JPH0245467Y2 - - Google Patents
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- JPH0245467Y2 JPH0245467Y2 JP1986048304U JP4830486U JPH0245467Y2 JP H0245467 Y2 JPH0245467 Y2 JP H0245467Y2 JP 1986048304 U JP1986048304 U JP 1986048304U JP 4830486 U JP4830486 U JP 4830486U JP H0245467 Y2 JPH0245467 Y2 JP H0245467Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、エンジン駆動空気調和機に係り、殊
にそのエンジンルームを換気するエンジン駆動空
気調和機の換気装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an engine-driven air conditioner, and particularly to a ventilation system for an engine-driven air conditioner that ventilates the engine room.
（従来の技術）
従来この種のエンジン駆動空気調和機では、室
外ユニツトのエンジンルーム内に配置されたエン
ジンの周囲を換気するように、換気フアンを利用
して、室外ユニツト外から空気をエンジンルーム
内に供給し、供給された空気を再び室外ユニツト
外に排出させるようにしている。(Prior Art) Conventionally, this type of engine-driven air conditioner uses a ventilation fan to draw air from outside the outdoor unit into the engine room in order to ventilate the area around the engine placed in the engine room of the outdoor unit. The supplied air is then discharged outside the outdoor unit again.
例えば、実開昭59−168539号公報のものでは、
室外ユニツトの側部に換気用空気導入口と排出口
を設け、エンジンルーム内横方向に通過する空気
で換気している。また、実開昭59−175791号公報
のものでは、室外ユニツトの底部に換気用空気導
入口を、そして、上部に換気用空気排出口を配置
して換気用空気をエンジンルームの下方から上方
に通過させるようにしている。 For example, in Utility Model Application Publication No. 59-168539,
A ventilation air inlet and outlet are provided on the side of the outdoor unit to provide ventilation with air that passes laterally into the engine room. Furthermore, in the device disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-175791, a ventilation air inlet is placed at the bottom of the outdoor unit, and a ventilation air outlet is placed at the top to direct ventilation air from the bottom of the engine room to the top. I'm trying to let it pass.
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記実開昭59−168539号公報の
ものでは、換気用空気がエンジンルーム内を横方
向に通過する。従つて、エンジン燃料として空気
より軽いもの、例えば液化天然ガス等を利用した
場合、エンジン停止中のように換気フアンが作動
していない時には、エンジンルーム内に漏れた燃
料ガスを自然換気することができないと言う問題
があつた。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the device disclosed in Japanese Utility Model Application No. 59-168539, ventilation air passes laterally through the engine room. Therefore, when using something lighter than air, such as liquefied natural gas, as engine fuel, when the ventilation fan is not operating, such as when the engine is stopped, it is not possible to naturally ventilate the fuel gas leaking into the engine room. There was a problem that I couldn't do it.
また、実開昭59−175791号公報のものでは燃料
ガスの自然換気に支障はないが、室外ユニツトの
底部の換気用空気導入口を配置しているので、積
雪或いは降雨時には換気用空気を室外ユニツト内
に取り入れることが出来ないと言う不具合いがあ
つた。 In addition, although there is no problem with the natural ventilation of fuel gas in the device disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-175791, since the ventilation air inlet is located at the bottom of the outdoor unit, ventilation air is forced outside during snowfall or rain. There was a problem that it was not possible to incorporate it into the unit.
そこで、本考案は、上記従来技術の問題点に鑑
みて、エンジン駆動空気調和機の換気装置を、ど
のような天候でも換気用空気を室外ユニツト内に
取り入れることができ、しかも、エンジンルーム
内に漏れた燃料を自然換気できるようにすること
を、その技術的課題とする。 In view of the above-mentioned problems of the conventional technology, the present invention has been developed to provide a ventilation system for an engine-driven air conditioner that allows ventilation air to be taken into the outdoor unit in any weather, and that also allows ventilation to be carried out inside the engine room. The technical challenge is to enable natural ventilation of leaked fuel.
（問題点を解決するための手段）
この課題解決のために本考案で講じた技術的手
段は、室外ユニツトのエンジンルーム側壁に対向
して空洞空間を形成した外壁パネルを配置し、該
外壁パネルに空気導入口を、そして、前記側壁に
前記エンジンルーム内への換気用空気供給口を
夫々設けると共に、前記エンジンルーム上部に換
気用空気導出口を配置し、前記室外ユニツト側部
に配置された空気導出口から取り入れられた空気
を、前記空洞空間を介して、前記換気用空気供給
口から前記エンジンルーム内に供給し、更に、前
記エンジンルーム上部の前記換気用空気導出口か
ら排出させ、前記エンジンルーム内を換気せしめ
て、また、前記エンジンルーム内にはエンジンが
配設され、該エンジンの吸気管端部は前記空洞空
間に接続され、前記エンジンの排気管端部は前記
室外ユニツト外に突出されるようにしたことであ
る。
(Means for solving the problem) The technical means taken by the present invention to solve this problem is to arrange an outer wall panel with a hollow space facing the side wall of the engine room of the outdoor unit, and to and an air inlet for ventilation into the engine room in the side wall, an air outlet for ventilation in the upper part of the engine room, and an air outlet for ventilation into the engine room, and an air outlet for ventilation into the engine room, and an air outlet for ventilation into the engine room, and an air outlet for ventilation into the engine room. The air taken in from the air outlet is supplied into the engine room from the ventilation air supply port through the hollow space, and is further discharged from the ventilation air outlet in the upper part of the engine room. The interior of the engine room is ventilated, and an engine is disposed in the engine room, an intake pipe end of the engine is connected to the cavity space, and an exhaust pipe end of the engine is connected to the outside of the outdoor unit. This is to make it stand out.
（作用）
このように本考案では、室外ユニツトの側部に
換気用空気導入口を設けてエンジンルーム内に換
気用空気を供給する。そして、エンジンルーム上
部に設けた換気用空気導出口から換気用空気を排
出する。従つて、積雪或いは降雨時の場合でも、
換気用空気を室外ユニツト内に取り入れることが
できる。その上、エンジンルーム内に漏れた燃料
ガスも確実にエンジンルーム外に自然換気させる
ことができる。(Function) As described above, in the present invention, a ventilation air inlet is provided on the side of the outdoor unit to supply ventilation air into the engine room. The ventilation air is then discharged from the ventilation air outlet provided in the upper part of the engine room. Therefore, even in the case of snowfall or rain,
Ventilation air can be taken into the outdoor unit. Furthermore, fuel gas leaking into the engine room can be reliably ventilated naturally to the outside of the engine room.
（実施例）
以下図面に従つて本考案の好ましい一実施例に
ついて説明する。(Embodiment) A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図に図示したように、ガスエンジン駆動空
気調和機の室外ユニツト１内には、エンジンルー
ムＣが設けられガスエンジン４が配置されてい
る。ガスエンジン４により図示されてない圧縮機
が駆動され、冷媒が冷媒回路を介して室内ユニツ
ト（図示せず）側に送出されることとなる。ま
た、ガスエンジン４には図示しない燃料配管から
液化天然ガスが供給されている。 As shown in FIG. 1, an engine room C is provided in an outdoor unit 1 of a gas engine-driven air conditioner in which a gas engine 4 is disposed. A compressor (not shown) is driven by the gas engine 4, and refrigerant is delivered to an indoor unit (not shown) via a refrigerant circuit. Furthermore, liquefied natural gas is supplied to the gas engine 4 from a fuel pipe (not shown).
室外ユニツト１の上部には、後述する換気用空
気の排出装置１４が載置される。排出装置１４内
の空間２とエンジンルームＣとを連通させるよう
に、エンジンルームＣの上部に導出口１４ａが設
けられる。また、エンジンルームＣの上部には換
気用空気を導出口１４ａから排出する換気フアン
３が配置される。換気フアン３はエンジン４に連
動して作動する。 A ventilating air exhaust device 14, which will be described later, is placed on the top of the outdoor unit 1. An outlet 14a is provided in the upper part of the engine room C so that the space 2 in the exhaust device 14 and the engine room C communicate with each other. Furthermore, a ventilation fan 3 is arranged in the upper part of the engine room C to discharge ventilation air from the outlet 14a. The ventilation fan 3 operates in conjunction with the engine 4.
ガスエンジン４には吸気管７０と排気管７１と
が付設され、吸気管７０には空気清浄器６がそし
て排気管７１には排気マフラー５が配置される。
排気管７１の先端（図示せず）は室外ユニツト１
外に導通されている。 An intake pipe 70 and an exhaust pipe 71 are attached to the gas engine 4, an air purifier 6 is arranged in the intake pipe 70, and an exhaust muffler 5 is arranged in the exhaust pipe 71.
The tip of the exhaust pipe 71 (not shown) is connected to the outdoor unit 1.
Conducted to the outside.
ガスエンジン４の周囲は、エンジンルームＣを
構成する室外ユニツト１の側壁１６で矩形状に覆
われている。側壁１６の下部は底壁１６ａに固定
される。側壁１６の外周には、各側壁１６と対向
して外壁パネルたる防音パネル７が固定されてい
る。この防音パネル７は、側壁１６との間に閉鎖
された空洞空間１５を形成する。また、外壁パネ
ル７は外装材としても機能する。 The periphery of the gas engine 4 is covered with a side wall 16 of the outdoor unit 1 constituting the engine room C in a rectangular shape. The lower part of the side wall 16 is fixed to the bottom wall 16a. A soundproof panel 7, which is an outer wall panel, is fixed to the outer periphery of the side wall 16 so as to face each side wall 16. This soundproof panel 7 forms a closed cavity space 15 between it and the side wall 16. Further, the outer wall panel 7 also functions as an exterior material.
空洞空間１５内では、第２図に図示したよう
に、防音パネル７と側壁１６に沿つて吸音材１３
が貼りつけられている。空洞空間１５を上下方向
に仕切り３個の連通した空間１５ａ，１５ｂ，１
５ｃを形成するように、遮蔽板１２ａ，１２ｂが
防音パネル７と側壁１６との間に配設されている
（第４図参照）。遮蔽板１２ａはその下部におい
て、空間１５ａと空間１５ｂを連通させる開口を
構成する。また、遮蔽板１２ｂはその上部におい
て、空間１５ｂと空間１５ｃとを連通する開口を
構成する。尚、遮蔽板１２ａ，１２ｂの表面に
も、吸音材１３が貼りつけられている。 Inside the cavity 15, as shown in FIG.
is pasted. The hollow space 15 is partitioned vertically into three communicating spaces 15a, 15b, 1.
5c, shielding plates 12a and 12b are disposed between the soundproof panel 7 and the side wall 16 (see FIG. 4). The shielding plate 12a forms an opening in its lower part that communicates the space 15a and the space 15b. Further, the shielding plate 12b forms an opening in its upper portion that communicates the space 15b and the space 15c. Note that the sound absorbing material 13 is also pasted on the surfaces of the shielding plates 12a and 12b.
防音パネル７の図示（第３図）左上部には矩形
状空気導入口９が設けられ、空洞空間１５の空間
１５ａと室外ユニツト１外とを連通する。側壁１
６の図示（第３図）左下部には矩形状の換気用空
気供給口１０が設けられ、空洞空間１５の空間１
５ａを室外ユニツト１の側壁１６内と連通する。
更に、側壁１６の図示（第３図）右略中央部位に
は燃焼用空気供給口１１が設けられ、ガスエンジ
ン４の吸気管７０の先端が嵌挿される。 A rectangular air inlet 9 is provided in the upper left part of the soundproof panel 7 (FIG. 3), and communicates the space 15a of the hollow space 15 with the outside of the outdoor unit 1. side wall 1
6 (FIG. 3), a rectangular ventilation air supply port 10 is provided in the lower left part of the illustration, and the space 1 of the cavity 15 is provided with a rectangular ventilation air supply port 10.
5a communicates with the inside of the side wall 16 of the outdoor unit 1.
Furthermore, a combustion air supply port 11 is provided approximately at the right-hand side of the side wall 16 (as shown in FIG. 3), into which the tip of the intake pipe 70 of the gas engine 4 is inserted.
このように、空洞空間１５は遮蔽板１２ａ，１
２ｂによりジグザグ状に仕切られている。しか
も、防音パネル７に空気導入口９が配設されると
共に、側壁１６に換気用空気並びに燃焼用空気供
給口１０，１１が配設されている。よつて、空気
導入口９から導入された空気は、空洞空間１５で
一旦膨張した上で、遮蔽板１２ａ，１２ｂに沿つ
てジグザグ状に進行することとなる。つまり、空
洞空間１５は膨張共振型消音器として作用し、導
入された空気の吸気音を消すこととなる。 In this way, the hollow space 15 has shielding plates 12a, 1
2b in a zigzag pattern. Moreover, an air inlet 9 is provided in the soundproof panel 7, and ventilation air and combustion air supply ports 10, 11 are provided in the side wall 16. Therefore, the air introduced from the air inlet 9 expands once in the cavity 15, and then travels in a zigzag pattern along the shielding plates 12a, 12b. In other words, the hollow space 15 acts as an expansion resonance type muffler and eliminates the intake noise of the introduced air.
その上、側壁１６内に配置されたガスエンジン
４の作動音は、空洞空間１５を介して室外ユニツ
ト１外に伝達される。空洞空間１５は、ガスエン
ジン４の作動音を共振作用によつて減衰させる遮
音機能も果たす。 Moreover, the operating sound of the gas engine 4 disposed within the side wall 16 is transmitted to the outside of the outdoor unit 1 via the cavity space 15. The hollow space 15 also performs a sound insulation function of attenuating the operating sound of the gas engine 4 through resonance.
以上からなる実施例は、次のように作用する。 The embodiment described above operates as follows.
室外ユニツト１が作動されると、換気フアン３
が回動するとともに、ガスエンジン４が始動され
る。室外ユニツト１の側部に配置された防音パネ
ル７の空気導入口９から空洞空間１５に取り入れ
られた空気が、側壁１６の換気用空気供給口１０
からエンジンルームＣ内のガスエンジン４の周囲
に供給され換気をする。換気用空気は、エンジン
ルームＣの上部に設けられた導出口１４ａから、
換気フアン３により排出装置１４介して室外ユニ
ツト１外に排出される。また、側壁１６の燃焼用
空気供給口１１からガスエンジン４の吸気管７０
に燃焼用空気が供給される。 When the outdoor unit 1 is activated, the ventilation fan 3
As the gas engine 4 rotates, the gas engine 4 is started. Air taken into the cavity space 15 from the air inlet 9 of the soundproof panel 7 arranged on the side of the outdoor unit 1 is transferred to the ventilation air supply port 10 of the side wall 16.
The gas is supplied to the area around the gas engine 4 in the engine room C for ventilation. Ventilation air is supplied from the outlet 14a provided at the top of the engine room C.
The air is discharged to the outside of the outdoor unit 1 by the ventilation fan 3 via the exhaust device 14. Further, the intake pipe 70 of the gas engine 4 is connected to the combustion air supply port 11 of the side wall 16.
Combustion air is supplied to the
このとき、空気導入口９から導入された空気
は、空洞空間１５で一旦膨張した上で、遮蔽板１
２ａ，１２ｂに沿つてジグザグ状に進行し、消音
される。その上、側壁１６内に配置されたガスエ
ンジン４の作動音は、空洞空間１５において遮音
さる。 At this time, the air introduced from the air inlet 9 expands once in the hollow space 15 and then passes through the shielding plate 1.
2a and 12b in a zigzag pattern, and the sound is muted. Moreover, the operating sound of the gas engine 4 disposed within the side wall 16 is sound-insulated in the cavity space 15.
また、ガスエンジン４の吸気管７０は、空洞空
間１５を介して室外ユニツト１外と連通し、何等
室外ユニツト１内とは連通していない。従つて、
室外ユニツト１内に配置された圧縮機から冷媒が
漏れたとしても、ガスエンジン４内に供給されな
い。よつて、ガスエンジン４の排気中に冷媒に基
づく有毒ガス（ボスゲン）を発生させることはな
い。 Further, the intake pipe 70 of the gas engine 4 communicates with the outside of the outdoor unit 1 via the cavity space 15, and does not communicate with the inside of the outdoor unit 1 at all. Therefore,
Even if refrigerant leaks from the compressor disposed within the outdoor unit 1, it will not be supplied into the gas engine 4. Therefore, no toxic gas (bosgene) based on the refrigerant is generated in the exhaust gas of the gas engine 4.
その上、換気用空気導入口９が室外ユニツト１
の側部に設けられているから、積雪時等にも支障
なく換気用空気をエンジンルームＣ内に取り入れ
ることができる。また、導出口１４ａをエンジン
ルームＣの上部に設けたから、エンジンルームＣ
内に漏れた液化天然ガスを室外ユニツト１外に確
実に自然換気させられる。 Moreover, the ventilation air inlet 9 is connected to the outdoor unit 1.
Since it is provided on the side of the engine room C, ventilation air can be taken into the engine room C without any problem even during snowy conditions. In addition, since the outlet 14a is provided at the upper part of the engine room C,
To ensure natural ventilation of liquefied natural gas leaking inside the outdoor unit 1.
本考案の変形例として、第５乃至第７図に図示
したものがある。尚、何れの変形実施例において
も、ガスエンジン４の吸気管７０に燃焼用空気を
供給する燃焼用空気供給口については第４図に図
示した位置に設けており、説明を省略する。ま
た、その他の構造も前述した実施例と同様であ
る。 Variations of the present invention are illustrated in FIGS. 5-7. In any of the modified embodiments, the combustion air supply port for supplying combustion air to the intake pipe 70 of the gas engine 4 is provided at the position shown in FIG. 4, and its explanation will be omitted. Further, the other structures are similar to those of the embodiment described above.
第５図では、空気導入口２９と換気用空気供給
口２４とがともに側壁１６の下部に配置される。
そして、下方から上方に向かつて配設された遮蔽
板２２で空洞空間１５を仕切る。 In FIG. 5, both the air inlet 29 and the ventilation air supply opening 24 are arranged at the lower part of the side wall 16.
The hollow space 15 is partitioned by a shielding plate 22 arranged from the bottom to the top.
第６図では、空気導入口３９と同一側に、換気
用空気供給口３４を配設している。そして、上下
方向に配置した遮蔽板３２で空洞空間１５を仕切
る。 In FIG. 6, the ventilation air supply port 34 is provided on the same side as the air introduction port 39. The hollow space 15 is partitioned by shielding plates 32 arranged in the vertical direction.
第７図では、空気導入口４９と略対角線上に位
置して換気用空気供給口４４を設ける。そして、
横方向を向いた上下２段の遮蔽板４２ａ，４２ｂ
で空洞空間を仕切るようにしている。 In FIG. 7, a ventilation air supply port 44 is provided approximately diagonally to the air introduction port 49. In FIG. and,
Upper and lower two-stage shielding plates 42a and 42b facing in the horizontal direction
The hollow space is partitioned off.
このようようにして、各空気導入口から各換気
用空気供給口並びに各燃焼用空気供給口までの通
路を夫々ジグザグ状とさせる。また、エンジンル
ームＣへ空気を供給する各換気用空気供給口がエ
ンジンルームＣ下側に設けられているので、換気
用空気はエンジンルームＣをその下部から上部に
向かつて流れることとなり、自然換気できる。 In this way, the passages from each air inlet to each ventilation air supply port and each combustion air supply port are formed in a zigzag shape. In addition, since each ventilation air supply port that supplies air to the engine room C is provided at the bottom of the engine room C, the ventilation air flows from the bottom to the top of the engine room C, resulting in natural ventilation. can.
以上詳述したように本考案では、室外ユニツト
の側部に換気用空気導入口を設けてエンジンルー
ム内に換気用空気を供給する。そして、エンジン
ルーム上部に設けた換気用空気導出口から換気用
空気を排出する。従つて、積雪等の場合でも、換
気用空気を室外ユニツト内に取り入れることがで
きる。その上、エンジンルーム内に漏れた燃料ガ
スを換気フアンが作動しなくても、自然換気によ
りエンジンルーム外に排出させることができる。
As detailed above, in the present invention, a ventilation air inlet is provided on the side of the outdoor unit to supply ventilation air into the engine room. The ventilation air is then discharged from the ventilation air outlet provided in the upper part of the engine room. Therefore, ventilation air can be taken into the outdoor unit even in the case of snowfall or the like. Furthermore, fuel gas leaking into the engine room can be discharged out of the engine room through natural ventilation even if the ventilation fan is not operated.
しかも、エンジンルーム側壁に対向して外壁パ
ネルを配置し空洞空間を形成し、この空洞空間を
介してエンジンルーム内に換気用空気を供給す
る。よつて、室外ユニツト内に導入された空気
が、空洞空間にて一旦膨張し、吸気音が消される
こととなる。また、エンジンルーム内で生じる音
は、空洞空間を介して室外ユニツト外に伝達され
るので、減衰する。よつて、エンジンの作動音或
いは換気フアンの回転音が軽減され、静粛性に富
む室外ユニツトを得ることができる。更に、外壁
パネルの装着という極めて簡単な構成で済み、室
外ユニツトが小型で済み、しかもその価格上昇を
来さないと言う利点もある。更に、ガスエンジン
の吸気管端部は空洞空間に接続されており、室外
ユニツト内には開口していないので、万が一室外
ユニツト内に配設された圧縮機から冷媒が漏れた
としても、ガスエンジンに供給されることはな
く、ガスエンジンで冷媒が燃焼されることによる
有毒ガスの発生が防止できる。 Furthermore, an outer wall panel is arranged opposite to the side wall of the engine room to form a cavity, and ventilation air is supplied into the engine compartment through this cavity. Therefore, the air introduced into the outdoor unit expands once in the hollow space, and the intake noise is eliminated. Further, the sound generated within the engine room is transmitted to the outside of the outdoor unit through the cavity, and is therefore attenuated. Therefore, the operating noise of the engine or the rotating noise of the ventilation fan is reduced, and a quiet outdoor unit can be obtained. Further, it has the advantage that it requires only an extremely simple configuration of attaching an exterior wall panel, that the outdoor unit can be small, and that there is no increase in price. Furthermore, the end of the gas engine's intake pipe is connected to a cavity and does not open into the outdoor unit, so even if refrigerant leaks from the compressor installed in the outdoor unit, the gas engine This prevents the generation of toxic gases caused by the combustion of refrigerant in gas engines.
また、ガスエンジンの排気管端部は室外ユニツ
ト外に突出しているので、室外ユニツト内部の排
気ガスによる温度上昇は小さく、エンジンルーム
の換気フアンの容量を小さくでき、コスト低下や
電気的負荷の低減につながるという利点もある。 In addition, since the exhaust pipe end of the gas engine protrudes outside the outdoor unit, the temperature rise due to exhaust gas inside the outdoor unit is small, and the capacity of the ventilation fan in the engine room can be reduced, reducing costs and electrical load. It also has the advantage of being connected to
第１図は本考案の好ましい一実施例を示し一部
分を断面で図示した正面図、第２図は防音パネル
を示す側断面図、第３図は第２図に示したＡ視方
向から防音パネルの正面図、第４図は第２図に示
したＢ視方向からの側壁の正面図、そして、第５
乃至第７図は本考案の変形例を示す第４図に相当
する正面図である。
１……室外ユニツト、３……換気フアン、４…
…ガスエンジン、７……防音パネル（外壁パネ
ル）、９……空気導入口、１０……換気用空気供
給口、１１……燃焼用空気供給口、１４ａ……換
気用空気排出口、１５……空洞空間、１６……側
壁、Ｃ……エンジンルーム、７０……吸気管、７
１……排気管。
Fig. 1 is a front view showing a preferred embodiment of the present invention, with a portion of the sound insulating panel in cross section; Fig. 2 is a side sectional view showing the sound insulating panel; 4 is a front view of the side wall from the B viewing direction shown in FIG.
7 to 7 are front views corresponding to FIG. 4 showing a modification of the present invention. 1... Outdoor unit, 3... Ventilation fan, 4...
...Gas engine, 7...Soundproof panel (outer wall panel), 9...Air inlet, 10...Ventilation air supply port, 11...Combustion air supply port, 14a...Ventilation air outlet, 15... ...Cavity space, 16...Side wall, C...Engine room, 70...Intake pipe, 7
1...Exhaust pipe.
Claims (1)
空洞空間を形成した外壁パネルを配置し、 該外壁パネルに空気導入口を、そして、前記側
壁に前記エンジンルーム内への換気用空気供給口
を夫々設けると共に、 前記エンジンルーム上部に換気用空気導出口を
配置し、 前記室外ユニツト側部に配置された空気導出口
から取り入れられた空気を、前記空洞空間を介し
て、前記換気用空気供給口から前記エンジンルー
ム内に供給し、更に、前記エンジンルーム上部の
前記換気用空気導出口から排出させ、前記エンジ
ンルーム内を換気せしめて、 また、前記エンジンルーム内にはエンジンが配
設され、該エンジンの吸気管端部は前記空洞空間
に接続され、前記エンジンの排気管端部は前記室
外ユニツト外に突出された、 エンジン駆動式空気調和機の換気装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] An outer wall panel forming a hollow space is arranged opposite to the side wall of the engine room of the outdoor unit, an air inlet is provided in the outer wall panel, and an air inlet is provided in the side wall for ventilation into the engine room. a ventilating air outlet is provided in the upper part of the engine room, and the air taken in from the air outlet disposed on the side of the outdoor unit is passed through the hollow space to the ventilating air outlet. The ventilation air is supplied into the engine room from the ventilation air supply port, and is discharged from the ventilation air outlet at the top of the engine room to ventilate the engine room. A ventilation system for an engine-driven air conditioner, wherein an intake pipe end of the engine is connected to the hollow space, and an exhaust pipe end of the engine projects outside the outdoor unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986048304U JPH0245467Y2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986048304U JPH0245467Y2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62160734U JPS62160734U (en) | 1987-10-13 |
| JPH0245467Y2 true JPH0245467Y2 (en) | 1990-12-03 |
Family
ID=30869704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986048304U Expired JPH0245467Y2 (en) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0245467Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5181440B2 (en) * | 2006-07-28 | 2013-04-10 | アイシン精機株式会社 | Air conditioner |
| JP5609942B2 (en) * | 2012-09-27 | 2014-10-22 | アイシン精機株式会社 | Air conditioner |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4896329U (en) * | 1972-02-21 | 1973-11-15 | ||
| JPS5017635U (en) * | 1973-06-12 | 1975-02-26 |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP1986048304U patent/JPH0245467Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62160734U (en) | 1987-10-13 |
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