JPH0237460Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ジヨイント用ケージ材にケージ窓を
打ち抜くためのパンチをホルダへ取り付けるため
の構造に関する。

〔従来の技術〕

例えば、前輪駆動自動車の前輪軸系には、等速
ジヨイントを用いるが、この等速ジヨイントは、
第１６図に示すごとく、ツエツパ外輪１とツエツ
パ内輪２との間に介装される複数のボール３を収
納するケージ４をそなえている。

なお、第１６図中の符号５はブーツ、６はブー
ツバンド、７はクリツプを示している。

ところで、このような等速ジヨイント用ケージ
４には、ボール収納用のケージ窓を形成する必要
があり、通常はケージ材としてのワークをパンチ
で打ち抜くようにしてケージ窓を形成して、ケー
ジ４を製造している。

そして、このようなケージ窓打抜き用プレス装
置としては、第４〜９図に示すようなものがあ
り、このプレス装置のホルダ８にケージ窓打抜き
用パンチ９が取り付けられている。

また、パンチ９には、そのホルダ８への取付け
位置を決めるため、突部９ａが形成されており、
この突部９ａがホルダ８に形成された凹所８ａに
嵌合されるようになつている。

なお、パンチ９がホルダ凹所８ａに嵌合された
状態で、パンチ９の姿勢が一義的に定まるよう
に、パンチ９はその突部９ａが符号Ａで示す部分
（これを「インロウ部」という）で凹所８ａにス
キマ嵌めされるよう、突部９ａや凹所８ａの形状
や寸法が決定されている。

そして、上記のようにしてホルダ８の凹所８ａ
に嵌合されたパンチ９はボルト１０を介しホルダ
８に固定される。

次に、このような取付け構造のプレス装置を用
いて、ケージ窓を打ち抜くには、第４〜７，１０
図に示すように、ワーク押しとしてのコレツト１
１を用いて、ケージとなるべきワーク（ケージ
材）４′をダイ１２上に載置する。

その後は、パンチ９付きのホルダ８を第１１図
の示すように下降させてケージ窓４′ａを打ち抜
いてから、第１２図に示すようにホルダ８を上昇
させる。これによりケージ窓打抜き作業が完了す
る。

なお、上記のようなインロウタイプのパンチ９
を用いる代わりに、第１３〜１５図に示すような
キータイプのパンチ９′を用いたものも提案され
ている。

すなわち、この場合は、ホルダ８にキー溝８ｂ
を形成し、パンチ９′にこのキー溝８ｂに係合す
るキー９′ａを形成して、パンチ９′のキー９′ａ
をホルダ８のキー溝８ｂに係合させるようにし
て、パンチ９′をホルダ８に取り付け、その後ボ
ルト１０を用いて締付けるようにする。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のような従来のパンチの取
付け構造では、応力集中や面圧力過多によつて、
第８，１５図に示すごとく、インロウ部の付根部
やキー付根部から割れが生じたり、この割れの発
生時に、ホルダ受面にキズが付き、使用できなく
なつたり、ダイ１２にパンチ９，９′が噛み込ん
でダイ１２が破損したりするという問題点があ
る。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、応力集中等によるパンチ割れを生じさ
せないようにした、ケージ窓打抜き用パンチの取
付け構造を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案のケージ窓打抜き用パンチの
取付け構造は、ジヨイント用ケージ材にケージ窓
を打ち抜くためのパンチと、同パンチを装着する
ホルダとをそなえ、上記パンチの基端部を嵌合さ
せる長溝が、同長溝の長手方向と交叉する方向へ
の上記パンチの移動を拘束しうるように上記ホル
ダに形成されて、同長溝に嵌合された上記パンチ
を同長溝の長手方向における所要位置で上記ホル
ダに位置決めして固定すべく、上記パンチが上記
長溝内へ突出するボルトに螺合して上記ホルダに
固定されたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のケージ窓打抜き用パンチの取付
け構造では、パンチの取付け位置が、長溝とボル
トとによつて決められるので、従来のようなイン
ロウ部やキーを廃止することができ、これにより
受圧面積を増すことができるのであり、その結果
応力集中等に基づくパンチ割れが生じにくくな
る。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としてのケ
ージ窓打抜き用パンチの取付け構造について説明
すると、第１図はその要部を第７図に対応させて
示す断面図、第２図はその要部を第６図に対応さ
せて示す第１図の−矢視線に沿う断面図であ
り、第３図ａ〜ｃはいずれもそのパンチを示すも
ので、第３図ａはその平面図、第３図ｂはその正
面図、第３図ｃはその側面図であり、、第１〜３
図中、第４〜１６図と同じ符号はほぼ同様の部分
を示している。

本実施例の場合も、第１，２図に示すごとく、
等速ジヨイント用ケージ材としてのワーク４′に
ケージ窓を打ち抜くためのパンチ９１が、ホルダ
８１に取り付けられるようになつているが、パン
チ９１のホルダ８１への取り付け方が従来とは異
なる。すなわち、ホルダ８１のワーク４′に対向
する下面には、両端開放の長溝８２が形成されて
いる。。そしてこの長溝８２に、パンチ９１の基
端部９１ａが嵌合するようになつており、このよ
うにパンチ９１の基端部９１ａがホルダ８１の長
溝８２に嵌合することによつて、この長溝８２の
長手方向と交叉（直交）する方向へのパンチ９１
の移動を拘束しうるようになつている。

この場合、パンチ９１の基端部９１ａの上部構
造は、従来のようにスキマ嵌めされるべき突部を
もつ構造ではなく（即ちこれはインロウ部を取り
除いたことを意味する）、平面的である［第３図
ａ〜ｃ参照］。これにより、パンチ９１の長溝８
２に対する受圧面積を大きくすることができ、パ
ンチ９１が割れることを十分に防止することがで
きる。このことは従来構造のものでは単位面積
（mm²）あたりに受ける力（Kg）が、200Kg／mm²であ
つたものが、本構造のものでは、120Kg／mm²にな
ることからも容易に理解できる。

また、ホルダ８１には、これを貫通し長溝８２
に一端が開口するボルト孔８３が形成されてお
り、、このボルト孔８３にボルト（リーマボルト）
１０′が挿通されるようになつている。

なお、ボルト孔８３は、従来のそれよりも細く
形成され、挿通されるべきボルト１０′の径とほ
ぼ同じに設定されている。

さらに、パンチ９１の基端部上面には、第１〜
３図に示すごとく、ボルト１０′と螺合すべき雌
ねじ孔９２が形成されている。

上述の構成により、ボルト１０′をパンチ９１
の雌ねじ孔９２に螺合させてゆくことにより、パ
ンチ９１をホルダ８１の長溝８２に嵌めた状態で
固定することができる。これにより長溝８２に嵌
合されたパンチ９１を長溝８２の長手方向におけ
る所要位置でホルダ８１に位置決めして固定する
ことができる。このように長溝８２の長手方向に
おける位置決め（この位置決めに際してはボルト
孔８３とボルト１０′とのスキマ程度の誤差は許
容される）を、ボルト１０′にて行なうことがで
きるので、取付けのための自由度がインロウ部や
キーを介して取り付けていた従来のものに比べる
と大きくなる。

また、本実施例の構造では、従来必要であつた
インロウ部やキーを廃止して受圧面積を増すこと
ができるので、パンチ９１の割れやホルダ８１お
よびダイ１２の損傷率をきわめて少なくすること
ができる。これはこれらの部材９１，８１，１２
の寿命を延ばすことができることを意味し、した
がつて１個のケージを生産するのに要するコスト
を大幅に低減できるのである。

参考のため、従来構造による各種部品の寿命と
本構造による各種部品の寿命とを比較すると、パ
ンチおよびホルダは、従来のものでは500〜5000
個（平均2000個）の打抜きで寿命がくるのに対
し、本構造では10000個の打抜きにも耐えること
ができる。また、ダイは、従来のものでは上記の
パンチやホルダと同様やはり500〜5000個（平均
2000個）の打抜きで寿命がくるのに対し、本構造
では、40000個の打抜きにも耐えることができる。

なお、第１図に鎖線で示す部分は、従来のホル
ダ凹所８ａの位置を示す。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のケージ窓打抜き
用パンチの取付け構造によれば、ジヨイント用ケ
ージ材にケージ窓を打ち抜くためのパンチと、同
パンチを装着するホルダとをそなえ、上記パンチ
の基端部を嵌合させる長溝が、同長溝の長手方向
と交叉する方向への上記パンチの移動を拘束しう
るように上記ホルダに形成されて、同長溝に嵌合
された上記パンチを同長溝の長手方向における所
要位置で上記ホルダに位置決めして固定すべく、
上記パンチが上記長溝内へ突出するボルトに螺合
して上記ホルダに固定されるという簡素な構成
で、応力集中等によるパンチ割れやこれに伴う各
部の破損事故をきわめて少なくすることができ、
これにより長寿命化ひいてはケージ生産コストの
低廉化におおいに寄与しうる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのケージ
窓打抜き用パンチの取付け構造を示すもので、第
１図はその要部を第７図に対応させて示す断面
図、第２図はその要部を第６図に対応させて示す
第１図の−矢視線に沿う断面図であり、第３
図ａ〜ｃはいずれもそのパンチを示すもので、第
３図ａはその平面図、第３図ｂはその正面図、第
３図ｃはその側面図であり、第４〜１２図は従来
のケージ窓打抜き用パンチの取付け構造を示すも
ので、第４図は上記従来構造を有するプレス装置
を模式的に示す部分側面図、第５図は同プレス装
置を模式的に示す部分正面図、第６図は第４図の
部を拡大して示す断面図、第７図は第６図の
−矢視線に沿う断面図であり、第８，９図はそ
のパンチを示すもので、第８図はその斜視図、第
９図ａはその平面図、第９図ｂはその正面図、第
９図ｃはその側面図であり、、第１０〜１２図は
それぞれ上記プレス装置を用いたケージ窓の打抜
き工程を説明するための模式図であり、第１３〜
１５図は従来の他のケージ窓打抜き用パンチの取
付け構造を示すもので、第１３図および第１４図
はそれぞれそのキータイプパンチのホルダへの取
付け状態を説明するための模式図、第１５図はそ
のパンチを示す斜視図であり、第１６図は自動車
用等速ジヨイントの分解斜視図である。 ４′……ケージ材としてのワーク、１０′……ボ
ルト、１１……コレツト、１２……ダイ、８１…
…ホルダ、８２……長溝、８３……ボルト孔、９
１……パンチ、９１ａ……パンチ基端部、９２…
…雌ねじ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ジヨイント用ケージ材にケージ窓を打ち抜くた
   めのパンチと、同パンチを装着するホルダとをそ
   なえ、上記パンチの基端部を嵌合させる長溝が、
   同長溝の長手方向と交叉する方向への上記パンチ
   の移動を拘束しうるように上記ホルダに形成され
   て、同長溝に嵌合された上記パンチを同長溝の長
   手方向における所要位置で上記ホルダに位置決め
   して固定すべく、上記パンチが上記長溝内へ突出
   するボルトに螺合して上記ホルダに固定されたこ
   とを特徴とする、ケージ窓打抜き用パンチの取付
   け構造。