JPH02500560A - 始動／発電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

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【箔」Ｌ 光１しユ勿」Ｌ この発明は、−ｉにドライブ機構によって発電機に結合された原動機を備える始 動／発電装置、特に原動機を始動するために発電機を電動機として効率良く作動 するための装置に関するものである９ にＬ 原動機Ｉ＼伝達されてこの原動機を始動する原動力を生じるために発電機が電動 機として作動され、従って専用の始動用電動機や他の始動装置を不要にする従来 装置が工夫された。例えば米国特許第４，３１５，４４２号には、原動機を始動 するのに発電機によって生じられた原動力が一定速度ドライブを通して伝達され るような装置が開示されている。同様な装置は米国特許第３．７８６，６９６号 にも開示されている。前者の装置では動力は一定速度ドライブの差動部品３通し て原動機へ伝達されるが、後者の装置では発電機によって生じられた原動力は一 定速度ドライブの一方の水圧ユニット３通して原動機へ伝達される。 どちらの装置も、機械部品や水圧部品を通して動力を伝達するので非能率である 。また、一定速度ドライブの故障や誤動作は発電機による原動機の始動を妨げ得 る。 米国特許第４．０９３，８６９号は、同期式ブラシレス回転電機を使用して原動 機を始動するための方法および装置を開示する。回転電機は直軸界磁巻線を有す る励磁機を含み、この励磁機は発電モードで動作中に電力が供給されると主発電 機のための励磁な供給する。回転子速度が零の時でさえ主発電機用励磁が入手で きるように、始動モードで動作中交流電力を受ける横軸巻線を励磁機がまた含む 、始動モードでの動作中、主発電機および原動機が停止状態から原動機自己持続 速度まで加速されるように主発電機の固定子巻線には交流電力が供給される。 別な型式の始動／発電装置および方法は米国特許第４．４８１．４５９号に開示 されており、この装置はトルク変換器によってブラシレス発ｔｉに接続される原 動機を含む。 始動モードで動作中、トルク変換器は不作動にされてブラシレス発電機を原動機 から切り離し、そしてブラシレス発を機の永久磁石発電機には増大する電圧およ び周波数の電力が供給されて発電機の回転子を加速する。特定の速度に一度達し たなら、ブラシレス発電機が電動機として作動されるように電力はブラシレス発 を機の励磁機および主発電機へ印加される。その後、ブラシレス発電機によって 生じられた原動力が原動機へ伝達されてこの原動機を始動するように、トルク変 換器は作動される。 米国特許第３，９０８．１６１号は、）′結線された１組の励磁機界磁巻線に３ 相交流電圧が印加される発電装置を開示する。励磁機は回転変成器として作動さ れ、励磁機の電機子電流は整流された後に主発電機の界磁巻線に供給されてこの 主発電機を電動機として作動させ、これにより原動機を始動させる。原動機が一 度始動されたならば、励磁機界磁巻線の接続な変えることによりかつ永久磁石発 電機すなわちＰＴ〜１Ｇの出力がら励磁機界磁巻線へ直流電圧を印加することに より、回転変成器はブラシレス励磁機に切り戻される。 米ｒ５特許第３，９０８，１６１号記載の装置と同様な装置と開示する他の米国 特許は、第３　、９０２　、０７３号、第３．９０８，１３０号および第３．９ ３７，９７３号である。 始動用電動機を不要にする別な装置は米国特許第４．３３０，７４３号に開示さ れている。可逆交流／直流変換器は外部直流電力を受けて交流電力を供給し、交 流機を電動機として駆動することにより交流機に接続された原動機を始動させる 。 米国特許第４．３１５，４４２号および第３．７８６，６９６号に開示された装 置と除けば、上述した特許の各々に開示された装！では、原動機と発電機の開に 接続された一定速度ドライブが使用されない、従って、これら装置は、一定速度 ドライブによって原動機に結合される発電機を使用して、原動機を始動させるこ とに関連した問題や非能率に゛出会わない。 米ｒ５特許第４，４６７．２６７号は、一定速度ドライブによって原動機に結合 されたブラシレス発電機を含む交流機励磁装置を開示する。ブラシレス発電機は 別々の或は一体の直流励磁機および交流励磁機を含み、これら励磁機は加算され た後に主発電機の界磁巻線へ供給される励磁電流を生じる。直流ｒ！ｆＪ磁機は Ｐ　Ｍ　Ｇ、整流器および電圧調整器によって供給された直流電力を受ける界磁 巻線な含むが、交流励磁機は主発電機の電機子巻線と直列に接続されている１組 の界磁巻線と含む、しかしながら、原動機を始動させるためにブラシレス発電機 が電動機として作動され得ることは開示されていない。 １９８６年７月ＩＳ日付で出願された米国特許第８８６，３７４号（名称゛イン バータで作動されるタービン・エンジンの始動装置”）は、一定速度ドライブに よって航空機エンジンに結合された発Ｓ機を使用してエンジンを始動させ得るこ とを示唆するが、それは別な機械部品を使用して一定速度ドライブを完全に逆方 向に作動させ得るか側路し得る場合である。しかしながら、これら機械部品は航 空機の寸法および重量を増大すると云われておりかつ空気力学的抗力と増加し得 る。更に、どちらの結果も達成する構成は開示されていないし示唆さえもされて いない。 ζ９］１１りＪミ【 この発明によれば、始動／発電装置は始動モードで原動機を始動させるために原 動力を生じるように原動機として作動し得る発電機を含み、この発電機と原動機 の間に接続された一定速度ドライブの水圧調節部品および差動部品を通して動力 を伝達することなく、原動力を原動機へ直接伝達する。 もっと詳しく説明すれば、原動機と、主発電機部分および励磁機部分を有する発 電機と、原動機と発電機の間に結合され水圧調節部品および差動部品な有する一 定速度ドライブ（ＣＳ　Ｄ　）とを含む始動／発電装置の改良は、始動モードで 作動でき、交流電力を励磁機部分へ供給するための第１手段と、始動モードで作 動でき、交流電力な主発電機部分の電機子巻線へ供給して界磁巻線に一度励磁が 供給さ１１なならば発電機を電動機として作動させるための第２手段と、Ｃ３Ｄ 中に配置されかつ発電機と原動機の間に結合され、発電機によって生じられた原 動力が原動機へ直接伝達されるように始動モードにある時にＣ５Ｄの水圧調節部 品および差動部品を側路するための手段とと含む。 この発明の望ましい実施例ては、側路手段は一対の過回転用クラッチて゛ある。 過回転用クラッチの一方はＣ３ＤＯ差動部品と発；機の間に結合されかつ発電モ ードて′作動する時に原動機から発電機の方向だけに原動力を伝達できる。他方 の過回転用フランチは、差動部品および水圧調節部品の両端面で発電機と原動機 の間に結合されかつ始動モードにある時に発電機から原動機の方向だけに原動力 を伝達できる。 効率を更に増大するために、発電Ｆｌ速度と発Ｓ機力率の少なくとも一方の関数 として励磁機部分Ｉ＼供給される電流を変えるための手段が設けられる。これは 、始動モード中電動機としての発電機のｉ適動作になる。 この発明の始動７′発；装置は一定速度ドライブ分通して起動力を伝達せず、従 って従来技術で出会った非能率が避けられる。更に、側路手段はＣ３Ｄ自体内に 配置され、従って始動機能を達成するのに寸法および重量を余裕のある範囲内で のみ増大することになる。 ・　の　゛　ｔ；　日 第１区はこの発明の始動／発電装置の簡単化したブロック図であり、 第２図は第１［２１にブロック図で示した始動用インバータのブロック図であり 、そして 第３区は第１図にブロック図で示した界磁励磁用インバータ制御器のブロック図 である。 い　の；　日 第１［２１はこの発明の始動／発電装置１０を示す、この装置は３相同期式ブラ シレス発電機１２を備え、この発電機１２は一定速度ドライブ（Ｃ３Ｄ）１４に よって可変速度原動機１６に接続されている。この原動機１６は例えば航空機の ジェット・エンジンであり得る０発電機１２および一定速度ドライブ１４は、一 体のハウジング内に収容されかつ時には一緒にして一体化したドライブ発電機　 （ＩＤＧ）１８と称され得る。 ブラシレス発電機１２は、主発電機部分２０、励磁機部分２２、および永久磁石 発電機すなわちＰ　Ｍ　Ｇ　２４を含む、主発電機２０、励磁代部分２２、Ｐ　 Ｍ　Ｇ　２４はそれぞれ回転子部分２０Ａ、２２．５．．２４Ａ３含み、これら は共通の軸３０上に装架されかつ一緒になってブラシレス発電機１２の共通の回 転子になる。 発電モードでは、軸３０およびＰ　Ｍ　Ｇ　２４の回転子部分２４Ａの回転によ り電機子巻線３２に電圧が誘起され、この電圧１；整流器３４て整流される。； 圧ｙｆ４整器３６は、整流された電圧を受けて被制御界磁電流を励磁機部分２２ の直流界磁巻線３８へ供給する。ブラシレス発電機１２によって交流電力が発生 される発電動作モードで動作中、電圧調整器３６は出力電圧、出力電流などのよ うな１つ以上の動作パラメータに応答し得る。電圧調整器３６の詳細はこの発明 を理解する上で重要ではないので、こ−では詳しく説明しない。 電流が直流界磁巻線３８に流れている間に軸３０が回転すると、励磁機部分２２ の３相電機子巻！１４０に電圧が誘起され、この電圧は整流器回Ｂ４２で整流さ れる。 整流された電圧は主発電機部分２ｏの界磁巻線４４へ印加される。次いで、界磁 巻線４４の電流は、１組の主発電機電機子巻線によって占められた空間に磁界な 誘起する、軸３０の回転により電圧が電機子巻線４６に発生され、この電機子巻 線４６は接触器４Ｓを介して１つ以上の負荷へ結合される。接触器４８の開／閉 状態は発電機制御ユニットすなわちＧｅＯ２０によって制御される。 発電ｆｉ１２から一定周波数の出力を得るために、軸３０と一定速度て回転させ ることが必要である。Ｃ５Ｄ１４は、原動機１６の可変速度出力を、軸３０を駆 動するための一定速度原動力に変換するのに用いられる。 Ｃ５Ｄ１４はＰ４ｖＡ的な差動部品６０を含み、この差動部品６０は、原動機１ ６の出力軸６２　ｔ＼常閉手動切り離し機構６３を介して結合された第１入力端 子６０Ａ、および固定変位水圧ユニット６４の出力軸に結合された第２入力端子 ６０Ｂを有する。更に、可変変位水圧ユニット６６は、原動機１６の出力軸６２ ／＼切り硫し機構６３を介して結合された軸を含む、ユニット６４．６６は流体 ライン７０．７２によって水圧的に相互接続され、ユニット６４．６６間に流体 を流させる９ユニツト６４．６６はＣ３Ｄ１４の流体調節部品７３である。 可変変位ユニット６６の変位は、固定変位ユニット６４に補償速度を生じさせる ために水圧制御器（口承しない）によって制御される。補償速度は、軸３０が一 定速度で駆動されるように、差動部品６０によって原動機出力軸６２の速度と加 算または減算される。一定速度ドライブ１４は米国特許第３，５７６．１４３号 に開示された型式のもので良く、参考のためこの発明でも引用される。後でもっ と詳しく説明するように、一定速度ドライブ１４は第１、第２の過回転用クラッ チ７６．７８の付加によって変更される。 主発電機１２と使って原動機１６を力台動させたい時には、始動スイフチＳ１が 閉じられ、これにより高圧状態信号がＧｅＯ２０へ印加される。この始動信号に 応答して、ＧｅＯ２０は接触器４８を開き、かつ外部交流電源ＳＯが整流回路８ ４に結合されるように１組の接触器８０をフしる３整流回路８４は直流電力を始 動用インバータ８６および界磁励磁用インバータ８ｓへ供給する。 この時、界磁励磁用インバータ制御器９２は、ＧＣＬＩ５０からライン９０を通 してエネーブル信号を受け、インバータ８８を作動させて３相交流電力を発生さ せる２この多相交流電力は閉じている接触器９４を通して３個１組の交流界磁巻 線９６／＼供給される。これら交流界磁巻線９６は励磁機部分２２の共通始動器 ２２Ｂ中の直流界磁巻線と一緒に配置さｊ−仁る。接触器９４もＧｅＯ２０で制 御される。 エネルギーと励磁機２２の空陽盲に結合するために、相対周波数は励磁機界磁と 励磁機；橘子の間に存在しなければならない。発電モードて゛は、これは、電圧 調整器３６によって供給された固定界磁中で電機子巻線４０を物理的に回転させ ることによって行われる。軸３０が零速度から加速中の始動モードでは、この相 対周波数は、交流電流を交流界磁巻線９６へ供給する界磁励磁用インバータ８８ によって提供される。交流界磁巻線９６に流れる交流電流は＄機子巻線４０に電 圧を誘起し、この電圧は整流器４２で整流されて直流電力となり、この直流電力 は主発電機２０の界磁巻線４４に供給される。従って、主発電機２０は軸の速度 が零の時でさえ励磁を受（＋る。接触器８０および９４の閉成に続きかつ励磁が 界磁巻線４４へ印加されたことを確保するのに充分な短い時開の後で、ＧｅＯ２ ０は１組の接触器１００を閉じかつライン１０４を通してエネーブル信号を供給 する。従って、始動用インバータ制御器１０２の制御下で交流電力は始動用イン バータ８６から発生される。この交流電力は主発電機２０の電機子巻線４６に供 給される。始動用インバータ８６の出力電圧および周波数は、主発電機２０が同 期電動機として加速し従って軸３０を加速するように、軸３０の速度上昇につれ て増大される。その上、界磁励磁用インバータ制御器９２は界磁励磁用インバー タ８８を制御して軸速度と発電機力率の少なくとも一方の関数として交流界磁巻 ！ｉ９６へ供給される界磁電流を変えさせる。後でもっと詳しく説明するように 、界磁励磁用インバータ制御器９２および始動用インバータ制御器１０２は、主 発電機２０がこの間電動機として有効に作動されるように、１つ以上のパラメー タに応答し得る。 過回転用クラッチ７６．７Ｓは、軸３０に生じた原動力をしてＣＳ　Ｄ　１４の 差動部品６ｏおよび流体調節部品７３を側路させる。第１の過回転用クラッチ７ ６は差動部品６０の出力端子６０Ｃと軸３０の開に接続されている。第１の過回 転用クラ・ソ千７６は、差動部品６０　（および原動＠　１６　）がらブラシし ス発電機１２の方向だけに動力を伝達て゛きる６第２の過回転用クラッチ７８は 、軸３０と原動機出力軸６２との間で差動部品６ｏおよび流体調節部品７３の組 み合わせの両端間に接続され、かつブラシしス発電機１２がら原動機１６の方向 だけに原動力を伝達できる。当業者には明らかなように、第１、第２の過回転用 クラッチ７６．７８は一緒になって、主発電機２０によって生ｉ二られたＫａ力 が原動機１６へ直接伝達されて原動機１６と始動させるように始動モード時に、 一定速度ドライブ１４の差動部品６０および流体調節部品７３を側路するための 手段と構成する。 Ｃ３Ｄ１４中の過回転用フランチの構成配置によってもたらされる主な利点は、 拍動動作モード中の高トルクに適応するためにＣＳＤの寸法および重量がかなり 増大されないことにある。 原動機によって通常駆動されるポンプや他の装置の状態を検査するために、原動 機１６を実際に始動することなく、この発明はまた原動機１６と“電動機化する ”のに使用され得ることに注目されたい、従って、この装置は、原動機１６が始 動ないし電動機化される　”エンジン補助モード”で・作動し得る。 もちろん、発電モードで動作している時には、過回転用クラッチ７８は、原動機 １６がブラシレス発ｔ　ｅｌ’１１２を直接駆動するのと防止する。その代り、 一定速度ドライブ１４は原動機１６によって生じられた可変速度原動力を一定速 度原動力に変換し、この一定速度原動力は過回転用クラッチ７Ｇによってブラシ レス発電機１２へ伝達される。 第２図は、始動用インバータ制御器１０２をブロック図で示す。この制御器１０ ２は、代表的なインバータブリッジｔ１！成に接続されている６個のインバータ 　スイッチの各々のためのパルス偏度１（ＰＷＭ）されたベース・ドライブ信号 を発生する。Ｐ　Ｗ　ｋＩ　’９１生器１１０は、回転子位置センサ１１２およ び位置／速度変換器１４によって検出されたような、軸３０の速度に主として応 答する。間数発生器１１６は、位置／３１！度変換器１１４の、電動機速度な表 わす出力を受け、がっＰ込°丁〜１発生器１１０をして始動用インバータ８６の 出力電圧が所定値■。で始まりかつ軸３０の速度上昇につれて大イ＋：胃線的に 増大するようにインバータ・スイッチを制御させる。 その上、始動用インバータ８６の出力周波数は、；天上一定の；圧７・７周波数 （Ｖ／Ｆ）比が維持されるように回転子速度の関数として制御される。 センサ１１２によって発生された回転子位置信号は電機子巻線４６の整流制御用 の整流制御入力であり、一方変換器１１４からの速度信号はＰＷＭ周波数を決定 する。 インバータＳ６の電圧制御は、加算点１２０へ供給された信号によって変更され 得る。変換器１１４がらの、電動１＠速度を表わす信号は伝達量数回１？８１２ ２に通され、この伝達間数回路１２２は軸３０＋ニア）速度の関数として主発電 機２０の電機子巻線４６の最大許容電流を表わす信号を発生する。この信号は、 電動機電流センサ１２４によって検出されるような、Ｓ成子巻線４６の実電流を 表わす信号と加算点１２３てカコ算される。得られた偏差信号は、クランプ回路 １２８て゛制限さｈ、利得兼補償回路１３０て変更され、かつ加算点１２００反 転入力端子へ印加される。制愼器ご）この部分は、始動モード中発電機２０によ って生じられた最大トルクを制限する。 加算点１２０の非反転入力端子には、別な加算点１３６の出力を変更する利得兼 補償回路１３４によって別な信号が供給される。加算２点１３６：塵、基準信号 発生器１３８がら供給された一定の電圧基準と、整流ｒ！！ｌｌ路８４　（第１ 図〉の出力電圧との偏差を表わす偏差信号３発生する。制御器のこの部分は整流 回路ｓ４からの出力電圧の変動を補償する、 第３図は、界磁励磁用インバータ８８ｅ制御する界磁励磁用インバータ制御器９ ２をブｔ）・ツク図で示ず、インバータ８８は第２図に簡単化した形態で示さｈ たものと同じであって、ブリッジ構成に接続されたスイッチＱ。 〜Ｑ６から成る９制御器９２は、回転子位置センサ１１２および位置／／速度変 換器１１４によって検出されたような、軸３０の速度に主どして応答する。伝達 関数回路１４０は、軸３０の速度の面数として交流界磁巻線９６へ供給される界 磁電流を表わす界磁電流指令信号をライン１４２に発生する０回路１４０を表わ すプロ／り中に例示した曲線は回転子速度の関数として徐々に減少する界磁Ｓ流 を示すが、界磁電流指令信号と回転子速度の関係は所望ならば違っていてら良い ことに注目されたい。 ライン１４２における界磁電流指令は加算点１４４の非反転入力端子へ供給され る。加算点１４４は別な加算点１４８の非反転入力端子へ利得兼補償回路１４６ によって供給される出力を含む。加算点１４８は、電流センサ１４９によって発 生されたような励磁用インバータの出力電流を表わす信号を受ける反転入力端子 を含み、ＰＷＭ発生器１５０を制御する偏差信号を発生する。発生器１５０はイ ンバータＳ８中のスイッチのためのＰ　ＷＭベース・ドライブ信号分発生する０ 発生器１５０は、ＧＣＵ５０によってライン５０に発生された始動指令信号によ って使用可能にされる。 加算点１４８の非反転入力端子へ供給された信号は、発電機力率検知１′Ｂ］路 １５２によって変更され得る９この回路１５２は、主発電機２０の電機子巻線４ ６への入力電流を検知する電流センサ１２４並びにこの電流センサ１２４の出力 および始動用インバータ８６の出力のうちの２つ開の電圧と受けＺ、凹Ｆｆｇ　 １５４を含み、発電機２゜ｌ＼印加された無効電力３表わす信号？発生する。こ の信号は、加算点１４４の反転入力端子Ｉ＼供給され、かつ変化する出力負荷状 ワウ大体】の力率で発電機が常に作動されるように発電機力率に応じて励磁用イ ンバータ８８によって生じられた電流と制御する。これは始動用インバータ電流 および損失と極小にする。 始動モードでの装置の動作を要約すれば、励磁は界磁励磁用インノく一夕８８． 励磁機２２および整流器４２によって主発電機界磁巻線４４／＼供給され、かつ 交流電力は始動用インバータ８６によって主発電機電機子へ供給される。高トル ク・レベルは従って零速度および低速度で生じられる。望ましい実施例では、励 磁界磁巻線９６へ供給される界磁電流は、発電機二〇の力率が大体１に維持され るように発電機の速度および力率に応じて制御される。原動機１６は従って自己 維持速度まで加速される。 ＧＣＩＪ５０は主発電機電機子電圧の１相を検知して、原動機１６の自己持続速 度に相当する所定の速度に発電機が何時達したかを決定する。この状態が一度検 知されると、接触器８０．９４および１００は開かれ、接触器４８は閉じられ、 そしてインバータ制御器９２，１０２は通常の発電モード動作が始まるようにＧ ＣＵによって動作禁止される１両方のインバータＳ６および８８がエンジン補助 モードて゛のみ作動し得る必要があるので、これらは時々、しかも比較的短い期 フだけ使用される。従って、これらインバータは誤作動することが少なくかつ高 い信頼性を持った始動機能になる。 望ましい実施例では、これらインバータの一方もしくは両方は、１９８７年８月 １９日付で出願された米ＢｉＩ特許第０８７　、１２６号（名称°゛電気部品の ための熱交換装置”）に記載された冷却方式によって冷却される。発電機は、始 動モードて゛動作している時のＩＤＧ！、：既に存在する冷却方式によって冷却 される。従って、上述したこと以外この機能を実施するために別な冷却方式は不 要である。 その上、励磁機２２は、交流界磁巻線および直流界磁巻線と共に一体楕遣である として第１図に例示したが、所望ならば別々の交流励磁機および直流励磁機で置 き換えても良い。 以上の説明から明らかなように、この発明の装置は、１つ以上の負荷のための交 流電力を発生する通常の発電モードで作動されることができ、また専用の始動用 電動機の必要性無しにがっ従来の始動装置に関連した非能率および問題に出会う こと無く原動機１６を始動する始動モードて゛イア動されて良い。更に、過回転 用クラッチ７６．７８はＩＤＧ１８の寸法および重量を増大せず従って始動機能 はより少ない不利な条件で得られる。その上、たとえＣ５Ｄ１４に故障その他の ことが起こって切り離し機構６３が作動することになっても、原動機１６は発電 機２０て・始動され得る。 ごユ≧ 国際調査報告

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. １．原動機と、主発電機部分およびこの主発電機部分の界磁巻線へ励磁を供給す るための励磁機部分を有する発電機と、これら原動機と発電機の間に結合され水 圧調節部品および差動部品を有する一定速度ドライブ（ＣＳＤ）とを含む始動／ 発電装置であって、前記発電機によって生じられた原動力が前記原動機へ供給さ れてこの原動機を始動させる始動モードと、前記発電機が電力を発生するように 前記原動機によって生じられた原動力が前記発電機へ供給される発電モードとで 作動できるものにおいて、 前記始動モードで作動でき、交流電力を前記励磁機部分へ供給するための第１手 段と、 前記始動モードで作動でき、交流電力を前記主発電機の電様子巻線へ供給して前 記発電機を電動機として作動させるための第２手段と、 前記発電機と前記原動機の間に結合され、前記発電機によって生じられた原動力 が前記原動機へ直接伝達されるように前記始動モードにある時に前記ＣＳＤの水 圧調節部品および差動部品を側路するための手段と、を設けた改良。
2. ２．側路手段が一対の過回転用クラッチである請求の範囲１記載の改良。
3. ３．過回転用クラッチの一方はＣＳＤの差動部品と直列に結合されかつ原動機か ら発電機の方向だけに原動力を伝達でき、そして他方の過回転用クラッチは前記 差動部品および前記一方の過回転用クラッチの直列組み合わせの両端間に結合さ れかつ前記発電機から前記原動機の方向だけに原動力を伝達できる請求の範囲２ 記載の改良。
4. ４．第１供給手段は、励磁機部分へ供給される電流を発電構速度の関数として変 えるための手段を含む請求の範囲１記載の改良。
5. ５．第１供給手段は、励磁機部分へ供給される電流を発電機力率の関数として変 えるための手段を含む請求の範囲１記載の改良。
6. ６．発電機は或る力率を呈し、第１供給手段は励磁機部分へ供給される電流を変 えて始動モードでの動作中発電機力率を事実上１に維持するための手段を含む請 求の捷囲１記載の改良。
7. ７．第２供給手段は、電機子巻線へ印加される交流電力の電圧および周波数を成 る期間増大して発電機を始動モードで加速するための手段を含む請求の範囲１記 載の改良。
8. ８．第２供給手段は、始動モード中発電機によって生じられる最大トルクを制限 するための手段を含む請求の範囲１記載の改良。
9. ９．エンジンと、このエンジンによって駆動される回転子を有するブラシレス発 電機と、整流器とを備え、前記発電機は固定子中に配置された励磁機界磁巻線お よび発電機電機子巻線並びに前記回転子上に配置された励磁機電機子巻線および 発電機界磁巻線を有し、前記整流器は前記励磁機電機子を前記発電機界磁巻線に 接続する航空機において、 交流励磁電流を前記励磁機界磁巻線へ供給して前記励磁機電機子巻線に交流電圧 を誘起さし、この交流電圧を前記整流器で整流して前記発電機界磁巻線に直流電 流を流すステップと、 特定の電圧および周波数の始動用交流電力を前記発電機電機子巻線へ印加するス テップと、前記始動用電力の電圧および周波数を回転子速度の関数として増大さ せて前記回転子を加速しかつ前記エンジンを始動用速度まで駆動するステップと 、前記発電機が大体１の力率で作動するようにエンジン始動中前記交流励磁電流 を回転子速度の関数として変化させるステップと、 を含むエンジン始動方式。