JPH0310381Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は圧電素子を利用したデイーゼルエンジ
ンの燃料噴射検知装置に関する。

〈従来技術〉 針弁上のバネ座に付装したバネを圧電素子直接
受けて、その弾縮に伴なう受圧面の応力変化によ
り圧電素子に歪を生じさせ、噴射時期と同期する
出力を取り出すようにした燃料噴射装置の噴射検
知装置は特開昭56−113044等に開示されるように
公知である。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかるに上述の公知構造は、バネの弾縮に伴う
応力変化により圧電素子に歪を生じさせるもので
あつて、バネによる伝達では遅れを生ずるから第
３図ハで示すように、圧電素子からの出力信号の
発生時期と、実際の燃料噴射時期（第３図イの矩
形波の立上り）との間に400μsec程度のずれａを
生じ、正確な燃料噴射時期検出ができなかつた。

本考案は、前記欠点を除去することを目的とす
るものである。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、噴射筐内に摺動可能に装着した針弁
により、該針弁上に付装したバネの弾性作用で噴
射口を閉鎖し、燃料圧力の上昇に伴なつて前記針
弁をバネに抗して移動して間欠的に噴射口を開放
するデイーゼルエンジンの燃料噴射装置におい
て、 針弁に取付けたバネ座内に装着孔を設け、該装
着孔内に、圧電素子と、針弁の昇降に伴なつて、
慣性荷重により圧電素子に圧縮歪を与える質量体
とを、針弁の移動方向に重ね合わせ状に配設する
と共に、該圧電素子の電極に接続した信号取出し
用リード線を、噴射筐の外部に導出したことを特
徴とするものである。

〈作用〉 針弁の移動に伴つて、質量体の慣性荷重が圧電
素子に加わる。そして、圧電素子に圧縮歪みが生
じ、これにより該圧電素子にデイーゼルエンジン
の燃料噴射と同期する出力信号が発生することと
なる。

このため、バネの弾縮に伴う応力変化によらな
いで、直接針弁の昇降によつて、リード線から出
力信号を取出すことができる。

〈実施例〉 第１図において１は、中空のノズルホルダー２
と該ホルダー２の下部にノズルナツト３によつて
連結したノズルボデイ４と、ホルダー２の上部に
螺着したノズルキヤツプ５とからなる公知の噴射
筐であつて、その上下中心の後端部はノズルボデ
イ４下端の噴射口６と連通する下部の針弁案内孔
８と、該案内孔８よりも少し小径の嵌装孔９と、
該嵌装孔９とテーパー状支持面１０を介して連通
する上部のバネ装孔１１てなる連通孔１２が形成
される。

ノズルホルダー２の側部にはパイプ連結嘴１３
を螺着し、該連結嘴１３に連結した燃料供給パイ
プ１４からノズルホルダー２とノズルボデイ４と
に形成された燃料通路１６を通つてノズルボデイ
４の下端部の針弁案内孔８と噴射孔６間の供給周
孔７へ燃料油が供給される。

前記針弁案内孔８には供給周孔７に臨むテーパー
面１５ａを下部に有する針弁１５が挿通され、該
針弁１５上には連結ピン２１によつてバネ座２０
が連結され、ノズルキヤツプ５の下面と、該バネ
座２０間に付装したバネ１７によつて、バネ座２
０の傾斜下面２１ａを前記テーパー状支持面１０
と密着させる。ノズルキヤツプ５の中心には、挿
通孔１８ａを有する連通ボルト１８を上方から螺
着する。

また、ノズルホルダー２の側面にはバネ装孔１
１と連通して、該孔１１内の漏洩油を排出するた
めの連結嘴１９を螺着する。

第２図は、バネ座２０に実施例を示し、基体２３
の周側に前記バネ１７を受ける係止面２２を突成
し、さらに上面に装着孔２４を形成し、その内周
面に絶縁リング２５を密嵌する。そして、該絶縁
リング２５の内側に、同径の板状圧電素子２６
と、質量体２８とを順次嵌める。前記圧電素子２
６は、上面に出力電極２７ａを、下面にアース側
電極２７ｂを形成され、該質量体２８の中心に設
けた挿通孔２９から信号取出し用リード線３０の
導線を通して、該導線を出力電極２７ａに固着す
る。このリード線３０は、バネ装孔１１を通し
て、連通ボルト１８の連通孔１８ａから外部に引
き出すことにより、外部機器と電気的に接続され
る。このときリード線３０の導線の挿通端は、絶
縁性樹脂材３１によつて絶縁的に保持している。

前記実施例の作用を設明する。

プランジヤーポンプ等の駆動によつて燃料油の
供給圧が高まると、テーパー面１５ａにより軸方
向の分力が作用して針弁１５がバネ１７の弾発力
に抗して高速で上昇し、このため噴射孔６を開口
して燃料油が噴射される。このとき燃料噴射に伴
つてバネ座２０が第２図矢線方向に上昇すると、
圧電素子２６はその上部の質量体２８を支持して
いるから、その上昇に伴う慣性力によつて圧電素
子２６に質量体２８の慣性荷重がかかり、該圧電
素子２６に圧縮歪みを生じて出力信号が発生す
る。

このため、第３図ロに示すように、噴射開始時
期（第３図イの矩形波の立上がり時期）と同期し
た出力信号が圧電素子２６から発生する。

尚、前記実施例では、圧電素子２６と質量体２
８とを直接接触させて重ね合わせているが、適宜
の介装物を介して重ね合わせても良い。

〈効果〉 本考案は、上述の説明によつて明らかにしたよ
うに、針弁１５上に取付けたバネ座２０内に、該
針弁１５の昇降に伴う慣性力によつて圧電素子２
６に圧縮歪みを付与する質量体２８を設け、該慣
性力の作用で圧電素子２６から信号出力を生じさ
せるようにしたから、バネ１７の弾縮と共に生ず
る応力変化により圧電素子２６を歪ませるものと
異なつて、応答の遅延を生ずることなく、精密に
噴射時期を検知し得る優れる効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の実施例を示し、第１図は、
燃料噴射装置の縦断側面図、第２図はバネ座２０
の縦断側面図である。また第３図は従来装置との
応答対応図であつて、第３図イは針弁１５の動き
を示し、第３図ロは本考案装置の出力信号時期を
示し、第３図ハは従来装置の出力信号時期を示
す。 １５……針弁、１７……バネ、２０……バネ
座、２４……装着孔、２６……圧電素子、２８…
…質量体、３０……リード線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 噴射筐内に摺動可能に装着した針弁により、該
   針弁上に付装したバネの弾発作用で噴射口を閉錯
   し、燃料圧力の上昇に伴なつて前記針弁をバネに
   抗して移動して間欠的に噴射口を開放するデイー
   ゼルエンジンの燃料噴射装置において、 針弁に取付けたバネ座内に装着孔を設け、該装
   着孔内に、圧電素子と、針弁の昇降に伴なつて、
   慣性荷重により圧電素子に圧縮歪を与える質量体
   とを、針弁の移動方向に重ね合わせ状に配設する
   と共に、該圧電素子の電極に接続した信号取出し
   用リード線を、噴射筐の外部に導出したことを特
   徴とするデイーゼルエンジンの燃料噴射検知装
   置。