JPH0237626Y2

JPH0237626Y2 -

Info

Publication number: JPH0237626Y2
Application number: JP1984191785U
Authority: JP
Priority date: 1984-12-17
Filing date: 1984-12-17
Publication date: 1990-10-11
Also published as: JPS61105238U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は自動車用シート装置におけるシート
の支持構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a support structure for a seat in an automobile seat device.

（従来の技術）自動車のシートは、乗降の便などのために車室
フロア上にレール部材を介し前後移動自在に設け
られる場合がある。上記レール部材は、通常、フ
ロア上に支持される左右一対の固定レールを有
し、シートはこの両固定レールに支持される。(Prior Art) Automobile seats are sometimes provided on the floor of a vehicle interior so as to be movable back and forth via rail members for ease of getting on and off the vehicle. The rail member usually has a pair of left and right fixed rails supported on the floor, and the seat is supported by these fixed rails.

上記構成において、シートをフロア上に強固に
支持するため、従来よりレール部材の前後寸法を
長く形成したり、シートの車幅方向中央部にシー
ト下面を支持するローラを設けたりするものがあ
る（例えば、実開昭58−4427号公報）。 In the above configuration, in order to firmly support the seat on the floor, there are conventional structures in which the front and rear dimensions of the rail member are made longer, or a roller is provided in the center of the seat in the vehicle width direction to support the lower surface of the seat ( For example, Utility Model Application Publication No. 58-4427).

（考案が解決しようとする問題点）ところで、上記のようにレール部材の寸法を長
くすると、例えば乗降の際にシートを後方に移動
させても、このシートの前下方に固定レールの前
端部が突出することがあり、これは乗降の障害と
なる。また、上記したようにシートの中央部にロ
ーラを設けると、着座者の足元における空間が狭
められ、乗り心地が低下するおそれがある。(Problem to be solved by the invention) By the way, if the dimensions of the rail member are made longer as described above, even if the seat is moved rearward when getting on and off, the front end of the fixed rail will be located below the front of the seat. They may protrude and become an obstacle for getting on and off. Furthermore, if the rollers are provided in the center of the seat as described above, the space for the feet of the seated person will be narrowed, which may reduce ride comfort.

（考案の目的）この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、シートをフロア上に強固に支持させ
ると共に、シートを支持するレール部材が乗降の
障害にならないようにし、かつ、着座者の足元に
広い空間が確保されるようにすることを目的とす
る。(Purpose of the invention) This invention was made with attention to the above-mentioned circumstances, and is designed to firmly support the seat on the floor, prevent the rail member supporting the seat from becoming an obstacle for getting on and off the seat, and The purpose is to ensure a wide space for the feet of the seated person.

（考案の構成）上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、フロア上にシートを支持するレール
部材を一対の内、外側固定レールで構成し、同上
シートの車幅方向内側部における前後部の少なく
とも二カ所を上記内側固定レールに前後移動自在
に支持させ、一方、同上シートの車幅方向外側部
における後部を上記外側固定レールに前後移動自
在に支持させた点にある。(Structure of the device) The feature of this device to achieve the above object is that the rail member supporting the seat on the floor is composed of a pair of inner and outer fixed rails, and the inner side of the seat in the vehicle width direction is The front and rear portions of the seat are supported by the inner fixed rail so as to be movable back and forth, and the rear portion of the seat at the outer side in the vehicle width direction is supported by the outer fixed rail so as to be movable back and forth.

（実施例）以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.

１は自動車の車室フロアで、このフロア１の車
幅方向中央部にはセンタトンネル２が形成され
る。また、同上フロア１の端部にはサイドシル３
が設けられている。上記サイドシル３の上方には
ドア開口４が形成されており、このドア開口４を
開閉自在とするドア５が設けられる。 Reference numeral 1 denotes a cabin floor of an automobile, and a center tunnel 2 is formed in the center of the floor 1 in the width direction of the vehicle. Additionally, side sills 3 are installed at the ends of the same floor 1 as above.
is provided. A door opening 4 is formed above the side sill 3, and a door 5 is provided to open and close the door opening 4.

上記フロア１の車幅方向一側には車体の前後方
向に延びるレール部材６を介してシート７が前後
移動自在に支持される。このシート７はシートク
ツシヨン７ａとシートバツク７ｂとで構成され
る。 A seat 7 is supported on one side of the floor 1 in the vehicle width direction via a rail member 6 extending in the longitudinal direction of the vehicle body so as to be movable back and forth. This seat 7 is composed of a seat cushion 7a and a seat back 7b.

上記レール部材６はセンタトンネル２の側壁部
にブラケツト８を介して支持された内側固定レー
ル１０と、上記サイドシル３に支持された断面ほ
ぼＣ形状の外側固定レール１１とで構成される。 The rail member 6 is composed of an inner fixed rail 10 supported on the side wall of the center tunnel 2 via a bracket 8, and an outer fixed rail 11 supported on the side sill 3 and having a substantially C-shaped cross section.

上記内側固定レール１０上には可動レール１２
が設けられる。この内側固定レール１０と可動レ
ール１２との間には内側固定レール１０の前後方
向の全体にわたり複数のローラ１３が介在され
る。そして、このローラ１３の転動によつて可動
レール１２は内側固定レール１０の長手方向に沿
つて前後移動自在とされる。上記可動レール１２
上にシートクツシヨン７ａの車幅方向内側部にお
ける前後部の少なくとも二ケ所が連結具１５，１
５を介して支持されている。 A movable rail 12 is placed on the inner fixed rail 10.
will be provided. A plurality of rollers 13 are interposed between the inner fixed rail 10 and the movable rail 12 over the entire length of the inner fixed rail 10 in the front-rear direction. The rolling of the rollers 13 allows the movable rail 12 to move freely back and forth along the longitudinal direction of the inner fixed rail 10. The above movable rail 12
Connectors 15 and 1 are connected to at least two locations at the front and rear of the inner side of the seat cushion 7a in the vehicle width direction.
Supported through 5.

一方、同上シートクツシヨン７ａの車幅方向外
側部における後部が支持アーム１６を介して上記
外側固定レール１１に前後移動自在に支持されて
いる。 On the other hand, the rear portion of the seat cushion 7a on the outer side in the vehicle width direction is supported by the outer fixed rail 11 via a support arm 16 so as to be movable back and forth.

上記支持アーム１６はシートクツシヨン７ａ下
面の端部から斜め下方に向つて突設された板金製
アーム本体１７と、このアーム本体１７の突出端
に取り付けられた前後一対の樹脂製スライドピー
ス１９，１９とで構成され、この各スライドピー
ス１９が外側固定レール１１に摺動自在に嵌入さ
れている。 The support arm 16 includes a sheet metal arm body 17 protruding diagonally downward from the end of the lower surface of the seat cushion 7a, a pair of front and rear resin slide pieces 19 attached to the protruding ends of the arm body 17, 19, and each slide piece 19 is slidably fitted into the outer fixed rail 11.

（考案の効果）この考案によれば、シートは内側固定レールと
外側固定レールととによりフロアに対し少なくと
も三点で支持されるため、このシートはフロアに
対し安定した状態で支持される。ところで、この
場合、シートの車幅方向外側部は後部のみが支持
されることからこの部分を支持する外側固定レー
ルには荷重が集中することとなるが、この外側固
定レールは強度の高いサイドシルに支持されてい
るため、外側固定レールはシートの荷重を十分の
強度で支持することができる。この結果、シート
は車室フロア上に強固に支持される。(Effects of the invention) According to this invention, the seat is supported on the floor at least at three points by the inner fixed rail and the outer fixed rail, so the seat is stably supported on the floor. By the way, in this case, only the rear part of the outer part of the seat in the vehicle width direction is supported, so the load is concentrated on the outer fixed rail that supports this part, but this outer fixed rail is attached to the strong side sill. Since it is supported, the outer fixed rail can support the load of the seat with sufficient strength. As a result, the seat is firmly supported on the vehicle floor.

そして、上記したようにシートの車幅方向外側
部は後部のみが支持されているため、シートの前
部と後部とを支持する場合に比較して外側固定レ
ール前部の長さを短くすることができる。従つ
て、乗降しようとしてシートを後方に移動させた
場合において、シート前方に対するこの外側固定
レールの突出量を小さくでき、よつて、外側固定
レールの前部がその乗降の障害になることは防止
される。 As mentioned above, since only the rear part of the seat's outer side in the vehicle width direction is supported, the length of the front part of the outer fixed rail can be made shorter than that in the case where the front and rear parts of the seat are supported. Can be done. Therefore, when the seat is moved rearward in order to get on and off, the amount of protrusion of this outer fixed rail from the front of the seat can be reduced, and the front part of the outer fixed rail is prevented from becoming an obstacle to getting on and off. Ru.

更に、シートは左右の内側、外側固定レールに
支持され、しかも、これが前記したように強固に
支持されているため、従来のようにシートの車幅
方向中央部をフロア上に支持させるためのローラ
は不要であり、この結果、着座者の足元に広い空
間を確保することができ、良好な乗り心地が得ら
れることとなる。 Furthermore, the seat is supported by the left and right inner and outer fixed rails, and since these are strongly supported as described above, rollers are needed to support the center part of the seat in the vehicle width direction on the floor, as in the past. is not necessary, and as a result, a wide space can be secured for the feet of the seated person, and a good ride comfort can be obtained.

[Brief explanation of the drawing]

図はこの考案の実施例を示し、第１図は全体斜
視部分切欠図、第２図は正面部分断面図である。１……フロア、３……サイドシル、６……レー
ル部材、７……シート、１０……内側固定レー
ル、１１……外側固定レール。 The figures show an embodiment of this invention, with FIG. 1 being a perspective partial cutaway view of the whole, and FIG. 2 being a front partial sectional view. 1... Floor, 3... Side sill, 6... Rail member, 7... Seat, 10... Inner fixed rail, 11... Outer fixed rail.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A side sill is provided at the end of the vehicle interior floor in the vehicle width direction, a seat is provided on one side of the floor in the vehicle width direction so as to be movable back and forth via a rail member, and the rail member is supported on the inner side of the floor in the vehicle width direction. In an automobile seat device comprising an inner fixed rail supported by a side sill and an outer fixed rail supported by a side sill,
At least two locations, front and rear, on the inner side of the seat in the vehicle width direction are supported by the inner fixed rail so as to be movable back and forth, while the rear part of the outer side of the seat in the vehicle width direction is supported on the outer fixed rail so as to be movable back and forth. A support structure for an automobile seat, characterized in that it is supported.