JPH03129107A - 油圧ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両、建設機械等に使用されている油圧ポン
プ装置に係り、特に、不必要な圧油の供給をなくして、
動力損失を低減させたものに関する。

（従来の技術と発明が解決しようとする課題〉例えば、
パワーショベル等の建設機械に組み込まれている油圧ポ
ンプ装置にあっては、油圧ポンプからの圧油の吐出に対
して、特に制限していないのが普通であった。

しかしながら、それでは、圧油が不必要に吐出されるこ
とがあり、それによって、動力損失を誘発させてしまう
という問題があった。

本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目
的とするところは、不必要な圧油の吐出をなくして、動
力損失を低減させることが可能な油圧ポンプ装置を提供
することにある。

（課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するべく本願発明による油圧ポンプ装置
は、−台又は複数台並列配置された油圧ポンプと、上記
油圧ポンプの全部又は一部の吸込側又は吐出側に介挿さ
れた切換弁と、シリンダ機構と、を具備し、上記シリン
ダ機構のストローク位置に基づいて上記切換弁を切り換
えて、圧油流量を調整するようにしたことを特徴とする
ものである。

（作用） シリンダ機構のストローク位置、例えば、ストローク始
端位置、ストローク中間位置、ストローり終端位置、に
よって、切換弁を切り換える。

それによって、圧油流量を調整するものであり、それに
よって、不必要な圧油の供給、それによる動力損失を低
減させる。

（実施例〉 以下第１図及び第２図を参照して本発明の第１実施例を
説明する。第１図は本実施例による油圧ポンプ装置の構
成国である。

油圧ポンプ１．３が並列配置されていて、これら油圧ポ
ンプ１．３によって、タンク５内の油を吸引・加圧して
、シリンダ機構７に供給する。

シリンダ機構７は、シリンダ９と、このシリンダ９内を
往復動するピストン１１と、このピストン１１に連結さ
れたロッド１３とから構成されている。

油圧ポンプ１．３の吐出側には、コントロールバルブ１
５が介挿されており、該コントロールパルプ１５には操
作レバー１７が連結されている。

油圧ポンプ３の吸込側には、切換弁１９が介挿されてい
る。この切換弁１９は、切換位置ａ、ｂを備えていて、
通常時には、スプリング２１によって切換位置ａに切り
換えられている。

又、ソレノイド２３が作動することにより、切換位置す
に切り換わり、油圧ポンプ３の吸込側は、絞り機＄１１
２５によって絞られた状態となる。

既に述べたシリンダ機１１１７のストロークの始端位置
及び終端位置には、リミットスイッチ２７．２９が取付
けられていて、ピストン１１がこれらストロークの始端
位置及び終端位置に達した場合には、検出信号Ｓ２７、
Ｓ２９がコントローラ３１に入力される。

コントローラ３１は、これら検出信号Ｓ２７、Ｓ２９を
入力した場合には、切換弁１９のソレノイド２３に制御
信号Ｓ３１が出力され、それによって、切換弁１９を切
換位置すに切り換える。

つまり、ストローク始端位置、ストローク終端位置にあ
っては、ストローク中間位置の場合程摺動速度を必要と
せず、そこで、それらの場合に圧油流量を少なくして、
不必要な圧油の供給を抑えんとするものである。

尚、図中符号３３は逆止弁であり、又、符号３５はタン
クである。

以上の構成を基にその作用を説明する。

まず、ストローク始端位置にあっては、リミットスイッ
チ２７より検出信号Ｓ２７がコントローラ３１に出力さ
れ、それによって、コントローラ３１はソレノイド２３
に制御信号Ｓ３１を出力する。

それによって、切換弁１９が切換値１ｂに切り換わり、
油圧ポンプ３の吸込側は絞り機構２５により絞られる。

よって、第２図に示すように、圧油は油圧ポンプ１から
のみ供給されるので、その流量は少ないものである。し
たがって、ピストン１１の摺動速度も緩速なものである
。

次に、ストローク中間位置にあっては、切換弁１つは、
切換位置ａに切り換わっており、油圧ポンプ３の吸込側
は開放される。

よって、油圧ポンプ１．３の両方から圧油が供給される
ので、第２図に示すように、大量の圧油が供給される。

したがって、ピストン１１の摺動速度も速くなる。

次に、ストローク終端位置になると、リミットスイッチ
２９が作動して、検出信号Ｓ２９がコントローラ３１に
入力される。コントローラ３１は、切換弁１９のソレノ
イド２３に出力し、それによって、切換弁１つを切換位
置すに切り換える。

これによって、第２図に示すように、圧油流量は制限さ
れ、ピストン１１の摺動速度は緩速になる。

以上本実施例によると以下のような効果を奏することが
できる。

まず、必要な場合のみに大量の圧油を供給し、不必要な
圧油の供給をなくしているので、動力損失を低減させる
ことができる。

又、油圧ポンプ３の吸込側を絞り機ｆ＃Ｉ２５によって
絞った場合にも、僅かな流量は確保されているので、油
圧ポンプ３の健全性を損なうこともない。

次に第３図及び第４図を参照して第２実施例を説明する
。第３図は油圧ポンプ装置の構成国である。

油圧ポンプ１．３の吐出側には、安全弁４１が介挿され
ており、この安全弁４１は、予め設定された圧力になっ
たときに、圧油を逃がして過負荷を防止するものである
。

ところが、安全弁４１によって圧油を逃がしても、追従
できない場合があり、そのような場合には、いわゆる「
エンスト」を引き起こしてしまうそこで、本実施例にあ
っては、上記安全弁４１の二次側を切換弁１９の摺動部
４３に連結し、逃がした圧油をこの摺動部４３に供給し
、切換弁１９を切換位置すに切り換える。それによって
、圧油の供給量そのものを少なくする。

上記構成において、ストローク始端位置からストローク
中間位置に至る間は、安全弁４１は機能しておらず、よ
って、油圧ポンプ１．３の両方から圧油が供給される。

よって、第４図に示すように、比較的大量の圧油が供給
されて、ピストン１１の摺動速度も速いものである。

これに対して、ストローク終端位置に達すると、圧力が
上昇し、それによって、安全弁４１が機能する。それに
よって、圧油の一部が切換弁１９の摺動部４３に供給さ
れて、切換弁１９は切換位置すに切り換わる。

それによって、油圧ポンプ３の吸込側は絞られた状態と
なり、よって、供給される圧油の流量は、第４図に示す
ように、少量となる。

この場合にも、不必要な圧油の供給、それによる動力損
失を低減させることができる。

次に、第５図及び第６図を参照して第３実施例を説明す
る。第５図は油圧ポンプ装置の構成図である。

シリンダ機［７のピストン１１に連結されたロッド１３
には押圧部５１が設けられている。一方シリ・ンダ機構
７には、機械的操作弁５３が配置されている。この機械
的操作弁５３は、切換位置ａ、ｂを備えていて、通常時
には、スプリング５５によって、切換位置すに切り換わ
っている。

これに対して、ストローク終端位置になって、押圧部５
１が機械的操作弁５３の作用部５７を押圧することによ
り、切換位置ａに切り換わる。それによって、圧油の一
部が切換弁１９の摺動部４３に供給され、切換弁１９が
切換値ｚｂに切り換わる。

つまり、ストローク終端位置に至るまでは、第６図に示
すように、比較的大量の圧油が供給されるのに対して、
ストローク終端位置になると、圧油流量が減少する。

したがって、この場合にも、前記第１及び第２実施例の
場合と同様に、不必要な圧油の供給、それによる動力損
失を低減させることができる。

尚、図中符号５９はタンクである。

本発明は前記各実施例に限定されるものではない。

例えば、油圧ポンプの台数は図示するものに限定されな
い。

切換弁を油圧ポンプの吐出側に介挿してもよい（発明の
効果） 以上詳述したように本発明による油圧ポンプ装置による
と、シリンダ機構のストローク位置によって、圧油流量
を調整するようにしているので、不必要な圧油の供給、
それによる動力損失を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示す図で、第
１図は油圧ポンプ装置の構成図、第２図は流量特性図、
第３図及び第４図は本発明の第２実施例を示す図で、第
３図は油圧ポンプ装置の構成図、第４図は流量特性図、
第５図及び第６図は本発明の第３実施例を示す図で、第
５図は油圧ポンプ装置の構成図、第６図は流量特性図で
ある。 １．３・・・油圧ポンプ、７・・・シリンダａｍ、１９
・・・切換弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　一台又は複数台並列配置された油圧ポンプと、上記油
   圧ポンプの全部又は一部の吸込側又は吐出側に介挿され
   た切換弁と、シリンダ機構と、を具備し、上記シリンダ
   機構のストローク位置に基づいて上記切換弁を切り換え
   て、圧油流量を調整するようにしたことを特徴とする油
   圧ポンプ装置。