JPH0242725Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はコンクリート或いはアスフアルト舗装
等の舗装体表面に多数の凹凸を形成する表面処理
装置に関する。

〈従来の技術〉 コンクリート舗装道路等においてはコンクリー
ト等の施工直後或いは施工後数年経過時には舗装
体表面の摩擦抵抗が小さく自動車のスリツプの原
因になり易いため、舗装体表面に人為的に多数の
凹凸を形成して摩擦抵抗を大きくし車両走行の安
全性を図るようにしている。

かかる舗装体の表面処理の従来例としては、舗
装体表面に間欠的に衝突する高重量でかつ小型の
表面処理装置本体を手押車に取付けたものがあ
る。そして、操作員が手押車を操作して表面処理
装置本体を移動させつつ舗装体表面に多数の凹凸
を形成するようにしていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来の表面処理装置
においては、高重量でかつ小型の表面処理装置本
体を手押車に取付けているので、広幅なコンクリ
ート舗装道路等の舗装体表面全域に亘つて凹凸を
形成するときには手押車を道路を縦横に移動させ
ることにより凹凸を形成しなければならなかつ
た。このため、作業能率が低下すると共に舗装体
表面全域に亘つて凹凸を略均一に形成することが
困難であつた。また、装置が高重量であるため、
操作員の疲労度も強くかつ安全性にも問題があつ
た。

本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、広幅なコンクリート舗装道路等においても
作業能率の向上を図りつつ舗装体表面の全域に亘
つて凹凸を略均一に形成できる表面処理装置を提
供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため、本考案は、舗装体表面に多数の凹凸
を形成する表面処理装置本体と、該表面処理装置
本体を車幅方向に往復動させる移動装置と、を車
両に設け、かつ前記表面処理装置本体を、車両の
前後方向及び車巾方向にずらして配設された複数
の分割表面処理装置本体と、これら複数の表面処
理装置本体を独立して車巾方向に移動させそれら
表面処理装置本体の車巾方向の全幅を変化させる
伸縮装置と、により構成するようにした。

〈作用〉 これにより、車両を一方向に移動させつつ表面
処理装置を車幅方向に移動させることにより舗装
体上を表面処理装置を千鳥足状に移動させて多数
の凹凸を舗装体表面に形成するようにした。ま
た、複数の分割表面処理装置本体を独立して車巾
方向に移動させることにより、表面処理装置本体
の車巾方向の全幅を施工時に任意に設定できるよ
うにした。

〈実施例〉 以下に、本考案の一実施例を第１図〜第５図に
基づいて説明する。

第１図において、車両本体１の前・後部には、
ステアリング機構（図示せず）により操作される
前輪２と、駆動機構（図示せず）により回転駆動
される後輪３と、が設けられており、車両が構成
されている。車両本体１の中央部には前記駆動装
置及び後述する各機器の駆動源となるエンジン４
が設けられ、エンジン４後方の車両本体１上部に
は運転席５が設けられている。

車両本体１の両側部にはフレーム６の前端部が
垂直面内を揺動自由に取付けられ、これらフレー
ム６の後端部は車両本体１の後端部より後方に突
出形成されている。これらフレーム６の後端部に
はコ字状に折曲形成された一対の第１レール７が
両フレーム６間に橋渡して取付けられている。こ
れら第１レール７には第４図及び第５図に示すよ
うに車巾方向に延設された板状の移動部材８が第
１レール７に沿つて車巾方向（第４図及び第５図
中左右方向）に移動自由に取付けられている。こ
の移動部材８には第１油圧シリンダ９のピストン
ロツド先端部が揺動自由に取付けられ、第１油圧
シリンダ９のシリンダ部は前記フレーム６に揺動
自由に取付けられている。

また、移動部材８の下端部には第２レール１０
ａ，１０ｂと第３レール１０ｃ，１０ｄが車巾方
向に延設されて固定されている。第２レール１０
ａ，１０ｂと第３レール１０ｃ，１０ｄとはそれ
ぞれ対向させて設けられている。

第２レール１０ａ，１０ｂと第３レール１０
ｃ，１０ｄとにはそれぞれ車輪１１ａ，１１ｂを
介して第１及び第２ブラケツト１２ａ，１２ｂが
車巾方向に移動自由に取付けられている。第１ブ
ラケツト１２ａにはコンクリート舗装体１４の表
面に多数の凹凸を形成する第１及び第２分割表面
処理装置本体１３ａ，１３ｂが取付けられ第２ブ
ラケツト１２ｂにも同様に第３及び第４分割表面
処理装置本体１３ｃ，１３ｄが取付けられてい
る。これら第１〜第４分割表面処理装置本体１３
ａ〜１３ｄは車両の前後及び車巾方向に所定間隔
で配設されている。

これら第１〜第４分割表面処理装置本体１３ａ
〜１３ｄには空気圧力により第３図及び第４図中
上下方向に上下動しコンクリート舗装体１４の表
面に下端面が間欠的に衝突するビツト本体１５が
複数設けられ、これらビツト本体１５の下端面に
は夫々コンクリート舗装体１４に所定量喰込むビ
ツト（図示せず）が複数設けられている。

また、前記移動部材８には第２及び第３油圧シ
リンダ１６ａ，１６ｂが揺動自由に取付けられ、
これら第１及び第２油圧シリンダ１６ａ，１６ｂ
のピストンロツドは前記第１及び第２ブラケツト
１２ａ，１２ｂに夫々揺動自由に取付けられてい
る。これら第２及び第３油圧シリンダ１６ａ，１
６ｂの操作により第１及び第２ブラケツト１２
ａ，１２ｂを第５図中左右方向（車巾方向）に前
記第２及び第３レール１０ａ〜１０ｄに沿つて移
動させることにより第１〜第４分割表面処理装置
本体１３ａ〜１３ｄの全幅Ｌを自由に設定できる
ように構成されている。

第１〜第４分割表面処理装置本体１３ａ〜１３
ｄは前後左右をカバー１７により覆われている。
また、カバー１７の前部にはコンクリート舗装体
１４表面に散水するノズル１８が取付けられ、こ
のノズル１８には車両本体１の前部に取付けられ
た水タンク１９から水が供給される。前記フレー
ム６には第１図に示すように車両本体８に取付け
られた第４油圧シリンダ２０のピストンロツドが
揺動自由に取付けられ、この油圧シリンダ２０の
操作により前記フレーム６が上下動するように構
成されている。また、フレーム６には第３図に示
すようにネジ機構装置２１が取付けられ、このネ
ジ機構装置２１の下部には受け車輪２２が回転自
由に取付けられている。ネジ機構装置２１は、操
作部２１ａと操作部２１ａを回動させることによ
り第３図中上下動する上下動部２１ｂとからな
り、ネジ機構装置２１の操作により前記第１〜第
４分割表面処理装置本体１３ａ〜１３ｄの高さを
調整するように構成されている。

ここでは第１レール７と第１油圧シリンダ９に
より移動装置を構成する。

尚、第１図中２３は第１〜第４分割表面処理装
置本体１３ａ〜１３ｄに空気を供給するホースで
ある。

次に作用を説明する。

まず、ネジ機構装置２１の操作により第１〜第
４分割表面処理装置本体１３ａ〜１３ｄの高さを
設定すると共に第２及び第３油圧シリンダ１６
ａ，１６ｂの操作により第１〜第４分割表面処理
装置本体１３ａ〜１３ｄの全幅Ｌを設定する。

そして、車両を前進させつつ第１油圧シリンダ
９の操作により第１〜第４分割表面処理装置本体
１３ａ〜１３ｄをレール７に沿つて車巾方向に往
復動させる。また、同時にビツト本体１５を空気
圧力により高速で第１図中上下動させビツト本体
１５の下端面をコンクリート舗装体１４の表面に
間欠的に衝突させる。

これにより、ビツト本体１５の下端面に取付け
られた複数のビツトがコンクリート舗装体１４に
所定量喰込むためコンクリート舗装体１４の表面
が破砕されコンクリート舗装体１４の表面に多数
の凹凸が形成される。

以上説明したように、車両を前進させつつ第１
〜第４分割表面処理装置本体１３ａ〜１３ｄを車
巾方向に往復動させるようにしたから、一度通過
するだけ広幅なコンクリート舗装体１４の表面に
多数の凹凸を形成でき、もつて作業能率の向上を
図れ、また表面を全域に亘つて略均一かつ容易に
凹凸を形成できる。また、第１〜第４分割表面処
理装置本体１３ａ〜１３ｄの車巾方向の全幅を第
２及び第３油圧シリンダ１６ａ，１６ｂの操作に
より任意に設定できるようにしたので、前記全幅
をコンクリート舗装体１４の施工中、凹凸の必要
粗さ等に応じて任意に変更設定できる。尚、コン
クリート舗装体に限らずアスフアルト舗装体等の
舗装体の表面に凹凸を形成するようにしてもよ
い。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように、表面処理装置
本体を車両の進行につれて車巾方向に往復動させ
るようにしたから、一通過するだけで広幅な舗装
体の表面に多数の凹凸を形成でき、もつて作業能
率及び作業の安全性の向上を図りつつ全域に亘つ
て略均一に凹凸形成できる。また、表面処理装置
本体の車巾方向の全幅を任意に設定できるように
したので、前記全幅を舗装体の施工巾等に応じて
任意に容易に設定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す表面処理装置
の側面図、第２図は第１図の背面図、第３図は第
１図の要部拡大図、第４図は第３図の平面図、第
５図は第４図の左側面図である。 １……車両本体、７……第１レール、９……第
１油圧シリンダ、１３ａ……第１分割表面処理装
置本体、１３ｂ……第２分割表面処理装置本体、
１３ｃ……第３分割表面処理装置本体、１３ｄ…
…第４分割表面処理装置本体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 舗装体表面に間欠的に衝突し前記舗装体表面
   に多数の凹凸を形成する表面処理装置本体と、
   該表面処理装置本体を車巾方向に往復動させる
   移動装置と、を車両に設け、 かつ前記表面処理装置本体を、車両の前後方
   向及び車巾方向にずらして配設された複数の分
   割表面処理装置本体と、これら複数の分割表面
   処理装置本体を独立して車巾方向に移動させそ
   れら分割表面処理装置本体の車巾方向の全幅を
   変化させる伸縮装置と、から構成したことを特
   徴とする舗装体の表面処理装置。 (2) 移動装置が、車両の前後方向及び車巾方向に
   ずらして配設された複数の分割表面処理装置本
   体とこれら複数の表面処理装置本体を独立して
   車巾方向に移動させそれら表面処理装置本体の
   車巾方向の全幅を変化させる伸縮装置と、を同
   時に車巾方向に往復動させる動力装置からなる
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の舗装体の
   表面処理装置。