JPH0242300A - 内航ｌｎｇ船のｌｎｇタンク冷却方法 - Google Patents
内航ｌｎｇ船のｌｎｇタンク冷却方法Info
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- JPH0242300A JPH0242300A JP19103688A JP19103688A JPH0242300A JP H0242300 A JPH0242300 A JP H0242300A JP 19103688 A JP19103688 A JP 19103688A JP 19103688 A JP19103688 A JP 19103688A JP H0242300 A JPH0242300 A JP H0242300A
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- 239000007921 spray Substances 0.000 abstract description 14
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C3/00—Vessels not under pressure
- F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
- F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
-
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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- F17C2221/03—Mixtures
- F17C2221/032—Hydrocarbons
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-
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- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2223/0146—Two-phase
- F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
- F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
内航ＬＮＧ船の１．、 Ｎ Ｇタンクを冷却する方法に
関する。
関する。
［従来の技術］
Ｌ Ｎ Ｇ船において、Ｌ Ｎ Ｇ積荷の急冷によりＬ
ＮＧタンクに過大な熱応力がかからないようにするため
、ＬＮＧ積荷前のバラスト航海中に、冷媒として使用す
るＬＮＧ （クーリングドック）を保持するＬＮＧタン
クから、ここに設けられた浸液式のサブマージポンプで
あるスプレィポンプを使用して他のＬＮＧタンクまたは
自らのタンクを冷却している。
ＮＧタンクに過大な熱応力がかからないようにするため
、ＬＮＧ積荷前のバラスト航海中に、冷媒として使用す
るＬＮＧ （クーリングドック）を保持するＬＮＧタン
クから、ここに設けられた浸液式のサブマージポンプで
あるスプレィポンプを使用して他のＬＮＧタンクまたは
自らのタンクを冷却している。
このＬＮＧタンクの冷却方法について、添付の図面を参
照しながら、従来技術について説明する。
照しながら、従来技術について説明する。
第３図は従来のＬ Ｎ Ｇタンクの冷却方法を示す回路
図である。この図で１．２．３はＬＮＧ船に設けられた
３つのタンクを示すもので、タンク１にクーリングスト
ックであるＬＮＧ９が保持され、タンク２，３にはクー
リングストックが保持されてない、 また、各タンクに
はそれぞれスプレィポンプ４、スプレィノズル５、バル
ブ■。
図である。この図で１．２．３はＬＮＧ船に設けられた
３つのタンクを示すもので、タンク１にクーリングスト
ックであるＬＮＧ９が保持され、タンク２，３にはクー
リングストックが保持されてない、 また、各タンクに
はそれぞれスプレィポンプ４、スプレィノズル５、バル
ブ■。
■２およびＬＮＧが通流する配管６，７および前記バル
ブＶ、、Ｖ２を通して各タンクを連結する配管８が設け
られている。前記スプレィポンプ４は、荷揚げに際して
タンクのＬＮＧ量が少なくなった場合にストリッピング
ポンプとしても使用される。
ブＶ、、Ｖ２を通して各タンクを連結する配管８が設け
られている。前記スプレィポンプ４は、荷揚げに際して
タンクのＬＮＧ量が少なくなった場合にストリッピング
ポンプとしても使用される。
以上のように構成されたＬＮＧタンク冷却の回路の作用
について説明する。タンク１のｖｌを開、その他のタン
クの■１は閉、ｖ２はすべて開として、タンク１のスプ
レィポンプ４を作動させ、クーリングストックであるＬ
ＮＧ９をタンク１の配管６、■１および配管８を通じ、
さらにタンク２，３のバルブＶ２を通してそれぞれのス
プレィノズル５から噴出させ、タンク２，３を冷却する
。タンク１についてはクーリングストックであるＬＮＧ
９は配管６からｖｌ、Ｖ２を経てスプレィノズル５に達
し、タンク１を冷却する。
について説明する。タンク１のｖｌを開、その他のタン
クの■１は閉、ｖ２はすべて開として、タンク１のスプ
レィポンプ４を作動させ、クーリングストックであるＬ
ＮＧ９をタンク１の配管６、■１および配管８を通じ、
さらにタンク２，３のバルブＶ２を通してそれぞれのス
プレィノズル５から噴出させ、タンク２，３を冷却する
。タンク１についてはクーリングストックであるＬＮＧ
９は配管６からｖｌ、Ｖ２を経てスプレィノズル５に達
し、タンク１を冷却する。
以上の説明において、タンク１にクーリングストックが
保持され、これにより各ＬＮＧタンクを冷却する例につ
いて説明したが、これに限るものではなく、クーリング
ストックを保持するタンクは何れのタンクでもよく、ま
た、１つのタンクでなく、複数のタンクに保持されてい
てもよい、何れを選択するかは、ＬＮＧの積荷、揚荷の
状況による。
保持され、これにより各ＬＮＧタンクを冷却する例につ
いて説明したが、これに限るものではなく、クーリング
ストックを保持するタンクは何れのタンクでもよく、ま
た、１つのタンクでなく、複数のタンクに保持されてい
てもよい、何れを選択するかは、ＬＮＧの積荷、揚荷の
状況による。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、スプレィポンプ６はＬＮＧの移送の目的
から、ＬＮＧに浸漬されて使用されるサブマージポンプ
であるので、そのメンテナンスまたは信頼性に問題があ
り、タンク冷却に支障をきたす虞がある。
から、ＬＮＧに浸漬されて使用されるサブマージポンプ
であるので、そのメンテナンスまたは信頼性に問題があ
り、タンク冷却に支障をきたす虞がある。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、サブマ
ージポンプであるスプレィポンプを必要とせず、信頼性
の高い冷却手段を提供しようとするもののである。
ージポンプであるスプレィポンプを必要とせず、信頼性
の高い冷却手段を提供しようとするもののである。
［課題を解決するための手段、作用］
本発明による内航ＬＮＧ船のＬＮＧタンク冷却方法は、
内航ＬＮＧ船において、冷却用ＬＮＧを保持するＬＮＧ
タンクを加圧し、加圧されないＬＮＧタンクに圧力差に
より前記冷却用ＬＮＧを供給して断熱膨張させることに
より、前記加圧されないＬＮＧタンクを冷却することを
特徴とする。
内航ＬＮＧ船において、冷却用ＬＮＧを保持するＬＮＧ
タンクを加圧し、加圧されないＬＮＧタンクに圧力差に
より前記冷却用ＬＮＧを供給して断熱膨張させることに
より、前記加圧されないＬＮＧタンクを冷却することを
特徴とする。
［実施例］
添付の図面を参照しながら、本発明の実施例について説
明する。第１図は本実施例の回路図である。この図で従
来技術に関する第３図と共通の部分は同一の番号を付し
である。
明する。第１図は本実施例の回路図である。この図で従
来技術に関する第３図と共通の部分は同一の番号を付し
である。
１．２．３はＬＮＧ船に設けられたタンクで、各タンク
にそれぞれスプレィノズル５、クーリンゲス１〜ツク９
であるＬＮＧの吸い上げ管１１、前記スプレィノズル５
にＬＮＧを供給する供給管１２、ＬＮＧの通流を開閉す
るバルブｖ、、Ｖ２およびＬＮＧガスの通流を開閉する
バルブｖ、。
にそれぞれスプレィノズル５、クーリンゲス１〜ツク９
であるＬＮＧの吸い上げ管１１、前記スプレィノズル５
にＬＮＧを供給する供給管１２、ＬＮＧの通流を開閉す
るバルブｖ、、Ｖ２およびＬＮＧガスの通流を開閉する
バルブｖ、。
Ｖ４が設けられている。
また、各タンクを加圧するコンプレッサ２１、各タンク
からＬＮＧガスを吸い上げてコンプレッサ２１に供給す
るガス供給管２３．コンプレッサで加圧されたＬＮＧガ
スを各タンクに供給する加圧ガス管２４が設けられ、前
記ガス供給管２３および加圧ガス管２４は上記バルブｖ
、、Ｖ４を通じて各タンクに連結されている。さらにク
ーリングストック９を各タンクに供給する液管２２が設
けられである。
からＬＮＧガスを吸い上げてコンプレッサ２１に供給す
るガス供給管２３．コンプレッサで加圧されたＬＮＧガ
スを各タンクに供給する加圧ガス管２４が設けられ、前
記ガス供給管２３および加圧ガス管２４は上記バルブｖ
、、Ｖ４を通じて各タンクに連結されている。さらにク
ーリングストック９を各タンクに供給する液管２２が設
けられである。
上記のように構成されたタンク冷却の回路の作用につい
て説明する０例えば、各タンクは常圧で、タンク１に保
持されたクーリングストック９により各タンクを冷却す
る場合について説明する。
て説明する０例えば、各タンクは常圧で、タンク１に保
持されたクーリングストック９により各タンクを冷却す
る場合について説明する。
先ず、タンク１のＶ、、Ｖ４を開、他のバルブはすべて
閉として、コンプレッサ２１を作動させ、タンク１から
ガス供給管２３を通じてＬＮＧガスを加圧し、この加圧
されたＬＮＧガスは加圧ガス管２４によりタンク１に供
給され、タンク１が加圧される。前記ＬＮＧガスはタン
ク１内のクーリングストック９の蒸発により供給される
。
閉として、コンプレッサ２１を作動させ、タンク１から
ガス供給管２３を通じてＬＮＧガスを加圧し、この加圧
されたＬＮＧガスは加圧ガス管２４によりタンク１に供
給され、タンク１が加圧される。前記ＬＮＧガスはタン
ク１内のクーリングストック９の蒸発により供給される
。
タンク１が所定の圧力に達した後、タンク１の■１およ
びタンク２，３のＶ２を開をとすると、タンク１と他の
タンクとの圧力差により、クーリングストック９のＬＮ
Ｇはタンク１の吸い上げ管１１および液管２２を通じて
各タンクの供給管１２からスプレィノズル５に供給され
、タンク２．３が冷却される。
びタンク２，３のＶ２を開をとすると、タンク１と他の
タンクとの圧力差により、クーリングストック９のＬＮ
Ｇはタンク１の吸い上げ管１１および液管２２を通じて
各タンクの供給管１２からスプレィノズル５に供給され
、タンク２．３が冷却される。
タンク１を冷却する場合は、タンク１以外のりツクに保
持されるクーリングストック９を使用して上記と同様の
方法により行われる。前述のようにタンク１，２．３は
すべて同じように装備され、互いに互換性があるので、
加圧されるタンクは何れのタンクでも差し支えはい。
持されるクーリングストック９を使用して上記と同様の
方法により行われる。前述のようにタンク１，２．３は
すべて同じように装備され、互いに互換性があるので、
加圧されるタンクは何れのタンクでも差し支えはい。
上記コンプレッサ２１は、積荷の際、ＬＮＧガスの陸上
タンクへの移送に用いられるので、本実施例に係わらず
必要とされるものであるが、加圧されるタンクの圧力に
よりその吐出圧を上げる必要がある。
タンクへの移送に用いられるので、本実施例に係わらず
必要とされるものであるが、加圧されるタンクの圧力に
よりその吐出圧を上げる必要がある。
なお、タンク１を５〜６ｋｇ／ＣＩＩＩＧ程度の圧力に
耐える耐圧容器とすることはコスト的に不利と考えられ
るが、ＵＳＣＧ規則により、タンク１内で発生するＢ
ＯＧ （Ｂｏｉｉ ｏｆｆ Ｇａ５）を、たとえば冷凍
機による再液化等の手段により処理してタンク１内の圧
力を調整するＢＯＧ処理設備を設けない場合は、タンク
１は耐圧容器とすることが定められている。これは、外
気からの入熱によりタンク１内の圧力が上昇することの
対策で、第２図にタンク１内のＬＮＧ表面温度とこれに
対応する飽和蒸気圧との関係を示す。横軸に示した経過
日数は外気温度を４５℃と仮定して前記液面温度と対応
させたもので、上記ＵＳＣＧ規則は経過日数２１日の蓄
圧に対する耐圧を要求する。第２図によれば、タンク１
の耐圧は３ｋｇ／ｃｎｆＧ以上が要求され、設計値とし
て余裕をもたせて５〜６ｋｇ／ｃｎｆＧとした。これを
６ｋｇ／ｃｒｄＧ越える値とすることはコスｌ〜的に問
題が生じ、本発明の目的からもその必要はない。
耐える耐圧容器とすることはコスト的に不利と考えられ
るが、ＵＳＣＧ規則により、タンク１内で発生するＢ
ＯＧ （Ｂｏｉｉ ｏｆｆ Ｇａ５）を、たとえば冷凍
機による再液化等の手段により処理してタンク１内の圧
力を調整するＢＯＧ処理設備を設けない場合は、タンク
１は耐圧容器とすることが定められている。これは、外
気からの入熱によりタンク１内の圧力が上昇することの
対策で、第２図にタンク１内のＬＮＧ表面温度とこれに
対応する飽和蒸気圧との関係を示す。横軸に示した経過
日数は外気温度を４５℃と仮定して前記液面温度と対応
させたもので、上記ＵＳＣＧ規則は経過日数２１日の蓄
圧に対する耐圧を要求する。第２図によれば、タンク１
の耐圧は３ｋｇ／ｃｎｆＧ以上が要求され、設計値とし
て余裕をもたせて５〜６ｋｇ／ｃｎｆＧとした。これを
６ｋｇ／ｃｒｄＧ越える値とすることはコスｌ〜的に問
題が生じ、本発明の目的からもその必要はない。
小型内航船にＢ ＯＧ処理設備を設けることは、コスト
的に不利である。したがってタンク１は本発明の実施に
間係なくＵＳＣＧ規則により、耐圧容器とされるもので
ある。よって、タンクが耐圧容器であるという本発明の
構成要件はコストアップを生むものではない。
的に不利である。したがってタンク１は本発明の実施に
間係なくＵＳＣＧ規則により、耐圧容器とされるもので
ある。よって、タンクが耐圧容器であるという本発明の
構成要件はコストアップを生むものではない。
［発明の効果コ
本発明によれば、冷却用ＬＮＧを保持するＬＮＧタンク
を加圧し、加圧されないＬＮＧタンクに圧力差により前
記冷却用ＬＮＧを供給して断熱膨張させることにより、
前記加圧されないＬＮＧタンクを冷却するので、サブマ
ージポンプを必要とせず、したがってこのメンテナンス
の問題が解消され、信頼性の高いタンクの冷却作業を行
うことができる。
を加圧し、加圧されないＬＮＧタンクに圧力差により前
記冷却用ＬＮＧを供給して断熱膨張させることにより、
前記加圧されないＬＮＧタンクを冷却するので、サブマ
ージポンプを必要とせず、したがってこのメンテナンス
の問題が解消され、信頼性の高いタンクの冷却作業を行
うことができる。
第１図は本発明の内航ＬＮＧ船のＬＮＧタンク冷却方法
の一実施例を示す構成図、第２図はＬＮＧタンクツク液
面温度と飽和蒸気圧との関係を示すグラフ図、第３図は
従来技術を示す構成図である。 １．２．３・・・ＬＮＧタンク、５・・・スプレィノズ
ル、９・・・クーリングストック（Ｌ Ｎ Ｇ ）、１
１・・・吸い上げ管、１２・・・供給管、２１・・・コ
ンプレッサ、２２・・・液管、２３・・・ガス供給管、
２４・・・加圧ガス管、ｖ、、ｖ２．ｖ、、ｖ４・・・
バルブ。 第１図
の一実施例を示す構成図、第２図はＬＮＧタンクツク液
面温度と飽和蒸気圧との関係を示すグラフ図、第３図は
従来技術を示す構成図である。 １．２．３・・・ＬＮＧタンク、５・・・スプレィノズ
ル、９・・・クーリングストック（Ｌ Ｎ Ｇ ）、１
１・・・吸い上げ管、１２・・・供給管、２１・・・コ
ンプレッサ、２２・・・液管、２３・・・ガス供給管、
２４・・・加圧ガス管、ｖ、、ｖ２．ｖ、、ｖ４・・・
バルブ。 第１図
Claims (1)
- 内航ＬＮＧ船において、冷却用ＬＮＧを保持するＬＮ
Ｇタンクを加圧し、加圧されないＬＮＧタンクに圧力差
により前記冷却用ＬＮＧを供給して断熱膨張させること
により、前記加圧されないＬＮＧタンクを冷却すること
を特徴とする内航ＬＮＧ船のＬＮＧタンク冷却方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19103688A JPH0242300A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | 内航ｌｎｇ船のｌｎｇタンク冷却方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19103688A JPH0242300A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | 内航ｌｎｇ船のｌｎｇタンク冷却方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0242300A true JPH0242300A (ja) | 1990-02-13 |
Family
ID=16267827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19103688A Pending JPH0242300A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | 内航ｌｎｇ船のｌｎｇタンク冷却方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0242300A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002288991A (ja) * | 2001-03-27 | 2002-10-04 | Shimada Phys & Chem Ind Co Ltd | 自動サンプルホールド装置及びパルス変調高周波信号発生装置 |
| JP2002356231A (ja) * | 2001-05-30 | 2002-12-10 | Nippon Steel Corp | 液化天然ガスの配送方法及び配送システム |
-
1988
- 1988-07-29 JP JP19103688A patent/JPH0242300A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002288991A (ja) * | 2001-03-27 | 2002-10-04 | Shimada Phys & Chem Ind Co Ltd | 自動サンプルホールド装置及びパルス変調高周波信号発生装置 |
| JP2002356231A (ja) * | 2001-05-30 | 2002-12-10 | Nippon Steel Corp | 液化天然ガスの配送方法及び配送システム |
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