JPH026364B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH026364B2 JPH026364B2 JP57201856A JP20185682A JPH026364B2 JP H026364 B2 JPH026364 B2 JP H026364B2 JP 57201856 A JP57201856 A JP 57201856A JP 20185682 A JP20185682 A JP 20185682A JP H026364 B2 JPH026364 B2 JP H026364B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- pad
- caliper
- fixed
- spacing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000000245 forearm Anatomy 0.000 claims description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フローテイングキヤリパ型デイスク
ブレーキにおけるキヤリパボデイのセンタリング
機構に関するものである。
ブレーキにおけるキヤリパボデイのセンタリング
機構に関するものである。
車両の非回転部に固定されたサポートにキヤリ
パボデイを浮動的に支承し、キヤリパ前腕及びキ
ヤリパ後腕に各々支承したアウタパツドとインナ
パツドにて車輪と共に回転するデイスクを挟圧し
て制動力を生ずるフローテイングキヤリパ型デイ
スクブレーキでは、インナパツド又はアウタパツ
ドとデイスクとの非制動時の間隙（以下パツド間
隙と称する。）は、キヤリパ後腕に進退自在に嵌
合するピストンのシール部材の復元弾撥力により
インナ側パツド間隙を確保し、アウタパツドとデ
イスクとの打撃によりアウタ側パツド間隙を確保
して、キヤリパボデイのセンタリングを図る構造
である。従つて特に大型のフローテイングキヤリ
パ型デイスクブレーキにあつては、キヤリパボデ
イの重量が重いのでキヤリパボデイがセンタリン
グされず、非制動時にあつてもデイスクにパツド
が摺接して、所謂パツドの引摺り現象を生じ、パ
ツド温度の上昇、ライニングの異常摩耗等の不具
合を生じていた。
パボデイを浮動的に支承し、キヤリパ前腕及びキ
ヤリパ後腕に各々支承したアウタパツドとインナ
パツドにて車輪と共に回転するデイスクを挟圧し
て制動力を生ずるフローテイングキヤリパ型デイ
スクブレーキでは、インナパツド又はアウタパツ
ドとデイスクとの非制動時の間隙（以下パツド間
隙と称する。）は、キヤリパ後腕に進退自在に嵌
合するピストンのシール部材の復元弾撥力により
インナ側パツド間隙を確保し、アウタパツドとデ
イスクとの打撃によりアウタ側パツド間隙を確保
して、キヤリパボデイのセンタリングを図る構造
である。従つて特に大型のフローテイングキヤリ
パ型デイスクブレーキにあつては、キヤリパボデ
イの重量が重いのでキヤリパボデイがセンタリン
グされず、非制動時にあつてもデイスクにパツド
が摺接して、所謂パツドの引摺り現象を生じ、パ
ツド温度の上昇、ライニングの異常摩耗等の不具
合を生じていた。
本発明は、上記の如き事情に鑑みてなされたも
ので、非制動時において、インナパツド及びアウ
タパツドをサポートに対して位置決めすることに
より、サポートと所定の位置関係にあるデイスク
に対してパツド間隙を保持した状態にキヤリパボ
デイをセンタリングさせる機構を提供するもので
ある。
ので、非制動時において、インナパツド及びアウ
タパツドをサポートに対して位置決めすることに
より、サポートと所定の位置関係にあるデイスク
に対してパツド間隙を保持した状態にキヤリパボ
デイをセンタリングさせる機構を提供するもので
ある。
以下に本発明について図示の実施例を参照して
具体的に説明する。
具体的に説明する。
１は車両の非回転部に固定したサポートであ
る。フローテイングキヤリパ型デイスクブレーキ
のキヤリパボデイ２の前腕２ａにはアウタパツド
３をその裏金３ａにて当接させ、かつアンカーピ
ン５にて制動トルクを受けるように支承してあ
る。キヤリパの後腕２ｂに設けたシリンダ６には
ピストン６ａを進退自在に嵌合させ、インナパツ
ド４はその裏金４ａに当板４ｂを固定し、その当
板４ｂにピストン６ａを当接させ、該当板４ｂを
裏金４ａと共に後腕２ｂに螺着したアンカーピン
５′にて支承して制動トルクを受けるようになつ
ている。又前腕２ａと後腕２ｂとの間にはガイド
ピン７が架設され、サポート１に該ガイドピン７
を摺動自在に挿通してアウタパツド３とインナパ
ツド４にて車輪と共に回転するデイスク８を挟装
してある。９は防塵用ブーツで、６ｂはピストン
６ａの戻し作用を兼ねたシール部材である。
る。フローテイングキヤリパ型デイスクブレーキ
のキヤリパボデイ２の前腕２ａにはアウタパツド
３をその裏金３ａにて当接させ、かつアンカーピ
ン５にて制動トルクを受けるように支承してあ
る。キヤリパの後腕２ｂに設けたシリンダ６には
ピストン６ａを進退自在に嵌合させ、インナパツ
ド４はその裏金４ａに当板４ｂを固定し、その当
板４ｂにピストン６ａを当接させ、該当板４ｂを
裏金４ａと共に後腕２ｂに螺着したアンカーピン
５′にて支承して制動トルクを受けるようになつ
ている。又前腕２ａと後腕２ｂとの間にはガイド
ピン７が架設され、サポート１に該ガイドピン７
を摺動自在に挿通してアウタパツド３とインナパ
ツド４にて車輪と共に回転するデイスク８を挟装
してある。９は防塵用ブーツで、６ｂはピストン
６ａの戻し作用を兼ねたシール部材である。
そしてサポート１と前腕２ａ及び当板４ｂとの
間にはそれぞれ一対の間隔保持装置を介在させ
る。１０はサポート１の端部側面１ａと前腕２ａ
の内側面２a′との間に設けられた第１間隔保持装
置である。１１はアングル状をなす間隔板であ
り、その一端にはライニング摩耗量に応じて自動
調節するための長手方向の長孔１１ａを、他端に
はボルト孔を設けてある。間隔板１１は長さを調
節してウエーブワツシヤ１２ａを介してボルト１
２にてサポートの端部側面１ａに螺締してある。
間隔板１の直角に折曲げた他端は皿ばね１３を介
して非制動時には平行間隙δを保持するようにボ
ルト１４にてキヤリパボデイの前腕２ａの内側面
２a′に緩く螺締されている。１０′はサポート１
の端部下面１ｂとインナーパツドの当板４ｂとの
間に設けられた第２間隔保持装置である。１１′
は間隔板１１と同様の間隔板であり、間隔板１
１′は長さを調節してウエーブワツシヤ１２′ａを
介してボルト１２′にてサポートの端部下面１ｂ
に螺締し、他端は皿ばね１３′を介して非制動時
には平行間隙δとほぼ同程度の平行隙間δ′を保持
するようにボルト１４′にてインナパツド４の裏
金に固定した当板４ｂに緩く螺締されている。
間にはそれぞれ一対の間隔保持装置を介在させ
る。１０はサポート１の端部側面１ａと前腕２ａ
の内側面２a′との間に設けられた第１間隔保持装
置である。１１はアングル状をなす間隔板であ
り、その一端にはライニング摩耗量に応じて自動
調節するための長手方向の長孔１１ａを、他端に
はボルト孔を設けてある。間隔板１１は長さを調
節してウエーブワツシヤ１２ａを介してボルト１
２にてサポートの端部側面１ａに螺締してある。
間隔板１の直角に折曲げた他端は皿ばね１３を介
して非制動時には平行間隙δを保持するようにボ
ルト１４にてキヤリパボデイの前腕２ａの内側面
２a′に緩く螺締されている。１０′はサポート１
の端部下面１ｂとインナーパツドの当板４ｂとの
間に設けられた第２間隔保持装置である。１１′
は間隔板１１と同様の間隔板であり、間隔板１
１′は長さを調節してウエーブワツシヤ１２′ａを
介してボルト１２′にてサポートの端部下面１ｂ
に螺締し、他端は皿ばね１３′を介して非制動時
には平行間隙δとほぼ同程度の平行隙間δ′を保持
するようにボルト１４′にてインナパツド４の裏
金に固定した当板４ｂに緩く螺締されている。
第１間隔保持装置１０、第２間隔保持装置１
０′はサポート１の両側端部に対をなして設けて
あり、又第１間隔保持装置１０はサポート１の両
側端部とアウタパツドの裏金３ａに突起等を設け
て、これとの間に設けることもできる。又第２間
隔保持装置１０′はキヤリパボデイの後腕２ｂの
両側端部と、当板４ｂとの間に設けることもでき
る。
０′はサポート１の両側端部に対をなして設けて
あり、又第１間隔保持装置１０はサポート１の両
側端部とアウタパツドの裏金３ａに突起等を設け
て、これとの間に設けることもできる。又第２間
隔保持装置１０′はキヤリパボデイの後腕２ｂの
両側端部と、当板４ｂとの間に設けることもでき
る。
次に本発明の作用について説明する。制動時に
はピストン６ａに押圧されてインナパツド４がデ
イスク８に摺接し、その反力によりキヤリパボデ
イ２がサポート１に対してガイドピン７にて摺動
してアウタパツド３もデイスク８に摺接して制動
力を生ずる。制動を解除するとピストン６ａはシ
ール部材６ｂの復元弾性力にて元位置に復帰する
と共にインナパツド４は皿ばね１３′の弾撥力に
よつて間隔板１１′に対し所定間隙δ′を得るよう
に押し戻される。又アウタパツド３はデイスク８
の打撃に加えて皿ばね１３の弾撥力によつて間隔
板１１に対し所定間隙δを得るよう押し戻され
る。このようにしてアウタパツド３とインナパツ
ド４とはデイスク８に対して所定間隙を取ること
によつてキヤリパボデイ２がセンタリングされ
る。
はピストン６ａに押圧されてインナパツド４がデ
イスク８に摺接し、その反力によりキヤリパボデ
イ２がサポート１に対してガイドピン７にて摺動
してアウタパツド３もデイスク８に摺接して制動
力を生ずる。制動を解除するとピストン６ａはシ
ール部材６ｂの復元弾性力にて元位置に復帰する
と共にインナパツド４は皿ばね１３′の弾撥力に
よつて間隔板１１′に対し所定間隙δ′を得るよう
に押し戻される。又アウタパツド３はデイスク８
の打撃に加えて皿ばね１３の弾撥力によつて間隔
板１１に対し所定間隙δを得るよう押し戻され
る。このようにしてアウタパツド３とインナパツ
ド４とはデイスク８に対して所定間隙を取ること
によつてキヤリパボデイ２がセンタリングされ
る。
両パツド３，４がその使用により摩耗した場合
には、摩耗量に応じて間隔板１１，１１′とウエ
ーブワツシヤ１２ａ，１２a′とがすべつて自動的
にその長さが調節される。又従来、パツドの盲動
を抑制する目的でガイドピンとパツドとの間に弾
性的に介在させていたアンチラトルカバーが省略
されるので使用に伴いアンチラトルカバーがガイ
ドピンに固渋してパツド交換作業の妨げとなる不
具合も解消する。
には、摩耗量に応じて間隔板１１，１１′とウエ
ーブワツシヤ１２ａ，１２a′とがすべつて自動的
にその長さが調節される。又従来、パツドの盲動
を抑制する目的でガイドピンとパツドとの間に弾
性的に介在させていたアンチラトルカバーが省略
されるので使用に伴いアンチラトルカバーがガイ
ドピンに固渋してパツド交換作業の妨げとなる不
具合も解消する。
本発明に係るキヤリパボデイのセンタリング機
構は、アウタパツドを当接支承するキヤリパの前
腕と、インナパツドを支承し、かつインナパツド
を押圧するピストンを進退自在に嵌合するシリン
ダを形成したキヤリパの後腕との間にガイドピン
が架設され、車両の非回転部に固定されたサポー
トにガイドピンを摺動自在に挿通して車両に装着
されるフローテイングキヤリパ型デイスクブレー
キにおいて、アングル状をなし、かつ長手方向の
長孔と他端にボルト孔とを有する２個の間隔板を
使用し、１個の間隔板はその長孔を挿通するボル
トにてワツシヤを介してサポートに固定し、ボル
ト孔に挿通するボルトにてキヤリパの前腕若しく
はアウタパツドの裏金に皿ばねを介して螺締した
第１間隔保持装置と他の間隔板はその長孔を挿通
するボルトにてワツシヤを介してサポートに固定
し、ボルト孔に挿通するボルトにてインナパツド
に固定した当板に皿ばねを介して螺締した第２間
隔保持装置とよりなるセンタリング機構とした。
構は、アウタパツドを当接支承するキヤリパの前
腕と、インナパツドを支承し、かつインナパツド
を押圧するピストンを進退自在に嵌合するシリン
ダを形成したキヤリパの後腕との間にガイドピン
が架設され、車両の非回転部に固定されたサポー
トにガイドピンを摺動自在に挿通して車両に装着
されるフローテイングキヤリパ型デイスクブレー
キにおいて、アングル状をなし、かつ長手方向の
長孔と他端にボルト孔とを有する２個の間隔板を
使用し、１個の間隔板はその長孔を挿通するボル
トにてワツシヤを介してサポートに固定し、ボル
ト孔に挿通するボルトにてキヤリパの前腕若しく
はアウタパツドの裏金に皿ばねを介して螺締した
第１間隔保持装置と他の間隔板はその長孔を挿通
するボルトにてワツシヤを介してサポートに固定
し、ボルト孔に挿通するボルトにてインナパツド
に固定した当板に皿ばねを介して螺締した第２間
隔保持装置とよりなるセンタリング機構とした。
従つて、非制動状態において両パツドが適正な
パツド間隙を保持してキヤリパボデイがセンタリ
ングされるのでパツドの引摺り現象に基づくパツ
ド温度の上昇、ライニングの異常摩耗等の不具合
が解消し、かつアンチラトルカバーの省略によ
り、パツド交換作業が能率化されるという効果が
得られた。
パツド間隙を保持してキヤリパボデイがセンタリ
ングされるのでパツドの引摺り現象に基づくパツ
ド温度の上昇、ライニングの異常摩耗等の不具合
が解消し、かつアンチラトルカバーの省略によ
り、パツド交換作業が能率化されるという効果が
得られた。
第１図は本発明に係るキヤリパボデイのセンタ
リング機構を具えたフローテイングキヤリパ型デ
イスクブレーキの正面図、第２図は同じく拡大さ
れた要部断面側面図である。 １：サポート、１ａ：サポートの端部側面、１
ｂ：サポートの端部下面、２：キヤリパボデイ、
２ａ：キヤリパボデイの前腕、２ｂ：キヤリパボ
デイの後腕、３：アウタパツド、３ａ：アウタパ
ツドの裏金、４：インナパツド、４ａ：インナパ
ツドの裏金、４ｂ：当板、５，５′：アンカーピ
ン、６ａ：シリンダ、６ｂ：シール部材、７：ガ
イドピン、８：デイスク、１０：第１間隔保持装
置、１０′：第２間隔保持装置、１１，１１′：間
隔板、１１ａ：長孔、１２，１２′：ボルト、１
２ａ，１２a′：ウエーブワツシヤ、１３，１
３′：皿ばね、１４，１４′：ボルト。
リング機構を具えたフローテイングキヤリパ型デ
イスクブレーキの正面図、第２図は同じく拡大さ
れた要部断面側面図である。 １：サポート、１ａ：サポートの端部側面、１
ｂ：サポートの端部下面、２：キヤリパボデイ、
２ａ：キヤリパボデイの前腕、２ｂ：キヤリパボ
デイの後腕、３：アウタパツド、３ａ：アウタパ
ツドの裏金、４：インナパツド、４ａ：インナパ
ツドの裏金、４ｂ：当板、５，５′：アンカーピ
ン、６ａ：シリンダ、６ｂ：シール部材、７：ガ
イドピン、８：デイスク、１０：第１間隔保持装
置、１０′：第２間隔保持装置、１１，１１′：間
隔板、１１ａ：長孔、１２，１２′：ボルト、１
２ａ，１２a′：ウエーブワツシヤ、１３，１
３′：皿ばね、１４，１４′：ボルト。
Claims (1)
- １ アウタパツドを当接支承するキヤリパの前腕
と、インナパツドを支承し、かつインナパツドを
押圧するピストンを進退自在に嵌合するシリンダ
を形成したキヤリパの後腕との間にガイドピンが
架設され、車両の非回転部に固定されたサポート
にガイドピンを摺動自在に挿通して車両に装着さ
れるフローテイングキヤリパ型デイスクブレーキ
において、アングル状をなし、かつ長手方向の長
孔と他端にボルト孔とを有する２個の間隔板を使
用し、１個の間隔板はその長孔を挿通するボルト
にてワツシヤを介してサポートに固定し、ボルト
孔に挿通するボルトにてキヤリパの前腕若しくは
アウタパツドの裏金に皿ばねを介して螺締した第
１間隔保持装置と、他の間隔板はその長孔を挿通
するボルトにてワツシヤを介してサポートに固定
し、ボルト孔に挿通するボルトにてインナパツド
に固定した当板に皿ばねを介して螺締した第２間
隔保持装置とよりなることを特徴とするキヤリパ
ボデイのセンタリング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57201856A JPS5993526A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | キヤリパボデイのセンタリング機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57201856A JPS5993526A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | キヤリパボデイのセンタリング機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993526A JPS5993526A (ja) | 1984-05-30 |
| JPH026364B2 true JPH026364B2 (ja) | 1990-02-08 |
Family
ID=16448015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57201856A Granted JPS5993526A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | キヤリパボデイのセンタリング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993526A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04309111A (ja) * | 1991-04-08 | 1992-10-30 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 携帯端末機器 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3273436B2 (ja) * | 1996-07-09 | 2002-04-08 | トキコ株式会社 | ディスクブレーキ |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP57201856A patent/JPS5993526A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04309111A (ja) * | 1991-04-08 | 1992-10-30 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 携帯端末機器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5993526A (ja) | 1984-05-30 |
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