JPH0241601B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0241601B2 JPH0241601B2 JP58090051A JP9005183A JPH0241601B2 JP H0241601 B2 JPH0241601 B2 JP H0241601B2 JP 58090051 A JP58090051 A JP 58090051A JP 9005183 A JP9005183 A JP 9005183A JP H0241601 B2 JPH0241601 B2 JP H0241601B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot air
- road
- vehicle body
- air chamber
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Road Repair (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は道路の加熱装置に係るものである。
第１図乃至第４図は従来の道路加熱装置を示し
走行車体１に搭載されたLPGボンベ２から燃料
ガスを前記車体１の下側に配設されたバーナユニ
ツト３に供給し、ここで高温燃料ガスを生成し、
同燃焼ガスによつてバーナユニツト３下部の金網
４を加熱し、このように加熱された金網４からの
幅射熱によつて道路のアスフアルトを加熱するよ
うに構成されている。なおこの際道路のアスフア
ルトは燃焼ガスの対流によつても加熱されるもの
である。
走行車体１に搭載されたLPGボンベ２から燃料
ガスを前記車体１の下側に配設されたバーナユニ
ツト３に供給し、ここで高温燃料ガスを生成し、
同燃焼ガスによつてバーナユニツト３下部の金網
４を加熱し、このように加熱された金網４からの
幅射熱によつて道路のアスフアルトを加熱するよ
うに構成されている。なおこの際道路のアスフア
ルトは燃焼ガスの対流によつても加熱されるもの
である。
このように輻射加熱を主としたヒータでは、例
えば走行車体１がなんらかの事情によつて進行せ
ずある場所に少し停滞すると、道路のアスフアル
トが過熱され、劣化したり、或いはアスフアルト
が燃焼するという欠点がある。
えば走行車体１がなんらかの事情によつて進行せ
ずある場所に少し停滞すると、道路のアスフアル
トが過熱され、劣化したり、或いはアスフアルト
が燃焼するという欠点がある。
またこのような方式ではガス燃焼のみしか使用
し難いという欠点がある。更に凹凸のある道路で
は凹部のみがよく加熱され凹部が加熱され難く、
不均一温度になり易いという欠点がある。
し難いという欠点がある。更に凹凸のある道路で
は凹部のみがよく加熱され凹部が加熱され難く、
不均一温度になり易いという欠点がある。
本発明はこのような欠点を除去するために提案
されたもので、走行車体に燃焼室を配設するとと
もに、同燃焼室より下側で同走行車体の下部に高
温ダクトを介して前記燃焼室に接続され、且つ下
面に多数のホツトエア噴出孔を有するホツトエア
チヤンバを配設し、同ホツトエアチヤンバの走行
方向前端下方に位置して、同チヤンバの走行車体
の前後方向の長さより長尺に形成された可撓性を
有する複数の金属物を、前記車体の下部の前記ホ
ツトエアチヤンバの幅員相当の範囲において吊下
げ、同金属物が路面に接触してひきずられるよう
に構成されてなることを特徴とする道路の加熱装
置に係るものである。
されたもので、走行車体に燃焼室を配設するとと
もに、同燃焼室より下側で同走行車体の下部に高
温ダクトを介して前記燃焼室に接続され、且つ下
面に多数のホツトエア噴出孔を有するホツトエア
チヤンバを配設し、同ホツトエアチヤンバの走行
方向前端下方に位置して、同チヤンバの走行車体
の前後方向の長さより長尺に形成された可撓性を
有する複数の金属物を、前記車体の下部の前記ホ
ツトエアチヤンバの幅員相当の範囲において吊下
げ、同金属物が路面に接触してひきずられるよう
に構成されてなることを特徴とする道路の加熱装
置に係るものである。
本発明に係る道路の加熱装置は前記したように
走行車体下側に、同車体に配設された燃焼室に高
温ダクトを介して接続され、且つ下面に多数のホ
ツトエア噴出孔を有するホツトエアチヤンバが配
設されているので、燃焼部から出た燃焼ガスは前
記ダクトを介してホツトエアチヤンバに供給さ
れ、同チヤンバの下面に設けた多数の噴出孔より
高温のホツトエアが道路表面に噴出されて道路表
面を加熱する。
走行車体下側に、同車体に配設された燃焼室に高
温ダクトを介して接続され、且つ下面に多数のホ
ツトエア噴出孔を有するホツトエアチヤンバが配
設されているので、燃焼部から出た燃焼ガスは前
記ダクトを介してホツトエアチヤンバに供給さ
れ、同チヤンバの下面に設けた多数の噴出孔より
高温のホツトエアが道路表面に噴出されて道路表
面を加熱する。
更に本発明においては、前記ホツトエアチヤン
バの走行方向前端下方において、複数の金属物が
走行車体の下方に、前記ホツトエアチヤンバの幅
員相当の範囲において吊下げられ、しかも前記金
属物はホツトエアチヤンバにおける走行車体の前
後方向の長さよりも長尺に形成されているので、
同走行体の進行に伴つて、走行路面に金属物の相
当の長さに亘つて接触した状態でひきずられる。
従つて同金属物は前記ホツトエアチヤンバの噴出
孔から噴出される高温のホツトエアによつて加熱
されるとともに、同金属物はその可撓性により、
走行車体の進行に伴い走行路面の凹凸にならつて
移動することによつて、同路面を加熱する。
バの走行方向前端下方において、複数の金属物が
走行車体の下方に、前記ホツトエアチヤンバの幅
員相当の範囲において吊下げられ、しかも前記金
属物はホツトエアチヤンバにおける走行車体の前
後方向の長さよりも長尺に形成されているので、
同走行体の進行に伴つて、走行路面に金属物の相
当の長さに亘つて接触した状態でひきずられる。
従つて同金属物は前記ホツトエアチヤンバの噴出
孔から噴出される高温のホツトエアによつて加熱
されるとともに、同金属物はその可撓性により、
走行車体の進行に伴い走行路面の凹凸にならつて
移動することによつて、同路面を加熱する。
このように本発明に係る道路の加熱装置によれ
ば、ホツトエアチヤンバより上側に道路より離隔
して燃焼室を設け同部で生成された燃焼ガスを走
行車体の下部に配設されたホツトエアチヤンバに
供給して道路面を加熱するようにしたので、燃焼
ガス温度を従来装置における1000〜1200℃より
400〜800℃まで低くして路面アスフアルトを加熱
できるので、走行車体が１個所にしばらく停滞し
たり、或いは燃焼ガス温度が少し高くなつても、
路面アスフアルトが劣化したり、或いは燃焼する
惧れがない。また道路近傍で燃焼ガスを生成して
いるために使用可能な燃料が限定される前記従来
の装置とは相違して、本発明ではホツトエアチヤ
ンバより上側で走行車体に燃焼室を設けているた
め使用可能な燃料が限定されない。
ば、ホツトエアチヤンバより上側に道路より離隔
して燃焼室を設け同部で生成された燃焼ガスを走
行車体の下部に配設されたホツトエアチヤンバに
供給して道路面を加熱するようにしたので、燃焼
ガス温度を従来装置における1000〜1200℃より
400〜800℃まで低くして路面アスフアルトを加熱
できるので、走行車体が１個所にしばらく停滞し
たり、或いは燃焼ガス温度が少し高くなつても、
路面アスフアルトが劣化したり、或いは燃焼する
惧れがない。また道路近傍で燃焼ガスを生成して
いるために使用可能な燃料が限定される前記従来
の装置とは相違して、本発明ではホツトエアチヤ
ンバより上側で走行車体に燃焼室を設けているた
め使用可能な燃料が限定されない。
更に本発明においては前記したように、ホツト
エアチヤンバの走行方向前端下方において、走行
車体の下部にホツトエアチヤンバの幅員相当の範
囲において吊下げられ、路面に接触してひきずら
れる、同ホツトエアチヤンバにおける走行車体の
前後方向の長さより長尺に形成された金属物が可
撓性を有するので、ホツトエアチヤンバのホツト
エア噴出孔より噴出される燃焼ガスによつて加熱
された前記金属物は、走行車体の進行に伴つて道
路の凹凸面に沿つて蛇行しながら特開昭59−
217808号公報にて述べているのと同様に、接触伝
導熱により道路表面を加熱するので、凹凸のある
道路表面を均一に加熱しうるものである。また前
記金属物をホツトエアチヤンバの走行本体の前後
方向の長さより長くすることによつて、道路の加
熱時間が十分にとれるので、道路の深さ方向の温
度が一様に上昇する。また前記金属物によつて燃
焼ガスの噴射の当らない場所も加熱されるので、
道路は加熱装置の幅方向に亘つても、一様に加熱
される。
エアチヤンバの走行方向前端下方において、走行
車体の下部にホツトエアチヤンバの幅員相当の範
囲において吊下げられ、路面に接触してひきずら
れる、同ホツトエアチヤンバにおける走行車体の
前後方向の長さより長尺に形成された金属物が可
撓性を有するので、ホツトエアチヤンバのホツト
エア噴出孔より噴出される燃焼ガスによつて加熱
された前記金属物は、走行車体の進行に伴つて道
路の凹凸面に沿つて蛇行しながら特開昭59−
217808号公報にて述べているのと同様に、接触伝
導熱により道路表面を加熱するので、凹凸のある
道路表面を均一に加熱しうるものである。また前
記金属物をホツトエアチヤンバの走行本体の前後
方向の長さより長くすることによつて、道路の加
熱時間が十分にとれるので、道路の深さ方向の温
度が一様に上昇する。また前記金属物によつて燃
焼ガスの噴射の当らない場所も加熱されるので、
道路は加熱装置の幅方向に亘つても、一様に加熱
される。
本発明に係る道路加熱装置はこのように簡単な
構成で安価に道路の加熱が行なわれ、装置が１個
所にしばらく停滞したり、或いは燃焼ガス温度が
少し高めになつても、アスフアルトが劣化したり
アスフアルトが燃焼するような惧れがなく、更に
道路の凹凸面も一様に加熱されるものである。
構成で安価に道路の加熱が行なわれ、装置が１個
所にしばらく停滞したり、或いは燃焼ガス温度が
少し高めになつても、アスフアルトが劣化したり
アスフアルトが燃焼するような惧れがなく、更に
道路の凹凸面も一様に加熱されるものである。
以下本発明を図示の実施例について説明する。
１１は凹凸の大きい道路面１２上を走行する車輪
１３の装架された架台１４を有する走行車体で、
同架台１４には空気ブロワ１５に接続され、且つ
燃料ノズル１６を具えた燃焼室１７が装架され、
燃焼室１７より下側で架台１４の下部には高温ダ
クト１８を介して前記燃焼室１７に接続された、
且つ下面に多数のホツトエア噴出孔１９を有する
ホツトエアチヤンバ２０が配設されている。
１１は凹凸の大きい道路面１２上を走行する車輪
１３の装架された架台１４を有する走行車体で、
同架台１４には空気ブロワ１５に接続され、且つ
燃料ノズル１６を具えた燃焼室１７が装架され、
燃焼室１７より下側で架台１４の下部には高温ダ
クト１８を介して前記燃焼室１７に接続された、
且つ下面に多数のホツトエア噴出孔１９を有する
ホツトエアチヤンバ２０が配設されている。
更に前記ホツトエアチヤンバ２０の走行方向前
端下方において架台１４に固着された取付金具２
１に、例えば鎖やワイヤ等よりなる可撓性を有す
る金属物２２が、ホツトエアチヤンバ２０の幅員
相当の範囲において吊下げられ、路面に接触して
ひきずられる。
端下方において架台１４に固着された取付金具２
１に、例えば鎖やワイヤ等よりなる可撓性を有す
る金属物２２が、ホツトエアチヤンバ２０の幅員
相当の範囲において吊下げられ、路面に接触して
ひきずられる。
なおこの金属物２２は第７図に示すように金属
板２２ａを鎖片２２ｂで連綴して構成されてもよ
い。また前記金属物２２の長さL2がホツトエア
チヤンバ２０における走行車体の前後方向の長さ
L1より長く形成され、長さL2が長い程、効果が
ある。
板２２ａを鎖片２２ｂで連綴して構成されてもよ
い。また前記金属物２２の長さL2がホツトエア
チヤンバ２０における走行車体の前後方向の長さ
L1より長く形成され、長さL2が長い程、効果が
ある。
図示の実施例は前記のように構成されているの
で、空気ブロワ１５によつて燃焼室１７に空気を
供給するとともに、燃料ノズル１６より燃料を注
入して燃焼ガスを生成して、これを高温ダクト１
８を介してホツトエアチヤンバ２０に供給し、同
ホツトエアチヤンバ２０の下面に設けたホツトエ
ア噴出孔１９より400℃乃至800℃に加熱されたホ
ツトエアを噴出して道路面１２を加熱する。
で、空気ブロワ１５によつて燃焼室１７に空気を
供給するとともに、燃料ノズル１６より燃料を注
入して燃焼ガスを生成して、これを高温ダクト１
８を介してホツトエアチヤンバ２０に供給し、同
ホツトエアチヤンバ２０の下面に設けたホツトエ
ア噴出孔１９より400℃乃至800℃に加熱されたホ
ツトエアを噴出して道路面１２を加熱する。
更に前記ホツトエアチヤンバ２０より噴出され
るホツトエアによつて加熱された複数の可撓性金
属物２２が、走行車体１１の走行に伴つて道路面
１２のホツトエアチヤンバ２０の幅員相当の範囲
において道路面に接触してひきずられ、同道路面
の凹凸に沿つて蛇行して同道路面１２を加熱す
る。
るホツトエアによつて加熱された複数の可撓性金
属物２２が、走行車体１１の走行に伴つて道路面
１２のホツトエアチヤンバ２０の幅員相当の範囲
において道路面に接触してひきずられ、同道路面
の凹凸に沿つて蛇行して同道路面１２を加熱す
る。
従つて凹凸面を有する道路面１２が一様に加熱
され、また前記金属物２２の長さL2をホツトエ
アチヤンバ２０の長さL1より十分に長くとるこ
とによつて、道路面１２の加熱時間を十分にとる
ことができ、道路の深さ方向の温度が一様に上昇
し、更にまたホツトエアチヤンバ２０から噴出さ
れる高温のホツトエアの当らない道路面も、前記
金属物２２によつて加熱されるので、道路は加熱
装置の幅方向に亘つて一様に加熱されるものであ
る。
され、また前記金属物２２の長さL2をホツトエ
アチヤンバ２０の長さL1より十分に長くとるこ
とによつて、道路面１２の加熱時間を十分にとる
ことができ、道路の深さ方向の温度が一様に上昇
し、更にまたホツトエアチヤンバ２０から噴出さ
れる高温のホツトエアの当らない道路面も、前記
金属物２２によつて加熱されるので、道路は加熱
装置の幅方向に亘つて一様に加熱されるものであ
る。
第１図は従来の道路の加熱装置の平面図、第２
図はその側面図、第３図はそのバーナユニツトの
平面図、第４図はその側面図、第５図は本発明に
係る道路の加熱装置の一実施例を示す縦断側面
図、第６図は第５図の矢視−図、第７図は金
属物の部分斜面図である。 １１……走行車体、１７……燃焼室、１８……
高温ダクト、１９……ホツトエア噴出孔、２０…
…ホツトエアチヤンバ、２２……金属物。
図はその側面図、第３図はそのバーナユニツトの
平面図、第４図はその側面図、第５図は本発明に
係る道路の加熱装置の一実施例を示す縦断側面
図、第６図は第５図の矢視−図、第７図は金
属物の部分斜面図である。 １１……走行車体、１７……燃焼室、１８……
高温ダクト、１９……ホツトエア噴出孔、２０…
…ホツトエアチヤンバ、２２……金属物。
Claims (1)
- １ 走行車体に燃焼室を配設するとともに、同燃
焼室より下側で前記走行車体の下部に高温ダクト
を介して前記燃焼室に接続され、且つ下面に多数
のホツトエア噴射孔を有するホツトエアチヤンバ
を配設し、同ホツトエアチヤンバの走行方向前端
下方に位置して、同チヤンバの走行車体の前後方
向の長さより長尺に形成された可撓性を有する複
数の金属物を、前記車体の下部の前記ホツトエア
チヤンバの幅員相当の範囲において吊下げ、同金
属物が路面に接触してひきずられるよう構成され
てなることを特徴とする道路の加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9005183A JPS59217809A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 道路の加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9005183A JPS59217809A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 道路の加熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59217809A JPS59217809A (ja) | 1984-12-08 |
| JPH0241601B2 true JPH0241601B2 (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=13987800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9005183A Granted JPS59217809A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 道路の加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59217809A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58134411U (ja) * | 1982-03-08 | 1983-09-09 | 株式会社東洋内燃機工業社 | 路面加熱用ヒ−タ |
-
1983
- 1983-05-24 JP JP9005183A patent/JPS59217809A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59217809A (ja) | 1984-12-08 |
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