JPH03107549A - スロットルバルブの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、スロットルバルブの支持構造に関し、特にス
ロットルチャンバ内にボールベアリングを用いてスロッ
トルバルブを回動可能に軸支する構成の支持構造に関す
る。

〈従来の技術〉 ガソリン機関等混合気量によって出力制御する内燃機関
においては、吸気通路に混合気量（空気量）制御用のス
ロットルバルブが介装されている（特開昭６３−１４３
３４０号公報等参照）。

かかるスロットルバルブの従来の支持構造としては、例
えば第３図に示すようなものがある。

図おいて、スロットルチャンバ本体１には、スロットル
バルブ２の軸部３が貫通する貫通孔４が形成されており
、該貫通孔４を囲むようにして軸受収納部５が形成され
ている。該軸受収納部５には、外周面がスロットルチャ
ンバ本体１壁面と僅かな隙間を有してボールベアリング
６が収納され、収納したボールベアリング６の一側から
リテーナ７が前記軸受収納部５内に圧入されボールベア
リング６をスロットルチャンバ本体ｌ内に固定支持して
いる。スロットルバルブ２の軸部３は、吸気通路８側よ
り順次前記貫通孔４．ボールヘアリング６及びリテーナ
７を貫通し、ボールベアリング６により回動可能に支持
されている。９は弾性ゴムで形成されたりツブシールで
ある。

〈発明が解決しようとする課題〉 ところが、かかる従来の支持構造にあっては、スロット
ルチャンバ本体１がアルミ合金製であるのに対し、ボー
ルベアリング６が鋼製であるため、線膨張係数が異なる
。このため、自動車のエンジンルーム内の環境温度を考
えると、両者の熱膨張差によりボールベアリング６とス
ロットルチャンバ本体１の壁面との間に必要以上の隙間
ができる虞れがある。このようにしてスロットルチャン
バ本体壁面とボールベアリング６との間の隙間が大きく
なると、エンジン振動等による両者の衝突で軟らかい材
質のスロットルチャンバ本体１の壁面（第３図にＡで示
す部分）側が摩耗する虞れがある。そして、このスロッ
トルチャンバ本体１壁面の摩耗量が、スロットルチャン
バ本体１の貫通孔４とスロットルバルブ２の軸部３との
間に予め設けである隙間Ｃより大きくなると、ボールベ
アリング６のラジアル方向への移動に伴い隙間Ｃが無く
なってしまい、スロットルバルブ２の軸部３がスムーズ
に回動できなくなる虞れがある。

本発明は上記の事情に鑑みなされたもので、スロットル
チャンバ本体壁面の摩耗を防止でき、ボールベアリング
のラジアル方向のガタ発生を抑制できるスロットルバル
ブの支持構造を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため本発明は、スロットルチャンバ本体にボールベ
アリングを設け、該ボールベアリングの一側よりスロッ
トルチャンバ本体にリテーナを嵌入してボールベアリン
グを固定支持し、スロットルチャンバ本体を貫通するス
ロットルバルブの軸部を前記ボールベアリングを介して
回動可能に支持する構成のスロットルバルブの支持構造
において、前記ボールベアリング外周面とスロットルチ
ャンバ本体壁面との間に前記リテーナを延設して少なく
ともボールベアリング外周全面をリテーナ延設部で覆う
と共に、前記リテーナ延設部外周面とスロットルチャン
バ本体壁面との間に間隙を設ける構成とした。

〈作用〉 上記の構成によれば、スロットルチャンバ本体壁面の摩
耗が防止でき、ボールベアリングのラジアル方向のガタ
の発生を抑制できるので、スロットルバルブ軸部とスロ
ットルチャンバ本体の貫通孔との間に予め設定しである
隙間を維持でき、スロットルバルブの軸部外周がスロッ
トルチャンバ本体の軸部貫通孔内面に接触するのを防止
できるようになる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

本発明の第１実施例を示す第１図において、スロットル
チャンバ本体１１は、従来と同様でアルミダイカスト製
であり、スロットルバルブ１２の軸部１３が貫通する貫
通孔１４が形成されており、該貫通孔１４を囲むように
して軸受収納部１５が形成されている。該軸受収納部１
５には、前記貫通孔１４を貫通するスロットルバルブ１
２の軸部１３を回動可能に支持するための例えば鋼製の
ボールベアリング１６と、該ボールベアリング１６をス
ロットルチャンバ本体１１に固定支持するための同じく
鋼等で形成されるリテーナ１７が収納されている。

前記ボールベアリング１６は、前記リテーナ１７に形成
した延設部１７Ａによりその外周全面を覆われてリテー
ナ１７で保持され、かつボールベアリング１６より突出
する前記延設部１７Ａの先端部１７Ｂを折曲することに
よりリテーナ１７にカシメ固定されリテーナ１７と一体
化されている。そして、ボールベアリング１６を一体化
したりテーナ１７を、スロットルチャンバ本体１１の軸
受収納部１５に圧入して、ボールベアリング１６をスロ
ットルチャンバ本体１１に組込む。また、圧入状態にお
いてリテーナ１７の延設部１７Ａ外周面は、スロットル
チャンバ本体１１壁面との間に間隙１８を有するよう形
成されている。

１９は従来と同様のりツブシールである。

かかる構成のスロットルバルブの支持構造によれば、リ
テーナ１７は、圧入によりスロットルチャンバ本体１１
に組付けているため、両者の線膨張係数が異なっていて
も、大きなガタが発生することはない。しかも、リテー
ナ１７の延設部１７Ａ外周面とスロットルチャンバ本体
１１壁面との間に隙間１８を設けているので、前記リテ
ーナ延設部１７Ａとスロットルチャンバ本体１１壁面と
が衝突する心配がなく、スロットルチャンバ本１１壁面
の摩耗を防止することができる。そして、ボールベアリ
ング１６とりテーナ１７とは、線膨張係数に大きな差が
ないため、ボールベアリング１６のラジアル方向のガタ
の発生が大幅に抑制できる。従って、貫通孔１４とスロ
ットルバルブ軸部１３との間に予め設定しである隙間Ｃ
の変化が少なくなり、スロットルバルブ装置の信頼性が
向上する。また、エンジンを多気筒化した場合の高周波
振動に対しての耐久性が向上するため、エンジンの高出
力化及び高機能化に効果的である。

上記第１実施例では、リテーナ１７の延設部１７Ａをボ
ールベアリング１６より長く形成して先端部１７Ｂでボ
ールベアリング１６をカシメ固定する構成としたが、第
２図に示す第２実施例のように、リテーナ１７の延設部
１７Ａをボールベアリング１６より多少短い長さに形成
してボールベアリング１６を保持し、前記リテーナ１７
の先端部１７Ｂの代わりに別部材の金属板２０をボール
ベアリング１６とスロットルチャンバ本体１１壁面との
間に介装する構成としてもよい。第２図において第１図
の第１実施例と同一要素には同一符号を付しである。

尚、リテーナ１７は切削加工によるので材質の選択の自
由度が大きく、スロットルチャンバ本体１１及びボール
ベアリング１６の材質に合わせてより良い材質を選択す
ることが可能である。

〈発明の効果〉 以上説明したように本発明によれば、ボールベアリング
のラジアル方向のガタの発生を抑制できスロットルバル
ブ軸部の円滑な回動運動が損なわれることがない。従っ
て、スロットルバルブ装置の信頼性を向上できる。また
、エンジンを多気筒化した場合の高周波振動に対しての
耐久性が向上するため、エンジンの高出力化及び高機能
化に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の構成を示す断面図、第２
図は本発明の第２実施例の構成を示す要部拡大断面図、
第３図は従来例の構成を示す断面図である。 １１・・・スロットルチャンバ本体　　１３スロットル
バルブ軸部　　１４・・・貫通孔　　１６・・・ボール
ベアリング　　１７・・・リテーナ　　１７Ａ・・・延
設部　　１８・・・隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　スロットルチャンバ本体にボールベアリングを設け、
   該ボールベアリングの一側よりスロットルチャンバ本体
   にリテーナを嵌入してボールベアリングを固定支持し、
   スロットルチャンバ本体を貫通するスロットルバルブの
   軸部を前記ボールベアリングを介して回動可能に支持す
   る構成のスロットルバルブの支持構造において、前記ボ
   ールベアリング外周面とスロットルチャンバ本体壁面と
   の間に前記リテーナを延設して少なくともボールベアリ
   ング外周全面をリテーナ延設部で覆うと共に、前記リテ
   ーナ延設部外周面とスロットルチャンバ本体壁面との間
   に間隙を設ける構成としたことを特徴とするスロットル
   バルブの支持構造。