JPH025636Y2 - - Google Patents
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- JPH025636Y2 JPH025636Y2 JP2554284U JP2554284U JPH025636Y2 JP H025636 Y2 JPH025636 Y2 JP H025636Y2 JP 2554284 U JP2554284 U JP 2554284U JP 2554284 U JP2554284 U JP 2554284U JP H025636 Y2 JPH025636 Y2 JP H025636Y2
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- JP
- Japan
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- stator
- magnet
- protrusion
- cover
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Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案は自動二輪車、原動機付自転車等の原動
機に設けられる原動機用発電機の支持構造に関す
る。[Detailed Description of the Invention] (Technical Field) The present invention relates to a support structure for a motor generator installed in a motor of a motorcycle, motorized bicycle, or the like.
（従来技術）
この種の原動機用発電機はクランク軸に連結す
る出力軸をクランクケース側回転支持部から突出
させ、該突出部にマグネツトを備えるロータを固
設すると共に、前記突出部を覆うカバーに前記マ
グネツトと間隙をあけマグネツトに対向する如
く、ステータを固設して構成され、その支持構造
は一般に特開昭56−167818号公報に示される如く
前記カバーに形成した支持部で前記出力軸の突出
部端を回転自在に支持している。しかしながら斯
かる従来の支持構造においては、前記出力軸の突
出部外端から前記カバー側支持部のクランクケー
ス側端までの距離と、前記マグネツトのカバー側
端からステータのクランクケース側端までの距離
が何んら考慮されておらず、そのためカバーのク
ランクケースへの組付け時には、出力軸の突出部
がカバーの支持部に挿入されロータ芯とステータ
芯が合致する前にマグネツトとステータとが接触
し、或いはカバーの取外し時にはまず突出部が支
持部から抜け、ロータとステータの芯がずれてマ
グネツトとステータが接触し、カバーの組付け、
取外し時にマグネツト、ステータに損傷、こじり
を生じさせる不具合がある。また、このような組
付け、取外し時におけるマグネツト、ステータ等
の損傷、こじりをなくすためにロータ径を小径化
してマグネツトとステータ間の間隙を大ならし
め、或いはマグネツトとステータとの間に保護プ
レートを介設する等の手段も考えられるが、ロー
タ径を小径化した場合には発電機容量が低下し、
また保護プレートを介設した場合には軽量化、コ
ストダウンを図ることができない。(Prior Art) This type of motor generator has an output shaft connected to the crankshaft protruding from a rotating support part on the crankcase side, a rotor equipped with a magnet fixed to the protrusion, and a cover covering the protrusion. A stator is fixedly attached to the stator so as to face the magnet with a gap therebetween, and the support structure thereof is generally shown in Japanese Patent Laid-Open No. 56-167818, in which the output shaft is supported by a support part formed on the cover. The end of the protrusion is rotatably supported. However, in such a conventional support structure, the distance from the outer end of the protrusion of the output shaft to the crankcase side end of the cover side support part, and the distance from the cover side end of the magnet to the crankcase side end of the stator. No consideration was given to this, and as a result, when assembling the cover to the crankcase, the magnet and stator may come into contact before the output shaft protrusion is inserted into the support part of the cover and the rotor core and stator core are aligned. Or, when the cover is removed, the protrusion first comes off from the support part, and the rotor and stator become misaligned, causing the magnet and stator to come into contact with each other, and when the cover is reassembled,
There is a problem that causes damage or prying to the magnet and stator when removed. In addition, in order to prevent damage to the magnet, stator, etc. during assembly and disassembly, or prying, the rotor diameter may be reduced to increase the gap between the magnet and the stator, or a protective plate may be installed between the magnet and the stator. It is possible to consider measures such as interposing a rotor, but if the rotor diameter is reduced, the generator capacity will decrease
Further, when a protective plate is provided, it is not possible to reduce weight and cost.
（考案の目的）
本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、ロータ径を小型化
することなく、また保護プレートを用いることな
くカバーの組付け、取外し時におけるマグネツ
ト、ステータ等の損傷やこじりを防止し得る原動
機用発電機の支持構造を提供するにある。(Purpose of the invention) The present invention was devised in view of the above circumstances, and the purpose of the invention is to assemble the cover without reducing the rotor diameter or using a protective plate. Another object of the present invention is to provide a support structure for a motor generator that can prevent damage to or prying of magnets, stators, etc. during removal.
（考案の構成）
本考案は前記目的を達成するため、出力軸の突
出部外端とカバー側支持部のクランクケース側端
との距離を、マグネツトのカバー側端とステータ
のクランクケース側端との距離よりも大に形成
し、カバーの組付け時にはまずロータ、ステータ
双方の芯を合致させ、取外し時には該合致状態を
保持させててマグネツトとステータとを離間する
ようにしたことを特徴とする。(Structure of the invention) In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has the purpose of adjusting the distance between the outer end of the protruding part of the output shaft and the crankcase side end of the cover side support part to the distance between the cover side end of the magnet and the crankcase side end of the stator. When the cover is assembled, the cores of both the rotor and the stator are first matched, and when the cover is removed, the matched state is maintained to separate the magnet and the stator. .
（実施例）
以下本考案の一実施例を原動機付自転車の発電
機に適用した場合について説明する。(Embodiment) A case will be described below in which an embodiment of the present invention is applied to a generator for a motorized bicycle.
第１図は原動機付自転車の側面図、第２図は原
動機の断面平面図、第３図は同側面図を示す。 FIG. 1 is a side view of the motorized bicycle, FIG. 2 is a sectional plan view of the motor, and FIG. 3 is a side view of the same.
原動機付自転車１はヘツドチユーブ２と、ヘツ
ドチユーブ２から後方に延出するアツパチユーブ
３、ロアチユーブ４と、アツパチユーブ３、ロア
チユーブ４の後端から起設されたシートポスト５
等からなる車体フレーム６を備え、前輪１１はフ
ロントフオーク１２で回転自在に支持し、ヘツド
チユーブ２に挿通したステアリングステム１３上
にハンドル１４を設ける。 The motorized bicycle 1 includes a head tube 2, an upper tube 3 and a lower tube 4 extending rearward from the head tube 2, and a seat post 5 erected from the rear ends of the upper tube 3 and lower tube 4.
A front wheel 11 is rotatably supported by a front fork 12, and a handle 14 is provided on a steering stem 13 inserted into a head tube 2.
前記シートポスト５上にはシート１５を設け、
後輪１６はシートポスト５下部に連結したリヤフ
オーク１７で回転自在に支持し、ペダル１８の回
動によりチエーン１９を介し、後輪１６の回動を
自在に形成する。 A seat 15 is provided on the seat post 5,
The rear wheel 16 is rotatably supported by a rear fork 17 connected to the lower part of the seat post 5, and rotation of the rear wheel 16 is freely formed by the rotation of the pedal 18 via a chain 19.
後輪１６を駆動すべくパワーユニツト２１はシ
ートポスト５の下方近傍に設け、パワーユニツト
２１は、２サイクルエンジン２２により回動する
駆動ローラ２３を備え、ハンドル１４に設けた操
作部の操作によりリフト機構２４を介し支軸２５
を中心としてパワーユニツト２１後部を揺動し、
駆動ローラ２３を後輪タイヤ１６ａへ圧接、離間
せしめ、パワーユニツト２１の動力の後輪１６へ
の伝達、遮断を自在に形成する。 A power unit 21 is provided near the bottom of the seat post 5 to drive the rear wheel 16, and the power unit 21 is equipped with a drive roller 23 rotated by a two-stroke engine 22. Support shaft 25 via mechanism 24
The rear of the power unit 21 is swung around the center.
The drive roller 23 is brought into contact with and separated from the rear tire 16a, and the power of the power unit 21 is freely transmitted to and cut off from the rear wheel 16.
前記２サイクルエンジン２２はプラグ３１を装
着したシリンダヘツド３２、ピストン３３を嵌装
したシリンダブロツク３４、ピストン３３にコン
ロツド３５を介して連結されたクランク軸３６等
を構成し、クランク軸３６は左クランクケース４
１の軸受部４２でベアリング４３、オイルシール
４４を介して回転自在に支持し、左クランクケー
ス４１の右側方から右クランクケース４５を取付
けてクランク室４６を閉塞する。 The two-stroke engine 22 comprises a cylinder head 32 fitted with a plug 31, a cylinder block 34 fitted with a piston 33, a crankshaft 36 connected to the piston 33 via a connecting rod 35, etc., and the crankshaft 36 is a left crank. case 4
A right crankcase 45 is attached from the right side of the left crankcase 41 to close a crank chamber 46.
前記クランク軸３６は左クランクケース４１の
左側方へ突出５１させ、該突出部５１を出力軸と
して利用し、突出部を５１を覆うようサイドカバ
ー５２をボルト５３，…を介して左クランクケー
ス４１に取着し、左クランクケース４１とサイド
カバー５２とでミツシヨン室５４を画成する。 The crankshaft 36 is made to protrude 51 to the left side of the left crankcase 41, and the protrusion 51 is used as an output shaft, and the side cover 52 is attached to the left crankcase 41 via bolts 53 so as to cover the protrusion 51. A transmission chamber 54 is defined by the left crankcase 41 and the side cover 52.
前記クランク軸３６の突出部５１には、爪６
１，爪車６２等からなるクラツチ機構６３と、サ
ンギヤ６４、プラネタリギヤ６５、リングギヤ６
６等からなる減速機構６７と、クラツチインナ７
１、開動アーム７２、クラツチアウタ７３等から
なる遠心クラツチ７４を設け、遠心クラツチ７４
の左側方には交流発電機８１を設け、図中８２は
駆動ローラ２３の軸部、８３はオイルポンプの駆
動ギヤである。 The protrusion 51 of the crankshaft 36 has a pawl 6.
1. A clutch mechanism 63 consisting of a ratchet wheel 62, etc., a sun gear 64, a planetary gear 65, and a ring gear 6.
A reduction mechanism 67 consisting of 6 etc. and a clutch inner 7
1. A centrifugal clutch 74 consisting of an opening arm 72, a clutch outer 73, etc. is provided, and the centrifugal clutch 74
An alternating current generator 81 is provided on the left side, and in the figure, 82 is the shaft of the drive roller 23, and 83 is the drive gear of the oil pump.
前記発電機８１はマグネツト８４、ステータ８
５、ステータコイル８６等から構成され、マグネ
ツト８４は筒部材９１の内周面に接着して取付け
マグネツト８４の取付けを簡易化し、マグネツト
８４と筒部材９１とでロータ９０を構成する。前
記筒部材９１は突出部５１と一体回動するよう基
部をキー９２を結合すると共に、ワツシヤ９３、
ナツト９４を介して遠心クラツチ７４の外側面へ
締付けて固定し、カバー５２取外し時にナツト９
４を弛めロータ９０を簡易に取外しできるよう構
成している。 The generator 81 includes a magnet 84 and a stator 8.
5. It is composed of a stator coil 86 and the like, and the magnet 84 is attached to the inner peripheral surface of the cylindrical member 91 to simplify the installation of the magnet 84. The rotor 90 is constituted by the magnet 84 and the cylindrical member 91. The cylindrical member 91 has a base coupled to a key 92 so as to rotate integrally with the protrusion 51, and a washer 93,
It is tightened and fixed to the outer surface of the centrifugal clutch 74 via the nut 94, and when the cover 52 is removed, the nut 9
4 is loosened and the rotor 90 can be easily removed.
ステータコイル８６が巻装されたステータ８５
は基部側をねじ１０１を介してサイドカバー５２
のボス部１０２に取付け、マグネツト８４とステ
ータ８５間には所定の間隙Ｓを設ける。 Stator 85 with stator coil 86 wound around it
Attach the base side to the side cover 52 via the screw 101.
A predetermined gap S is provided between the magnet 84 and the stator 85.
前記突出部５１の外端寄り部分はボス部１０２
に圧入した軸受１０３で回転自在に支持し、突出
部外端５１ａは軸受１０３を挿通させてボス部１
０２に形成した凹部１０４に収容し、突出部外端
５１ａから軸受１０３の左クランクケース４１側
の端部１０３ａまでの距離L1を、マグネツト８
４のサイドカバー５２側の端部８４ａからステー
タ８５の左クランクケース４１側の端部８５ａま
での距離L2よりも大きく形成する。 A portion near the outer end of the protruding portion 51 is a boss portion 102.
The outer end 51a of the protruding portion is rotatably supported by a bearing 103 press-fitted into the boss portion 1.
Magnet 8
The distance L2 from the end 84a of the stator 85 on the side cover 52 side to the end 85a of the stator 85 on the left crankcase 41 side is formed to be larger than the distance L2 .
発電機８１の電線１１１はサイドカバー５２内
をはわせ、グロメツト１１２を介してサイドカバ
ー５２外へ露出させ、第２図中１１３は爪６１の
支持板１１４と軸受部４２間に介設されクランク
軸３６の右クランクケース４５側へのスラストを
受ける環状のプレート、第３図中１１５は電装品
ケース、１１６は電装品ケース１１５内に取着さ
れ左クランクケース４１に取付けられたスプリン
グ１１７を介しパワーユニツト２１の揺動、即ち
駆動ローラ２３の後輪タイヤ１６ａへの離間、圧
接を感知するスイツチである。 The electric wire 111 of the generator 81 runs inside the side cover 52 and is exposed to the outside of the side cover 52 through the grommet 112, and the wire 113 in FIG. An annular plate that receives the thrust of the shaft 36 toward the right crankcase 45, 115 in FIG. This is a switch that senses the rocking of the power unit 21, that is, the separation and pressure contact of the drive roller 23 with the rear tire 16a.
本実施例は前記のように構成し、クランク軸３
６の突出部外端５１ａから軸受１０３の左クラン
クケース４１側の端部１０３ａまでの距離L1を、
マグネツト８４のサイドカバー５２側の端部８４
ａからステータ８５の左クランクケース４１側の
端部８５ａまでの距離L2よりも大きく形成した
ので、サイドカバー５２を組付ける場合、サイド
カバー５２を左クランクケース４１側へ近ずけて
いけば、マグネツト８４とステータ８５が突出部
５１の長さ方向にL1−L2離間した状態でまず突
出部外端５１ａが軸受１０３に侵入していき、従
つて突出部５１と軸受１０３の嵌合によりマグネ
ツト８４とステータ８５とが接触する以前にロー
タ９０、ステータ８５双方の芯を合致させ、サイ
ドカバー５２を更に左クランクケース４１側へ近
ずけていけば、突出部５１と軸受１０３による嵌
合案内によりマグネツト８４とステータ８５を所
定の間隙Ｓを保持してオーバーラツプさせること
ができ、サイドカバー５２組付け時におけるマグ
ネツト８４、ステータ８５の損傷、こじり等を防
止する。斯かる突出部５１と軸受１０３によるロ
ータ９０、ステータ８５の芯合せの案内作用は、
サイドカバー５２を取外す場合も同様で、取外す
場合にはマグネツト８４とステータ８５が突出部
５１の長さ方向にL1−L2離間した後に、突出部
５１が軸受１０３から抜け始め、従つてマグネツ
ト８４とステータ８５がオーバーラツプしている
間はロータ９０、ステータ８５双方の芯は合致状
態が保持され、マグネツト８４、ステータ８５に
損傷、こじり等を与えることなくサイドカバー５
２を取外すことができる。 This embodiment is constructed as described above, and the crankshaft 3
The distance L 1 from the outer end 51a of the protrusion 6 to the end 103a of the bearing 103 on the left crankcase 41 side is
End portion 84 of the magnet 84 on the side cover 52 side
Since the distance L2 from a to the end 85a of the stator 85 on the left crankcase 41 side is larger than the distance L2 , when assembling the side cover 52, as the side cover 52 is moved closer to the left crankcase 41 side, With the magnet 84 and the stator 85 spaced apart by L 1 - L 2 in the length direction of the protrusion 51, the outer end 51a of the protrusion first enters the bearing 103, and therefore the protrusion 51 and the bearing 103 are fitted together. By aligning the cores of both the rotor 90 and stator 85 before the magnet 84 and stator 85 come into contact, and moving the side cover 52 closer to the left crankcase 41, the protrusion 51 and bearing 103 will fit together. The matching guide allows the magnet 84 and the stator 85 to overlap while maintaining a predetermined gap S, thereby preventing damage to the magnet 84 and the stator 85 when the side cover 52 is assembled. The guiding action of the protrusion 51 and the bearing 103 for centering the rotor 90 and the stator 85 is as follows:
The same applies when removing the side cover 52. When removing the side cover 52, after the magnet 84 and the stator 85 are separated by L1 - L2 in the length direction of the protrusion 51, the protrusion 51 begins to come off the bearing 103, and the magnet While the stator 84 and the stator 85 overlap, the cores of the rotor 90 and the stator 85 are kept aligned, and the side cover 5 can be removed without damaging or prying the magnet 84 and the stator 85.
2 can be removed.
また斯かるサイドカバー５２の組付け、取外し
は突出部５１を軸受１０３に嵌合することにより
行なうので、ロータ９０、ステータ８５の芯合せ
も容易に行なえ、また既設の突出部５１と軸受１
０３を利用するので何ら部品点数を増加すること
なく、ロータ９０、ステータ８５の芯合せを行な
うことができる。 Furthermore, since the side cover 52 is assembled and removed by fitting the protrusion 51 to the bearing 103, alignment of the rotor 90 and stator 85 can be easily performed, and the existing protrusion 51 and bearing 103 can be easily aligned.
03, the rotor 90 and stator 85 can be aligned without increasing the number of parts.
またマグネツト８４、ステータ８５間の間隙Ｓ
をサイドカバー５２の組付け、取外し時に確実に
保持できるので、間隙Ｓは小さくでき、従つてそ
の分ロータ径を大きくして発電機の容量を大なら
しめることができる。 Also, the gap S between the magnet 84 and the stator 85
can be reliably held when the side cover 52 is assembled or removed, the gap S can be made smaller, and the rotor diameter can be increased accordingly to increase the capacity of the generator.
尚、実施例においてはマグネツトを回転させる
型式の発電機について説明したが、本考案はマグ
ネツトを固定式とした発電機にも同様に適用し得
るものである。 In the embodiments, a type of generator in which the magnet is rotated has been described, but the present invention can be similarly applied to a type of generator in which the magnet is fixed.
（考案の効果）
以上の説明で明らかなように本考案によれば、
カバーのクランクケースへの組付け時、ロータと
ステータ双方の芯をまず合致させ、取外し時には
該合致状態を保持させてマグネツトとステータを
離間できるので、カバーの組付け、取外し時にお
けるマグネツト、ステータの損傷、こじりを防止
し、また既設の出力軸とその支持部を利用するの
で何んら部品点数を増加させることもなく、その
芯合せも簡易に行なえ、更にはマグネツトとステ
ータ間の間隙を小さく設定して発電機の容量を大
きくすることができる等の優れた効果を発揮す
る。(Effect of the invention) As is clear from the above explanation, according to the invention,
When assembling the cover to the crankcase, the cores of both the rotor and stator are first matched, and when removed, the cores of both the rotor and stator are maintained, and the magnet and stator can be separated. It prevents damage and prying, and since the existing output shaft and its support are used, there is no need to increase the number of parts, alignment can be done easily, and the gap between the magnet and stator can be reduced. It has excellent effects such as being able to increase the capacity of the generator by setting it.
第１図は原動機付自転車の側面図、第２図は原
動機の断面平面図、第３図は同側面図である。
尚図面中１は原動機付自転車、２１はパワーユ
ニツト、２２はエンジン、３６はクランク軸、４
１は左クランクケース、５１は突出部、５２はサ
イドカバー、８１は発電機、８４はマグネツト、
８５はステータ、１０３は軸受である。
FIG. 1 is a side view of the motorized bicycle, FIG. 2 is a sectional plan view of the motor, and FIG. 3 is a side view of the same. In the drawing, 1 is a motorized bicycle, 21 is a power unit, 22 is an engine, 36 is a crankshaft, and 4 is a motorized bicycle.
1 is the left crankcase, 51 is the protrusion, 52 is the side cover, 81 is the generator, 84 is the magnet,
85 is a stator, and 103 is a bearing.
Claims (1)
側回転支持部から突出する突出部を形成し、前記
突出部にマグネツトを備えるロータを設けると共
に、前記突出部を覆うカバーに前記マグネツトと
間隙をあけマグネツトに対向する如くステータを
固設して原動機用発電機を構成し、前記カバーに
形成した支持部で前記突出部を回転自在に支持し
た原動機用発電機の支持構造において、前記突出
部の外端と前記カバー側支持部のクランクケース
側端との距離を、前記マグネツトのカバー側端と
前記ステータのクランクケース側端との距離より
も大に形成したことを特徴とする原動機用発電機
の支持構造。 A protrusion protruding from the crankcase side rotation support part is formed on the output shaft connected to the crankshaft, a rotor equipped with a magnet is provided on the protrusion, and a gap is provided between the cover covering the protrusion and the magnet so that the magnet can be attached to the output shaft. In a support structure for a motor generator, the stator is fixedly installed so as to face each other, and the protrusion is rotatably supported by a support formed on the cover, and the outer end of the protrusion and A support structure for a prime mover generator, characterized in that the distance between the cover side support part and the crankcase side end is larger than the distance between the cover side end of the magnet and the crankcase side end of the stator. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2554284U JPS60138340U (en) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | Support structure for prime mover generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2554284U JPS60138340U (en) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | Support structure for prime mover generator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60138340U JPS60138340U (en) | 1985-09-13 |
| JPH025636Y2 true JPH025636Y2 (en) | 1990-02-09 |
Family
ID=30520703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2554284U Granted JPS60138340U (en) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | Support structure for prime mover generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60138340U (en) |
-
1984
- 1984-02-24 JP JP2554284U patent/JPS60138340U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60138340U (en) | 1985-09-13 |
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