JPH0243021Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置におけるリキ
ツドタンクに関し、特にリキツドタンク内より導
出される冷媒の状態を透視観察するための透明体
をリキツドタンク内の冷媒の圧力が所定値よりも
高くなつたときに冷媒を外部に排出する弁として
も用いるようにしたものである。

（従来の技術） 自動車用空気調和装置には、車室内に送り込ま
れる空気を冷却するために、実開昭58−12768号
公報に示すように、冷房サイクルが組み込まれて
おり、この冷房サイクル内を循環する冷媒中に含
まれる水分やゴミ等を取除き、液冷媒が円滑に膨
張弁に供給されるように、冷媒を溜め置くため冷
房サイクルにはリキツドタンク（受液器）が設け
られている。

このリキツドタンクの構造は、例えば実開昭57
−156768号公報、及び実開昭58−11684号公報に
開示されており、このようなリキツドタンクの構
造を示すと第１図の通りである。図示するよう
に、リキツドタンクは開口端を有するタンク本体
１と、このタンク本体１にロウ付け等の手段によ
り固着される蓋体２とを有し、タンク本体１内に
は多孔質の区画板３，４の間に乾燥剤５が充填さ
れてなる乾燥部６が形成されている。更に蓋体２
には冷媒をタンク本体１の内部に導入孔７と、冷
媒タンク本体１の外部に冷媒を導出する導出孔８
が設けられており、乾燥部６を貫通し下端が乾燥
部６の下方に開口している導管９が導出孔８に圧
入結合されている。

上述したリキツドタンクの蓋体２には、第２図
に示すように、導出孔８の上部の位置に、導出孔
内の冷媒の状態を外部から透視して観察するため
に、サイトグラス１０が取付けられている。

また、蓋体２には第３図に示すように、可溶栓
１１が設けられている。この可溶栓１１は実開昭
55−166375号公報及び実開昭58−25965号公報に
示されるように、冷房サイクルが異常運転或いは
機器の異常等が生じて冷媒が高温高圧となつたと
きに、可溶栓１１内に装着されたヒユーズ材が溶
解し、冷房サイクル中の冷媒を大気に放出してサ
イクル系の機器や付属機器を保護するために設け
られたものである。

（考案が解決しようとする課題） このように従来は蓋体にサイトグラスを設ける
ため、導出孔の上端にガラス素材を溶融状態とし
て融着すると共に、蓋体には可溶栓を設ける必要
があり、部品点数が多くなる。また、冷房サイク
ル系の機器や付属機器を保護するには所定圧力以
下に低下すれば十分であるが可溶栓では一度ヒユ
ーズ材が溶解すると全冷媒が放出されてしまうこ
とになる。さらに、サイトグラスは蓋体を形成後
に、導出孔に上端部に溶かし込んでいるため、サ
イトグラス内面が平坦とならず、サイトグラスの
透明度が悪いという問題点があつた。

本考案は上記従来技術の問題点に着目してなさ
れたものであり、サイトグラスによりリキツドタ
ンク内の圧力が所定の圧力以上となつたときに、
リキツドタンク内の冷媒を外部に排出するように
し、少ない部品点数によりサイトグラスと可溶栓
との機能を果すとともに透明度の高いサイトグラ
スを得ることを目的とする。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案は、冷媒を収
容するリキツドタンク本体と、当該リキツドタン
ク本体に固定され導入孔と導出孔とが形成された
蓋体とを有し、前記蓋体の上端部に前記導出孔内
を透視するサイトグラスが取付けられてなる自動
車用空気調和装置におけるリキツドタンクにおい
て、前記蓋体の上端部に前記導出孔に連通して大
径開口部成し、前記大径開口部内に移動可能に透
明体を設けるとともに、前記透明体がシール材を
介して前記大径開口部のシール部に当接するよう
に弾発力を付加する弾性体を取付け、前記導出孔
内の冷媒の圧力が所定値以上となり前記弾性体の
弾発力に抗して前記透明体が移動し前記導出孔と
前記大径開口部とを連通させたときに前記導出孔
と連通する排出孔を前記蓋体に形成してなる自動
車用空気調和装置におけるリキツドタンクであ
る。

（作用） このように構成した本考案にあつては、通常の
使用状態の場合には、大径開口部に設けられた透
明体を通して導出孔内部を目視することが行ない
得ることになる。一方、導出孔内の冷媒の圧力が
所定値以上となつた場合には、弾性体の弾発力に
抗して透明体が移動し、導出孔内の冷媒は、排出
口を通つて外部に排出されることになる。

（実施例） 以下、第４，５図に示す本考案の一実施例につ
き説明する。尚、第４，５図はリキツドタンクに
おける蓋体を示す第２図に相当し、第２図におけ
る部位と共通する部位には同一の符号を付し、そ
の説明は省略する。

蓋体２の上端部には、これに形成された導出孔
８と連通する大径開口部１３が形成され、この大
径開口部１３内には、シール材としてＯリング１
４が嵌挿されている。この大径開口部１３内に
は、本体部１５とこれより直径の大きなフランジ
部１６とを有する透明体１７が、これのフランジ
部１６の内面とＯリング１４とが接触するように
取付けられている。

透明体１７の外面と蓋体２に設けられたかしめ
部１８との間には圧縮コイルばね１９が弾性体と
して取付けられており、このコイルばね１９によ
り透明体１７にはＯリング１４に向かう弾発力が
付加されている。導出孔８内の冷媒の圧力が所定
値以上の圧力となつた場合、この圧力のときには
冷媒は高温度ともなつており、可溶栓を設けてあ
る場合には、可溶栓のヒユーズが溶解する温度で
あり、この圧力よりも高い圧力となつた場合に
は、透明体１７がばね１９の弾発力に抗して外部
に向けて移動するようになつている。このように
透明体１７が移動したときに、導出孔８と連通し
てリキツドタンク内の冷媒を外部に、排出するた
めの排出孔２０が蓋体２に形成されている。

透明体１７を蓋体２に組み付けるには、Ｏリン
グ１４、透明体１７及びコイルばね１９をこの順
に蓋体２に装着した後、かしめ部１８を第４，５
図に示すように窓部２１を残して塑性変形させる
ことにより行なう。

通常の使用状態にあつては、第４図に示すよう
に、透明体１７がＯリング１４を介してシール部
１２に当接して導出孔８と大径開口部１３の連通
導出孔を閉じており、この透明体１７を通して導
出孔８内を目視することができる。しかし、冷房
サイクル内の冷媒が所定値以上となつた場合に
は、第５図に示すようにばね力に抗して透明体１
７が移動し、リキツドタンク内の冷媒は排出孔２
０を通つて外部に排出されることになる。これに
より、不必要に冷媒を放出せずに安全な冷房サイ
クルの作動が保障されることになる。また、予
め、所定の形状に成形された透明体１７を組み付
けることができるから、透明体１７の外面及び内
面を平坦に仕上げることができ、透明体１７を通
して導出孔の内部をより明確に目視することがで
きる。

［考案の効果］ 以上のように本考案によれば、蓋体の上端部に
導出孔に連通して大径開口部成し、前記大径開口
部内に移動可能に透明体を設けるとともに、前記
透明体がシール材を介して前記大径開口部のシー
ル部に当接するように弾発力を付加する弾性体を
取付け、前記導出孔内の冷媒の圧力が所定値以上
となり前記弾性体の弾発力に抗して前記透明体が
移動し前記導出孔と前記大径開口部とを連通させ
たときに前記導出孔と連通する排出孔を前記蓋体
に形成したので、透明体は導出孔の内部を目視す
るためのサイトグラスとして機能する他に、導出
孔内の圧力が所定値以上となつても、不必要に冷
媒を放出せずにリキツドタンク内の冷媒を外部に
排出するための弁体としても機能し、部品点数の
減少を図りつつリキツドタンクとして必要な機能
を達成することができる。しかも透明度の良いサ
イトグラスが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用空気調和装置に用いられるリ
キツドタンクを示す断面図、第２図は第１図の要
部拡大断面図、第３図は第１図の平面図、第４図
は本考案のリキツドタンクの要部を示す拡大断面
図、第５図は第４図の状態から透明体が作動した
状態を示す断面図である。 １……リキツドタンク本体、２……蓋体、７…
…導入孔、８……導出孔、１２……シール部、１
３……大径開口部、１４……Ｏリング（シール
材）、１７……透明体、１９……コイルばね（弾
性体）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 冷媒を収容するリキツドタンク本体１と、当該
   リキツドタンク本体１に固定され導入孔７と導出
   孔８とが形成された蓋体２とを有し、前記蓋体２
   の上端部に前記導出孔８内を透視するサイトグラ
   スが取付けられてなる自動車用空気調和装置にお
   けるリキツドタンクにおいて、前記蓋体２の上端
   部に前記導出孔８に連通して大径開口部１３成
   し、前記大径開口部１３内に移動可能に透明体１
   ７を設けるとともに、前記透明体１７がシール材
   １４を介して前記大径開口部１３のシール部１２
   に当接するように弾発力を付加する弾性体１９を
   取付け、前記導出孔８内の冷媒の圧力が所定値以
   上となり前記弾性体１９の弾発力に抗して前記透
   明体１７が移動し前記導出孔１８と前記大径開口
   部１３とを連通させたときに前記導出孔８と連通
   する排出孔２０を前記蓋体２に形成してなる自動
   車用空気調和装置におけるリキツドタンク。