JPH028853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の定期的な点検又は車輌検査を
行う際に整備車輌のエンジンルームを洗浄する装
置である。すなわち、自動車のボンネツトを開い
た場合において、ノズルが整備車輌のエンジンル
ームで進退動、回動、揺動などの作動態様をくり
返しながら自動車のボンネツトの裏面やエンジン
並びに関係装置等を洗浄する自動車のエンジン洗
浄装置に関する。

従来、自動車のエンジンルームを洗浄する場合
作業員が固定洗浄機にホースを介して連結するピ
ストル型の洗浄ガンを持ち、適当に洗浄を行なつ
ていた。あるいはまた床面に所要間隔を設けて対
向に立設した１対のスタンドの先端部に取付けた
複数個の固定式ノズルにより洗浄水を噴射させ、
自動車のエンジンルーム内を洗浄していた。

しかしながら、手持ち式の前者の場合は、洗浄
水のいわゆるはね返りにより作業員の作業服等が
よごれて不便であり、それ故に洗浄作業が所望通
りできず非能率的であつた。一方後者のいわばシ
ヤワー式の場合は、洗浄方向が一定であるため特
定箇所、たとえばエンジンの水平面部の洗浄効果
には有効的であるが、その他の部分、たとえばボ
ンネツトの裏面、エンジンの垂直面部などの洗浄
効果については期待通り洗浄することができず、
洗い残す部分さえ生ずるという欠点があつた。

本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、作業
員の洗浄労力を省き、またエンジンルーム等の洗
浄範囲を拡大すると共にその洗浄効果を高め、さ
らに整備車輌の型式や大小に関係なく色々な種類
の自動車のエンジンルームを洗浄することができ
る自動車のエンジン洗浄装置を得るにある。

以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に
説明する。

第１図乃至第８図において、Ａはボンネツトが
開放する整備車輌ＢのボンネツトＣ（第５図参照）
およびエンジンルームＤ（エンジンおよび関係装
置、電気装置などの各外装置部などを意味する）
を洗浄する自動車のエンジン洗浄装置の一実施例
で、該エンジン洗浄装置Ａは第１図で示すように
自動車Ｂの前方に配置される。１は複数の角型支
持板を縦横に組合せて形成した支持枠又は支持台
である。２は支持台１上の前後かつ左右に所要間
隔を有して固着された複数個、本実施例では４個
の軸受である。これらの軸受はそれぞれ前後左右
に対向して設けられている。３は前記軸受２によ
つて平行かつ水平に支持された１対の案内部材と
しての固定軸である。４は移動板で、該移動板４
の下面隅角部寄りの位置にはそれぞれ前記固定軸
３に摺動自在に嵌合する摺動部５が複数個垂設さ
れている。６は移動板４を自動車Ｂの前後方向
（第２図の矢印方向）に進退動させるためのモー
タおよびその減速機などから成る駆動装置部で、
この駆動装置部６は支持台１の前方部に立設した
支持板１ａの上端に取付板１ｂを介して装着され
ている。７，７Ａは支持台１上の前部および後部
で前記左右１対の固定軸３，３に直交するように
設けられた回動軸でこれらの回動軸７，７Ａは支
持台１の上面に所要間隔を有して固定された複数
個の軸受８，８Ａによつて軸支されている。また
これらの回動軸７，７Ａの両端部には第１図およ
び第２図で示すようにスプロケツト９，９Ａが固
定され、さらに支持台１上端の回動軸７中間部の
位置にもスプロケツト１０が取付けられている。
１１は前記駆動装置部６の突出する出力軸１２に
固設されたスプロケツトで、該スプロケツト１１
と前記スプロケツト１０間には動力伝達手段を構
成するチエーン１３が巻装されている。１４，１
４Ａは各々一端が移動板４の前側壁４ａの車輌部
寄りの位置に突出して固着された取付ピン１５に
取付けられ、前記スプロケツト９，９Ａの巻装を
介して移動板４の下方を通過する他端は、該移動
板４の後側壁４ｂの両端部寄りの位置から突出す
る他方の取付ピン１５Ａに取付けられた動力伝達
手段１４，１４Ａ用チエーンである。次に１６，
１６Ａは移動板４の上面両側部寄りの位置に各々
対向して固着された複数個の軸受で、これらの軸
受１６，１６Ａには前記固定軸３と同方向（自動
車Ｂの前後方向）に左右１対のパイプ部材１７，
１７Ａが所要間隔を有して揺動自在に嵌合されて
いる。パイプ部材１７，１７Ａは比較的長く、移
動板４の前後方法（幅方向）の長さに対し２〜３
倍程の長さで、その約半分はいわば両腕を身体か
ら前へ水平にのばした如く移動板４の後側壁４ｂ
から突出している。１８，１８Ａはパイプ部材１
７，１７Ａの先端部に各々固定的に取付けられた
ノズル部材で、これらのノズル部材１８，１８Ａ
は各々第４図で示すようにパイプ部材１７，１７
Ａの先端部と連結する管部１８ａと、この管部に
直交して取付けられた缶状部１８ｂと、この缶状
部１８ｂから缶状部の軸芯方向へと突出する中空
のノズル回動軸１８ｃと、このノズル回動軸８ｃ
の突出折曲端部に一体に取付けられたノズル１８
ｄと、このノズル１８ｄが設けられた位置とは反
対側でノズル回動軸１８ｃの突出端部に固設され
たスプロケツト１８ｅとから構成されている。１
９，１９Ａはノズル部材１８，１８Ａのノズル１
８ｄを作動態様において適宜に変速調整しながら
回動させるノズル回動用駆動装置部で、これらの
駆動装置部１９，１９Ａは第２図至第４図で示す
ように軸受１６，１６Ａ間に位置するパイプ部材
１７，１７Ａ上に固定的に設けられた水平取付板
２０上に装着され、モータおよびモータ減速機と
から成る駆動部１９ａと、この駆動部１９ａの出
力軸に固設されたプーリ１９ｂの回動をタイミン
グベルト１９ｃを介してプーリ１９ｄに伝え、そ
のプーリ１９ｄの回動角を検出するセンサーを有
し、かつノズル１８ｄの回動を調整する回動角調
整用制御部１９ｅと、この制御部１９ｅのコント
ロールによつて回動する駆動部１９ａの出力軸の
端部に固設されたスプロケツト１９ｆとで構成さ
れている。２１は前記ノズル部材１８側のスプロ
ケツト１８ｅと駆動装置部１９，１９Ａ側のスプ
ロケツト１９ｆ間に巻装されたチエーン２１であ
る。２２は第１図で示すように移動板４上面中央
部に装着されかつパイプ部材１７，１７Ａの揺動
によりノズル部材１８，１８Ａをも揺動させるノ
ズル揺動用駆動装置部で、該駆動装置部２２は第
１図および第３図で示すようにモータおよびモー
タ減速機などから成る駆動部２２ａと、この駆動
部２２ａの出力軸と軸芯方向に連結しかつ所要間
隔を設けて移動板４上に対向して固着された１対
の軸受２２ｂ，２２b′に揺動自在に枢支された揺
動軸２２ｃと、この揺動軸２２ｃと連結しかつノ
ズル部材１８，１８Ａのノズル１８ｄの揺動角を
検出するセンサーを有しかつ前記軸受２２ｂと移
動板４の前面支持板２３との間に設けられた揺動
角調節用制御部２２ｄとから構成され、揺動軸２
２ｃの略中央部には左右のパイプ部材１７，１７
Ａの軸受１６，１６と駆動装置部１９，１９Ａと
の間に固設したスプロケツト２４，２４Ａにチエ
ーン２５，２５Ａが互い違いに巻装することがで
きるように２個のスプロケツト２６が並設されて
いる。なお、２７，２７Ａは一端がパイプ部材１
７，１７Ａのそれぞれの後端部に取付けられ図示
しないポンプによりノズル部材１８，１８Ａへと
洗浄水を導くための供水用ホース２７，２７Ａで
ある。

上記構成にあつては自動車ＢのボンネツトＣの
裏面およびエンジンルームＤの洗浄を行なう際
は、第５図乃至第８図に示すエンジン洗浄装置Ａ
のノズル１８ｄの進退動、回動および揺動の各作
業態様の組み合せにより行われる。すなわち、ま
ず第５図で示すようにエンジン洗浄装置Ａを自動
車Ｂの前方に配置し、ボンネツトＣを図示の様に
開く。次に駆動装置部６のモータを起動させる
と、その運動はチエーン１３を介して回動軸７に
伝わる。回動軸７が今仮に時計方向に回転する
と、各回動軸７，７Ａの両端に設けられたスプロ
ケツト９，９Ａは第２図で示すように矢印方向
（時計方向）に回転する。そうすると移動板４は、
チエーン１４，１４Ａによつて第５図で示す自動
車ＢのエンジンルームＤへと引張られて移動を開
始する。この移動の開始時にはノズル１８ｄは略
上方を向いている。そして、移動板４が第５図矢
印方向に移動して自動車Ｂのエンジンルーム内に
入りかけたところで、今度はノズル回動用駆動装
置部１９，１９Ａを駆動させる。そうするとノズ
ル部材１８，１８Ａの回動軸１８ｃは前記駆動装
置部１９，１９Ａの回動角調節用制御部１９ｅに
よりコントロールされながらノズル１８ｄを第５
図矢印方向（缶状部１８ｂの周方向）へ回転させ
る。この時ノズル１８ｄはボンネツトＣの裏面Ｃ
１の自由端あるいは開放した先端部方向に向いて
いる（第５図ではノズルの向きを点線で示してい
る）。ノズル１８ｄがエンジンルームＤの所望す
る位置に達しかつボンネツト裏面Ｃ１の自由端部
を向いたところで、図示しない洗浄機の供水ポン
プの起動により温水等の洗浄水をホース等を介し
てノズル１８ｄから噴射させると同時に、今度は
さらにノズル揺動用駆動装置部２２のモータを起
動させ、減速機を介して揺動軸２２ｃを左右に揺
動させる。この揺動軸２２ｃが揺動角調整用制御
部２２ｄによつてコントロールされながら揺動す
ると、その揺動運動は各スプロケツト２６，２
４，２４Ａおよびチエーン２５，２５Ａを介し左
右11対のパイプ部材１７，１７Ａを第６図で示す
矢印の如く左右（パイプ部材の周方向）に揺動さ
せる。これらのパイプ部材１７，１７Ａが揺動す
るとパイプ部材１７，１７Ａと一体に設けらたノ
ズル部材１８，１８Ａも同様に揺動する。このよ
うにノズル部材１８，１８Ａが序々に自動車Ｂの
エンジンＤ内に左右に揺動しかつ回動しながら入
り込み、ノズル部材１８，１８Ａが第５図で示す
ボンネツト裏面Ｃ１の略中央部寄りの位置に達
し、ノズル１８ｄが水平方向を向いた所で、さら
にノズル１８ｄを回動角調整用制御部１９ｅのコ
ントロールにより第７図で示す右側斜め下方へと
回動させる。ノズル１８ｄの方向が第７図の如く
設定されると、今度は移動板用の駆動装置部６の
モータが逆回転して移動板４が後退し、その結
果、ノズル部材１８，１８Ａも揺動しながら第７
図矢印方向へと移動する。ノズル１８ｄが自動車
ＢのエンジンルームＤから退いで第８図で示すよ
うに所望する位置に達すると、今度はまた駆動装
置部６のモータが逆回転する。それと同時にノズ
ル部材１８，１８Ａのノズル回動軸１８ｃが前述
の制御部１９ｅにコントロールされながら回動
し、ノズル１８ｄは第８図の点線で示す位置から
矢印方向（時計方向）へと回転し、左斜め下方へ
向きを変える。そして、ノズル１８ｄの方向はそ
のままでノズル部材１８，１８Ａは第５図と同様
に第８図矢印方向へ第６図で示すように左右に揺
動しながら前進する。ノズル部材１８，１８Ａが
前進してエンジンルームＤの所望する位置まで入
り込んだならば、再び駆動装置部１９，１９Ａの
制御部１９ｅのコントロールによりノズル部材の
ノズル回動軸１８ｃを回転させ、その結果ノズル
１８ｄを第８図で示すように矢印方向（反時計方
向）へと略180度回転させる。ノズル１８ｄが第
８図点線で示すように斜め上方に向いた後、駆動
装置部６により移動板４をエンジンルームＤ内か
ら後退させる。この場合もノズル部材１８，１８
Ａは第６図で示すように左右に揺動を繰り返して
いる。このようなノズル１８ｄの進退動、回動お
よび揺動の各作業態様が各駆動装置部６，１９，
１９Ａ，２２により行なわれ、自動車Ｂのボンネ
ツト裏面Ｃ１、エンジンルームＤ、特にエンジン
の垂直面部などが洗浄される。

次に第９図および第１０図で示す本考案の異な
る実施例につき説明する。なお、この実施例の説
明にあたつて、前記実施例と同一部分には同一符
号を付し、重複する説明を省略する。

第９図および第１０図の実施例において、前記
本考案の実施例と主に異なる点は、駆動装置部６
の運動を受けて移動板４Ａを自動車Ｂの前後方向
に移動させる動力伝達手段を構成する部品であ
る。

すなわち、前記実施例の動力伝達手段は、スプ
ロケツト１０，１１間に巻装されたチエーン１３
および回動軸７，７Ａの両端に設けられたスプロ
ケツト９，９Ａ間に巻装され、それらの両端が
各々取付ピン１５に取付けられたチエーン１４，
１４Ａを用いているが、該実施例の駆動装置部６
からの移動板４Ａ用動力伝達手段は、駆動装置部
６の突出する出力軸に固設されたスプロケツト１
１と、支持台１の長手方向における中央部で該支
持台１上面の前方部と後方部にしれぞれ固設され
た対向する１対の軸受３０，３０Ａに軸支されか
つ移動板４Ａの幅方向における下面中央部の両端
部に固定的に垂設した対向する１対雌ねじ部３
１，３１Ａと螺合する螺杆３２の一端に固設され
たスプロケツト３３とに巻装されるチエーン３４
とから構成されている。

またノズル１８ｄ回動用駆動装置部１９Ｂ，１
９Ｃがパイプ部材１７，１７Ａの軸受１６，１６
Ａ間の部位ではなく、図示するようにパイプ部材
１７，１７Ａの略中央部寄りの位置に取付けられ
ている点が異なつてる。該実施例においても前記
実施例と同様な作用・効果を有する。

以上の説明から明らかなように本考案にあつて
は、次に列挙するような実用上優れた効果を発揮
することができる。

(1) 従来の洗浄ガンを用いて洗浄する方法と比較
するならば、作業員の洗浄労力を省くことがで
きる。

(2) 短時間で多数の整備自動車を洗浄することが
できる。それ故に、洗浄作業能率の向上を図る
ことができる。

(3) ノズル１８ｄがエンジンルームＤ内を進退
動、揺動および回動するので、エンジンルーム
のみならずボンネツトの裏面Ｃ１も洗浄するこ
とができ。したがつて、洗浄範囲を拡大するこ
とができる。

(4) ノズル１８ｄが左右に揺動するので、エンジ
ンの垂直面部などの洗浄効果を多いに高めるこ
とができ、したがつて、従来のスタンドを用い
たシヤワー式の洗浄方法と比較するならば、洗
い残す部分が生じない。

(5) ノズル１８ｄの進退動の距離、回転角および
揺動角は、それぞれの駆動装置部６，１９，１
９Ａ，２２の各制御部の設定目標値を適宜に変
えることにより変更することができ。それ故に
整備車輌の大小に対応して本考案を用いること
ができ、いわば車種に対する汎用性を著しく向
上させることができる。

(6) ノズル部材を有するパイプ部材を所要間隔を
有して左右に１対用いる実施例の場合は、洗浄
の死角が少なくなり、またノズル１８ｄがエン
ジンルームなどの洗浄部分に全体的により密接
して動くことになるから、各洗浄部に噴射され
る洗浄水は勢い強い力で各洗浄部分にぶつか
る。したがつて、パイプ部材を１個用いる実施
例よりも洗浄効果が倍加する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す概略斜視図、
第２図は本考案の一部を切欠した正面からの説明
図、第３図および第４図は本考案の要部である駆
動装置部の一部を示す各説明図、第５図乃至第８
図はそれぞれ本考案のノズルの作動態様を示す各
概略説明図、第９図および第１０図は本考案の異
なる実施例を示す各説明図である。 Ａ，Ａ１……エンジン洗浄装置、Ｂ……自動
車、Ｃ……ボンネツト、Ｄ……エンジンルーム、
１……支持台、３……固定軸、４，４Ａ……移動
板、６，１９，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ……駆動
装置部、７，７Ａ……回動軸、９，９Ａ，１０，
１１，２４，２４Ａ，２６……スプロケツト、１
３，１４，２１，２５，２５Ａ……チエーン、１
７，１７Ａ……パイプ部材、１８，１８Ａ……ノ
ズル部材、１８ｂ……缶状部、１８ｃ……ノズル
回動軸、１８ｄ……ノズル、２２ｃ……揺動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動装置部からの駆動力を動力伝達手段を介し
   て受け、かつ、支持台上に対設された固定軸に案
   内されて自動車のエンジンルームへ水平に進退動
   する移動板と、この移動板上に所要間隔を有して
   対設軸架され、かつ、先端部に缶状部が直交する
   ノズル部材を有する左右１対のパイプ部材と、パ
   イプ部材の適宜箇所に設置されかつ回動角調節用
   制御部によりコントロールされるノズル回動用駆
   動装置部と、このノズル回動用駆動装置部の駆動
   力を動力伝達手段を介して受け、かつ前記缶状部
   材から突出するノズル回動軸の折曲端部に設けら
   れ缶状部の周方向へ回動するノズルと、前記移動
   板上に装着され、かつ、揺動角調節用制御部によ
   りコントロールされるノズル揺動用駆動装置部
   と、このノズル揺動用駆動装置部の揺動軸および
   前記パイプ部材に設けたスプロケツトに巻装され
   該パイプ部材を軸芯方向へ回動する動力伝達手段
   とから成る自動車のエンジン洗浄装置。