JPH0314727A - 特に車両の燃料分配装置用パイプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、道路車両で使用するための燃料分配装置用
パイプに゛関するものであり、車両の気化器又は噴射ポ
ンプヘ燃料を供給するポンプと燃料タンクとを連結させ
るものである。

〈従来の技術〉 車両の供給ポンプを燃料タンクに連結している車両の燃
料分配装置用パイプは、使用の際、スペースを節約する
ために屈曲した形状を呈している。このようにして、現
在使用されている分配装置用パイプは、組立中に塑性変
形を生ずることのある金属又は他の材料から形成されて
いるか、さもなければ、それらはプラスチック材から形
成されていて、これらの材料は、パイプの使用のために
求められている鋳型内で、最終的な重合前に、予備成形
される。

く発明が解決しようとする課題〉 前記の解決法には、両者共非常に重大な欠点があること
は明らかである．即ち、最初のケースにおいては、パイ
プが相当な重量を有し、これが車両の自重の増大につな
がり、従って燃料消費が高まるという事実を述べるまで
もなく、パイプの組立工程が極度に長く且つ複雑である
．しかし一方においで、プラスチック材からなるパイプ
は、予備成形プロセス（オートクレープ）のために、厄
介で高価な装置が必要であり、一旦予備成形されて重合
されてしまうと、それらは特定タイプの車両にだけしか
使用できず、組立適応性が厳しく限定されて、これが少
なからぬ無駄につながり、最終的には予備或形されたパ
イプはたとえ金属製のものであっても、極度に嵩張る欠
点があり、複合的な屈曲形状に起因する限定された剛性
の結果として・それらが車両上に取付けられるまで抵抗
力が低く、それらが嵩張って且つパッキングが必要とな
るので、それらを工場から組立プラントへ輸送するコス
トが高くなる。

〈課題を解決するための手段〉 この発明の目的は、車両の燃料タンクをその車両の供給
ポンプヘ連結するための燃料分配装置用パイプを提供す
ることであり、前記パイプは重量が軽く、組立が容易で
あり輸送が便利で経済的である． この発明によれば、特に車両で使用するための燃料分配
装置用パイプが設けられるが、このパイプは合成プラス
チック材からなる一片に加工されていて、蛇腹管状を持
った夫々の可撓部を介して，相互に関節状に連結された
複数の剛性直線部を含んでいることを特徴としている．
以下添付図面を参照しながらこの発明を説明する。

〈実　施　例〉 第１図から第３図を参照すると、１は第ｌ図に示す形態
において、単純にするために図示していない周知の車両
上に取付け得る取付け可能な燃料分配装置用パイプを示
すが、これは例えば、車両の燃料タンク２を、その車両
の燃料供給ポンプ３へ連結するためのもので、車両の気
化器や、１つ又はそれ以上の噴射ポンプヘ燃料を供給す
るようになっており、これもまた単純にするために図示
していない周知の型式のものでよい。パイブｌには、使
用の際、夫々タンク２及びポンプ３に近い少なくともそ
れの各々の端部４及び５に、それを組立てる車両の型式
、例えば第１図に示す形態に応じて、屈曲した構造がな
ければならない。

この発明によれば、この目的に対しパイブ１　（第２図
、第３図）は、例えば炭水化物に対し化学的に抵抗力が
あることを条件に，周知の合成プラスチック材、例えば
「ナイロン」　（登録商標）を用い、単一の一体片に組
込んで、成形及び押出しの混合プロセスから産出し、且
つ、管形の蛇腹形を有する夫々の可撓部分１０を介して
関節状に相互に連結させた複数の剛直部分７，８を含む
よう形成する。特に、パイブ１の剛直部７及び蛇腹形可
撓部分１０は両者共異なった長さのものでよく、且つパ
イブｌは、それの中央部が単一の剛直部８により形成し
てあり、この剛直部８は全ての他の部分７．ｌＯよりも
長くなっていて、車両の基体に部分７．ｌＯにより、そ
れの端部４．５を取付けるようになっており、前記部分
７，ｌＯは、パイプ１を取付けるべき車両の型式により
予定のモデルに応じて一つ置きに、且つ変わった長さに
加工する。

各可撓部分１０（第３図）は、それらの円錐形部分を同
じ方向に向けてある相互に隣接した同軸のｌ片に結合さ
せてある円錐台形をした複数の環状要素１２を含んでい
る。特に各部分１０は、その長さに応じ異なった数の要
素ｌ２を含んでいてよくて、円錐台形要素ｌ２は、全て
周知の液密状にボンプ３に連結するよう小径端部ｌ４を
パイプｌの第１端部１５に向けて加工し、且つパイブｌ
の第２端部１５０を逆にタンク２に連結するようセット
してある。このようにして要素ｌ２は、それらの円錐形
部分が全て第１図及び第２図に矢印で示したポンプ３に
向かって、タンク２からの燃料の流れと同じ方向を指し
ている．端部ｌ４は剛直部７とはｆ同径を呈する形状を
なしでいて、前記剛直部７の間に部分１０が挿入してあ
り、好ましくは全ての部分７．８が同径となっていて、
円筒状管形部分を形成している。各要素ｌ２は又傾斜側
壁ｌ６と、夫々の対応傾斜側壁ｌ６、及び夫々の屈曲接
続部２２及び２４により、直接隣接の円錐台形要素ｌ２
の端部１４へ接続して、環状後壁２０により拘束されて
いる大径端部１８とを含んでいる．パイプ１を形成して
いる全ての部分は、部分ｌＯの残部よりも薄い屈曲接続
部２２．　２４を除けばほｆ同じ厚さを有する．前記の
構造体はプラスチック材を使用し、先ず最初に連続円筒
形パイプを押出し、次にこれを１つ又はそれ以上の型に
通過させると、これらの型が、パイプの幾つかの部分上
に部分ｌＯ、部分７及び８を成形し、このようにして引
続いて成形された押出しパイプの部分によって限定され
た製品となる． 〈発明の効果〉 上記のパイプｌは、第２図に示す形態、即ち部分７．８
及びｌＯが相互に全て直線且つ同軸に配置されて得られ
、その状態でパイプは、ほま同径の通常の直状パイブの
サイズを有し、損傷の虞れもなく、又包装の要もなく至
極容易に且つ殆どスペースを占めることもなく、貯蔵且
つ輸送ができることは明らかである．しかしながら部分
１０があるので、この発明によるバイプ１は、使用の際
第１図に示す屈曲形態で容易に運搬することができる．
この目的に対しては，例えば一旦中央部８を車両の基部
に固定したら、各部分１０に対面し、且つ隣接して配置
されている剛直部分７をつかみ、例えば第１図に示すよ
うに、曲がっていてもよい（即ち、少なくとも２つの直
角面）部分１０の所望のカーブに応じて、恒久的な屈曲
形態を得るために，適度の屈曲力を加えれば充分である
．部分１０の恒久的屈曲は後壁２０において、環状要素
ｌ２の複合体が局所的且つ弾力的に内部変形し，円錐台
形要素ｌ２の部分的スナップ挿入部を他の内側に１つ宛
形成することによって可能であり、その結果、隣接要素
１２の斜状配置となり、各部分１０に必要な全体的な屈
曲形態が離散状態で形成される．この現象は、屈曲し、
且つおそらく薄い連結部２２．　２４により好都合とな
っている。予備成形されたパイプと異なって、部分１０
は一旦恒久的屈曲形態にされても、部分７上にその後の
力を加えることにより完全にいつでも簡単に変えられる
ということに留意されたい。蛇腹形部分ｌＯを形成して
いる特徴のある円錐台形要素ｌ２は、部分ｌＯの代わり
に簡単な周知の波形部分を用いながらも、この発明の基
礎の技術的課題を解決することなしに達成し得るやも知
れぬ前記部分を屈曲せしめ得るばかりでなく、何よりも
又単に力を再利用することにより、力を用いることによ
りできた屈曲部の保持と、所求の通り屈曲部を修正する
可能性とを可能にする．屈曲形状を形成している力を加
えていない限り、それらの屈曲形状を保持し得ず、逆に
もし屈曲力を加えてきた後に、それらを自由にしておく
と、最初に形成したのとは異なった屈曲形状を恒久的に
取って、常に或る変形を示す波形プラスチックパイプに
おいても、又、一旦屈曲させられてしまうと修正の可能
性なしにこの形状を保持するような予備成形されたパイ
プにおいても、両者とも完全にこれらの特性は欠如して
いる。上記のパイブ１では多くの利点が得られることは
明らかである．即ち、燃料分配装置パイプが軽くて、プ
ラスチック材から形成してあるので耐食性である。一方
、輸送中にそれは殆どスペースを占めず、又破損の危険
性もなくて、予備成形されているパイプのように、一旦
それが或る屈曲形状となってしまうと、それは恒久的に
その形状を保持する。その上、それの屈曲形状は尚修正
され得る。このようにして、一旦それらは組立用地に到
達してしまうと、パイブ１は車のボデー上、又は適切な
基準片付きの作業台上で組立てられている間に直接曲げ
られ、次いでそれらの屈曲形状で組立ラインで輸送され
、こ＼で車両上に取付けられる。何らかの調整、加工公
差から生ずる片寄り及び非精密性を是正することは尚可
能であるので、このパイプは現在使用されている周知の
燃料分配装置パイプと異なって、あらゆる場合に迅速且
つ容易に車両上へ取付けることができる。終りに、この
発明の範囲から逸脱することなしに、このパイプの変形
が作られ、且つ修正もなし得るであろうことは明らかで
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明により製作された燃料分配装置パイプ
で、その使用形態の斜視図、第２図及び第３図は、この
発明によるパイプの部品を夫々拡大して示す外観図と断
面図で、それの輸送形態で示す図である。 図中、ｌは燃料分配装置用パイプ、７と８はその剛直部
分、ＩＯは可撓部分、ｌ２は円錐台形要素、１４はその
小径端部、１６は傾斜側壁、１８は大径端部、２０は環
状後壁、２２．　２４は屈曲接続部を示す。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）特に車両上で使用するための燃料分配装置用パイ
   プであって、前記パイプが合成プラスチック材からの一
   片に加工されていて、夫々の蛇腹管形をした可撓部分を
   介して相互に関節接合状に接合された複数のほゞ剛直部
   を含むことを特徴とする車両の燃料分配装置用パイプ。
2. （２）請求項第１項に記載の燃料分配装置用パイプにお
   いて、前記各可撓部分が、全て同一方向に向いた夫々の
   円錐形部と共に相互に隣接、且つ同軸に結合した円錐台
   形をした複数の環状要素を含むことを特徴とする車両の
   燃料分配装置用パイプ。
3. （３）請求項第２項に記載の燃料分配装置用パイプにお
   いて、前記円錐台形要素は、前記パイプの１端部を指向
   する、より小径の１端付きで全て加工してあるので、そ
   れの円錐形部は、前記パイプ内の燃料の流れと同一方向
   に向いていること、前記パイプの前記１端部が燃料ポン
   プに接合されるようになっており、且つ、前記パイプの
   他端部が前記ポンプに供給するための燃料タンクに接合
   されるようになっていることを特徴とする車両の燃料分
   配装置用パイプ。
4. （４）請求項第２項又は第３項に記載の燃料分配装置用
   パイプにおいて、前記円錐台形要素は、より小径の一端
   部と、傾斜状側壁と、より大径の他端部とを有し、より
   小径の一端部は前記パイプの前記剛直部とほゞ同径であ
   り、より大径の他端部は夫々屈曲接続部によって前記傾
   斜状側壁に連結され、且つ直接隣接している前記円錐台
   形要素の前記より小径の一端部に連結されている環状後
   壁によって拘束されていることを特徴とする車両の燃料
   分配装置用パイプ。