JPH0240324Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、主に船舶において被駆動体として
サイドスラスタ、及び旋回式スラスタ等を駆動す
るのに適用される油圧駆動装置に関する。

〔従来技術〕

油圧駆動装置に於いて、油圧モータはその体積
効率に関して油の漏洩があり、この漏洩油は油圧
モータのケーシング内に排出される。

この排出された漏洩油は、何等かの方法で圧油
供給源側に戻してやらないと、やがて油量の収支
の釣り合いが崩れて油圧駆動装置が成立しなくな
る。

このため、通常の油圧駆動装置では、圧油供給
源側と油圧モータとの間に、圧油管路と戻り油管
路の他に漏洩油戻し管路が設けられる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上記するような油圧駆動装置を船舶
に設備し、被駆動体とするサイドスラスタ、及び
旋回式スラスタ等の駆動に適用する場合、小型船
舶では漏洩油戻し管路の一本を増設することはそ
れほど問題はないが、中、大型舶用のように圧油
供給源とする油圧モータと、被駆動体とするスラ
スタを駆動する油圧モータとの間の距離が長大に
なつてくると、上記するような漏洩油戻し管路の
存在が不経済になるばかりでなく、漏洩油の移送
によつて油圧モータ内にその背圧が働き、油圧モ
ータの中で一番弱い軸封装置等に不都合が生じる
ことがある。

また、船舶において、船尾側の機関室に設備し
た圧油供給源とする油圧ポンプと船首部に設備し
たスラスタに連結した油圧モータの距離が長い
と、油圧モータからの漏洩油を圧油供給源側に戻
すには、何等かの動力装置と、厳密には予測出来
ない漏洩油量を予め計測し、動力装置を動作させ
る機能が必要になり、設備が複雑になつて設備費
用も高くつくことにもなる。

この考案は上記の点に鑑みなされたものであつ
て、船舶におけるスラスタ等を駆動するに際し、
潤滑油を供給する循環ポンプと潤滑油を収容する
重力油タンクを油圧モータからの漏洩油の移送中
継に兼用し、漏洩油量の計測機能は重力油タンク
に付設したフロート弁を用いてシステムの単純化
を図り、また、設備面でもコストダウンを実現し
た油圧駆動装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するためのこの考案の要旨と
するところは、原動機で駆動される油圧ポンプ
と、該油圧ポンプからの圧油で被駆動体を駆動す
る油圧モータと、被駆動体に潤滑油を供給する重
力油タンクと、前記油圧モータにより駆動され、
重力油タンクから被駆動体に供給される潤滑油を
循環させる循環ポンプを備えた油圧駆動装置に於
いて、前記油圧モータからの漏洩油を重力油タン
クに送る漏洩油送り管路を設け、前記循環ポンプ
によつて潤滑油を重力油タンクに送る管路に重力
油タンク内でフロート弁を付設し、該フロート弁
と前記油圧モータの戻り油側管路とを戻し機構を
備えた排出油管路を介して接続し、重力油タンク
内の油面が設定値を越える時に循環ポンプによる
吐出油を前記油圧モータの戻り油側管路に送り、
設定値以下の時はタンク内に吐出するように切り
換えることを特徴とする油圧駆動装置にある。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面について説明す
る。

第１図は舶用スラスタに適用の油圧駆動装置の
系統構成図である。

図において、１は圧油供給源とする油圧ポンプ
で、実施例では定吐出量ポンプを用いているが、
可変吐出量ポンプの使用も可能である。

２は主機関で、主推進器を駆動すると共に、油
圧ポンプ１と回転伝達機構３を介して連結してい
る。尚、この回転伝達機構３は、増速装置、及び
油圧駆動装置の不使用時に主機関２との接続を切
り離すためのクラツチ装置等からなる。

４は油圧ポンプ１と圧油管路５及び戻り油管路
６で接続した電磁切換弁で、４ポート、３位置、
センターバイパス型のものである。

７はスラスタ１０を駆動する油圧モータで、電
磁切換弁４と管路８，９によつて接続され、電磁
切換弁４の切り換え操作で正回転、逆回転する。

１１は前記圧油管路５と戻り油管路６との間に
設けた圧力制御用リリーフ弁で、スラスタ１０が
固定ピツチプロペラ形式の場合に回路の圧力を設
定する。

１２はスラスタ駆動軸系に対し回転伝動機構１
３を介して連結した循環ポンプで、重力油タンク
１４に対してスラスタ１０からの潤滑油を吸い上
げて送る管路１５に設けたもので、重力油タンク
１４からスラスタ１０に対する潤滑油は重力によ
つて管路１６を介して供給される。

尚、図示はしていないが、この潤滑油循環回路
には、必要に応じて油冷却器、油濾し器等が付設
される。

第２図はこの考案の要部構成図、第３図はフロ
ート弁の構成図である。

この考案においては、前記重力油タンク１４内
において管路１５にフロート弁１７を付設する。

このフロート弁１７はフロートチヤンバー１８
内にフロート１９と、このフロート１９に一体結
合したスプール弁２０を備え、弁ハウジングには
上下して３つのポート２１，２２，２３を有する
もので、その中段ポート２１を管路１５に接続
し、上段ポート２２を重力油タンク１４内に開口
させ、下段ポート２３は電磁切換弁４と油圧モー
タ７とを連結する管路８，９に対して排出油管路
２５、及び戻し機構２４を介して接続する。

尚、上記、フロート弁１７の下段ポート２３に
接続した排出油管路２５の戻し機構２４は２つの
チエツク弁２６によつて構成され、フロート弁１
７からの排出油を油圧モータ７の管路８，９の戻
し油側管路とされる方に送り込むようにしたもの
である。

また、フロート弁１７は第３図に示す中立位置
では３つのポート２１，２２，２３はいづれも連
通し、フロートチヤンバー１８内の油面は常に重
力油タンク１４の油面と合致するようにしたもの
で、フロートチヤンバー１８内の油面が上昇する
と中段ポート２１と上段ポート２２との連通が断
たれ、また、油面が下降すると中段ポート２１と
下段ポート２３との連通が断たれる。

２７は油圧モータ７の体積効率に関する漏洩油
の重力油タンク１４に送るために、油圧モータ７
のケーシングと重力油タンク１４底部を接続した
漏洩油送り管路である。

尚、この漏洩油送り管路２７からの漏洩油は近
くのスラスタ１０の潤滑油に混入するようにして
もよい。

２８は油圧ポンプ１に油を供給し、また、油圧
モータ７からの戻り油を収容するサンプタンクで
ある。

〔作用〕

上記構成に於いて、通常の油圧駆動システムと
しては油圧ポンプ１を駆動し、電磁切換弁４の切
り換え操作で圧油を油圧モータ７へ送り、スラス
タ１０を駆動する。ここで、油圧モータ７の回転
で循環ポンプ１２が回転してスラスタ１０に対し
て重力油タンク１４からの潤滑油が循環供給され
る。

然して、油圧モータ７によりスラスタ１０が駆
動されると、油圧モータ７に送られてくる圧油の
一部、例えば、油圧モータ７の体積効率が例えば
98％であれば、残り２％分は漏洩油として油圧モ
ータ７のケーシング内に排出され、これが漏洩油
送り管路２７を介して重力油タンク１４に送られ
て重力油タンク１４の油面が上昇する。

そこで、重力油タンク１４の油面上昇が設定値
を越えると、フロート弁１７のフロート１９が上
昇してスプール弁２０を引き上げ、やがて中段ポ
ート２１と上段ポート２２との連通が断たれ、管
路１５を介して循環ポンプ１２からフロート弁１
７に送られてくる油は排出油管路２５、及び戻し
装置２４から管路８，９の戻し油側管路とされる
方に送り込まれ、電磁切換弁４、及び戻り油管路
６を経てサンプタンク２８に返される。

こうして、サンプタンク２８に対する戻り油が
過大に送り返されるようになつて重力油タンク１
４の油面が低下してきて設定値以下になると、フ
ロート弁１７のフロート１９が下降してスプール
弁２０を下げ、中段ポート２１と下段ポート２３
との連通を断ち、上段ポート２２を開口させ、循
環ポンプ１２によつて管路１５を介してフロート
弁１４に送られてくる油を重力油タンク１７内に
吐出して重力油タンク１７内の油面を復帰させる
ものである。

〔効果〕

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、油圧駆動装置に於いて、油圧モータからの
漏洩油を、潤滑油を収容する重力油タンクに送り
込み、この重力油タンクの油面が設定値を越える
時は、重力油タンクに付設したフロート弁の作用
で当該タンクに送られてくる油を油圧モータの戻
り油側管路へ排出するようにしたから、油圧モー
タにおける漏洩油を圧油供給源側に送り返すため
の長大となる漏洩油戻し管路の設備が必要なく、
設備の簡素化が図られ、また、重力油タンク内の
油面制御に使用するフロート弁は高度の性能が要
求されるものでなく、簡潔な構造で良く信頼性が
高く、更に、動力源としても潤滑油を循環させる
循環ポンプを兼用するから、特別な動力源を必要
とせずコスト面でも安価となり、舶用スラスタ等
に適用してその実用的効果は多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は舶用スラスタに適用の油圧系統構成
図、第２図はこの考案の要部構成図、第３図はフ
ロート弁の構成図である。 １……油圧ポンプ、２……主機関、３……回転
伝達機構、４……電磁切換弁、５……圧油管路、
６……戻り油管路、７……油圧モータ、８，９…
…管路、１０……スラスタ、１１……圧力制御用
リリーフ弁、１２……循環ポンプ、１３……回転
伝動機構、１４……重力油タンク、１５，１６…
…管路、１７……フロート弁、１８……フロート
チヤンバー、１９……フロート、２０……スプー
ル弁、２１，２２，２３……ポート、２４……戻
し機構、２５……排出油管路、２６……チエツク
弁、２７……漏洩油送り管路、２８……サンプタ
ンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機で駆動される油圧ポンプと、該油圧ポン
   プからの圧油で被駆動体を駆動する油圧モータ
   と、被駆動体に潤滑油を供給する重力油タンク
   と、前記油圧モータにより駆動され、重力油タン
   クから被駆動体に供給される潤滑油を循環させる
   循環ポンプを備えた油圧駆動装置に於いて、前記
   油圧モータからの漏洩油を重力油タンクに送る漏
   洩油送り管路を設け、前記循環ポンプによつて潤
   滑油を重力油タンクに送る管路に重力油タンク内
   でフロート弁を付設し、該フロート弁と前記油圧
   モータの戻り油側管路とを戻し機構を備えた排出
   油管路を介して接続し、重力油タンク内の油面が
   設定値を越える時に循環ポンプによる吐出油を前
   記油圧モータの戻り油側管路に送り込み、設定値
   以下の時はタンク内に吐出するように切り換える
   ことを特徴とする油圧駆動装置。