JPH0239899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は大型プラント建設の配管等の長尺物を
運搬するための運搬車に関する。

〔従来の技術〕

大型プラント建設等に於ては所定形状の配管を
別の場所にて、ある程度プレハブ化した半完成品
とし、建設現場に持運んで組立てる方法がとられ
ている。この場合、半完成品の配管は軸心が屈曲
しており、かつ大重量となつている。

この様な大型の配管を建設現場へ運搬するため
には、チエーンブロツクとワイヤとを用いて既に
建設中のプラント内へ運搬したり、クレーンを用
いて配管を吊上げ、車輪の上に設けられた台車上
に搭載し運搬する方法が採用されている。また配
管の下に台を差込み、この台の下にコロを挿入し
コロの転動により運搬する方法もとられている。

ところが、このような従来の運搬方法では、ク
レーン、チエーンブロツクから配管が落下した
り、台車から配管が滑落したり、台車の転倒、コ
ロの脱落等による不測の事故が発生する虞れがあ
る。また、移動時に搬送方向の小回りができず周
囲に既に組立てられている製品、壁、電気盤等と
接触して、これらに破損を生じさせる虞れがある
ので、多人数で慎重に作業しなければならず作業
が長時間に亘りかつ煩雑化している。

本考案は上記事実を考慮し、容易かつ簡単に配
管を運搬することが可能な運搬車を得ることが目
的である。

〔考案の概要及び作用〕 本考案に係る運搬車は、下端部に車輪が取りつ
けられかつ上端部が連結された一対の中空の支柱
を備えた門型フレームと、前記門型フレームの上
端部に固着された荷当て板と、前記支柱の長手方
向に沿つてスライド可能に前記支柱内に各々収容
された一対のスライド支柱と前記一対のスライド
支柱の上端部を連結する連結部とを備えた可動フ
レームと、前記門型フレームの下方に位置する被
搬送物を前記連結部に支持するための吊りチエー
ンと、前記連結部に取り付けられると共に前記吊
りチエーンを前記連結部へ固定するクランプ手段
と、前記可動フレームを前記長手方向に沿つてス
ライドさせることにより前記被搬送物を前記吊り
チエーンを介して吊り上げて前記荷当て板に当接
させる昇降手段と、を備えている。

本考案に係る運搬車を用いて被搬送物を搬送す
るには、先ず被搬送物を跨ぐように門型フレーム
が配置される。配置後、被搬送物に吊りチエーン
が掛け渡されて連結部に支持された後、吊りチエ
ーンがクランプ手段により可動フレームの連結部
へ固定される。次に、可動フレームが、昇降手段
により一対の中空の支柱の長手方向に沿つて上方
へスライドされる。これに伴い、吊りチエーンが
上昇して、被搬送物が吊りチエーンで連結部へ支
持されながら吊り上げられる。被搬送物が荷当て
板に当接した時点で、可動フレームのスライドは
停止される。このように被搬送物を跨ぐように門
型フレームが配置されるので、被搬送物が配管等
の長尺物であつても容易に吊り上げて搬送でき
る。さらに、被搬送物が長尺物である場合には、
この長尺物へ所定間隔毎に複数個の運搬車を取り
つけて、被搬送物の各吊り上げ点の高さを調整し
ながら昇降手段により可動フレームを上昇させれ
ば、長尺物の全体のバランスを保持しかつ水平に
吊り上げることができる。これにより、搬送物が
長尺物である場合においても、その搬送が安定し
てより容易にかつ確実なものとなる。

また、一例として補助車輪を門型フレームに取
付けることにより、運搬車を使用しない等の場合
には、補助車輪を接地させて単独で運搬車を移動
させることができる。

〔考案の実施例〕

第１図に示される如く本考案に係る運搬車は、
門型フレーム１６を備えている。この門型フレー
ム１６は、下端部に車輪１０を軸支した一対の中
空の円筒支柱１２を備えており、これらの上端部
が連結部材１４で互いに連結されて門型とされて
いる。なお、車輪１０は鉛直軸回りに円筒支柱１
２へ支持してもよい。

一対の円筒支柱１２の上端部内へは、スライド
支柱１８が円筒支柱１２の長手方向に沿つてスラ
イド可能にそれぞれ挿入されている。また、これ
らのスライド支柱１８の上端部間には長尺状の連
結部２０が掛渡されている。これらのスライド支
柱１８と連結部２０とで、可動フレーム２２が構
成されている。

門型フレーム１６の上端部には円筒支柱１２と
連結部材１４との間に荷当て板２４が固着されて
おり、第６図に示される如く被搬送物２６の当接
用となつている。この荷当て板２４は円筒支柱１
２に長手方向に対して直交するように円筒支柱１
２に固着されている。また、この荷当て板２４は
断面山形状の板で、その内側平面に被搬送物２６
が当接する面を形成している。従つて、長尺状の
被搬送物２６が後述する吊りチエーン３６により
吊り上げられ荷当て板２４に当接した状態では、
長尺状の被搬送物２６の軸心方向と門型フレーム
１６の円筒支柱１２とは直交する。

また、円筒支柱１２にはステー２８が取りつけ
られており、先端部に補助車輪３０が軸支されて
いる。第１４図Ａに示される如く、門型フレーム
１６が床面３２に対して平行に配置された被搬送
物２６を運搬する際には、門型フレーム１６が被
搬送物２６の自重により床面３２に対して垂直に
なるので、この補助車輪３０は床面３２から離間
している。しかし、第１４図Ｂ及び第１５図に示
される如く運搬車を使用しない場合等、運搬車が
単独で床面３２上にある場合には、補助車輪３０
は床面３２へ接地している。このため、運搬車
は、補助車輪３０を介して確実に床面３２へ支持
される。

連結部２０の一端部付近には、チエーン受け３
４が軸支されている。このチエーン受け３４は吊
りチエーン３６の中間部を受入れるための溝が外
周に形成されており、回転することによつて吊り
チエーン３６を長手方向へ移動可能としている。
この吊りチエーン３６は、運搬車から離脱可能と
されている。

また、連結部２０の他の一端部付近には、第１
０図乃至第１２図に示される如く、チエーンクラ
ンプ台３８が固定されている。このチエーンクラ
ンプ台３８には、その外周部に吊りチエーン３６
の端部付近の片側を緊密に受入れる溝が２列形成
されている。また、このチエーンクランプ台３８
へ被嵌されるクランプ４０には、第１１図、第１
２図に示される如く吊りチエーン３６の端部付近
の他の片側を緊密に受入れる溝が２列形成されて
いる。これらのクランプ台３８とクランプ４０と
には、クランプ４０がクランプ台３８へ被嵌され
た状態で同軸上となる位置に貫通孔４２，４４が
それぞれ形成されている。

従つて、クランプ４０をチエーンクランプ台３
８へ被嵌した状態で、貫通孔４２，４４へクラン
プピン４６を挿入すれば吊りチエーン３６の中間
部がクランプ４０とチエーンクランプ台３８とに
挾持されて吊りチエーン３６の長手方向移動が阻
止される。すなわち、チエーンクランプ台３８、
クランプ４０、及びクランプピン４６は、クラン
プ手段を構成している。

連結部材１４の上面には油圧ジヤツキ４８等の
昇降手段が取りつけられている。この油圧ジヤツ
キ４８は図示しない油圧駆動源からの油圧供給に
より連結部２０を昇降させて可動フレーム２２を
門型フレーム１６の一対の支柱１２の長手方向に
沿つてスライドさせることができる。

次に本実施例の作用を説明する。

第２図に示される如く床面３２上へ仮置台５０
上に載置される被搬送物２６を跨いだ状態に、門
型フレーム１６が配置される。次に、吊りチエー
ン３６の中間部がチエーン受け３４へ掛渡される
と共にその両端部がそれぞれ被搬送物２６の下方
へ案内される。これらの両端部は、チエーンクラ
ンプ台３８の溝内へそれぞれ収容される。その
後、チエーンクランプ台３８へクランプ４０が被
嵌されてクランプピン４６が貫通孔４２，４４へ
貫通される。これにより、吊りチエーン３６はチ
エーン受け３４とチエーンクランプ台３８との間
に固定される。

従つて、油圧ジヤツキ４８を駆動すれば、第３
図に示される如く被搬送物２６が次第に持ち上げ
られ、第６図に示される如く荷当て板２４へ被搬
送物２６が当接する。また、被搬送物２６の自重
により、吊りチエーン３６に大きな張力が作用す
ると、門型フレーム１６の円筒支柱１２は鉛直方
向を向くので、補助車輪３０は自動的に床面３２
から離間する。

このような運搬車は第１３図に示される如く屈
曲した軸心を有する被搬送物２６を運搬する場合
であつても、この被搬送物２６へ所定の間隔で複
数個の運搬車を取りつければ、被搬送物２６を安
定して吊り上げることができる。この作業では、
一度の作業で一気に被搬送物２６を吊り上げるこ
とは困難であるが、被搬送物２６の各吊り上げ点
の高さを調整しながら隣接する運搬車の可動フレ
ーム２２を順番に上昇させれば、屈曲した軸心を
有する被搬送物２６全体のバランスを保持しつつ
水平に吊り上げることができる。即ち、次のよう
に吊り上げることができる。複数個の運搬車を被
搬送物２６へ取りつけた場合、当初運搬車は補助
車輪３０により床面３２に確実に支持されてい
る。ここで、隣接する運搬車の可動フレーム２２
を順番に徐々に上昇させると吊りチエーン３６に
より被搬送物２６の各吊り上げ点の高さが上昇す
る。この過程で、運搬車は補助車輪３０により床
面３２に確実に支持されているときは門型フレー
ム１６が鉛直に対して傾いた状態にあるが、被搬
送物２６を吊り上げてこの被搬送物２６が荷当て
板２４に当接した状態では補助車輪３０が床面３
２から離間して門型フレーム１６が鉛直に近づく
ため、屈曲した軸心を有する被搬送物２６の軸心
方向が水平となる。従つて、図示しない索引手段
又は人力で被搬送物２６を安定してかつ安全に運
搬することができる。車輪１０を鉛直軸回りに回
転可能とすれば任意の方向へ被搬送物２６を移動
させることができる。

被搬送物２６を床面３２等へ降ろす場合には前
記操作と逆の操作を行うことにより、降ろし作業
を容易に行うことができる。

被搬送物２６の運搬作業終了後等、運搬車を使
用しない場合には、第１５図、第１６図に示され
る如く複数個の運搬車を重ねた状態に保持すれ
ば、スペースを取ることはなく、またこれらの運
搬車の移動も容易になる。

特に、本実施例では門型フレーム１６の連結部
材１４が床面３２から同一高さとされているた
め、被搬送物２６の大きさが常に一定な場合には
油圧ジヤツキ４８の駆動量等が常に一定値となり
迅速な作業が可能である。また、上記実施例では
床面３２に凹凸がある場合にも油圧ジヤツキ４８
による移動量を調整して各運搬車に加わる荷重を
均一化することができる。

なお、本実施例では、昇降手段として油圧ジヤ
ツキ４８を用いているが、この昇降手段は可動フ
レーム２２の連結部２０を門型フレーム１６の一
対の支柱１２の長手方向に沿つてスライドさせる
ことができるものであればよく、例えばジヤツキ
ギヤ等を用いてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係る運搬車では、被
搬送物を跨ぐように門型フレームを配置し、吊り
チエーンで被搬送物を吊り上げて運搬することが
できるため、被搬送物が長尺物であつても長尺物
を跨ぐように門型フレームを配置させ、この長尺
物を吊り上げ運搬することができるので、大重量
でかつ長尺状の運搬物をも容易かつ確実に運搬す
ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る運搬車の実施例を示す斜
視図、第２図は第１図の側面図、第３図は第２図
の作動図、第４図は第２図の側面図、第５図は第
３図の平面図、第６図は第２図の作動図、第７図
は第４図の作動図、第８図はチエーン受けを示す
拡大斜視図、第９図は第８図の側面図、第１０図
はチエーンクランプ台３８及びクランプ４０を示
す分解斜視図、第１１図は第１０図を示す断面
図、第１２図は第１１図の側面図、第１３図は運
搬状態を示す斜視図、第１４図Ａは長尺状の被搬
送物の運搬状態を示す側面図、第１４図Ｂは補助
車輪３０の接地状態を示す側面図、第１５図は複
数個の運搬車を重ねて配置した状態を示す側面
図、第１６図は第１５図の平面図である。 １０……車輪、１２……円筒支柱、１６……門
型フレーム、１８……スライド支柱、２０……連
結部、２２……可動フレーム、２６……被搬送
物、３２……床面、３６……吊りチエーン、３８
……チエーンクランプ台、４０……クランプ、４
６……クランプピン、４８……油圧ジヤツキ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下端部に車輪１０が取りつけられかつ上端部が
   連結された一対の中空の支柱１２を備えた門型フ
   レーム１６と、 前記門型フレーム１６の上端部に固着された荷
   当て板２４と、 前記支柱１２の長手方向に沿つてスライド可能
   に前記支柱１２内に各々収容された一対のスライ
   ド支柱１８と前記一対のスライド支柱１８の上端
   部を連結する連結部２０とを備えた可動フレーム
   ２２と、 前記門型フレーム１６の下方に位置する被搬送
   物２６を前記連結部２０に支持するための吊りチ
   エーン３６と、 前記連結部２０に取り付けられると共に前記吊
   りチエーン３６を前記連結部２０へ固定するクラ
   ンプ手段３８，４０，４６と、 前記可動フレーム２２を前記長手方向に沿つて
   スライドさせることにより前記被搬送物２６を前
   記吊りチエーン３６を介して吊り上げて前記荷当
   て板２４に当接させる昇降手段４８と、 を備えた運搬車。