JPH03136949A - エアバッグのカバー体 - Google Patents
エアバッグのカバー体Info
- Publication number
- JPH03136949A JPH03136949A JP1276583A JP27658389A JPH03136949A JP H03136949 A JPH03136949 A JP H03136949A JP 1276583 A JP1276583 A JP 1276583A JP 27658389 A JP27658389 A JP 27658389A JP H03136949 A JPH03136949 A JP H03136949A
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- JP
- Japan
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- free end
- reinforcing nets
- airbag
- cover body
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- Pending
Links
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- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 abstract description 2
- 238000010417 needlework Methods 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
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- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 2
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車などにおいて、乗員を衝突などの衝撃
から保護するエアバッグのカバー体に関する。
から保護するエアバッグのカバー体に関する。
(従来の技術)
自動車などにおいて、乗員を衝突などの衝撃から保護す
るエアバッグ装置では、例えば特開昭63−18211
5号公報に示されたものが知られている。
るエアバッグ装置では、例えば特開昭63−18211
5号公報に示されたものが知られている。
このエアバッグ装置は、折り畳まれた状態のエアバッグ
をカバー体で覆い、エアバッグにガスを流入させて膨張
させるとともにこの膨張途中でカバー体を破断させ、エ
アバッグをカバー体から突出させることにより、運転者
がステアリングホイールのリム部や前方のガラスに衝突
するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃を吸収する
働きをする。
をカバー体で覆い、エアバッグにガスを流入させて膨張
させるとともにこの膨張途中でカバー体を破断させ、エ
アバッグをカバー体から突出させることにより、運転者
がステアリングホイールのリム部や前方のガラスに衝突
するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃を吸収する
働きをする。
そして、上記カバー体は、裏面に破断溝部を設けてエア
バッグの膨張に伴なって破断される肉薄部を形成し、こ
の肉薄部の両側の一対の開放部がエアバッグの膨張に伴
なって蝶番状に開くようにしている。さらに、その一対
の開放部の内部に、肉薄部の両側に遊端部が配置される
補強ネットをインサート成形し、カバー体の破断時にお
いて、肉薄部以外の部分に破断が生じるのを防止すると
ともに一対の開放部が細かく破断されて飛散するのを防
止している。
バッグの膨張に伴なって破断される肉薄部を形成し、こ
の肉薄部の両側の一対の開放部がエアバッグの膨張に伴
なって蝶番状に開くようにしている。さらに、その一対
の開放部の内部に、肉薄部の両側に遊端部が配置される
補強ネットをインサート成形し、カバー体の破断時にお
いて、肉薄部以外の部分に破断が生じるのを防止すると
ともに一対の開放部が細かく破断されて飛散するのを防
止している。
このカバー体の製造にあたっては、補強ネットをセット
した成形金型内に樹脂材料を注入して補強ネットをイン
サート成形している。この補強ネットを成形金型にセッ
トするときは、成形金型のカバー体の肉薄部を成形する
凸条の両側に一対の補強ネットをセットするとともに、
成形金型の凸条の両側に突設された複数の突起に各補強
ネ・ソトの遊端部をそれぞれ引掛けて保持するようにし
ている。
した成形金型内に樹脂材料を注入して補強ネットをイン
サート成形している。この補強ネットを成形金型にセッ
トするときは、成形金型のカバー体の肉薄部を成形する
凸条の両側に一対の補強ネットをセットするとともに、
成形金型の凸条の両側に突設された複数の突起に各補強
ネ・ソトの遊端部をそれぞれ引掛けて保持するようにし
ている。
(発明が解決しようとする課題)
従来は、上記のようにしてカバー体を製造しているが、
成形金型から突設された複数の突起に各補強ネットの遊
端部をそれぞれ引掛けてセットするため、作業性が悪く
、補強ネットの遊端部を所定位置に確実にセットできな
い。しかも、カッく一体の成形時に成形金型内に注入さ
れる樹脂材料の注入圧力や発泡圧力により、補強ネット
の遊端部が突起から外れて位置がずれることがある。
成形金型から突設された複数の突起に各補強ネットの遊
端部をそれぞれ引掛けてセットするため、作業性が悪く
、補強ネットの遊端部を所定位置に確実にセットできな
い。しかも、カッく一体の成形時に成形金型内に注入さ
れる樹脂材料の注入圧力や発泡圧力により、補強ネット
の遊端部が突起から外れて位置がずれることがある。
そのため、カバー体の内部にインサート成形される補強
ネットの遊端部の位置ずれが生じ、補強ネットの道端部
がカバー体の表面に露出してしまったり、カバー体の破
断時に肉薄部以外の部分に破断が生じるなどの問題があ
った。
ネットの遊端部の位置ずれが生じ、補強ネットの道端部
がカバー体の表面に露出してしまったり、カバー体の破
断時に肉薄部以外の部分に破断が生じるなどの問題があ
った。
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、カバ
ー体の肉薄部の両側の所定位置に一対の補強ネットの遊
端部を確実に配置したエアバッグのカバー体を提供する
ことを目的とするものである。
ー体の肉薄部の両側の所定位置に一対の補強ネットの遊
端部を確実に配置したエアバッグのカバー体を提供する
ことを目的とするものである。
(課題を解決するための手段)
本発明は、常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流
入により膨張するエアバッグlOを覆い、このエアバッ
グ10の膨張に伴なって破断される肉薄部25を有する
とともに、肉薄部25の両側に遊端部35を臨ませた一
対の補強ネット33を内部にインサート成形した弾性材
からなるカバー体21において、上記一対の補強ネット
33の遊端部35間を、上記エアバッグ10の膨張時に
破断可能とする弱糸36によって連結したものである。
入により膨張するエアバッグlOを覆い、このエアバッ
グ10の膨張に伴なって破断される肉薄部25を有する
とともに、肉薄部25の両側に遊端部35を臨ませた一
対の補強ネット33を内部にインサート成形した弾性材
からなるカバー体21において、上記一対の補強ネット
33の遊端部35間を、上記エアバッグ10の膨張時に
破断可能とする弱糸36によって連結したものである。
(作用)
本発明では、一対の補強ネット33の遊端部35間を弱
糸36を介して連結しているため、カッく一体21の成
形時に、一対の補強ネット33の遊端部35を成形金型
の所定位置に確実にセットできるとともに、成形金型内
に注入される樹脂材料の注入圧力や発泡圧力などによっ
て遊端部35の位置ずれが生じるのを防止でき、したが
って、カバー体21の肉薄部25の両側の所定位置に一
対の補強ネット33の遊端部35を位置させることがで
きる。
糸36を介して連結しているため、カッく一体21の成
形時に、一対の補強ネット33の遊端部35を成形金型
の所定位置に確実にセットできるとともに、成形金型内
に注入される樹脂材料の注入圧力や発泡圧力などによっ
て遊端部35の位置ずれが生じるのを防止でき、したが
って、カバー体21の肉薄部25の両側の所定位置に一
対の補強ネット33の遊端部35を位置させることがで
きる。
また、エアバッグ10の膨張時においては、カバー体2
1の肉薄部25にエアバッグ10の膨張圧が加わり、肉
薄部25が破断されることに伴なって、対の補強ネット
33の道端部35間を連結する弱糸36が破断されて遊
端部35間の連結が解除され、また、カバー体21の肉
薄部25の両側の所定位置に一対の補強ネット33の遊
端部35が位置していることにより、肉薄部25の個所
で確実に破断される。
1の肉薄部25にエアバッグ10の膨張圧が加わり、肉
薄部25が破断されることに伴なって、対の補強ネット
33の道端部35間を連結する弱糸36が破断されて遊
端部35間の連結が解除され、また、カバー体21の肉
薄部25の両側の所定位置に一対の補強ネット33の遊
端部35が位置していることにより、肉薄部25の個所
で確実に破断される。
(実施例)
以下、本発明の一実施例の構成を図面を参照して説明す
る。
る。
第2図は自動車のステアリングホイールを示し、このス
テアリングホイールは、円環状のリム部1の中央部に複
数のスポーク部2を介してボス部3が設けられている。
テアリングホイールは、円環状のリム部1の中央部に複
数のスポーク部2を介してボス部3が設けられている。
そして、このボス部3は、第1図に示すように、図示し
ないステアリングシャフトに嵌着して固定される金属製
の円筒状のボス4を有し、このボス4の上部にボスプレ
ート5が溶接固定されている。
ないステアリングシャフトに嵌着して固定される金属製
の円筒状のボス4を有し、このボス4の上部にボスプレ
ート5が溶接固定されている。
上記ボス部3の上部にエアバッグ装置7が配設されてい
る。このエアバッグ装置7は、上記ボスプレート5上に
図示しない取付手段を介して固定部材としてのベースプ
レート8が取付けられ、このベースプレート80円形の
開口部9の周辺部−ヒに、エアバッグlOの円形の開口
部11の周辺部が円環状の固定板12および複数のリベ
ット、ねじなどの固定具13により固定され、そして、
エアバッグ10は常時は折り畳まれた状態に配置されて
いる。
る。このエアバッグ装置7は、上記ボスプレート5上に
図示しない取付手段を介して固定部材としてのベースプ
レート8が取付けられ、このベースプレート80円形の
開口部9の周辺部−ヒに、エアバッグlOの円形の開口
部11の周辺部が円環状の固定板12および複数のリベ
ット、ねじなどの固定具13により固定され、そして、
エアバッグ10は常時は折り畳まれた状態に配置されて
いる。
また、上記ベースプレート8の開口部9にガス発生器1
4が配設され、このガス発生器14は外周のフランジ部
15で上記ベースプレート8の固定具13により固定さ
れている。なお、エアバッグlOの内部に嵌合する上部
にはガスが吹出す複数の吹出[116が設けられている
。
4が配設され、このガス発生器14は外周のフランジ部
15で上記ベースプレート8の固定具13により固定さ
れている。なお、エアバッグlOの内部に嵌合する上部
にはガスが吹出す複数の吹出[116が設けられている
。
上記ベースプレート8の縁部に上記エアバッグ10を覆
ってカバー体21が固定されている。このカバー体21
は、ベースプレート8に固定された筒状の基部22と、
この基部22の上部に連設された平面状の上面部23と
が例えば発泡ウレタンなどの弾性体により一体に形成さ
れている。そして、このカバー体21には、上面部23
の裏面に断面はぼ7字状に形成された破断溝部24によ
って肉薄部25が形成されており、この肉薄部25によ
り、第2図に示すように、エアバッグ10の膨張に伴な
って破断される中央の破断線26aおよびその両側の破
断線26bがほぼH字状に形成され、一対の開放部27
が形成されている。
ってカバー体21が固定されている。このカバー体21
は、ベースプレート8に固定された筒状の基部22と、
この基部22の上部に連設された平面状の上面部23と
が例えば発泡ウレタンなどの弾性体により一体に形成さ
れている。そして、このカバー体21には、上面部23
の裏面に断面はぼ7字状に形成された破断溝部24によ
って肉薄部25が形成されており、この肉薄部25によ
り、第2図に示すように、エアバッグ10の膨張に伴な
って破断される中央の破断線26aおよびその両側の破
断線26bがほぼH字状に形成され、一対の開放部27
が形成されている。
また、上記カバー体21の内部には補強体31がインサ
ート成形により一体的に埋設されている。
ート成形により一体的に埋設されている。
この補強体31は、第3図に示すように、枠筒状のベル
ト部32を有し、このベルト部32の相対した各辺部に
比較的粗い組織の補強ネット33が一体的に連設されて
いる。この一対の補強ネット33は、下縁部がベルト部
32を包み込んだ状態で縫い糸Hによって縫製され、ま
た、カバー体21の肉薄部25の両側に位置することに
なる両道端部35に沿って例えば木綿糸などの強度の弱
い弱糸36がちどり縫いされ、遊端部35間が連結され
ており、エアバッグ10の膨張時に一対の補強ネット3
3の遊端部35間の連結が容易に解除されるように構成
されている。
ト部32を有し、このベルト部32の相対した各辺部に
比較的粗い組織の補強ネット33が一体的に連設されて
いる。この一対の補強ネット33は、下縁部がベルト部
32を包み込んだ状態で縫い糸Hによって縫製され、ま
た、カバー体21の肉薄部25の両側に位置することに
なる両道端部35に沿って例えば木綿糸などの強度の弱
い弱糸36がちどり縫いされ、遊端部35間が連結され
ており、エアバッグ10の膨張時に一対の補強ネット3
3の遊端部35間の連結が容易に解除されるように構成
されている。
そして、補強体31は、第1図に示すように、ベルト部
32がカバー体21の基部22内の全周にわたって埋設
されているとともに、一対の補強ネット33がカバー体
21の一対の開放部27から基部22内にわたって埋設
され、一対の補強ネット33の遊端部35がカバー体2
1の中央の肉薄部25の両側に埋設され、この一対の補
強ネット33の遊端部35を連結する弱糸36が肉薄部
25に配設される。
32がカバー体21の基部22内の全周にわたって埋設
されているとともに、一対の補強ネット33がカバー体
21の一対の開放部27から基部22内にわたって埋設
され、一対の補強ネット33の遊端部35がカバー体2
1の中央の肉薄部25の両側に埋設され、この一対の補
強ネット33の遊端部35を連結する弱糸36が肉薄部
25に配設される。
そうして、カバー体21を製造する際には、上記のよう
に、補強体31の一対の補強ネット33の遊端部35が
弱糸36を介して連結されているため、補強体31を成
形金型にセットするだけで、一対の補強ネット33の遊
端部35を所定位置に容易に装着することができる。ま
た、補強体31をセットした成形金型に樹脂材料を注入
するとき、一対の補強ネット33の遊端部35が弱糸3
6を介して連結されているため、成形金型内に注入され
る樹脂材料の注入圧力や発泡圧力により、遊端部35の
位置がずれるのを防止することができる。
に、補強体31の一対の補強ネット33の遊端部35が
弱糸36を介して連結されているため、補強体31を成
形金型にセットするだけで、一対の補強ネット33の遊
端部35を所定位置に容易に装着することができる。ま
た、補強体31をセットした成形金型に樹脂材料を注入
するとき、一対の補強ネット33の遊端部35が弱糸3
6を介して連結されているため、成形金型内に注入され
る樹脂材料の注入圧力や発泡圧力により、遊端部35の
位置がずれるのを防止することができる。
したがって、このようにして製造されたカバー体21は
、補強ネット33の遊端部35が肉薄部25の両側の所
定位置に確実に埋設されている。
、補強ネット33の遊端部35が肉薄部25の両側の所
定位置に確実に埋設されている。
そして、エアバッグ装置7は、自動車の衝突などの衝撃
により、ガス発生器14からエアバッグ10の内部にガ
スが急激に放出されるため、このエアバッグ10、は急
速に膨張し、このエアバッグ10の膨張途中で、その膨
張圧によってカバー体21の肉薄部25が破断される。
により、ガス発生器14からエアバッグ10の内部にガ
スが急激に放出されるため、このエアバッグ10、は急
速に膨張し、このエアバッグ10の膨張途中で、その膨
張圧によってカバー体21の肉薄部25が破断される。
この際、カバー体21はその上面部23において中央部
の破断線26!および両側の破断線26bから破断され
、一対の開放部27が蝶呑状に上方に回動し、エアバッ
グ1Gが運転者に向かって展開し、運転者がステアリン
グホイールのリム部1や前方のガラスに衝突するのを防
止するとともに、衝突の際の衝撃を吸収する。
の破断線26!および両側の破断線26bから破断され
、一対の開放部27が蝶呑状に上方に回動し、エアバッ
グ1Gが運転者に向かって展開し、運転者がステアリン
グホイールのリム部1や前方のガラスに衝突するのを防
止するとともに、衝突の際の衝撃を吸収する。
上記カバー体21の破断に際し、一対の補強ネット33
の遊端部35が弱糸36を介して連結されているが、エ
アバッグ10の膨張圧が肉薄部25に加わることにより
、弱糸36は容易に破断するため、一対の補強ネット3
3の遊端部35間の連、結は容易に解除され、肉薄部2
5が確実に破断する。
の遊端部35が弱糸36を介して連結されているが、エ
アバッグ10の膨張圧が肉薄部25に加わることにより
、弱糸36は容易に破断するため、一対の補強ネット3
3の遊端部35間の連、結は容易に解除され、肉薄部2
5が確実に破断する。
また、上記のように、一対の補強ネット33の遊端部3
5がカバー体21の肉薄部25の両側の所定位置に埋設
されているため、肉薄部25以外の箇所に破断が生じる
のを確実に防止でき、破断時における破片の飛散をも確
実に防止することができる。
5がカバー体21の肉薄部25の両側の所定位置に埋設
されているため、肉薄部25以外の箇所に破断が生じる
のを確実に防止でき、破断時における破片の飛散をも確
実に防止することができる。
なお、上記実施例では、一対の補強ネット33の遊端部
35に沿って弱糸36をちどり縫いして連結しているが
、どのような縫い方でもよく、弱糸36によって遊端部
35間の全域が連結できればよい。
35に沿って弱糸36をちどり縫いして連結しているが
、どのような縫い方でもよく、弱糸36によって遊端部
35間の全域が連結できればよい。
本発明によれば、一対の補強ネットの遊端部間を、エア
バッグの膨張時に破断可能とする弱糸によって連結した
ため、カバー体の肉薄部の両側の所定位置に一対の補強
ネットの遊端部を確実に配置させることができ、補強ネ
ットの遊端部がカバー体の表面に露出したり、肉薄部具
外の箇所に破断が生じるのを確実に防止することができ
る。
バッグの膨張時に破断可能とする弱糸によって連結した
ため、カバー体の肉薄部の両側の所定位置に一対の補強
ネットの遊端部を確実に配置させることができ、補強ネ
ットの遊端部がカバー体の表面に露出したり、肉薄部具
外の箇所に破断が生じるのを確実に防止することができ
る。
第1図は本発明のエアバッグのカバー体の一実施例を示
す断面図、第2図はステアリングホイールの平面図、第
3図は補強体の斜視図である。 lO・・エアバッグ、2+・・カバー体、25・肉薄部
、33・・補強ネット、35・・遊端部、36・・弱糸
。 )卜シ」
す断面図、第2図はステアリングホイールの平面図、第
3図は補強体の斜視図である。 lO・・エアバッグ、2+・・カバー体、25・肉薄部
、33・・補強ネット、35・・遊端部、36・・弱糸
。 )卜シ」
Claims (1)
- (1)常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流入に
より膨張するエアバッグを覆い、このエアバッグの膨張
に伴なって破断される肉薄部を有するとともに、肉薄部
の両側に遊端部を臨ませた一対の補強ネットを内部にイ
ンサート成形した弾性材からなるカバー体において、 上記一対の補強ネットの遊端部間を、上記エアバッグの
膨張時に破断可能とする弱糸によって連結した ことを特徴とするエアバッグのカバー体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1276583A JPH03136949A (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エアバッグのカバー体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1276583A JPH03136949A (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エアバッグのカバー体 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03136949A true JPH03136949A (ja) | 1991-06-11 |
Family
ID=17571485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1276583A Pending JPH03136949A (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エアバッグのカバー体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03136949A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5498026A (en) * | 1992-12-02 | 1996-03-12 | Larry J. Winget | Air bag cover having a hidden break seam |
WO1998010961A1 (de) * | 1996-09-13 | 1998-03-19 | Josef Rychter | Airbag-abdeckung aus kunststoff und verfahren zur herstellung derselben |
FR2830812A1 (fr) * | 2001-10-12 | 2003-04-18 | Meiers Sohne Ag R | Habillage pour cache coussin gonflable |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP1276583A patent/JPH03136949A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5498026A (en) * | 1992-12-02 | 1996-03-12 | Larry J. Winget | Air bag cover having a hidden break seam |
WO1998010961A1 (de) * | 1996-09-13 | 1998-03-19 | Josef Rychter | Airbag-abdeckung aus kunststoff und verfahren zur herstellung derselben |
FR2830812A1 (fr) * | 2001-10-12 | 2003-04-18 | Meiers Sohne Ag R | Habillage pour cache coussin gonflable |
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