JPH0299707A - 潤滑オイル供給装置 - Google Patents
潤滑オイル供給装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/12—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having peristaltic action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B2063/046—Handles adapted therefor, e.g. handles or grips for movable units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、分離潤滑式エンジンに用いられる潤滑オイル
供給装置に関するものである。
供給装置に関するものである。
（発明の背景）
分離潤滑式のエンジンでは、潤滑オイルなポンプにより
エンジンの必要箇所、例えば吸気通路内に圧送し、吸気
に潤滑オイルを混入して吸気と共にクランク室内や燃焼
室へ供給する。従来の潤滑オイルのポンプとしては、エ
ンジンのクランク軸により駆動されるプランジャポンプ
が広く用いられている。しかしこのプランジャポンプは
オイルを間欠的に吐出するため、オイル供給が不連続に
なる。特にオイル供給量が微少になるとこの傾向は一層
顕著になりエンジンの潤滑が不安定になるという問題が
あった。
エンジンの必要箇所、例えば吸気通路内に圧送し、吸気
に潤滑オイルを混入して吸気と共にクランク室内や燃焼
室へ供給する。従来の潤滑オイルのポンプとしては、エ
ンジンのクランク軸により駆動されるプランジャポンプ
が広く用いられている。しかしこのプランジャポンプは
オイルを間欠的に吐出するため、オイル供給が不連続に
なる。特にオイル供給量が微少になるとこの傾向は一層
顕著になりエンジンの潤滑が不安定になるという問題が
あった。
またプランジャポンプは空気が入ると吸い上げ力が極め
て弱くなるので、潤滑オイルのタンクとの相対高さが太
き（変わったり逆転するような場合には吐出量が大きく
変化し、オイルの供給が不安定になるという問題もあっ
た。
て弱くなるので、潤滑オイルのタンクとの相対高さが太
き（変わったり逆転するような場合には吐出量が大きく
変化し、オイルの供給が不安定になるという問題もあっ
た。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、微
少量のオイル供給を連続的かつ円滑に行なうことができ
、また空気が入ったり潤滑オイルタンクとの相対高さが
太き（変化したりした場合にも常に安定してオイルの供
給を行なうことができる分離潤滑式エンジン用の潤滑オ
イル供給装置を提供することを目的とする。
少量のオイル供給を連続的かつ円滑に行なうことができ
、また空気が入ったり潤滑オイルタンクとの相対高さが
太き（変化したりした場合にも常に安定してオイルの供
給を行なうことができる分離潤滑式エンジン用の潤滑オ
イル供給装置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明によればこの目的は、分離潤滑式エンジンに用い
られる潤滑オイル供給装置において、潤滑オイル収容部
とエンジンのオイル供給部との間をつなぐオイル供給路
の途中に介在する弾性を有するチューブと、このチュー
ブが内側から接触する円形内面を有するアウタハウジン
グと、このアウタハウジング内で回転するインナハウジ
ングと、このインナハウジングに取付けられアウタハウ
ジング内面との間でチューブを圧縮するローラと、イン
ナハウジングを回転する駆動手段とを備えることを特徴
とする潤滑オイル供給装置により達成される。
られる潤滑オイル供給装置において、潤滑オイル収容部
とエンジンのオイル供給部との間をつなぐオイル供給路
の途中に介在する弾性を有するチューブと、このチュー
ブが内側から接触する円形内面を有するアウタハウジン
グと、このアウタハウジング内で回転するインナハウジ
ングと、このインナハウジングに取付けられアウタハウ
ジング内面との間でチューブを圧縮するローラと、イン
ナハウジングを回転する駆動手段とを備えることを特徴
とする潤滑オイル供給装置により達成される。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例の分解斜視図、第２図は同じ
く正面図、第３図は右側面図、第４図と第５図はそれぞ
れ第２．３図におけるＩＶ −ＩＶ線断面図とｖ−Ｖ線
断面図、また第６図はこのポンプを用いたエンジン発電
機の系統図、第７図はその各部の配置図である。
く正面図、第３図は右側面図、第４図と第５図はそれぞ
れ第２．３図におけるＩＶ −ＩＶ線断面図とｖ−Ｖ線
断面図、また第６図はこのポンプを用いたエンジン発電
機の系統図、第７図はその各部の配置図である。
第６．７図において符号１０は液冷式２サイクルエンジ
ン、１２はスターク兼用の直流発電機であり、両者はベ
ルトなどで連動する。すなわちエンジン１０の始動時に
は発電機１２がスタータモータとしてエンジン１０を駆
動し、エンジン始動後はエンジン１０により発電機１２
が駆動され発電が行なわれる。１４は電動ファン１６と
一体化されたラジエタ、１８はエンジン１０により駆動
されるつオークポンプ、２０は調圧器であり、冷却液は
エンジン１０のシリンダ、シリンダヘッド、ポンプ１８
、調圧器２０、ラジエク１４からなる密閉された冷却液
通路を循環する。なお調圧器２０はゴムなどの弾性材料
で作られた容量変化可能な容器で作られ、温度変化によ
る冷却液の容積変化を吸収するものである。
ン、１２はスターク兼用の直流発電機であり、両者はベ
ルトなどで連動する。すなわちエンジン１０の始動時に
は発電機１２がスタータモータとしてエンジン１０を駆
動し、エンジン始動後はエンジン１０により発電機１２
が駆動され発電が行なわれる。１４は電動ファン１６と
一体化されたラジエタ、１８はエンジン１０により駆動
されるつオークポンプ、２０は調圧器であり、冷却液は
エンジン１０のシリンダ、シリンダヘッド、ポンプ１８
、調圧器２０、ラジエク１４からなる密閉された冷却液
通路を循環する。なお調圧器２０はゴムなどの弾性材料
で作られた容量変化可能な容器で作られ、温度変化によ
る冷却液の容積変化を吸収するものである。
第７図で２２は箱型のケースであり、その内部に縦置き
された電池２４の右側にラジエク１４、ポンプ１８、調
圧器２０、後記の潤滑オイルポンプ２５が配設され、ラ
ジエク１４はケース２２の右側面の開口部２６から外気
をケース２２内に吸入する。エンジン１０および発電機
には電池２４の左側に配置される。エンジン１０の排気
はケース２２の左側面に近接するマフラ２８からケース
２２の開口３０を通して外へ排出される。なお、エンジ
ン１０、発電機１２、マフラ２６は導風壁３２で囲まれ
、エンジン１０のクランク軸に固定された送風ファン３
４がこの導風壁３２の内部へケース２２内の空気を導く
。
された電池２４の右側にラジエク１４、ポンプ１８、調
圧器２０、後記の潤滑オイルポンプ２５が配設され、ラ
ジエク１４はケース２２の右側面の開口部２６から外気
をケース２２内に吸入する。エンジン１０および発電機
には電池２４の左側に配置される。エンジン１０の排気
はケース２２の左側面に近接するマフラ２８からケース
２２の開口３０を通して外へ排出される。なお、エンジ
ン１０、発電機１２、マフラ２６は導風壁３２で囲まれ
、エンジン１０のクランク軸に固定された送風ファン３
４がこの導風壁３２の内部へケース２２内の空気を導く
。
３６はガスボンベであり、液化ブタンガスや液化プロパ
ンガスなどを収容する。このボンベ３６はケース２２の
左側面に位置するキャップ３８を開いて装填される。ボ
ンベ３６を装填すると、そのボンベ先端が受は口４０に
接続される。この受は口４０には調圧器と燃料コック４
２が一体化され、この受は口４０を通った燃料は電磁弁
４４（第６図）を介してエンジン１０の吸気管に供給さ
れる。
ンガスなどを収容する。このボンベ３６はケース２２の
左側面に位置するキャップ３８を開いて装填される。ボ
ンベ３６を装填すると、そのボンベ先端が受は口４０に
接続される。この受は口４０には調圧器と燃料コック４
２が一体化され、この受は口４０を通った燃料は電磁弁
４４（第６図）を介してエンジン１０の吸気管に供給さ
れる。
４６はカートリッジ式の潤滑オイルタンクであり、この
タンクはケース２２の右側面に位置するキャップ４８を
開いて装填される。このタンク４６を装填すると、その
先端が受は口５０に接続される。潤滑オイルはこの受は
口５０からオイルポンプ２５を介してエンジン１０の吸
気管に供給される。
タンクはケース２２の右側面に位置するキャップ４８を
開いて装填される。このタンク４６を装填すると、その
先端が受は口５０に接続される。潤滑オイルはこの受は
口５０からオイルポンプ２５を介してエンジン１０の吸
気管に供給される。
次にこのオイルポンプ２５を第１〜５図に基づいて説明
する。このオイルポンプ２５は通常チューブポンプと呼
ばれるものであり、電動モータ５４と、このモータ５４
と一体化された減速機５６と、この減速機５６のケース
に固定された筒状のアウタハウジング５８と、このアウ
タハウジング５８の内側にあって減速機５６の出力軸５
６ａに固定されたインナハウジング６０と、このインナ
ハウジング６０に取付けられアウタハウジング５８内面
に対向する一対のローラ６２．６２と、アウタハウジン
グ５８内面とローラ６２との間で圧縮される弾性を有す
るチューブ６４とを有する。チューブ６４の両端はアウ
タハウジング５６を貫通して外へ延び、その一方の端が
受は口５０、に他方の端が吸気管に接続されている。な
お６６．６６は２つのローラ６２．６２の間に位置する
弧状のチューブガイドであり、ローラ６２がチューブ６
４を圧縮していない時にチューブ６４がアウタハウジン
グ５６内面から浮き上がるのを防ぐものである。６８．
６８はローラ６２を保持する軸、７０はインナハウジン
グ６０を減速機５６の出力軸５６ａに固定するボルトで
ある。
する。このオイルポンプ２５は通常チューブポンプと呼
ばれるものであり、電動モータ５４と、このモータ５４
と一体化された減速機５６と、この減速機５６のケース
に固定された筒状のアウタハウジング５８と、このアウ
タハウジング５８の内側にあって減速機５６の出力軸５
６ａに固定されたインナハウジング６０と、このインナ
ハウジング６０に取付けられアウタハウジング５８内面
に対向する一対のローラ６２．６２と、アウタハウジン
グ５８内面とローラ６２との間で圧縮される弾性を有す
るチューブ６４とを有する。チューブ６４の両端はアウ
タハウジング５６を貫通して外へ延び、その一方の端が
受は口５０、に他方の端が吸気管に接続されている。な
お６６．６６は２つのローラ６２．６２の間に位置する
弧状のチューブガイドであり、ローラ６２がチューブ６
４を圧縮していない時にチューブ６４がアウタハウジン
グ５６内面から浮き上がるのを防ぐものである。６８．
６８はローラ６２を保持する軸、７０はインナハウジン
グ６０を減速機５６の出力軸５６ａに固定するボルトで
ある。
今コック４２を開き、ケース２２上面の運転スイッチ７
２を押せば電源が入り、さらにスタートスイッチ７４を
押せば発電機１２はスタータモータとなってエンジン１
０を駆動する。エンジン１０が一定速度以上になると電
磁弁４４が開きエンジン１０に燃料ガスが供給される。
２を押せば電源が入り、さらにスタートスイッチ７４を
押せば発電機１２はスタータモータとなってエンジン１
０を駆動する。エンジン１０が一定速度以上になると電
磁弁４４が開きエンジン１０に燃料ガスが供給される。
またオイルポンプ５２のモータ５４も起動し、減速機５
６の出力軸５６ａによりインナハウジング６０が低速で
（例えば１〜５０ｒｐｍ）回転する。このためローラ６
２がチューブ６４に転接してチューブ６４を圧縮する。
６の出力軸５６ａによりインナハウジング６０が低速で
（例えば１〜５０ｒｐｍ）回転する。このためローラ６
２がチューブ６４に転接してチューブ６４を圧縮する。
この結果チューブ６４内の潤滑オイルがローラ６２の転
接方向に押し出され、吸気管に供給される。
接方向に押し出され、吸気管に供給される。
エンジン１０が始動しスタークスイッチ７４を解放すれ
ば発電機１２はスタークモータとしての作動を止め、本
来の発電機として作動する。発電機１２の出力端は電池
２４に並列接続され、電力は出力取出し用コンセント７
６から取出される。
ば発電機１２はスタークモータとしての作動を止め、本
来の発電機として作動する。発電機１２の出力端は電池
２４に並列接続され、電力は出力取出し用コンセント７
６から取出される。
オイルポンプ２５として使われたチューブポンプは、チ
ューブ内に空気や微小なゴミなどが入っても確実にオイ
ルを吐出でき、タンク４６の高さが変化しても影響をほ
とんど受けることな（吐出できる。このため本実施例の
ように、着脱式のタンク４６を着脱する際に、空気やゴ
ミがタンクの注入口から入り易い構造であっても、その
影響を受けない。
ューブ内に空気や微小なゴミなどが入っても確実にオイ
ルを吐出でき、タンク４６の高さが変化しても影響をほ
とんど受けることな（吐出できる。このため本実施例の
ように、着脱式のタンク４６を着脱する際に、空気やゴ
ミがタンクの注入口から入り易い構造であっても、その
影響を受けない。
本実施例ではオイルポンプ５２を電動モータ５４によっ
て駆動するが、本発明はモータ５４に代えてエンジン１
０のクランク軸により駆動してもよい、また、本実施例
では２サイクルエンジンに用いたが、本発明は４サイク
ルエンジンであっても、例えば模型用のエンジンなどの
ように分離潤滑式のものであれば適用可能である。さら
に本発明は、ガスを燃料とするものだけでなく、ガソリ
ンやアルコールなどを燃料とするものにも適用可能であ
り、本発明はこれらを包含することは勿論である。
て駆動するが、本発明はモータ５４に代えてエンジン１
０のクランク軸により駆動してもよい、また、本実施例
では２サイクルエンジンに用いたが、本発明は４サイク
ルエンジンであっても、例えば模型用のエンジンなどの
ように分離潤滑式のものであれば適用可能である。さら
に本発明は、ガスを燃料とするものだけでなく、ガソリ
ンやアルコールなどを燃料とするものにも適用可能であ
り、本発明はこれらを包含することは勿論である。
（発明の効果）
本発明は以上のように、ローラをチューブに転接させる
ことによりオイルを吐出するいわゆるチューブポンプを
用いて潤滑オイルを供給するものであるから、微少量の
オイルも連続的かつ円滑に供給することができ、その動
作が極めて安定する。またチューブ内に空気や小さいゴ
ミが入ってもこれらを一緒に吐出するので作動不良がお
こりにくく、確実にオイルを供給できる。さらにこのポ
ンプは吸上刃が強いので、タンク位置が変化しても供給
量の変動が少なく、吐出力も大きいので吐出端の高さが
変化しても供給量の変動が発生しない。さらにまたこの
ポンプは常にローラがチューブを押圧しているので、オ
イルの締切り能力が高（、エンジンを停止して放置した
状態でもオイルが漏出することがないという効果もある
。
ことによりオイルを吐出するいわゆるチューブポンプを
用いて潤滑オイルを供給するものであるから、微少量の
オイルも連続的かつ円滑に供給することができ、その動
作が極めて安定する。またチューブ内に空気や小さいゴ
ミが入ってもこれらを一緒に吐出するので作動不良がお
こりにくく、確実にオイルを供給できる。さらにこのポ
ンプは吸上刃が強いので、タンク位置が変化しても供給
量の変動が少なく、吐出力も大きいので吐出端の高さが
変化しても供給量の変動が発生しない。さらにまたこの
ポンプは常にローラがチューブを押圧しているので、オ
イルの締切り能力が高（、エンジンを停止して放置した
状態でもオイルが漏出することがないという効果もある
。
第１図は本発明の一実施例の分解斜視図、第２図は同じ
く正面図、第３図は右側面図、第４図と第５図はそれぞ
れ第２．３図におけるＴＶ−ｒＶ線断面図とＶ−Ｖ線断
面図、また第６図はこのポンプを用いたエンジン発電機
の系統図、第７図はその各部の配置図である。 １０・・・エンジン、２５・・・潤滑オイルポンプ、５
２・・・オイルポンプ、 ５８・・・アウタハウジング、 ６０・・・インナハウジング、 ６２・・・ローラ、６４・・・チューブ。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
く正面図、第３図は右側面図、第４図と第５図はそれぞ
れ第２．３図におけるＴＶ−ｒＶ線断面図とＶ−Ｖ線断
面図、また第６図はこのポンプを用いたエンジン発電機
の系統図、第７図はその各部の配置図である。 １０・・・エンジン、２５・・・潤滑オイルポンプ、５
２・・・オイルポンプ、 ５８・・・アウタハウジング、 ６０・・・インナハウジング、 ６２・・・ローラ、６４・・・チューブ。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 分離潤滑式エンジンに用いられる潤滑オイル供給装置に
おいて、 潤滑オイル収容部とエンジンのオイル供給部との間をつ
なぐオイル供給路の途中に介在する弾性を有するチュー
ブと、このチューブが内側から接触する円形内面を有す
るアウタハウジングと、このアウタハウジング内で回転
するインナハウジングと、このインナハウジングに取付
けられアウタハウジング内面との間でチューブを圧縮す
るローラと、インナハウジングを回転する駆動手段とを
備えることを特徴とする潤滑オイル供給装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17129188A JPH0299707A (ja) | 1988-07-09 | 1988-07-09 | 潤滑オイル供給装置 |
| EP89112391A EP0350796A3 (en) | 1988-07-09 | 1989-07-06 | Two-stroke gas engine |
| US07/827,535 US5212952A (en) | 1988-07-09 | 1992-01-29 | Compact power supply and lubricant affording device therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17129188A JPH0299707A (ja) | 1988-07-09 | 1988-07-09 | 潤滑オイル供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299707A true JPH0299707A (ja) | 1990-04-11 |
Family
ID=15920585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17129188A Pending JPH0299707A (ja) | 1988-07-09 | 1988-07-09 | 潤滑オイル供給装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0350796A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0299707A (ja) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1175489B (de) * | 1960-11-12 | 1964-08-06 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Schmieroelpumpe zur Druckoelschmierung von Brennkraftmaschinen, insbesondere Zweitakt-Leichtkraftstoff-Brennkraftmaschinen |
| FR1280305A (fr) * | 1961-02-10 | 1961-12-29 | Auto Union Gmbh | Moteur à combustion interne, de préférence à deux temps et à carburateur |
| DK106889C (da) * | 1965-01-18 | 1967-03-28 | Leo Pharm Prod Ltd | Apparat til fremstilling af fortyndingsrækker. |
| FR1545018A (fr) * | 1967-11-17 | 1968-11-08 | Sames Mach Electrostat | Perfectionnements aux pompes à liquides |
| US3837433A (en) * | 1973-03-05 | 1974-09-24 | Roper Corp | Lubricating system for chain saw |
| US4184815A (en) * | 1977-03-14 | 1980-01-22 | Extracorporeal Medical Specialties, Inc. | Roller pump rotor with integral spring arms |
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1988
- 1988-07-09 JP JP17129188A patent/JPH0299707A/ja active Pending
-
1989
- 1989-07-06 EP EP89112391A patent/EP0350796A3/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0350796A3 (en) | 1990-07-25 |
| EP0350796A2 (en) | 1990-01-17 |
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