JPH0285043A - 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 - Google Patents
車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置Info
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- JPH0285043A JPH0285043A JP63238593A JP23859388A JPH0285043A JP H0285043 A JPH0285043 A JP H0285043A JP 63238593 A JP63238593 A JP 63238593A JP 23859388 A JP23859388 A JP 23859388A JP H0285043 A JPH0285043 A JP H0285043A
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 66
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 49
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 8
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 5
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 2
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
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- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ワイパを必要に応じて自動的にオン、オフ制
御するために、車両のフロントウィンドガラスに付着し
た水滴を検出するフロントウィンドガラスの水滴検出装
置に関する。
御するために、車両のフロントウィンドガラスに付着し
た水滴を検出するフロントウィンドガラスの水滴検出装
置に関する。
（従来の技術）
従来、車両のフロントウィンドガラスの内側に離間対向
して設けられて該フロントウィンドガラスの内外側面の
水滴の有無を検出する発光素子と受光素子とから成る光
反射式の水滴検出センサを備えたフロントウィンドガラ
スの水滴検出装置は公知である（例えば、特開昭６０−
２５２０４４号公報参照）。
して設けられて該フロントウィンドガラスの内外側面の
水滴の有無を検出する発光素子と受光素子とから成る光
反射式の水滴検出センサを備えたフロントウィンドガラ
スの水滴検出装置は公知である（例えば、特開昭６０−
２５２０４４号公報参照）。
（発明が解決しようとする課題）
斯かる従来装置にあっては、水滴検出センサがフロント
ウィンドガラスの中央部上端に位置して設けられている
。従って、通常は発光素子→フロントウィンドガラス→
水滴耐フロントウィンドガラス−受光素子の経路で検出
が行なわれるが、タバコの煙りにより、発光素子−反射
物→受光素子の経路が、また、フロントウィンドガラス
内側の曇りにより、発光素子→フロントウィンドガラス
→受光素子の経路がそれぞれ出来ると、実際には水滴が
無いにも拘らず「水滴が有る」と誤検出してしまう。即
ち、タバコの煙り等が有る場合、その煙りの分子により
赤外光が反射して受光素子に入射するものであり、また
、フロントウィンドガラス内側に曇りが発生すると、フ
ロントウィンドガラスの内側で乱反射が発生して赤外光
が受光素子に入射するものである。フロントウィンドガ
ラス内側の曇りにより水滴検出センサの検出範囲外の光
量（オーバーフロー）となると、次の検出が不可能とな
るという問題点があった。
ウィンドガラスの中央部上端に位置して設けられている
。従って、通常は発光素子→フロントウィンドガラス→
水滴耐フロントウィンドガラス−受光素子の経路で検出
が行なわれるが、タバコの煙りにより、発光素子−反射
物→受光素子の経路が、また、フロントウィンドガラス
内側の曇りにより、発光素子→フロントウィンドガラス
→受光素子の経路がそれぞれ出来ると、実際には水滴が
無いにも拘らず「水滴が有る」と誤検出してしまう。即
ち、タバコの煙り等が有る場合、その煙りの分子により
赤外光が反射して受光素子に入射するものであり、また
、フロントウィンドガラス内側に曇りが発生すると、フ
ロントウィンドガラスの内側で乱反射が発生して赤外光
が受光素子に入射するものである。フロントウィンドガ
ラス内側の曇りにより水滴検出センサの検出範囲外の光
量（オーバーフロー）となると、次の検出が不可能とな
るという問題点があった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、タバコの煙
りやフロントウィンドガラス内側の曇りにより、発光素
子→フロントウィンドガラス→水滴→フロントウィンド
ガラス→受光素子の経路以外の経路が出来るということ
がなく、誤検出を確実に防止したフロントウィンドガラ
スの水滴検出装置を提供することを目的としている。
りやフロントウィンドガラス内側の曇りにより、発光素
子→フロントウィンドガラス→水滴→フロントウィンド
ガラス→受光素子の経路以外の経路が出来るということ
がなく、誤検出を確実に防止したフロントウィンドガラ
スの水滴検出装置を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため本発明は、車両のフロントウィ
ンドガラスの内側に離間対向して設けられて該フロント
ウィンドガラスの内外側面の水滴の有無を検出する光反
射式の水滴検出センサを備えたフロントウィンドガラス
の水滴検出装置において、前記水滴検出センサを、フロ
ントデフロスタ吹出口近傍に配置したことを特徴とする
ものである。
ンドガラスの内側に離間対向して設けられて該フロント
ウィンドガラスの内外側面の水滴の有無を検出する光反
射式の水滴検出センサを備えたフロントウィンドガラス
の水滴検出装置において、前記水滴検出センサを、フロ
ントデフロスタ吹出口近傍に配置したことを特徴とする
ものである。
また、前記水滴検出センサと前記フロントウィンドガラ
スとの間に前記フロントデフロスタ吹出口が位置するよ
うに該水滴検出センサを配置するとよい。
スとの間に前記フロントデフロスタ吹出口が位置するよ
うに該水滴検出センサを配置するとよい。
更に、前記水滴検出センサをメータバイザ上に配置する
ことが望ましい。
ことが望ましい。
（作用）
水滴検出センサが視界の妨げとならず、また、結ｎ等が
発生したときは、該結ｎがデフロスタにより迅速に除去
され、更に、水滴検出センサにタバコの煙り等があまり
入らない。
発生したときは、該結ｎがデフロスタにより迅速に除去
され、更に、水滴検出センサにタバコの煙り等があまり
入らない。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。第１
図は本発明の水滴検出装置を備えた車両の一部切欠側視
図であり、同図中１は車両のフロントウィンドガラスで
、その内側下部にはフロントデフロスタ吹出口２が設け
られている。このフロントデフロスタ吹出口２の近傍に
位置して、メータバイザ３上には水滴検出センサ４が配
置されている。この水滴検出センサ４とフロントウィン
ドガラスｌとの間に第３図に示す如くフロントデフロス
タ吹出口２が位置している。また、水滴検出センサ４は
、第２図に示す如くワイパ（図示省略）の払拭範囲（二
点鎖線で囲まれた範囲）内に位置している。水滴検出セ
ンサ４は光反射式センサであって、第４図及び第５図に
示す如く発光素子４ａと受光素子４ｂとから成る。第６
図に示す如く、発光素子４ａは発振回路５に電気的に接
続されており、この発振回路５で、発光素子４ａを高周
波（５ＫＨｚ）でスイッチング点灯することにより高周
波の光（赤外光）を発射するもので、これにより、自然
界の光と区別できるようになっている。受光素子４ｂは
、発光素子４ａから発射された光を受けるもので、発光
素子４ａの波長と同じ波長に対応するフォトダイオード
またはフォトトランジスターであって、光電変換をして
信号を電気的に処理する。この受光素子４ｂには、バン
ドパスフィルタ６、包絡線検出回路７及び制御回路８が
この順序で直列にして電気的に接続されている。そして
、受光素子４ｂに光が入る率の変化（増加）をバンドパ
スフィルタ６、包絡線検出回路７を介して制御回路８に
より検出することにより、水滴の有無を検出し得るよう
になっている。
図は本発明の水滴検出装置を備えた車両の一部切欠側視
図であり、同図中１は車両のフロントウィンドガラスで
、その内側下部にはフロントデフロスタ吹出口２が設け
られている。このフロントデフロスタ吹出口２の近傍に
位置して、メータバイザ３上には水滴検出センサ４が配
置されている。この水滴検出センサ４とフロントウィン
ドガラスｌとの間に第３図に示す如くフロントデフロス
タ吹出口２が位置している。また、水滴検出センサ４は
、第２図に示す如くワイパ（図示省略）の払拭範囲（二
点鎖線で囲まれた範囲）内に位置している。水滴検出セ
ンサ４は光反射式センサであって、第４図及び第５図に
示す如く発光素子４ａと受光素子４ｂとから成る。第６
図に示す如く、発光素子４ａは発振回路５に電気的に接
続されており、この発振回路５で、発光素子４ａを高周
波（５ＫＨｚ）でスイッチング点灯することにより高周
波の光（赤外光）を発射するもので、これにより、自然
界の光と区別できるようになっている。受光素子４ｂは
、発光素子４ａから発射された光を受けるもので、発光
素子４ａの波長と同じ波長に対応するフォトダイオード
またはフォトトランジスターであって、光電変換をして
信号を電気的に処理する。この受光素子４ｂには、バン
ドパスフィルタ６、包絡線検出回路７及び制御回路８が
この順序で直列にして電気的に接続されている。そして
、受光素子４ｂに光が入る率の変化（増加）をバンドパ
スフィルタ６、包絡線検出回路７を介して制御回路８に
より検出することにより、水滴の有無を検出し得るよう
になっている。
即ち、フロントウィンドガラスｌに水滴が付着していれ
ば、この水滴により、発光素子４ａから発射された光が
乱反射するため、受光素子４ｂへ入る光量が増加するも
のである。発光素子４ａから第４図及び第５図中実線で
示す如く発射された光はフロントウィンドガラスｌによ
り反射されて、破線で示す如く戻って行くが、ウィンド
ガラスｌの表面が完全な平滑面ではないため、或は、発
光素子４ａから反射される光が、指向性はあるが全力向
に向けて発射されているため、多少の光が受光素子４ｂ
に直接入る。そこで、この受光素子４ｂに直接入る光の
量を減少させるため、第４図に示す如く平面視において
、発光素子４ａの軸線と、フロントウィンドガラス１の
面と直交する受光素子４ｂの軸線との交差角αを所定角
度（例えば、略４５度）に、また、第５図に示す如く側
面視において、発光素子４ａの軸線と、フロントウィン
ドガラスｌの面と直交する軸線との交差角βを所定角度
（例えば、略２０度）にそれぞれ設定しである。これに
より、第５図中実線で示す如く発光素子４ａかも発射さ
れた光を、同図中破線で示す如くフロントウィンドガラ
ス１の反射で受光素子４ｂとは全く異なる方向に戻すこ
とにより、発光素子４ａ→フロントウインドガラス１→
受光素子４ｂの経路を通る光が減少する。なお、制御回
路８にはワイパ駆動手段及びフロントデフロスタ駆動手
段（いずれも図示省略）が電気的に接続されている。そ
して、フロントウィンドガラス１の外面に水滴が付着し
ている旨検出されると、ワイパが作動する。
ば、この水滴により、発光素子４ａから発射された光が
乱反射するため、受光素子４ｂへ入る光量が増加するも
のである。発光素子４ａから第４図及び第５図中実線で
示す如く発射された光はフロントウィンドガラスｌによ
り反射されて、破線で示す如く戻って行くが、ウィンド
ガラスｌの表面が完全な平滑面ではないため、或は、発
光素子４ａから反射される光が、指向性はあるが全力向
に向けて発射されているため、多少の光が受光素子４ｂ
に直接入る。そこで、この受光素子４ｂに直接入る光の
量を減少させるため、第４図に示す如く平面視において
、発光素子４ａの軸線と、フロントウィンドガラス１の
面と直交する受光素子４ｂの軸線との交差角αを所定角
度（例えば、略４５度）に、また、第５図に示す如く側
面視において、発光素子４ａの軸線と、フロントウィン
ドガラスｌの面と直交する軸線との交差角βを所定角度
（例えば、略２０度）にそれぞれ設定しである。これに
より、第５図中実線で示す如く発光素子４ａかも発射さ
れた光を、同図中破線で示す如くフロントウィンドガラ
ス１の反射で受光素子４ｂとは全く異なる方向に戻すこ
とにより、発光素子４ａ→フロントウインドガラス１→
受光素子４ｂの経路を通る光が減少する。なお、制御回
路８にはワイパ駆動手段及びフロントデフロスタ駆動手
段（いずれも図示省略）が電気的に接続されている。そ
して、フロントウィンドガラス１の外面に水滴が付着し
ている旨検出されると、ワイパが作動する。
次に、上記構成の水滴検出装置の動作を説明する。
フロントウィンドガラスｌの外面に水滴が付着している
場合は、発光素子４ａから発射された光が水滴により乱
反射されて受光素子４ｂへ入る。
場合は、発光素子４ａから発射された光が水滴により乱
反射されて受光素子４ｂへ入る。
この受光素子４ｂへ入る光の量は、水滴がない場合に比
して増加する。従って、この受光素子４ｂに入る光量の
変化、即ち、光量の増加が検出されると、制御回路８か
も出力される制御信号により、ワイパが作動する。そし
て、フロントウィンドガラスｌの水滴がなくなることに
より、受光素子４ｂへ入る光の量の減少が検出されると
、制御回路８から出力される制御信号により、ワイパの
作動が停止する。
して増加する。従って、この受光素子４ｂに入る光量の
変化、即ち、光量の増加が検出されると、制御回路８か
も出力される制御信号により、ワイパが作動する。そし
て、フロントウィンドガラスｌの水滴がなくなることに
より、受光素子４ｂへ入る光の量の減少が検出されると
、制御回路８から出力される制御信号により、ワイパの
作動が停止する。
（発明の効果）
以上の如く本発明は、車両のフロントウィンドガラスの
内側に離間対向して設けられて該フロントウィンドガラ
スの内外側面の水滴の有無を検出する光反射式の水滴検
出センサを備えたフロントウィンドガラスの水滴検出装
置において、前記水滴検出センサを、フロントデフロス
タ吹出口近傍に配置したことを特徴とするものである。
内側に離間対向して設けられて該フロントウィンドガラ
スの内外側面の水滴の有無を検出する光反射式の水滴検
出センサを備えたフロントウィンドガラスの水滴検出装
置において、前記水滴検出センサを、フロントデフロス
タ吹出口近傍に配置したことを特徴とするものである。
従って、従来のようにフロントウィンドガラスの上部に
水滴検出センサを配置した場合は、フロントウィンドガ
ラスの中央部の曇りがフロントデフロスタにて除去され
たにも拘らず、上部だけ曇りが残ることがあり得る。そ
れは、フロントデフロスタの風が下から吹き出されてい
るため、フロントウィンドガラスの下の力から曇りが除
去されるためである。このようなときは、水滴検出セン
サは検出動作を行なわず、視界エリアの内側だけはクリ
アとなっていて、フロントウィンドガラスの外面は雨で
濡れて視界が悪くなる。しかし、本発明においては、中
央部（視界エリア）よりも先に曇りが除去され、曇りが
発生しずらい所であるフロントウィンドガラス下側でフ
ロントデフロスタ近傍に水滴検出センサを配置したこと
により、フロントウィンドガラスの曇りにより、発光素
子からの光がウィンドガラスで反射して直接受光素子に
入るということがなくなり、誤検出を生じない。また、
水滴検出センサがフロントウィンドガラスの下部にある
ので、タバコの煙り等が入らず、従って、この煙りによ
り、発光素子からの光が、煙りの分子で反射して直接受
光素子に入るということがなくなり、誤検出を生じない
。また、水滴検出センサとフロントウィンドガラスとの
間にフロントデフロスタ吹出口が位置する如く、水滴検
出センサを配置したので、より早くフロントウィンドガ
ラスのセンシング面の曇りが除去される。
水滴検出センサを配置した場合は、フロントウィンドガ
ラスの中央部の曇りがフロントデフロスタにて除去され
たにも拘らず、上部だけ曇りが残ることがあり得る。そ
れは、フロントデフロスタの風が下から吹き出されてい
るため、フロントウィンドガラスの下の力から曇りが除
去されるためである。このようなときは、水滴検出セン
サは検出動作を行なわず、視界エリアの内側だけはクリ
アとなっていて、フロントウィンドガラスの外面は雨で
濡れて視界が悪くなる。しかし、本発明においては、中
央部（視界エリア）よりも先に曇りが除去され、曇りが
発生しずらい所であるフロントウィンドガラス下側でフ
ロントデフロスタ近傍に水滴検出センサを配置したこと
により、フロントウィンドガラスの曇りにより、発光素
子からの光がウィンドガラスで反射して直接受光素子に
入るということがなくなり、誤検出を生じない。また、
水滴検出センサがフロントウィンドガラスの下部にある
ので、タバコの煙り等が入らず、従って、この煙りによ
り、発光素子からの光が、煙りの分子で反射して直接受
光素子に入るということがなくなり、誤検出を生じない
。また、水滴検出センサとフロントウィンドガラスとの
間にフロントデフロスタ吹出口が位置する如く、水滴検
出センサを配置したので、より早くフロントウィンドガ
ラスのセンシング面の曇りが除去される。
更に、水滴検出センサをメータバイザ上に配置したから
、視界の妨げとならず、しかも、ワイパ払拭範囲内に位
置するので、光量変化を確実に検出４゜ し得る。
、視界の妨げとならず、しかも、ワイパ払拭範囲内に位
置するので、光量変化を確実に検出４゜ し得る。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明装置を
備えた車両の一部切欠斜視図、第２図は同フロントウィ
ンドガラスのワイパ払拭範囲を示す正面図、第３図は第
２図の■−■線に沿う断面図、第４図及び第５図は本発
明装置に用いる水滴検出センサの説明図、第６図は同ブ
ロック回路図である。 ■・・・フロントウィンドガラス、２・・・フロントデ
フロスタ吹出口、３・・・メータバイザ、４・・・水滴
検出センサ。
備えた車両の一部切欠斜視図、第２図は同フロントウィ
ンドガラスのワイパ払拭範囲を示す正面図、第３図は第
２図の■−■線に沿う断面図、第４図及び第５図は本発
明装置に用いる水滴検出センサの説明図、第６図は同ブ
ロック回路図である。 ■・・・フロントウィンドガラス、２・・・フロントデ
フロスタ吹出口、３・・・メータバイザ、４・・・水滴
検出センサ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両のフロントウインドガラスの内側に離間対向し
て設けられて該フロントウインドガラスの内外側面の水
滴の有無を検出する光反射式の水滴検出センサを備えた
車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置において
、前記水滴検出センサを、フロントデフロスタ吹出口近
傍に配置したことを特徴とする車両のフロントウインド
ガラスの水滴検出装置。 ２、前記水滴検出センサと前記フロントウインドガラス
との間に前記フロントデフロスタ吹出口が位置するよう
に該水滴検出センサを配置したことを特徴とする請求項
１記載の車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置
。 ３、車両のフロントウインドガラスの内側に離間対向し
て設けられて該フロントウインドガラスの内外側面の水
滴の有無を検出する光反射式の水滴検出センサを備えた
車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置において
、前記水滴検出センサをメータバイザ上に配置したこと
を特徴とする車両のフロントウインドガラスの水滴検出
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238593A JPH0285043A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238593A JPH0285043A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285043A true JPH0285043A (ja) | 1990-03-26 |
Family
ID=17032503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63238593A Pending JPH0285043A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0285043A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5161655A (en) * | 1990-08-13 | 1992-11-10 | Oiles Corporation | Vibration energy absorbing apparatus |
| JPH05294139A (ja) * | 1992-04-21 | 1993-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 曇り検知方法及び装置並びにこれを用いた車両用空気 調和装置 |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP63238593A patent/JPH0285043A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5161655A (en) * | 1990-08-13 | 1992-11-10 | Oiles Corporation | Vibration energy absorbing apparatus |
| JPH05294139A (ja) * | 1992-04-21 | 1993-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 曇り検知方法及び装置並びにこれを用いた車両用空気 調和装置 |
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