特許請求の範囲第２項記載のパレット用ローダー。