JPH0252782B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0252782B2 JPH0252782B2 JP316384A JP316384A JPH0252782B2 JP H0252782 B2 JPH0252782 B2 JP H0252782B2 JP 316384 A JP316384 A JP 316384A JP 316384 A JP316384 A JP 316384A JP H0252782 B2 JPH0252782 B2 JP H0252782B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refrigerant
- flow path
- compressor
- expansion valve
- evaporator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 39
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 16
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 5
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 5
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- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 claims 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
- 238000004781 supercooling Methods 0.000 description 9
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は航空機の地上空調装置に関するもので
ある。
ある。
レーダ等の電子装置類を装備した航空機を地上
にて点検、整備を行う場合、電子装置室及び搭乗
員室、旅客機にあつては客室、貨物輸送機にあつ
ては貨物室等をあらかじめ所定の温度、圧力に保
つておく必要があり、その為に航室機の地上点
検、整備を行うべき基地には航空機用地上空調装
置が常時用意されている。
にて点検、整備を行う場合、電子装置室及び搭乗
員室、旅客機にあつては客室、貨物輸送機にあつ
ては貨物室等をあらかじめ所定の温度、圧力に保
つておく必要があり、その為に航室機の地上点
検、整備を行うべき基地には航空機用地上空調装
置が常時用意されている。
この地上空調装置は、貨物トラツク或はけん引
車にてけん引されるトレーラ等の空調車上に、駆
動源（例えばデイーゼルエンジン等）、これによ
り駆動される冷、暖房系統及び送風系統等を装着
した構造となつている（例えば実公昭56−42092
号公報参照）が、このような地上空調装置は例え
ば数百人乗りの旅客機の客室或は貨物輸送機の貨
物室等のかなり大容積の空間内を迅速に所定温度
とし且つこの所定温度状態を保たねばならないの
で、特に冷房系統は相当大きな冷房能力をもつた
ものでなければならず、従つて装置全体が大型で
且つ重量も重くなつてしまうと言う問題を有して
いる。
車にてけん引されるトレーラ等の空調車上に、駆
動源（例えばデイーゼルエンジン等）、これによ
り駆動される冷、暖房系統及び送風系統等を装着
した構造となつている（例えば実公昭56−42092
号公報参照）が、このような地上空調装置は例え
ば数百人乗りの旅客機の客室或は貨物輸送機の貨
物室等のかなり大容積の空間内を迅速に所定温度
とし且つこの所定温度状態を保たねばならないの
で、特に冷房系統は相当大きな冷房能力をもつた
ものでなければならず、従つて装置全体が大型で
且つ重量も重くなつてしまうと言う問題を有して
いる。
本発明は比較的小型の冷房機器にて大なる冷房
能力を得ることのできる装置を提供することによ
り、装置全体の小型化、軽量化及び高能率化をは
かることを目的とするもので、以下本発明を附図
実施例を参照して説明する。
能力を得ることのできる装置を提供することによ
り、装置全体の小型化、軽量化及び高能率化をは
かることを目的とするもので、以下本発明を附図
実施例を参照して説明する。
附図は本発明の実施例を示す冷媒系統説明図で
あり、１はコンプレツサ、２はコンデンサ、３は
レシーバタンク、４はドライヤ、５はサイトグラ
スを示し、図示しない動力源（エンジン又は電動
モータ等）によつてコンプレツサ１が回転し、該
コンプレツサ１の吐出口１ａより吐出された高
温、高圧の冷媒はコンデンサ２に流入してここで
通常の空冷手段によつて冷却され、コンデンサ２
の出口附近で上記冷媒はほぼ液化し、レシーバタ
ンク３にて気液分離された後液冷媒のみドライヤ
４及びサイトグラス５を通つてサブクーラ６に流
入して該サブクーラ６を通過する間に更に過冷却
されるようになつている。
あり、１はコンプレツサ、２はコンデンサ、３は
レシーバタンク、４はドライヤ、５はサイトグラ
スを示し、図示しない動力源（エンジン又は電動
モータ等）によつてコンプレツサ１が回転し、該
コンプレツサ１の吐出口１ａより吐出された高
温、高圧の冷媒はコンデンサ２に流入してここで
通常の空冷手段によつて冷却され、コンデンサ２
の出口附近で上記冷媒はほぼ液化し、レシーバタ
ンク３にて気液分離された後液冷媒のみドライヤ
４及びサイトグラス５を通つてサブクーラ６に流
入して該サブクーラ６を通過する間に更に過冷却
されるようになつている。
上記サブクーラ６を通過した冷媒のうち一部
は、冷媒の主流路Ａからａ点において第１の分岐
流路Ｂに流れ、サブクーラ用膨張弁６１で減圧膨
張して前記サブクーラ６を流通し、前記レシーバ
タンク３からドライヤ４、サイトグラス５を介し
てサブクーラ６を流通する液冷媒の過冷却を行つ
た後主流路のコンプレツサ１への戻り流路A′に
流入しコンプレツサ１に吸入される。
は、冷媒の主流路Ａからａ点において第１の分岐
流路Ｂに流れ、サブクーラ用膨張弁６１で減圧膨
張して前記サブクーラ６を流通し、前記レシーバ
タンク３からドライヤ４、サイトグラス５を介し
てサブクーラ６を流通する液冷媒の過冷却を行つ
た後主流路のコンプレツサ１への戻り流路A′に
流入しコンプレツサ１に吸入される。
上記分岐点ａより第１の分岐流路Ｂに流れる冷
媒流量は、コンプレツサ１の冷媒吐出量の約５〜
15％即ちほぼ１割程度でサブクーラ６での過冷却
度はほぼ７〜16℃を保持できる程度の構成とす
る。
媒流量は、コンプレツサ１の冷媒吐出量の約５〜
15％即ちほぼ１割程度でサブクーラ６での過冷却
度はほぼ７〜16℃を保持できる程度の構成とす
る。
このようにしてサブクーラ６で過冷却されａ点
を通過して主流路Ａを流れる冷媒（コンプレツサ
吐出量の約90％の冷媒）の一部は、ｂ点において
第２の分岐流路Ｃに流入しプリクーラ用膨張弁７
１にて減圧膨張してプリクーラコイル７内を通過
して戻り流路A′に流入する。
を通過して主流路Ａを流れる冷媒（コンプレツサ
吐出量の約90％の冷媒）の一部は、ｂ点において
第２の分岐流路Ｃに流入しプリクーラ用膨張弁７
１にて減圧膨張してプリクーラコイル７内を通過
して戻り流路A′に流入する。
第２の分岐流路Ｃへの冷媒の分岐流量はコンプ
レツサ１の冷媒吐出量のほぼ20％程度に設定さ
れ、残りのほぼ70％の冷媒は、主流路Ａを通つて
低温、低圧の混合ガス状態の冷媒が流れる戻り流
路A′部に設けた熱交換部９を通過する間に該戻
り流路A′内を流れる冷媒によつて更に過冷却さ
れた後、膨張弁８１を経てエバポレータ８に流入
し、後述する送風系統のブロアによつて送られて
来る空気（外気）を冷却した後戻り流路A′より
コンプレツサ１へと吸い込まれる。
レツサ１の冷媒吐出量のほぼ20％程度に設定さ
れ、残りのほぼ70％の冷媒は、主流路Ａを通つて
低温、低圧の混合ガス状態の冷媒が流れる戻り流
路A′部に設けた熱交換部９を通過する間に該戻
り流路A′内を流れる冷媒によつて更に過冷却さ
れた後、膨張弁８１を経てエバポレータ８に流入
し、後述する送風系統のブロアによつて送られて
来る空気（外気）を冷却した後戻り流路A′より
コンプレツサ１へと吸い込まれる。
送風系統は、図示は省略しているが、ブロアに
よつて送風ダクト内に吸入した外気をエバポレー
タダクト１０内を流通させ、先ずプリクーラコイ
ル７部にて予冷した後エバポレータ８部を通過す
る間に冷却されて冷風となり、該冷風が図示しな
い出口ダクト、連結ダクト等を介して航空機内に
所定圧にて吹き出すよう構成されている。
よつて送風ダクト内に吸入した外気をエバポレー
タダクト１０内を流通させ、先ずプリクーラコイ
ル７部にて予冷した後エバポレータ８部を通過す
る間に冷却されて冷風となり、該冷風が図示しな
い出口ダクト、連結ダクト等を介して航空機内に
所定圧にて吹き出すよう構成されている。
上記のように構成した本発明によれば、主流路
を流れる冷媒の過冷却を、該冷媒の一部を取り出
し膨張弁を経てサブクーラに流し、冷媒同志の熱
交換によつて行うようにしたことにより、従来コ
ンデンサ通過後の冷媒を更に空冷手段にて過冷却
していたものに比し数十倍の熱伝達率を得ること
ができ、従つて主流路を流れる冷媒のわずか1/10
程度の冷媒を過冷却用として用いるだけで従来よ
りはるかに大なる過冷却効果を確保でき、冷房能
力の著しい向上をはかり得ると共にサブクーラも
極めて小型とすることができる。
を流れる冷媒の過冷却を、該冷媒の一部を取り出
し膨張弁を経てサブクーラに流し、冷媒同志の熱
交換によつて行うようにしたことにより、従来コ
ンデンサ通過後の冷媒を更に空冷手段にて過冷却
していたものに比し数十倍の熱伝達率を得ること
ができ、従つて主流路を流れる冷媒のわずか1/10
程度の冷媒を過冷却用として用いるだけで従来よ
りはるかに大なる過冷却効果を確保でき、冷房能
力の著しい向上をはかり得ると共にサブクーラも
極めて小型とすることができる。
又、従来の過冷却手段は、一般に過冷却用熱交
換器（スーパクーラ）をコンデンサの前面に設置
しコンデンサフアンの回転により過冷却用熱交換
器を通過した後の冷却空気がコンデンサを通過す
る構造としているのが普通であるが、本発明では
コンデンサ前面の過冷却用熱交換器がないので、
コンデンサの冷却効率が従来のものよりはるかに
向上し、その冷却効率の向上分だけコンデンサ小
型化することができる。
換器（スーパクーラ）をコンデンサの前面に設置
しコンデンサフアンの回転により過冷却用熱交換
器を通過した後の冷却空気がコンデンサを通過す
る構造としているのが普通であるが、本発明では
コンデンサ前面の過冷却用熱交換器がないので、
コンデンサの冷却効率が従来のものよりはるかに
向上し、その冷却効率の向上分だけコンデンサ小
型化することができる。
更に又本発明では冷媒の戻り流路に熱交換部を
設けて主流路を流れる冷媒を戻り流路内を流れる
低圧、低温の戻り冷媒にて更に過冷却するように
しているので、冷房能力は更に一層向上すると共
に、戻り流路内を流れる気液混合ガス状の戻り冷
媒は該熱交換部における熱交換によつて完全にガ
ス化してコンプレツサに戻るので、従来必要であ
つたエバポレータの過熱用冷媒通過機構は全く不
要となり、該過熱用冷媒通過エリア分だけほぼ20
％前後従来装置より小型とすることができ、前記
コンデンサの小型化と相俟つて装置全体の著しい
小型、軽量化をはかり得るものである。
設けて主流路を流れる冷媒を戻り流路内を流れる
低圧、低温の戻り冷媒にて更に過冷却するように
しているので、冷房能力は更に一層向上すると共
に、戻り流路内を流れる気液混合ガス状の戻り冷
媒は該熱交換部における熱交換によつて完全にガ
ス化してコンプレツサに戻るので、従来必要であ
つたエバポレータの過熱用冷媒通過機構は全く不
要となり、該過熱用冷媒通過エリア分だけほぼ20
％前後従来装置より小型とすることができ、前記
コンデンサの小型化と相俟つて装置全体の著しい
小型、軽量化をはかり得るものである。
尚冷房機能の調節はコンプレツサ１の回転数の
制御によつて行い得ると共に、第１及び第２の分
岐通路に流量制御弁を設けてこられ分岐通路への
冷媒流量を制御すること等によつてかなりきめ細
かな調節を行うことができる。又通風系統にヒー
タコアを附加することにより冬期の暖房を行ない
得ることは言うまでもない。
制御によつて行い得ると共に、第１及び第２の分
岐通路に流量制御弁を設けてこられ分岐通路への
冷媒流量を制御すること等によつてかなりきめ細
かな調節を行うことができる。又通風系統にヒー
タコアを附加することにより冬期の暖房を行ない
得ることは言うまでもない。
附図は本発明の実施例を示す冷媒系統説明図で
ある。 １……コンプレツサ、２……コンデンサ、６…
…サブクーラ、７……プリクーラコイル、８……
エバポレータ、６１，７１，８１……膨張弁、９
……熱交換部。
ある。 １……コンプレツサ、２……コンデンサ、６…
…サブクーラ、７……プリクーラコイル、８……
エバポレータ、６１，７１，８１……膨張弁、９
……熱交換部。
Claims (1)
- １ 貨物トラツクのシヤーシフレーム上又はけん
引車にけん引されるトレーラのフレーム上に、動
力源、冷媒系統、暖房系統、送風系統及び制御系
統等を装備搭載し、地上にて航空機の各種電子装
置室、客室等に冷風又は温風を吐出供給する航空
機用地上室調装置において、冷房系統のコンプレ
ツサより吐出しコンデンサにより空冷された後の
液冷媒を、冷媒の主流路を流れる冷媒の一部が膨
張弁を経て流通するサブクーラにて過冷却するよ
う構成し、該サブクーラで過冷却され主流路を流
れる冷媒を、それぞれ膨張弁を経て通風系統の通
風ダクト内に設けたプリクーラコイル及びエバポ
レータに分岐流通させるよう構成すると共に、上
記膨張弁を経てエバポレータに至る冷媒流路の膨
張弁より上流側に、コンプレツサへの戻り流路内
を流れる戻り冷媒によりエバポレータに流入する
冷媒を冷却する為の熱交換部を設けたことを特徴
とする航空機用地上空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP316384A JPS60147073A (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | 航空機用地上空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP316384A JPS60147073A (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | 航空機用地上空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147073A JPS60147073A (ja) | 1985-08-02 |
| JPH0252782B2 true JPH0252782B2 (ja) | 1990-11-14 |
Family
ID=11549685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP316384A Granted JPS60147073A (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | 航空機用地上空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147073A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1857363A1 (fr) * | 2006-05-19 | 2007-11-21 | Lebrun Nimy | Dispositif de régulation de température |
| JP4824498B2 (ja) * | 2006-08-01 | 2011-11-30 | 株式会社前川製作所 | 駐機用冷却空気供給設備 |
| US8117864B2 (en) * | 2007-10-31 | 2012-02-21 | Illinois Tool Works Inc. | Compact, modularized air conditioning system that can be mounted upon an airplane ground support equipment cart |
| US8037714B2 (en) * | 2007-10-31 | 2011-10-18 | Illinois Tool Works Inc. | Adjustable air conditioning control system for a universal airplane ground support equipment cart |
| US8055388B2 (en) * | 2007-10-31 | 2011-11-08 | Illinois Tool Works Inc. | Maintenance and control system for ground support equipment |
-
1984
- 1984-01-11 JP JP316384A patent/JPS60147073A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60147073A (ja) | 1985-08-02 |
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