JPH027314A

JPH027314A - スイッチ

Info

Publication number: JPH027314A
Application number: JP15835188A
Authority: JP
Inventors: Naotoshi Shirayanagi; 白柳　直利; Norio Hayashi; 典男林
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd; Asahi Denso Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd; Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 1988-06-27
Filing date: 1988-06-27
Publication date: 1990-01-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、スイッチケースの内外を貫通する作動プラ
ンジャをその軸方向に摺動自在となるように設け、この
作動プランジャの摺動により、スイッチケース内で接点
同士が接離するようにしたスイッチに関する。

（従来の技術）上記スイッチには、従来、第５図で示すようなものがあ
る。これを図により説明すると、このスイッチ４１はス
イッチケース４２を有し、このスイッチケース４２はケ
ース本体４３と、このケース本体４３に形成された開口
を閉じるケースカバー４４とで構成されている。

上記ケース本体４３には貫通孔４７が形成され、この貫
通孔４７にはこれと同軸上で作動プランジャ４８が貫通
している。この作動プランジャ４８は貫通孔４・７の内
周面に軸方向摺動自在とされると共に、この貫通孔４７
の内周面によって支持されている。上記ケースカバー４
４の内面側には左右一対の固定接点４９が取り付けられ
ており、これら各固定接点４９はリード線５ｏに接続さ
れている。

同上スイッチケース４２の内部に位置する作動プランジ
ャ４８の内側部分４８ａには可動接点５２が連結されて
いる。また、上記作動プランジャ４８はスイッチケース
４２の外部に突出する方向にスプリング５３で付勢され
ている。

図中実線で示した状態は、スプリング５３により作動プ
ランジャ４８がスイッチケース４２の外部に突出する方
向に摺動させられた状態を示しており、この場合、可動
接点５２が左右固定接点４９を互いに接続させ、つまり
、スイッチ４１を導通の状態にさせている。

一方、スプリング５３の付勢力に抗して作動プランジャ
４８を図中矢印Ａで示す方向で、かつ、仮想線で示す位
置にまで摺動させれば、可動接点５２は両回定接点４９
から離れて上記接続を解除し、つまり、スイッチ４１は
遮断の状態とされる。

上記スイッチケース４２の外部に位置する作動プランジ
ャ４８の外側部分４８ｂを包み込むブーツ５４が設けら
れる。このブーツ５４はゴム製で、これは上記貫通孔４
７の内周面と作動プランジャ４８との摺接面に泥や砂の
噛み込むことを防止する。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記従来構成では、ブーツ５４は外部に露出
しているため、例えば、このスイッチ４１を自動二輪車
の車体下部に配設した場合には、車輪の跳ね上げた小石
等がブーツ５４に直撃して、このブーツ５４が容易に破
損してしまうおそれがある。

また、上記従来構成の場合、作動プランジャ４８をスプ
リング５３の付勢力に抗して摺動させようとする外力に
は、図中矢印Ｆで示すように作動プランジャ４８の軸方
向に対し傾斜した方向に作用するもの（以下、これを単
に傾斜した外力という）があり、このような場合には、
貫通孔４７の内周面に作動プランジャ４８の一部が強く
圧接してその摺動抵抗が大きくなり、即ち、作動プラン
ジャ４８の摺動が重くなるという不都合がある。

そこで、上記不都合を解消させるために、貫通孔４７の
軸方向寸法βを長くすることが考えられるが、単にこの
ようにすると、スイッチ４１が大形化することとなり、
好ましくない。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、ブーツが容易に破損することを防止すると共に、貫
通孔の内周面と作動プランジャとの摺接面への泥等の噛
み込み防止を更に確実なものとし　ｆ）ｓつ１作動プラ
ンジャに対し傾斜した外力が作用した場合でも、この作
動プランジャの摺動が軽快に行われるようにし、しかも
、このようにした場合でもスイッチが大形化しないよう
にすることを目的とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、ブーツを包み込むと共にスイッチケースに支持され
る保護ケースを設け、この保護ケースに支承孔を貫通し
て、この支承孔に作動プランジャの外側部分の端部を摺
動自在に貫通させ、これにより作動プランジャを二点で
支持した点にある。

（作　用）上記構成による作用は次の如くである。

ブーツ２９は保護ケース３２により包み込まれているた
め、車輪の跳ね上げた小石等がブーツ２９を直撃するこ
とは保護ケース３２により遮られる。

また、上記により、作動プランジャ１７の外側部分１７
ｂはブーツ２９に加えて保護ケース３２によっても包み
込まれる結果となるため、貫通孔１６の内周面と作動プ
ランジャ１７との摺接面への泥等の噛み込みは、更に確
実に防止される。

更に、上記作動プランジャ１７はスイッチケース１１に
形成された貫通孔１６の内周面と、上記保護ケース３２
に形成された支承孔４０の内周面とによって支持され、
即ち、作動プランジャＩ７はその軸方向でブーツ２９を
挟むだけの十分のスパンＬを持って貫通孔１６と支承孔
４０の各内周面により二点で支持される。

しかも、この場合、作動プランジャ１７は上記したよう
に十分のスパンＬを持って二点支持されているため、貫
通孔１６や支承孔４０の各軸方向の長さをそれぞれ短（
しても、これらの各内周面によって作動プランジャ１７
は強固に支承される。

（実施例）以下、この発明の実施例を第１図から第４図により説明
する。

第２図において、１はスイッチで、このスイッチ１は自
動二輪車におけるサイドスタンドの戻し忘れ防止装置に
用いられている。

即ち、２は自動二輪車の車体フレームの後部を示し、こ
の車体フレーム２にサイドスタンド３が枢支軸４により
上下回動自在に枢支されている。

図中実線で示すようにサイドスタンド３を下方回動させ
て、車体を傾け、このサイドスタンド３の下端を路面に
接地させれば、自動二輪車はこの路面上に自立させるこ
とができる。

一方、自動二輪車を走行させる場合には、車体を起こし
て、サイドスタンド３を図中矢印で示す方向で、かつ、
仮想線で示すように後上方に回動させる。５はスプリン
グで、このスプリング５は上記サイドスタンド３を下方
、もしくは上方回動姿勢としたとき、図示しないストッ
パと協同してこのサイドスタンド３を上記のいずれかの
姿勢に弾性的に保持する。

上記スイッチ１は、このスイッチ１の有する支持片７が
ポルト８により上記車体フレーム２にねじ止めされ、こ
れにより、この車体フレーム２に支持されている。そし
て、上記サイドスタンド３を上方回動姿勢から下方回動
させたときには、このサイドスタンド３の一部に形成さ
れたカム部９がスイッチｌを遮断の状態とし、また、サ
イドスタンド３を元の姿勢に戻そうとして上方回動させ
たときには、カム部９がスイッチｌを導通の状態にさせ
るようになっている。そして、このスイッチ１の作用に
よってサイドスタンド３の戻し忘れが電気的に表示され
、これによりサイドスタンド３の戻し忘れが防止される
。

第１図、第３図、および第４図により、上記スイッチｌ
について、より詳しく説明する。

このスイッチｌはスイッチケース１１を有し、このスイ
ッチケース１１はケース本体１２と、このケース本体】
２に形成された開口を開閉自在に閉じるケースカバー１
３とで構成されている。上記ケース本体１２の開口の開
口縁とケースカバー１３との間にはＯリング１４が介在
しており、このため、スイッチケース１１は防水性の密
閉構造となっている。

上記ケース本体１２には断面円形の貫通孔１６が形成さ
れ、この貫通孔１６にはこれと同軸上で断面円形の作動
プランジャ１７が貫通している。

この作動プランジャ１７は貫通孔１６の内周面に軸方向
に摺動自在とされ、かつ、この貫通孔１６の内周面によ
って支持されている。

上記ケースカバー１３には左右一対の固定接点１８．１
８が取り付けられている。この各固定接点１８の一端は
ケースカバー１３の内面側に露出し、一方、同上各回定
接点１８の他端はケースカバー１３の外面側に突出して
いる。そして、この固定接点Ｉ８の他端にリード線１９
がそれぞれ接続されている。なお、この固定接点１８と
リード線１９の接続部は溶融樹脂２１で覆われ、かつ、
これが固化されており、これにより確実なシールがなさ
れている。

一方、同上スイッチケースＩＩの内部に位置する作動プ
ランジャ１７の内側部分１７ａには可動接点２２が連結
されている。この可動接点２２は、作動プランジャ１７
の軸方向にのみ摺動自在となるようにスイッチケース１
１内に嵌め込まれた樹脂製の摺動体２４を有している。

そして、この摺動体２４内に接点本体２５が嵌め込まれ
ており、この接点本体２５はケースカバー１３の内面側
に向ってスプリング２６により付勢されている。上記摺
動体、２４は上記作動プランジャ１７の内側部分１７ａ
の端部に嵌脱自在に嵌め合されており、これによって可
動接点２２は作動プランジャ１７に連結されている。ま
た、上記作動プランジャ１７をスイッチケース１１の外
部に突出させる方向（第１図中矢印Ｂの方向）に可動接
点２２を付勢するスプリング２８が設けられる。

第１図中実線で示した状態は、前記サイドスタンド３を
下方回動姿勢としたときのものであり、即ち、カム部９
がスイッチケース１１の外部に位置する作動プランジャ
１７の外側部分１７ｂの端部なスプリング２８に抗して
押圧しており、この場合、第１図と第３図とで示すよう
に接点本体２５は左右固定接点１８．１８から離れてス
イッチ１を遮断の状態にさせている。

一方、サイドスタンド３を上方回動させて、カム部９が
上記外側部分１７ｂの端部に対する抑圧を解除したとき
には、第１図中実線と、同上第１図と第４図中仮想線と
で示すように、スプリング２８が可動接点２２と共に作
動プランジャ１７を押動し、このとき、第４図中仮想線
で示すように接点本体２５が左右固定接点１８．１８を
互いに接続させ、つまり、スイッチｌを導通の状態にさ
せる。

上記作動プランジャ１７の外側部分１７ｂを包み込むブ
ーツ２９が設けられる。このブーツ２９はゴム製で作動
プランジャ１７の軸方向に伸縮自在とされている。また
、上記ブーツ２９を内嵌させる筒体３０が上記ケース本
体１２から一体的に突出している。

更に、上記ブーツ２９と筒体３ｏとを全体伯に包み込む
保護ケース３２が設けられる。この保護ケース３２は亜
鉛ダイカスト製で断面円形のキャップ状をなし、円形状
の筒部３３と、この筒部３３の一端を閉じる底部３４と
で構成されている。そして、上記筒部３３が上記筒体３
０の外周面に着脱自在にねじ付けられている。

前記ブーツ２９の一端側２９ａは外フランジ形状をなし
ており、これは、上記した筒体３ｏの突出端と保護ケー
ス３２の底部３４との間に弾性的に圧縮された状態で挟
み付けられている。３６はスプリングワッシャーである
。一方、同上ブーツ２９の他端側２９ｂは作動プランジ
ャ１７の外周面に形成された周溝３７に嵌め込まれ、こ
れは、円錐台状の内周面を有する樹脂製の押えリング３
８とスナップリング３９とにより周溝３７に弾性的に圧
縮された状態で押え込まれている。従って、上記ブーツ
２９の各端は共に、スイッチケース１１側や作動プラン
ジャ１７に強固に連結されると共に、その連結部におい
て十分のシール性が確保されている。

そして、上記したようにブーツ２９は保護ケース３２に
より包み込まれているため、このブーツ２９が外部のも
のと衝突したり接触したりすることは防止されている。

また、作動プランジャ１７の外側部分１７ｂはブーツ２
９に加えて保護ケース３２によっても包み込まれる結果
となるため、貫通孔１６の内周面と作動プランジャ１７
との摺接面への泥等の噛み込みはより確実に防止される
。

上記保護ケース３２の底部３４には作動プランジャ１７
と同軸上に支承孔４０が貫通している。

そして、この支承孔４０に作動プランジャ１７の外側部
分１７ｂの端部が貫通しており、この作動プランジャ１
７は支承孔４０の内周面に軸方向に摺動自在とされ、か
つ、この支承孔４０の内周面により支持されている。

即ち、作動プランジャ１７はその軸方向でブーツ２９を
挟むだけの十分のスパンＬを持って貫通孔１６と支承孔
４０の各内周面により二点で支持されている。また、こ
の場合、作動プランジャ１７は上記したように十分のス
パンＬを持って二点で支持されるため、貫通孔１６や支
承孔４０の各軸方向の長さをそれぞれ短くしても、これ
らの各内周面によって作動プランジャ１７は強固に支持
される。

また、上記作動プランジャ１７と支承孔４０の内周面と
の間にはシール材４０ａが介在し、この両者間のシール
も十分になされている。

（発明の効果）この発明によれば、ブーツは保護ケースにより包み込ま
れているため、車輪の跳ね上げた小石等がブーツを直撃
することは保護ケースにより遮られる。よって、ブーツ
が容易に破損するというような不都合の発生は確実に防
止される。なお、上記したようにブーツは保護ケースで
覆われていることから、このブーツを耐候性の低い材料
で成形することができる。このため、このブーツを安価
に提供できるという利点もある。

また、上記により、作動プランジャの外側部分はブーツ
に加えて保護ケースによっても包み込まれる結果となる
ため、貫通孔の内周面と作動プランジャとの摺接面への
泥等の噛み込みは、更に確実に防止される。

また、上記作動プランジャはその軸方向でブーツを挟む
だけの十分のスパンを持って貫通孔と支承孔の各内周面
により二点で支持されるため、作動プランジャに作用す
る外力が傾斜した外力であるとしても、この作動プラン
ジャの摺動は、この作動プランジャをスイッチケースに
一点支持している従来に比較して軽快になされることと
なる。

しかも、この場合、作動プランジャは上記したように十
分のスパンを持って二点で支持されているため、貫通孔
や支承孔の各軸方向の長さをそれぞれ短くしても、これ
らの各内周面によって作動プランジャは強固に支承され
るのであり、よって、作動プランジャを上記したように
軽快に摺動させるようにした場合においても、スイッチ
が大形化することは抑制される。

更に、上記したようにブーツの損傷を防止することや、
作動プランジャの摺動を軽快にさせる効果は保護ケース
によって共に達成されるため、これら効果は比較的簡単
な構成によって得られるのであり、その実用性は大きい
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図はこの発明の実施例を示し、第１図は
スイッチの側面断面図、第２図はこのスイッチを自動二
輪車に用いた状態を示す部分側面図、第３図は作動プラ
ンジャと可動接点の平面図、第４図は固定接点と可動接
点の平面図、第５図は従来例を示し第１図に相当する図
である。ｌ・・スイッチ、１１・・スイッチケース。１６・・貫通孔、１７・・作動プランジャ、１８・固定
接点、１９・・リード線、２２・・可動接点、２９・・
ブーツ、３２・・保護ケース、４０・・支承孔。第５図

Claims

【特許請求の範囲】

１、スイッチケースに貫通孔を形成してこの貫通孔に作
動プランジャを摺動自在に貫通させ、上記スイッチケー
スの内面側に固定接点を設ける一方、同上スイッチケー
スの内部に位置する作動プランジャの内側部分に可動接
点を設け、上記作動プランジャの摺動で上記両接点が接
離するようにし、かつ、スイッチケースの外部に位置す
る作動プランジャの外側部分を包み込むブーツを設けた
スイッチにおいて、上記ブーツを包み込むと共にスイッ
チケースに支持される保護ケースを設け、この保護ケー
スに支承孔を貫通して、この支承孔に作動プランジャの
外側部分の端部を摺動自在に貫通させたスイッチ。